【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るｽﾚ【私鉄】

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 10:51:53

語れえ

**回想774列車** · 2012/11/19(月) 22:58:21.41

小3の頃くらいから、勝手に近場の鉄道路線乗り潰しを始めたてたが、
中学くらいになって、「2万キロ」が出版されて話題になって
なんでこんな老人がこんな本書いてるのか不思議だったｗ
当時はすでに乗り潰したばかりの路線ばかりだったよ・・・北部九州限定だけどね。

ずっと後に、氏の著作をほぼ読破した・・・・

>>273-274
それでも、失われたものをこういう形で遺してくれた宮脇氏には感謝だな。
滅びの美学といえばありきたりだが、失われつつあるものに対して、
こういった形で視点を向けて表現するという作業は、愛情が溢れていて
切なさという感想を持つのも当たり前かもしれんな。

**回想774列車** · 2012/11/19(月) 23:05:40.48

氷見、越美北、鶴見、大村、三角、指宿枕崎、香椎、日田彦山、加古川、宇部、小野田、左沢、長崎(旧)、牟岐

ＪＲ現存ではこれだけあるね！
ただ、北海道は全滅してる。やはり寂しいな...

**回想774列車** · 2012/11/20(火) 14:23:46.81

関東鉄道の元キハ３０は九州の車両だったらしいが、何線走ってたんだろう？

**回想774列車** · 2012/12/04(火) 23:05:02.59

おれももう２万キロ時代の宮脇氏の年齢になってきたが
鉄道じゃないけど都営バスの青梅地区の「乗りつぶし」を
１日かけてやってみたが１日乗車券片手にあちこち乗って
盲腸路線の停留所では来たバスにそのまま乗ってもどったり
循環路線を最初から最後まで乗りとおしたり
朝出あった運転士に午後全然別の路線で再会したり
いろいろあったけどたいして関心の的にもならなかったみたいだ。
もし宮脇氏の時代だったら別なんだろうな。

**回想774列車** · 2013/02/14(木) 20:28:23.84

宮原線、高千穂線、志布志線、大隅線、山野線、宮之城線、佐賀線

乗りたいな...

**回想774列車** · 2013/02/15(金) 13:35:38.24

京王線の電車内で起きた事件です
http://www.youtube.com/watch?v=hSBCGbm_xJk

車掌と女の暴言をご覧ください

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 02:12:43.19

>>262
添田線は２回乗ったけど、キハ20の単行に乗客は２～３人。静かな昼下がりをカタコト走った記憶が鮮明。

あまりに気の毒で、２度目の時には当時まだ有人駅だった途中の大任で下車して、入場券を５枚買って途中下車印も記念にしっかり押してもらい、どちらも今も大切に持ってます。

>>273
今は無きその当時のローカル線たちに自分は全て乗ることが出来て、大切な思い出となってます。

でも、早くに廃止された幸袋線や世知原線には乗れなかったから、乗ってみたかったなーというのはきっと贅沢な思いなんでしょうね。

**回想774列車** · 2013/03/01(金) 16:40:48.22

細島線

**回想774列車** · 2013/03/04(月) 23:36:28.10

中学の頃、一筆書きで筑豊の路線を全て踏破しようとしたが、気力が続かずダメだった。
結局最短料金で可能だったのだろうか？
後藤寺線、漆生線、糸田線、添田線とか列車の本数少なかったからなあ。

**回想774列車** · 2013/03/12(火) 07:37:46.80

高千穂線にまた乗りたいな♪

**回想774列車** · 2013/03/17(日) 00:37:01.59

今はなき筑肥線の室見川鉄橋を歩いたことがあった。
列車が通過した直後なので安心と思ったんだが、さすがに怖かった。

**回想774列車** · 2013/03/20(水) 21:07:37.88

添田線跡ってほとんど車道で残ってるのかな。
地図で見ると

**回想774列車** · 2013/04/09(火) 21:28:25.87

勝田線

**回想774列車** · 2013/04/11(木) 15:20:04.70

>>281
大任で下車して何時間も滞在したわけ?

**回想774列車** · 2013/04/11(木) 16:08:11.16

鹿児島交通

最後まで非総括制御だった100
寸詰まりの300

**回想774列車** · 2013/04/29(月) 13:57:02.25

高千穂線

**回想774列車** · 2013/05/04(土) 13:47:26.15

>>288
です。
大任駅は油須原線が合流してまた分岐してゆくジャンクション。
大任駅の前後を除いてほぼ完成していた油須原線の途切れた高架橋やトンネルを見に行ったりして過ごした。

**回想774列車** · 2013/05/15(水) 17:01:56.02

>>281
その入場券は貴重ですね！！！羨ましすぎです、自分も買っとけば良かった

ちなみに自分が乗ったのは1984年の年末で、確か40系１両の車内に自分１人だけでした(笑)

そして同時期に乗った友達も１人だったとか(笑)

そんな添田線の廃線跡を12年前、車で辿りました…

**回想774列車** · 2013/05/15(水) 18:49:12.85

勝田線は福岡市営地下鉄空港線が代替路線みたいになってるからな。
志免・宇美から福岡中心部へは福岡空港を経由して行く人も今では多い。

**回想774列車** · 2013/06/19(水) 21:20:11.80

懐かしいアゲ

**回想774列車** · 2013/06/19(水) 22:52:58.36

西鉄大川線が残っていたら甘木線くらいの需要があっただろう
国鉄佐賀線VS西鉄大川線どちらが勝っていたかにもよるが

**回想774列車** · 2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN

山野線のループ通りてえ

**回想774列車** · 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN

高森線

**回想774列車** · 2013/09/03(火) 20:55:38.02

妻線

**回想774列車** · 2013/09/03(火) 23:46:46.00

才田駅がそのまま残ってるらしい

**回想774列車** · 2013/09/04(水) 20:37:06.78

>>299
今年2月撮影の才田駅http://i.imgur.com/XgvWApr.jpg

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 19:00:02.27

漆生線

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 22:03:12.94

去年亡くなった祖父が若い頃守実温泉の少し奥にすんでたので耶馬溪線使ってたそうだ。
思い出は乗り遅れても走って追いかけたら飛び乗れた事くらいのようだけど

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 23:30:20.27

国鉄筑肥線旧線（姪浜～博多）が残ってたらななつぼしのルートに
おそらく組み込まれていただろう。

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 07:18:40.29

宮脇俊三さんは、筑豊炭鉱線の乗り潰しの折、バスやタクシーで終着駅へ先回りしたり近道したりしてますね。
まるきり鉄道が機能せず不便で役立たずを象徴している。

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 22:48:12.11

>>300

ここまで残っているのはすごいですね。

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 07:49:52.54

八女にむかし軌道があったとか

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 18:43:19.78

>>306
福島線あったぞ
福島のバス停が駅舎の再利用だろ

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 23:44:54.02

もっと昔をたどれば、福島線は現西鉄甘木線と繋がる
長い軌道路線だった。

福島線は、西鉄花畑駅北側で大牟田線と平面交差していた。
その路線跡を忠実に辿るバスが西鉄バスの30番
でも花畑経由しない以外ほぼ同じ経路の31番の方が本数が圧倒的に多い

**回想774列車** · 2013/09/25(水) 19:09:06.54

勝田線

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 06:20:13.25

ふたつの宇美駅
乗り換え案内はしてたのかな？

**回想774列車** · 2013/09/28(土) 08:37:05.75

地元民しか利用しなかっただろうから
案内板は無かったんじゃないかな？
宮脇先生は迷ってたみたいだし

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 00:00:22.95

地元民すら知らない「尼崎」駅なんてのもあった時代だったな。
九州じゃなくてゴメン。

地元民すら知らない別府鉄道なんてのもあったが・・・
ウン，実はこれも九州じゃないんだよね。

さてはて
本題。
この当時，赤字ローカル線廃止といわれていても
「そんなことあるわけないじゃん」と思っていた。
でも少しずつそれが現実としていくさまを目の当たりにして
驚いたもんだ。

いちばん驚いたのは筑肥線の博多～姪浜間の廃止。
赤字だからというわけじゃないが，政治の都合でせっかく
つながっているものでも切られるんだとあきれてしまった。
いまじゃこういうのは珍しくないのだけどね。

**回想774列車** · 2013/10/17(木) 13:21:00.44

>>283
福岡大都市圏特例を使った最長片道ルートは、
昭和54年頃のダイヤでは、
金田駅で2時間待ちというのが最大の苦行だったが、
多くの人が実行していた模様。

**回想774列車** · 2013/10/17(木) 17:24:41.92

>>313
九州にはそんなことするような変な人が多数いるのか

**回想774列車** · 2013/10/18(金) 01:03:32.78

>>313
博多発午前１時ごろの「ながさき」ではじめて
原田で一番の筑豊線の列車を待つのが最大の苦行だったはずだが。

**回想774列車** · 2013/10/18(金) 09:57:20.32

>>313
起点の駅をどこにするか、どちら回りにするか、
いくつかのバリエーションがありましたからね。

その旅程は最高クラスの忍耐を要しますねw

でもだいたいは　香春～添田～豊前川崎～下山田～飯塚
を通過するために乗る列車の選択肢が数パターンしかありませんでしたから、
悩みどころは、変更しようの無いその区間を軸としたときの他所への影響、
という点で共通していたと思います。

**回想774列車** · 2013/10/29(火) 06:56:36.96

添田線

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 17:11:44.27

宮原線

**回想774列車** · 2013/11/09(土) 00:22:37.05

ながさきの10系寝台は鳥栖以南、日豊には入らなかったの？

ながさき末期頃のかいもん、日南は20系だよね？

**回想774列車** · 2013/11/09(土) 00:52:47.27

その通り。

**回想774列車** · 2013/11/14(木) 20:06:15.85

高千穂線

**回想774列車** · 2013/11/21(木) 21:20:09.61

高千穂線は高森トンネルの出水事故がなければ、
熊本～立野～高森～高千穂～延岡の九州横断鉄道が完成してたのに残念だったな。
完成してたら今頃特急やらななつぼしも通ってたかもしれないのに。

**回想774列車** · 2013/12/06(金) 23:03:20.73

高校生の時、山野線で栗野まで行き、肥薩線と日豊本線経由で西鹿児島まで行ったなあ…
めっちゃ時間かかったよｗ
今でもたまに乗ってる夢を見る

**回想774列車** · 2014/01/29(水) 00:14:42.44

>>295
西鉄大川線って結構スピード遅かったみたいだぞ。
鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙの西鉄特集号見たけど、速度なんてせいぜい時速２０～３０ｋｍ程度
チャリや原付にも追い越されるようなノロノロスピード。

観光路線としてはいけるかもしれないけど、ビジネス利用は見込めなさそう

**回想774列車** · 2014/07/13(日) 21:17:34.44

むしろ観光路線として生き残る方が厳しいかと
何か観光資源があるのかな

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 23:21:02.23

勝田線は、残っていたら重宝？

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 13:57:41.95

その日、長崎を目指した救援列車
乗りものニュース 8月9日(土)9時8分配信

原爆投下直後、その街を目指した列車
1945（昭和20）年8月9日のお昼前、長崎の街を悲劇が襲いました。鉄道にも多大な被害が出て、現在のJR長崎本線は浦上駅、
長崎駅の駅舎が焼失、倒壊したほか、職員157人が死傷。路面電車の長崎電気軌道も壊滅的な被害を受け、車両16両が焼失。
120名の社員が亡くなっています。
ですがこの日、列車は動いていました。いえ、動かさねばという強い意志によって運転されていた、というべきでしょう。
負傷者を収容し周辺の病院へ運ぼうと、炎に包まれる長崎の爆心地を目指し、救援列車が運転されたのです。
原爆投下時、長崎駅から約10kmの長与駅に停車していた311列車が急遽、第1号の救援列車に仕立てられ、長崎の街へ急行します。
しかし、簡単に現地へ向かうことはできませんでした。火災が至るところで発生し、線路の損傷具合もわかりません。また
長崎原爆資料館の「被爆者救援列車展」資料によると、線路上には避難する人、倒れている人が大勢いたため、汽笛を鳴らし
ながら少しずつ走行したといいます。
そして救援列車は爆心地から1.4kmほど離れた、道ノ尾駅と浦上駅の中間にある照圓寺付近でこれ以上進むことが難しくなり、
そこで負傷者を収容することになりました。国立広島・長崎原爆死没者追悼平和記念館の証言資料では、負傷者を車両に収容した
その時の状況について、以下のように述べられています。
「線路から客車のデッキまでは高く（中略）被災者は全然力が残っておらず、ただ、つかまるだけで、上りきらないので、
私たちが抱き上げようとして驚きました。手、顔もやけどし、皮膚がはがれて垂れ下がっており、胸はやけどがむきだしで
中の赤い肉が見えていました（中略）そういう人たちばかりなのです。」
この救援列車は負傷者を収容したのち、原爆投下からまだ3時間経っていない13時50分頃に爆心地近くの道ノ尾駅を発車。15時頃、
海軍病院のあった諫早駅へ到着したとされています。

ホームで待っていた諫早の人たち
救援列車が到着した諫早駅の様子について、同じ証言資料では次のように述べられています。
「諫早の人たちは被災者を助けようとして皆ホームに出て待っていました。諫早について被災者を降ろそうとしましたが、
全然降りてきませんでした（中略）もう半分以上が列車で亡くなっていました。」
この日、状況が状況のため詳細が不明な点も多いのですが、救援列車は第1号の311列車を含めて4本運転され、およそ3，500人の
負傷者が海軍病院のあった諫早や大村へ運ばれたとされています。
2本目の救援列車で機関士として乗務した山中繁良さんは2012年、「負傷者ばかりの状況を見て、使命感で動いていた」と語り
ました。異常事態を知った鉄道員たち、そして諫早など近隣の人々の使命感によって、救援列車は走りました。
69年前の8月9日に救援列車がたどり着いた長崎市の照圓寺にある門柱には、その列車についての説明板が設置され、いまに歴史を
伝えています。

**回想774列車** · 2014/08/12(火) 17:26:19.52

>>326
重宝かどうかは知らんが甘鉄やへいちくよりは客乗ってただろうな

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 08:52:07.84

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 17:24:22.78

>>326
そもそも、残らん。
当時の状況を知らんのか？

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 18:16:21.61

>>330
あれは放置プレー酷すぎた
国鉄も赤字ローカル線には投資するはずもないし

**回想774列車** · 2014/09/17(水) 10:39:55.81

王国クランベリーラーメン

王国クランべリーラーメン

王国クランべリーラーメン
駐車近代リカエらーめん

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 17:39:20.77

3セクなら博多-吉塚間が別運賃になるよね

**回想774列車** · 2014/10/26(日) 14:37:02.07

スレ違いかもしれんけど城山峠の旧線。
海老津側から行けばほとんど歩いて辿れるんや。

**回想774列車** · 2014/10/26(日) 19:44:28.61

大分交通豊州線はさすがに話題が無いか…

**大商O.B.** · 2014/10/27(月) 17:25:55.84

>> 335 あ、宇佐八幡宮～豊後高田かな？本で調べたの忘れちゃった。

2014/10/28(火) 22:41:33.77

>>326 こんばんは。初めまして。
そうですね、重宝しそう。
無いよりは、あった方が。

【東電 70.0 %】 · 2014/10/29(水) 08:03:26.19

>>337
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

**337** · 2014/11/01(土) 11:11:49.67

>>338 ちぇっ。338の物言いは、すげーイヤミ。
中央軌道。

**回想774列車** · 2014/11/01(土) 15:09:21.82

南筑軌道の残骸は何処かにある？
荒尾市電の遺構は？

**回想774列車** · 2014/11/02(日) 03:13:42.44

勝田線・篠栗線のＣ１１同時発車

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 22:17:55.46

耶馬渓線跡のサイクリングロードはお勧め。
トンネルくぐって鉄橋渡り、ホーム跡があるところもある。
中津駅でタダで自転車貸してくれるし。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 00:03:51.80

>>342
水害で倒壊した鉄橋はどうなった？

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 22:19:32.80

ウイキによると今年復旧しましたとさ。
しかし災害で廃線になる路線が増える一方なのに、
災害で被害を受けたサイクイングロードが復旧するとは。
まあ、文化遺産的なところなので奇跡的に助かったのかな。

**回想774列車** · 2014/11/28(金) 23:37:57.41

>>341
それ懐かしい。鉄道ファンで写真を見ただけだが。
双子の様に同じ編成だったんだよな。

**回想774列車** · 2014/12/16(火) 13:35:34.99

先月末が妻線の30年忌でしたね。
貨物気動車の実験にも使われたので
今も残っていれば蓄電池電車の実験には
ちょうど良い距離だった気がします。

**回想774列車** · 2015/01/03(土) 21:48:51.79

西鉄大川線跡は残ってますか

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 16:10:01.95

歩道になってます

**九州電機大好き** · 2015/01/18(日) 11:15:08.29

人吉市に昔、東人吉駅があった。
今は、人吉温泉になった。

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 16:14:04.66

嘘はいかんよ。

**回想774列車** · 2015/01/18(日) 23:58:19.90

>>349
そうだね。昔は、くまがわ鉄道も、湯前から先に延びていて、杉安を通って宮崎の佐土原まで繋がっていたね。
あの頃が懐かしいね。

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 10:43:54.76

宮原線に乗る為のスケジューリングが大変だった記憶が・・

**回想774列車** · 2015/01/21(水) 14:15:36.77

勝田線は大幅増便というギャンブルすれば活性化出来て生き残れたのでは？

**回想774列車** · 2015/01/21(水) 14:22:12.12

つ　西鉄バス

**回想774列車** · 2015/01/21(水) 21:00:58.94

ギャンブルですらねえよ
増便と沿線再開発セットで確実に稼げていたところ
今更遅ぇよ

**回想774列車** · 2015/01/23(金) 17:07:56.09

最近は台風がよくくっどん大丈夫けな、南薩線が無くなってもう30年くらい
たっどん、あの洪水が無ければもうちょと南薩線も長生きしたかも、
もう一度南薩線が走る姿を見たかど、今オイは東京におっどん毎朝電車で
ギュウギュウ寿司詰め、疲るっど、南薩線みたいなほのぼのしたディーゼル
に乗たか。　東京はちょっと線路に人が入っただけで電車ストップ、
ギュウギュウ電車に閉じ込められたオイは死にそうじゃど、子供ん時は
万之瀬川の鉄橋を歩いて渡った事もあったどんディーゼルが止まることは
無かったど、田舎が懐かしか。

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 22:53:04.66

>>355
吉塚→御手洗上亀山 (南里) 志免 (田富) 下宇美宇美 (大谷) 筑前勝田
※()は廃線前に廃止された駅
・始発0530
・朝夕のラッシュ時は20分刻み
・日中は40分刻み
・最終2330

....たったこれだけの条件で勝田線は無くならずに済んだハズだ

当時の国鉄役員は西鉄の接待で袖の下をどれくらい掴んだのだろうか

腹が立つ

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 22:57:05.79

地元が鉄道を積極的に廃止したというに

**回想774列車** · 2015/02/18(水) 22:37:53.86

志免～酒殿のトヨタ自動車モータープール線
香椎～貝塚箱崎須崎魚市場の博多港湾線

あーもったいない

**回想774列車** · 2015/03/03(火) 11:59:47.20

>>357
バカか?
当時の鹿児島本線の快速普通のダイヤからしてもそんなダイヤになるわけなかろう
篠栗線や電化前の筑肥線見ればわかる

**回想774列車** · 2015/03/04(水) 21:36:05.04

>>360
志免0720発(折り返し)
DE10が牽引する3輌編成の客車の混み具合を覚えてないとは言わせんぞ

**回想774列車** · 2015/03/28(土) 15:29:22.44

そりゃ通勤通学時間帯は乗るよ
地方でぜいぜい言ってるローカル私鉄や3セクだって朝夕は混んでるが昼はガラガラ

**回想774列車** · 2015/04/04(土) 06:54:52.23

でも，勝田線はやり方次第では再生可能だったと思うよ。
狂乱時代は別にして，もともと国鉄の運賃はバカみたいに安かったわけだし。
スレ違いだけど清水港線もね。

勝田線や清水港線の生きていた頃の国鉄の地方幹線の普通列車のダイヤもそれはそれは
ひどいもんで，おかげで運賃では高くなる並行路線バスが盛況だったりした。
国鉄最後のダイヤ改正で地方幹線の普通列車のダイヤが格段に向上して以降，
盛況だった並行路線バスがバタバタ廃止されていったわけで。

**回想774列車** · 2015/04/04(土) 11:39:31.05

大隈線廃線跡に並行する国道を走ったことあるけど、
案外綺麗に残っていたな。
しかしそれよりも印象的だったのは、墓にすべて屋根があったことと、
彼岸とかお盆でもないのに、ほとんどの墓にみずみずしい生花が供えられていたこと。
鹿児島人すげーと思ったよ。

**回想774列車** · 2015/04/05(日) 20:12:52.96

大隈じゃなくて大隅な

**回想774列車** · 2015/04/07(火) 16:38:59.76

ツーリングマップルの九州版見ると
添田線､上山田線の飯塚→下山田､東川崎→豊前川崎間は線路跡を確認出来るね

不自然に新しく道路になってるからすぐ分かる

**回想774列車** · 2015/05/06(水) 22:54:37.85

勝田線は、何とか残したら黒字になってたな。

**回想774列車** · 2015/05/08(金) 17:33:35.39

>>366
大隅線の鹿屋駅付近の急カーブ跡も分かりやすい

**回想774列車** · 2015/05/09(土) 11:22:46.13

あと大隅線つながりだと
志布志駅の行き止まりから
菱田川までのストレートな道路。

**回想774列車** · 2015/05/10(日) 22:19:04.99

志布志線の分岐付近もね

**回想774列車** · 2015/05/12(火) 22:05:50.28

>>367
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです

まじで？まじで言ってんの？

ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

**回想774列車** · 2015/05/14(木) 16:21:23.17

勝田線は国鉄時代の扱いがあまりにも酷すぎた。
運炭路線としての使命が終わった時点で都市近郊路線として整備すべきだったのに国鉄は何もやらず、
福岡都市圏の路線ながら木原線など関東の赤字ローカル線以下の扱いだったからな。
いかに国鉄が地方都市圏の輸送を軽視してたかわかる見本だった。

**回想774列車** · 2015/05/14(木) 21:08:21.40

「整備すべき」

**回想774列車** · 2015/05/15(金) 01:37:17.69

この中で見たい動画はありますか？

https://www.youtube.com/channel/UCMqeVTUstL6fLDw5hkKeU1A/videos