オマエラが見てきたカオスな列車編成

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 10:46:11

故障代走・臨時増結などの結果、
塗色や使用車両がエラいことになってたのを目撃してたら語ってくれ。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 02:27:43

>>70
そういえば高校時代、まだＧ車がなかった総武快速で通っていたが、通常基本編成と
付属編成で先頭同士が向き合うところ、１両が逆向き、つまり先頭車が同じ向きに
２両連結されているのを見た。
カメラがあったらと悔いたが、今でも自分の目が信じられない。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 18:05:22

キハ１８１＋キハ１８０＋キロ１８０の３両で、東海道線・山陽線を走る、
キハ１８１系の高砂工場入出場回送列車。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 18:40:27

京急1000形の間に700形サハを含んでるドア数が違う編成。1000形の走行性能も形無しだった
けどね。

ここの板的には物凄く最近なネタ。京葉線304編成まさかの7M3T。6M4Tならよく見たけどまさか
のモハが奇数という珍編成でした。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 23:25:40

１９７３年頃、筑豊本線の４線区間で見た片運気動車の単行運転
キハ１６か１７あたりだったのか
運転台の無い方の貫通扉には鎖がしてあった

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 23:31:05

>>73下段
VVVF試験車を組み込んだ編成か

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 09:24:09

昭和５５年ごろ、山陰本線倉吉駅改札口から見た、キハ82+キハ80
倉吉発着の「あさしお」か「はまかぜ」の附属編成が故障でも起こして、
切り離されたのだろうか

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 11:54:11

国鉄時代のDCなんかは普段からカオスだったよね。
キハ45-キハ20-キハ55-キハ28-キハ58-キハ10-キハ17
和歌山線辺りでもこんなのはザラに見かけた。

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 13:31:32

小学生だった昭和50年代前半、大船に住んでた
よく東海道線の列車を見に行ったり110フィルムのバカ○ョンカメラで拙い写真を撮ったりしてた
その時にカオス編成で印象に残ったのが急行『東海』
サロ165以外きれいに153系冷房車で整った南チタ持ちの『伊豆』と違って名カキ持ちの『東海』は何でもありだった
両端Tcは165系でサロは163、中間普通車は153系冷房非冷房155系の混成、なんてのをよく見かけてた
たまに165系MM'ユニットや159系が混じる事もあって全部のMM'ユニットが違う形式とかもあった
それが宮原への117系投入による153系転入で155系と159系が消えて中間普通車は153系冷房車で揃う事が多くなった
そして153系も消え165系に統一された編成は、なんかつまらなかったな

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 06:00:18

銀河に緑カニがくっついていて驚いたが珍しくないと言われたのも思い出

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 17:55:55

国鉄時代の「きのくに」に58系9両従え和歌山側にキハユニ16（湘南顔）が
先頭に立って阪和線爆走してた

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 20:21:35

昭和53年ごろ
阪和線でスカイブルーの103系が天王寺方にオレンジ色の旧国を連結して、
和歌山方面に走っていくのを見かけた。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 21:04:41

>>80
気動車は、基本的に何やっても自由（片運が単行で走ってもおｋ）だから、
その程度でカオスな編成と言うのは当たらないような気がする。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 03:05:45

昔の総武快速の側面方向幕

「鎌倉」「大船」「千葉」「急行・安房鴨川」・・・・

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 13:21:49

>>82
うん、特にきのくにのキハユ二増結は所定の編成だからカオスとは言えないな。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 18:16:18

所定でも、編成の組み方が異常だったりしたら、カオス認定でもいいと思うけど、
整った編成の端っこに、姿かたちの異なるニやユやユニが増結されてるのは、
当時としてはわりと普通の話だったからなあ。
キハユニ16自体は、稀少車として珍しがられてた記憶はあるし、急行の先頭に立つ、
という事で貴重だったと思うけど、「編成」を珍しがられたのとは
ちょっと違った気がした。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 22:07:22

>>80
「きのくに4号」で所定ではキハユニ２６だったようだ。
昭和50年3月時点で一時、天王寺ー和歌山市間で連結していた。

参考：特急、急行気動車列車編成順序表（昭和５０年３月）

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 22:44:59

やっぱりかつての天王寺鉄道管理局と四国総局の組成のセンスの良さは伝説だなｗ

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 23:33:20

カオスな編成のセンスなら西鉄だと思います。

会陽の増結運転でボギー式やら単端式やらのガソリンカーにオープンデッキの客車を
テキトーに連結した編成はカオス以外の何者でも無いでしょう。

動物園の保存車も井笠の蒸機じゃなくて単端ガソリンカー牽引を再現してほしかった。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 23:53:58

1968頃年末臨時急行桜島？か東京から九州までｵﾊ61ｽﾊ32混じりは強烈な記憶。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 07:03:44

>>88
読み方は「さいてつ」でokですか?

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 14:55:40

>>90
にしてつだろ？

91 · 2009/01/22(木) 15:00:30

すまん間違えた
氏のう…

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 16:11:03

オレも最初西日本鉄道の事かと思ったけど、よく読んだら西大寺鉄道の事か

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 21:13:30

　旧客寝台急行時代の「天の川」でＡ寝台オロネ１０が故障のためにスロ６２
を連結してＡ寝台の客を案内していた記事をＲＦ？で読んだ事ある。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 19:30:20

中央東線の115に、クモハモハクハ＋サハサハ＋クモハモハクハなんて編成があったけど、
何で4+4にしないでこんな編成になったんだろ。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 23:05:16

>>95
かいじだと、サハ1両がサロ165になるね。
スカ色のサロ以外にも、湘南色のサロを入れてた時期があったらしい

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 23:48:30

やっぱりダイ改前に数日走った１１３系＋１６５系でしょう
熱海～伊東間で１１３はＧ車入り７両＋クモハ＋モハ（５００番台＋サハ１５３＋クハ１６５
おそらく（ごてんば用編成に田町のサハを入れたのだろう

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 05:34:05

>>95
8連時代の末期は4＋4もあったよ
塩山－韮崎の甲府盆地内ローカルが身延線間合いの旧国から本線の115系になった時からだね
300番代の編成はそのサハ2両のサンドイッチだけど、0番代(モハは800番代)の編成はクモハモハサハクハの4連を2組つないでた
その時、三鷹区唯一の1000番代が4連1本新製配置されてそれも0番代と共通運用だった
組み替えられたのは韮崎の折り返し線が4両で限界なので4連にバラせる編成が必要になったから

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 12:52:42

２１１系の
クモハ　モハ　クハ　サロ　サロ　クモハ　モハ　サハ　サハ　クハ
は現行編成だけど、なんとなくカオスだね。

そもそも
クモハ　モハ　サハ　サハ　クハ
でたくさん作ってしまったので、サハの廃車が結構出たし。
カオスな車両計画ってところか。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 13:14:54

>>99
見た目ではあれだけど、あとでTc車が必要になったりすることを
考えれば、T車を潰したほうが得策かも、っていうかもしや織り込み済み?まさか…
近郊型E231もナンバーは類推できないほど複雑だけど上手く組み替えたな、と…

それだけで100ゲットではなんなので、
予備知識なく一畑の元西武551の両運改造の単ころを見てビックリした。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 13:26:32

>>99
編成が逆だよ
McM`TTTcTsTsMcM`Tc
２１１の編成は往年の急行電車を思わせる。

ここまで読んでいると、どんな編成がカオスと認識する向きがあるかがわかる。
　1.中間車＋⊿運転台付きの連結パターン
　2.一部車両の塗色が異なるパターン
　3.形式の違う車両が連結されているパターン
　4.車体形状の異なる車両が連結されているパターン

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 14:18:48

定期の編成でも座席車が12系時代の津軽やきたぐには結構カオスかも
寝台車が10系軽量客車でG車が鋼体化客車スロ(フ)62(きたぐには43系のスロ54もある)
で普通車が新型客車の12系。今じゃありえない何でもありだよな

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 14:47:51

>>102
でも昨今の、１４系２４系混結（なは・あかつき）とか、気動車１４系混結とか見てると、あの時代と
似たようなことやってんだな、とか思わね？
そのうちミニ新幹線に普通列車が併結されたりして。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 16:52:56

>>103
前者は同じ14系同士の寝台と座席混結よりも見た目では違和感無いし(レガートはともかく)
後者は例えばサロ152やサロ489などからの様々な113系の編入グリーン車などに近いと思うし、どちらも昔の客レとは大分性格は違うと思う

むしろ何でもごちゃ混ぜの小田急通勤車の方がこれに近いかも。昔からあるから当たり前の光景だけどね
編成単位とは言え、今は最新ステンレス車と30年以上前製造の鋼製5000系を併結してるし、昔は大型車と中型車を併結してたからね

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 17:27:11

そんなもん、本当に何でも併結してしまう近鉄に較べればどーって事ではない。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 17:54:22

>>105
その通りなんだけど、ただ、近鉄はシリーズ21がある今でこそ何でもあり感があるけど
省エネ車各種が出るまでは異形式でもぱっと見では見た目がほとんど同じだからなぁ
ラインデリア車1810系と電制付き冷房車2800系の混結が全く別形式同士だなんてわかるの近鉄オタだけだよｗ
鉄オタでも近鉄に疎いと実は見た目が違う1201系と1233系の違いがわからない人がいると思う
逆に近鉄に詳しいとカオスっぷりを十二分に楽しめますな
そういえば見た目で誰にでもわかる1211Fと1212Fは、名実ともに近鉄のカオス編成の代表でしょうかね？

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 18:00:28

おっと、通勤車しか頭に無かったけど、近鉄は特急車は昔から何でもありだな
しかも大変わかりやすく

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 21:19:51

いや、昔の名古屋線とか……

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:09:35

瀬戸大橋開通したての臨時マリンライナー
ｸﾊ115+(ﾓﾊ114+ﾓﾊ115)×5?+ｸﾊ115
全部初期車で非冷房車と言うのがあった。

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 14:08:27

南海高野線　各種ズームカー連結の急行
２１００１系４連＋２２００１系２連＋２０００系２連

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 16:47:21

>>107
昔の近鉄鮮魚列車も結構カオスだよ。
何せ旧参急と大軌、戦後の特急格下げ車に
奈良電の車両まで使ってたからな。

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 23:25:52

飯田線119系、両運クモハが出始めの頃、普通のクモハと両運クモハで
クハをサンドイッチした運用があったなぁ。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 02:42:01

宗谷本線の急行(特に利尻)。
増結車はかき集め。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 02:51:29

>>113
急行天北もスゴかった。
なんとキハ５５に入っていたんだ。

あんな所でキハ５５を見るとは思わんかった。
冬は本州へ逃げるか冬眠するんだろうけどね。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 03:53:47

>114
キハ５５の中に天北が！…そりゃカオスだな。
ToTの原型だな。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 06:33:20

鉄道ジャーナルの最新号に載ってたが、
見た目は国鉄特急型の編成美を保っている「雷鳥」も
中身や経歴はカオスを極めている。

サロ出身とクハ出身が混じるクロ

モハの電装を外したサハ

普通車は座席をリクライニングシートに交換したものがデフォだが
「スーパー雷鳥｣のシートピッチ改善車だと当たり、
489系の簡リク改だとハズレ。

**回想７７４列車** · 2009/01/26(月) 15:29:35

夏の房総西線の臨時列車
ＳＬが先頭の電車だった

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 15:55:00

福知山線に相鉄並に先頭車くっ付けまくってるやつがあったな。Mc-M-Tc-Tcとこんな感じの
4両編成。3両編成に先頭車を一つ足したんだろうがなかなかカオスだった。あと相鉄と言えば
クハが同じ方向に2両つながっているとかも日常茶飯事だったっけ。他には旧6000系と新6000系
が同一編成にくっついていて幅が違うのもあったな。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 16:11:09

>>118
165「アルプス」の付属編成もそうだった。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 16:16:10

>>118
フチ区は変態車や編成の宝庫だからなｗ
クハ111＋クモハ113＋クモハ112の3連とかクモハ113＋クモハ112＋モハ113＋クモハ112のオールM4連とか
まだそんな昔の話じゃないけど223系の新造車ばかりになった今となっては懐かしいね

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 18:48:14

更新前の近鉄10400系4両編成なら全車両運転台付だよ。
McMc+Tc+Tcという具合に。
更に11400系2両を増結すると、6両全てに運転台があった。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 19:14:37

スナックカー10両編成時代に全部運転台付があったの？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:08:39

>>121
運転台の向いている向きに矢印をつけると以下でしょうか?
←Mc+←Mc+Tc→+Tc→

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:38:39

>>122
11400や18200も混じるが、全車両運転台付編成もあったよ。

>>123
←Mc-Mc→Tc→Tc→だな。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 00:09:36

おれも近鉄ファンだが、たしかに、近鉄を見慣れてる目には、
運転台が多いのは全然カオス要素にならないんだよなあ。

…運転台不感症かｗ

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 08:33:53

五能線のｷﾊ20－ｷﾊ11－ｷﾊ40－ｷﾊ22

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 09:38:17

阪急で一番カオスなのは

8000系×２＋7000系×４＋8000系×２

山陽乗り入れ中止で不要になった増結車をまとめたのがよくわかる。
他所じゃ短編成かき集めは珍しくも無いが
阪急は8連固定がデフォであること、成立のいきさつを考えると・・・

>>118
クモハ２連の両側にクハという
先頭車化改造を無意味にする編成もあった。

>>１２５
キハ５８の全盛期はもっとひどいよ。
１０連以上の長編成で運転台無しはグリーン車だけ。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 11:37:33

急行型以下の気動車は、元々Ｇ以外に中間車がないんだから
（キハ18以前を除く、だけどね）、全盛期とか関係なしに
長編成組めばそうなって当然じゃんｗ
「中間にG車以外で運転台のない車がはさまった編成」がもしあったら、
そっちが異常事態。何組み込んだんだ？？？って話になる。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 12:14:57

昔高岡にキサハが居たわな、別に見た目そんなカオスでもなかったが。
キハに客車改造の中間車を挟む手法はなかなか良かった。
まぁこれは北海道の方がメジャーか。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 16:58:05

>>128
まあな。
だからオール先頭車でも２両編成の５重連なら別にカオスと言わんが
運転台の向きが不自然だと気になるわ。
今だとスーパーおおぞらの増結が該当するな。

５０系客車の場合、オハフが両端に乗務員扉があるから
どう組んでもカオスにならんかった。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 19:00:12

>>130
＞５０系客車

で思い出したが、末期の東北12系ローカルの編成はひどかったなｗ

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 20:38:14

>>122
今でもごくまれにN＋N＋NとかN＋N＋AS＋ASとかは有る
N＝12200系2輛編成
AS＝22000系2輛編成

この前中川から乗った名古屋行き特急はN＋N＋Nだった

運転台の向きは←→←→←→←→かな

流石に2輛編成ばかりで編成された10輛編成の特急は見た事ないが昔は2輛編成車輛の方が多かったのでごく当たり前に走っていたと思う

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 22:52:10

EF81＋国鉄色485系×4＋USJ色103系×4

103系が無動ながらも北陸線の金沢にやって
来たのは後にも先にもこれ一度のみだろう。
もちろんUSJのキャンペーン。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 01:36:45

大昔汐留からDL＋ヨ×２０両を見たときはorz

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 13:22:13

10年位前の夕方、鶴橋で12200(一部、12000かもしれません)の2連を5本つないだ特急を見た事があります。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 12:47:30

カオスというのと逆に、東海道線東京口の113系で、
全部2000代（Tsは110-1200）ってのを見たことがない。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 00:37:24

京阪1900系もある意味カオスだったな。冷改・更新前は前後で顔が違うのは当たり前、その後もウインドシル付きとそうでないのとが混成、両端扉は片開きで中間扉が両開きなんてのが混じってたり、中には全車台車が違う編成もあった。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 23:19:24

>>136
153系置き換え直後は南チタ所属車と南コツK55、S98は全部2000代（Tsは110-1200）
付随車だけ差し替えたのは、便所処理施設の関係だったっけか？

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 23:03:10

>>129
12系改造だったから、キハ65で挟んだら
綺麗な編成になりそうな車両だった。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 09:57:55

そういえば、７１５系の編成も片や食パン、片や特急型の面影を残していたりと
カオスな形状だったな。
いかにもボンビー国鉄末期って感じだった。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 11:53:54

あの当時は、急行型もグリーン改のクハとか、何でもありだったが、
果たしてそれが「いかにもボンビー国鉄末期」だからなのか、ってーと、
それは若干疑問だ。
ああいう「長編成向け車両の中間車化改造によるカオス状態」は
70系80系の時代からの伝統だよ。歴史が繰り返しただけ。

台所が苦しくて安い改造に上げてたという部分は、編成形状のカオスさではなく、
むしろ車内見付け（上段寝台や洗面所の処理方法）に現れていた。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 22:20:46

>>140
715の場合、オリジナルと同じ先頭にしたら客室ドアの位置からおかしくなってくるわけで｡

**回想774列車** · 2009/02/04(水) 15:59:36

北陸線は未だに国鉄末期って事か？

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 17:49:12

>>141
「長編成向け車両の中間車化改造によるカオス状態」80系…クハ85はサロ85改だけでなくサハ87改もあったね
70系…サロを無理矢理3扉にしたクハ77萌え

あと忘れちゃいけないのがクハ47
サハ48改はオリジナルと遜色無かったが流電サロハ改の切妻は妙竹林だった
他にもモハ30焼失車を復旧時にストレッチした47011という下手物も存在した

>>143
北陸新幹線開業に伴う3セク化迄国鉄末期状態で放置の悪寒

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 08:25:55

ありきたりだがクモハ７３０８６＋マヤ３４２００Ｘ＋クモハ７３３５１
なんてのをよく見たな

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 13:33:07

元レギュラーだった小田急の４０００×３＋４０００×３＋１８００×２。
脱線事故があってからは４０００は５連に組み換え・・・余剰車は大野に
放置プレイ。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 18:01:34

>>145
そういえば昔鶴見線で73系にクモルが付いているを見たな
営業車なら凄いけど回送かも知れない

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 19:24:47

鶴見線と言えば、
１両だけ混ざったアコモ改良試作車でしょ、やっぱり。
３両編成で１両混ぜられると、割合が高いので、すごいごった煮感が出る。
昔の三岐鉄道あたりの編成を見てる気分に近いかな。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 21:35:33

阪和線快速

湘南-瀬戸内-瀬戸内-湘南+体改-阪和-阪和-体改

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 21:42:40

片町線

冷房車-冷房車+非冷房車+非冷房車+非冷房車+弱冷房車-弱冷房車

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 21:45:11

都営浅草線
２+２+２+２の5000形８両

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 23:56:28

>>148
そういえば、クモハ73500＋モハ72970＋クハ79920という時代の異なる三種の全金属車の
混結編成に乗ったことがあるな

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 08:24:30

419系はどこがカオスなんだ？
顔っス

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 10:52:02

>>151
北大阪急行の７０００系にもあったな。万博終わったら５連に組み替える
ための。営団の３０００系４＋４と千代田線５０００系の５＋５は非貫通。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 11:25:49

営団なら01系以前の銀座線。
大抵小窓の1500Nの隣にウィンドウシル・ヘッダ付1200or1300が連結されていた。

>>154
＞千代田線５０００系の５＋５は非貫通。
東西線に移ってからは使用していた。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 21:53:29

>>149
春日＋スカ＋スカ＋スカ＋スカ＋春日

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 17:54:25

98年頃のいなほ、国鉄色＋ひたち色の組み合わせが、良く見られた。

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 17:29:57

>>157
塗色だけでいいのなら485系天国時代の北陸特急は軒並みカオスってたが…

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 19:03:33

203系大量増備による、103系大玉突き大会の結果生じた、武蔵野線4色混色編成。
6両編成で4色はやりすぎだと思うんだ（ｗ

**回想774列車** · 2009/02/14(土) 00:44:55

京阪1500V昇圧前
600系-600系-600系+1300系-1300系+1700系-1700系

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 02:44:20

いつしかの関西線王寺電留線台風水没で
ｳｸﾞｲｽ+ｳｸﾞｲｽ+ｶﾅﾘｱ+ｶﾅﾘｱ+ｵﾚﾝｼﾞ+ｵﾚﾝｼﾞ
って101系6連があったような。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 02:53:30

>>161
オレンジ車の正面にイエローのラインが入ってたり。

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 15:38:18

カオスといえば,昔の青梅線南武線あたりの旧国はなんで
扉の形や戸袋の方向に一貫性がなかったんだろう・・・と思う。
ネクタイじゃないけどまったく同じ形状のものが複数あったのかな？
なんて思う。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 11:12:10

>>155
自分の記憶では、
渋←2000+1500N+1500N+1600or1700+1200or1300+2000→浅
だった気ガス

**回想774列車** · 2009/02/19(木) 17:56:37

東海道線の113付属で、クハの代わりにサハシ165を組み込んだ編成いなかったけ？

**155** · 2009/02/20(金) 12:56:11

>>164
ｽﾏｿ。Wikipedia見たがお主が正しいようだ。俺の勘違いか。

｡１２３４

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 14:56:11

身延線の115系のデビュー当初がなかなか素敵な編成だった。
Mc-M'-Tc-Tc
この位じゃ福知山線と同じと思われるだろうがこのTcが背中合わせといういかした配置だった。

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 21:18:19

身延線で思い出したが、もっと後の時代の115で一時期
ｸﾓﾊ－ﾓﾊ－ﾓﾊ－ｸﾊ
なんてのがあったな

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 21:48:46

宗谷本線の
ＤＤ５１＋スユニ５０＋オハフ５１とか、
奥羽本線改軌前の
ＥＦ７１＋ＥＤ７８＋オハフ５０＋オハフ５０も仲間に入れてやって下さい。

あと、後藤から大阪駅経由で向日町まで
キハ１８１
というのが走ったらしい。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 07:37:57

>>169
単端状態？＞キハ181