オマエラが見てきたカオスな列車編成
故障代走・臨時増結などの結果、
塗色や使用車両がエラいことになってたのを目撃してたら語ってくれ。 >>667
せめて駆動系は取り外して売らないとローカル私鉄の技術では
垂直カルダンは手に余るよ 貨物列車が、まだ二軸貨車などが連なり、必ず最後尾に車掌車が連結されたいた時代。
最後尾がヨ+クモヤ143+ヨというのがあった。
クモヤが故障か廃車で回送されてたのだろうか・・・。
後日、最後尾がヨ+ヨで連なっている貨物列車を見て、
「アレはきっと途中で回送したクモヤを切り落としたに違いない!」と勝手に思いんでいた。
今思うと最後尾じゃない方のヨが、なんらかの理由で回送されいただけかも知れんが。 カオスでないがまったくコンテナが載せられてない空の状態のコンテナ貨車が延々と繋がれてノソノソ走る光景を見た
鉄道貨物の苦戦を象徴? それでいうと黒ワムが何10両いや100両と繋がれてる様子も不気味じゃん 黒ワムだけで100両はたしかに不気味
たいていワムハチなんか挟まったりしてない? 当時バリバリ新車の京王2000にダブルルーフ14メートルを挟んだやつ キハ82・キロ80・キシ80・キハ80・キハ80・キハ82・キハ80・キハ80・キハ82・キハ80・キハ80・キハ82
こういう長大編成、なかったけ? 1981年の夏休み一家揃って出かけた大磯ロングビーチからの
帰りに乗ったデビュー当時の185系に大船から153系が併結された。
母は「なんであんなボロい(153系)をくっつけるの?」と
嘆いていた。ちなみに俺ら一家は大船からは併結された153系に
乗って帰った。こっちの方が空いていたからだw >>680
規格(車高、車幅、床面高)が合ったのか? >>681
日本海縦断特急「白鳥」?
只キロは2両だったのでは? モ700×3
ク2320が有ったころは必ずク2320が後ろにいたので、
むしろ違和感が出た。 DF50+(多分)D51+(多分)オハ60系ぽいの数両+キハ28
トリの28は切り妻側で、片側だけ応急(?)の尾灯引っかけてた。
それが臨時ではなく走っていたようだ。
28がデットだったのか、協調してたのかははっきりしないが、排煙が上がっていたような気が
しないでもない。
このネタ、再録だっけ? 九大線の普通列車
キハ
58/28/17/20/45混ざった8両くらいの列車 >>5
昔クハ415-1901に乗ったときも真ん中辺は白かった思い出が…
珍編成好きでいろいろ好きだが、都営10-300Rを見たときは「おぉっ!」てなった グルメ列車
スハフ14 スシ14×3 スハフ14 マイテ49 1970年頃までは非電化地方私鉄で20mのキハがマッチ箱を牽いて走ってる光景は珍しくなかったのでしょうか 月並みだが名鉄AL+ナマズ+AL
昭和55年頃多用された組成 もうその頃になるとナマズは引退寸前でマニアにとっては残り少ないシャッターチャンスを潰された思いで地団駄踏んだのではないかな 国鉄時代の24系ブルトレは、品川区の場合オシ24だけ白帯ってのがあったが、
大阪や上野だけど電源車だけ白帯で客車は銀、またはその逆っての多々あったな。
子供の頃は24系と25形の違いなんて知らんから「なんで分けてんの?」と不思議だった。 昭和60年11月29日金曜日の国鉄ゲリラ事件で京急に乗客が殺到した際に
6連の普通が朝ラッシュのみ800形限定の品川乗り入れが終日運転になり
700形の快速特急が黒幕冷房改造車デビュー間もない時に非冷房700形と併結
極め付けは700形が運用に付くわけが無いはずの「マリンパーク号」の上りに充当されるなど
普段は日中の優等列車に縁が無かった700形が優等列車で動いた1日でもあった 地味だが嵐電モボ301+ク201
年齢差35年は良いとして軌道線のクハがそもそも珍しい 大阪で篠山口行(福知山だったかも)
[クハ[クモハ-クモハ]クハ]+[クハ-モハ-モハ-クハ]
>>519
江ノ電なら今でも >>701
大分交通や三重交通のような永久連結車を別とすれば珍しいどころか嵐電だけじゃないかな路面電車では 阪神赤胴車のオリジナル冷房車とラインデリア改造車の混成
屋根の高さが数十センチ違ってた 展望できないパノラマカー
<5500系2両>-<7000系4両>-<7700系2両> 2003年頃の網干にいた
↑クハ111-5000
モハ115-6000
モハ114-6000
サハ111-7000
モハ115-6000
モハ114-6000
↓ クハ111-5000
6両は湘南色だがサハのみ40Nのカフェオレ > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
>
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
>
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。 そもそも組成する前提でない電車と貨車の組み合わせ、いわゆるミキストも、
見方によればカオスといえるかな 小1の時に目撃した名鉄7000系二連と5500系四連の併結には幼児なが
ら驚いた。 それよりも偽パノラマ7300とALの組み合わせにそそられた >>655
中央西線にD51の牽く客レの後ろにDCがくっついてるのはあった(運用回送)
貨レの後ろにくっついてるのもあった(工場入場回送) >>711
偽パノラマの母体がALなので、
ナマズとの混成を妄想したことあります カオスというと大袈裟だが全金製車体と半鋼製車体の連結は目を引く 阪神大震災後の東海道線京阪神エリアにいた
湘南色115系6M1T