オマエラが見てきたカオスな列車編成

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 10:46:11

故障代走・臨時増結などの結果、
塗色や使用車両がエラいことになってたのを目撃してたら語ってくれ。

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 10:10:11

>>306
いや当時は、165系アルプスがまだまだ基本編成８両の時代だったから、それはない。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 21:04:33

>>303
1990年頃、新宿でよく見ました。

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 20:57:01

>>306
105系は死重扱いで、165系が牽引車となって天ヒネまで行ったんじゃないかな。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/06/04(木) 22:12:04

電化前の架線がない山陰本線二条駅のプラットホームに停まっていた、DD51牽引による485系回送電車。

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 02:18:23

四国の6000系＋7100。
１Ｍ３Ｔ

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 03:41:57

>>309
ゆとり乙ｗ

**回想774列車** · 2009/06/08(月) 00:29:36

オイオイそんなこと言うなよw

その編成、俺もみたが165系がヒネに転属し始めたのは次の年くらいだったから転属を兼ねた新製回送ってのは間違い。それと105系改造は、長野工場でもやっていたので165系が控え車だとしても不自然ではない。

**306** · 2009/06/09(火) 04:52:27

>>313
あ、控え車扱いだったのなら納得ですわｗ
そういえば、105系投入予定の和歌山線奈良線の電化開業は1985年、紀勢本線への
165系投入が1986年・・・・・・

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 07:50:49

>>284

583系色の485系
スカ色の153系
交流色のEF65PF
ﾃｶﾃｶのDE10
ドクターイエロー色の200系
鋼製なのになぜかシルバーメッキな0系
だよな。

TFではぜんぶ連結してたんだぜw

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 00:48:57

阪急には5200+2800やら5000+2000やらあったのに話題に上ってないなー
普段使いが阪急だとカオス編成とは殆ど無縁。最新ならキセ更新のお陰で5300系がカオスの様相を呈してるが、懐かしでもなんでもないしｗ

伝聞だが、ある日の広島支社のとある支線、三両編成の電車。
105系三扉＋四扉＋123系二扉
…今でもやってるのかもしれないが、多分3両編成で全車両扉の数が違うってのは前代未聞…？

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 19:06:30

常磐線ネタであるが…。
ｸﾊ411-1500+ﾓﾊ415-1500+ﾓﾊ414-1500+ｸﾊ411-1600+ｸﾊ401-47+ﾓﾊ401-24+ﾓﾊ400-24+ｸﾊ401-101
という、1989年の夏にあった編成が最強かと…。

**回想774列車** · 2009/06/16(火) 21:38:01

常磐線といえば、各地から寄せ集めた中古103系の4色混合とか思い出すな。
緩行線から快速にシフトした1000番台が塗装そのままで、乗り間違える奴もいたっけ。

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 18:57:12

相鉄の3000系+3010系や3010系+6000系｡

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 19:11:28

小田急のVVVF1000系と抵抗5000系の混成も今思えばカオスだったな。

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 22:39:39

ttp://imagepot.net/view/124524574563.jpg

新幹線開業直後くらいの大宮。
カオス度足りないかな?ｗ

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 23:36:35

>>321
いやいや貴重な写真です。
このスカ色は中央線に転属予定のモハユニットかな？
確か、57年以降、中央東線にモハユニットが導入されたはず…

>>320
外出かも試練が、小田急と言えば旧4000系（吊り掛け）＋1800系
脱線続きで消滅したが。

今考えると、急行アルプスで見られた付属編成クモハ165＋モハ164＋クハ165＋クハ165も今思えばカオスかも…
でも北海道に逝けばキハ283の3連荘とかあるか。

**回想774列車** · 2009/06/18(木) 15:54:43

>>319　釣られてみる。
3010+6000は無かったと思うが。昭和57年までブレーキが違ってた。
それ以降にもつながってるの見たこと無い（幌枠）も違う。

>>320
今でもふつうにある。

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 22:19:20

>>323
ところがｻﾊ3514は連結出来たのさ

**回想774列車** · 2009/06/25(木) 13:35:38

そうだったとしても、それがカオスだったとは考えにくい。

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 22:53:01

103系時代の山手線のMM'911～913の編成
末期は一部が冷房化されたが、両端のクハ（本来なら冷房車）も含めてオール
非冷房編成だった。

**回想774列車** · 2009/07/11(土) 00:10:49

>>292
いつかのファソに載ってたなぁ
確か白山・能登編成が故障、国鉄色編成で代走したら減光が効かず苦情が出て折半編成にしたんだったっけ

**回想774列車** · 2009/07/17(金) 03:13:07

キハ１８１が１両。

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 08:03:57

後藤工場の出入りにはそんな片運転台車両の単行がたまにあるらしいね。
後ろに反射板を付ければ本線も走れるらしいけど、確かに何か“マヌケ”な絵だな。

そう言えば、ＪＲ北海道の183、283系気動車の一に簡易運転台を設置した車両があるね。
札幌駅での増結手配の際に利便性を高める目的で設置されたと聞いたが、
実際にその車両が先頭に立って手稲－札幌の本線上を走ったことがあるのかな？
雑誌の写真でも見たことないんだが。

もっと昔に遡れば、国鉄時代の特急や急行用のサロなんかに、やはり簡易運転台があった。
こちらは主として電車区内での編成変えの際に使われたから、あれで本線を走ったことはないんだろうけど、
砲弾型ヘッドライトを輝かせたサロ165を先頭に走って来るのを見てみたかったね。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 23:39:33

>>102
14系500番台寝台車の製造が間に合わなくて、
半年近く14系座席に10系寝台くっつけてた北海道内夜行急行が最凶だろう

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 02:54:03

国鉄時代キハ58が単行の尻切れトンボで回送されていたのが
目が点だったな

**回想774列車** · 2009/08/05(水) 22:10:02

16m+19.5m-19.5m-16m+20m×６
という小田急2400+一般車の、ごくありふれた分割急行
4両が本線、6両が江ノ島線というのも今となっては懐かしい

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 00:27:55

ブルトレの帯の色ってそろえてほしくない？
今や白銀金混結なんて当たり前…。

**回想774列車** · 2009/08/08(土) 11:17:32

>>322
増発短編成化のために抜かれたサハ代用クハの代わりとして、
中央８連から引っこ抜かれてきたサハ車でございます。

あおりで、中央線の115系８連固定は６連or３＋３に

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/08/11(火) 21:28:23

土讃線（ときの土讃本線）入明ー円行寺口間で遠方から見たこともない赤い凸型の機関車を先頭に貨物列車が走ってきた。
その初めて見る赤い機関車の後ろには従来のC58型のSLが。
箱型の赤い機関車ならば見たことがあるが、凸型のそれは初めて目撃して、何とも異様な光景に、子供心に写ったもんだったが…

横にいた物知りの友人に「おいおい、あれ、一体何な？」と聞いてみたら、
「あれはディーゼル機関車とかいうもんよや！」との返答。
「もう、後ろに繋いであった蒸気機関車は、近いうちに無くなるんやと」

「そんなら、四角い赤い機関車は何機関車いうがな？」
「あれはよにゃ、電気機関車ゆうもんよや」（確かにこちらは電気式の機関車だ！）

…このとき、世情に疎いどこかのアホガキが初めて「ディーゼル機関車」という名称を耳にして覚えた瞬間でもあったのでしたぁー。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 21:53:45

>>335
四国はＤＦ５０王国やったもんな。
「ディーゼル電気機関車」と表記していた雑誌もあった。

わしのカオスは南海本線
モハ２００１型４連＋サハ４８０１型（国鉄乗り入れ客車）

**回想774列車** · 2009/08/14(金) 00:57:25

湘南モノレールの2編成連結を見たことあるのは俺だけだろう。
先行列車で車両故障が発生のため駅間抑止を食らったのも湘モノとしては
レアな経験だったが、富士見町のすれ違いで5両編成の列車が現れてびっくり。今から20年以上前のお話。

**回想774列車** · 2009/08/20(木) 07:57:39

まだ国鉄時代に多種多様の貨物列車が走っていた時代。
家の近くの横須賀線にもEF10が牽く貨物列車が日に何本も走っていた。
時には40両に達するような長編成もあったが、稀荷扱いが休みなのか、
車掌車やワフが１両だけ大きな機関車の後にぶら下がっていたのが滑稽に見えた。
ダダダダダダタンタン
…えっ？それだけ？って感じで。

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 10:33:42

よく線路際で貨物列車を見ていると
戦車、というかタンクを積んでいることがあった。
貨物列車がなくなった今、どうやって移動しているのだろう。

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 14:25:24

深夜の国道某号線のタンクを載せたトレーラーを阻止しようとする
団体ともみ合いになり…みたいな新聞記事を昔読んだ気がするが。
むしろ列車に積むのは特別な訓練の時だけでは。
俺はどっちも見たことない。

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 20:00:25

>>339
今も幹線スジでは鉄道輸送だよ

http://www.agui.net/imglog/27/img-box/img20080813001104.jpg

**回想774列車** · 2009/08/24(月) 00:19:51

重たい90式でも大丈夫かな。

**回想774列車** · 2009/08/24(月) 00:42:04

>>342
車両限界を超えてしまうので90式の鉄道輸送は無理。

**回想774列車** · 2009/08/25(火) 14:58:09

京成3294FがVVVF化した当時のある日、上野寄りに3150形抵抗制御車をつないで6両で来たのは驚いた。
だが、末期になり、抵抗制御の3298Fの千葉寄りにVVVFのモハ3292+クハ3291をつないだ編成が現れたのはさらに驚いた。
オールMで製造された3000系列最初で最後の5M1T編成だった。
V車って1Mでも走れたのかと妙に感心したものです。

**回想774列車** · 2009/08/25(火) 15:23:25

>>344
3293のＶＶＶＦが亡くなったから。既に製造すらしてなく部品の供給困難で
もう修理不可能だった。3295～3298がリバイバル開運号や赤電色で
最後は全うしたのとは対象的にひっそり消えていった。
しかもこの編成は爆弾編成同士の最悪な組み合わせ。
3291～は前々ブレーキダメダメで3295～は逆にブレーキ激強だった。

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 02:06:36

北斗星運行開始前に北海道で
スハフ14＋スシ24＋スシ24＋スシ24＋スハフ14の団臨あったと思うが、今考えると電源問題無かったのかな？

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 13:00:05

>>346
小樽寿司組合の貸切か？

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 17:28:22

>>347
一般企業の慰安旅行だったはず。
スハフは荷物置き場と化し、ほぼ全員食堂車に集まって宴会状態だったとか。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2009/08/30(日) 17:52:42

FE58＋ヨ×25両
あれは幻だったのだろうか。

**回想774列車** · 2009/08/30(日) 21:15:52

80年代初期の奥羽本線にて、ED75+青茶混合の旧型客車+国鉄急行色＋タラコ色ＤＣの混合列車を見た。
編成全部入るように広角レンズで撮ったが、ネガ紛失…。

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 00:40:36

>>349
雑誌で見た限り、２度可能性あるよ。
はじめは、ヨの待遇改善でヨ８０００新製回送。
次は、車掌車省略で、一斉疎開回送。

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 01:41:07

>>351
多分後者だ。FE58って、、、、orz
うつだｍ高速貨物にぐもらレ手雇用。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 19:16:27

上の方にもあったが、国鉄末期の千葉１１３系
TcMMTc４連　阪和＋スカ＋スカ＋阪和　編成は衝撃だった。
後に一時期、湘南＋スカ＋スカ＋湘南　編成と先頭車の差換えをやって
阪和＋スカ＋スカ＋湘南　と　湘南＋スカ＋スカ＋阪和　編成になった時には、さらに衝撃ｗ
併結８連になった時は、無駄に狂喜乱舞してたな

昭和５２年の夏、リアル消防時代、初めての九州旅行で見た編成
ED75＋ED73＋ED75＋ﾖ8000×20両位＋ﾖ5000
初めて見る赤い機関車と相まって、かなりな衝撃を受けましたよ。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 21:03:09

>>353
関西線電化時も色変えが間に合わず、関西＋湘南＊２＋スカ＊２＋関西　とか。
中には、ＭＭ’の１号、２号　ＴＣ’の３０１号なんてのもいましたし。
つい最近まで日根野に混色編成がいて、４塗色８連運用もあったです。

ヨ８０００は５４年頃まで新製してたから、出場回送ですね。

**回想774列車** · 2009/09/21(月) 22:38:36

>>346
冷蔵庫だけなら大丈夫

**回想774列車** · 2009/09/22(火) 04:26:21

>>346
シは２両分で計算すると聞いた記憶がある
それを元にすると８両だからOKじゃない？

**回想774列車** · 2009/09/22(火) 11:23:00

>>346
スシ24も湖西線で似たような編成を組んだ事がある。

**回想774列車** · 2009/09/22(火) 22:06:16

>>346
まさにスシ詰めだな

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 00:36:45

>>353 354
内房線で阪和色113に乗った学生時代
「禁煙　天王寺～和歌山」「指をつめないように」のステッカー
1987年くらいかな？

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 15:48:19

「珍ドコ列車」の編成。

1999.6.10
↑倉敷
EF58 150［梅］
10　マイテ49 2［本ミハ］（展望車）↑
9　スハフ12 702［広コリ］（レトロ風客車：明治風）↑
8　オハ14 254［広ヒロ］（リゾート客車）
7　オハ12 247［広コリ］（急行用客車）
6　スシ24 3［本ミハ］（食堂車：非営業）
5　オハ14 701［広ヒロ］（ホリデーパル用サロンカー）
4　オハネ25 203［広セキ］（特急用寝台車）
3　スハフ14 25［広ヒロ］（特急用客車）↓
2　オハ12 701［広コリ］（レトロ風客車：欧風）
1　オハフ13 701［広コリ］（レトロ風客車：展望車風）↓
↓岩国
★EF61 210［広］（広島→西条）

※全車指定ですが、号車指定の定員制として発売されています（但し、１、５、６号車は定員外）。
　また、指定制ですが、指定席料金はかかりませんでした。実際の指定券には、
　［急行券・指定席券］として発券され、料金は「￥＊＊＊　　内訳：急行料金￥０　指定席￥０」
　と印字されていました。

**回想774列車** · 2009/09/23(水) 15:55:25

すまん、日付は1989.6.10でした。

**回想774列車** · 2009/10/05(月) 19:22:02

カオスと言うか、
こんな編成はイヤだ。真夏の悪夢編。

急行[平戸]の通常編成はｷﾊ65を2両のｷﾊ58で挟んだ3連が基本で、もちろん
全車冷房付きだったのだが予備車不足か、マレにｷﾊ55込みの3連になる事があった。

ｷﾊ58の代走なら良いが、ｷﾊ65の代走に入られると悲惨。
しかも、最も暑い旧盆頃に入られる事が多かった。

推測だが佐賀経由急行の増結か、臨急に引き抜かれてたんじゃ無かろうかと思う。

**回想774列車** · 2009/11/14(土) 17:08:11

1985年頃だと思うが、武蔵野線には3色、4色、5色の混合編成が多数いた。
6連のうち前後のクハ以外は全部違う色というのが多かったが、さすが6色は
なかったな。モハユニットも別色というのが結構多かった。
ただ、さすがに恥ずかしいと思っていたのか転属後2週間くらいで、どんどんオレンジに
塗り替えられていた。

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 00:20:58

ヤマケイの写真集のおかげで
南武線と横浜線は混色がデフォなのだと思っていた

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 08:39:04

まだ紀勢本線が非電化だった頃、和歌山－新宮の普通列車はキハ35系が主力として使用されていた頃があった。
関西本線電化で大量に余ったキハ35系を転用した訳だが、和歌山－新宮を通す長距離運用があったりして、
ロングシートのキハ35系で長時間乗車という当時では“破格”の扱いに、
“怖いもの見たさ”で乗ってみたかった記憶がある。
今でこそ、列車としての長距離列車はなくなっても、
乗り継ぐ列車の全てがロングシートというケースが増えてそんなことも珍しくなくなったが、
当時は“ロングシート編成が長時間走る”ということで十分インパクトのある編成だった。

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 09:12:35

>>365
批判ですぎて、キハ４５を一両だけ混ぜるっ、とかしてたんだよ。

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 10:09:19

>>363
当時6連の武蔵野線だと、電動車２ユニットとＴ（Ｔｃ）２両の
4種混合までしかなかったはずだが。

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 12:23:25

客車末期の和田岬線で、ピンチヒッターだったのかどうか知らないが、兵庫寄りの一両がボックスシートの編成に乗ったことがある。確かｵﾊﾌ33だったと思うんだけど。

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 13:54:32

>>364
少なくとも一時期のハマ線は混色がデフォだった

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 15:05:31

>>368
確か、通常の和田岬線予備車はスハフ４２だったな。

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 15:14:00

>>368
それ予備車のスハフ４２　２２５４

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 17:00:21

>>360 >>361
1989年か。
バブルに咲いたあだ花の一つだな。

**回想774列車** · 2009/11/19(木) 01:08:18

Ｆ誌に出てたが１６５系×３＋クモヤ１４３＋３８１系×３のミステリー列車？
みたいなのがあったなすｗ

**回想774列車** · 2009/12/06(日) 17:09:58

いつ頃か覚えてないけどやまぐち号客車2両が九州を走った事があったはず
ED76+オハフ13+スハフ12(?)
なんて編成だったと思う

**回想774列車** · 2009/12/14(月) 07:35:10

>>354
今でも京キトの１１３でこんな編成が。
[カフェオレ-湘南-湘南-カフェオレ]＋[湘南-カフェオレ-カフェオレ-湘南]
どうも検査期限の関係らしいけど、ちょっとねｗ
昼下がりですいてる時だと編成中の乗車率が偏ってるｗｗ

**回想774列車** · 2009/12/14(月) 21:11:36

昔の客車列車もいろいろな車が繋がっていたな。
急行型ブルーのスハ43やナハ10に混じって茶色のオハ35にオハ61なんかも混じっていたり…。
播但線や下関方の山陰線では、超ロングシートのオハ41なんかもあったりして！

**回想774列車** · 2009/12/17(木) 12:19:41

昔小田急で見られた2200系列による
2+2+2+2+2の編成
互いに非貫通（貫通幌がついていない）で、ブツ10などと呼ばれていた

今小田急で見られる異系列による6+４の10連も
他所からみれば相当カオスな編成に見えるだろうな

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 13:49:56

数年前の話だが、飯田線で119系が脱線転覆した。
この時の浜松工場までの移送編成がカオスで…
EF58＋14系２両＋119１両…見たときは驚いた

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 13:58:06

1000両以上も繋がってたらそれは驚くわ

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 14:12:02

>>379
言葉不足で…119系が１両って事。
さすがに1000両は無い

**回想774列車** · 2010/01/15(金) 22:18:53

ロキヤキマロキラ

**回想774列車** · 2010/03/24(水) 01:05:36

>>377
異形式併結は名鉄の十八番ですが

**回想774列車** · 2010/03/31(水) 16:25:25

そういやあ客レ廃止直後の播但線は普通に混色編成が存在したな

**回想774列車** · 2010/03/31(水) 17:26:53

カオスほどではありませんが、青函トンネル開通日の朝、函館からの１８３系回送列車が
北斗２本?げた１４両編成でした

それが、かつての北斗１号のスジで運転されてきて、ああ本当にトンネルが開通したんだなぁと
いう思いを抱きましたね

ほぼ同じ時間帯を走る北斗星１号を見たのは、次の日の朝でした

時代は遡りますが、１４系客車が北海道に来たとき、改造工事の関係で座席車が先に登場して
夜行急行群の座席車が１４系、寝台車が旧客だったこともありましたね

確か、ひと冬くらいの期間でしたが、非常に不思議な編成でした

**回想774列車** · 2010/03/31(水) 18:19:21

国鉄末期の常磐快速103系
緩行線ｸﾊにステッカーはったのとか
転入してきた非冷房M車ユニットの塗装変更せず使用とか
充分カオスだ

**回想774列車** · 2010/04/01(木) 04:14:56

平成5年の冬に見たキハ183系スーパーとかち

キハ183-900
キハ182-2550
キハ182-2550
ｷｻﾛﾊ182-550
キハ183-3550

スーパーとかち用の車両はキサロハだけ

**回想774列車** · 2010/04/10(土) 14:10:46

1981.7.25 9001列車　特急「つばめ」（リバイバル団体列車）編成表

↑大阪
　　　　EF58 61［東］
　　１　スハフ14 13
　　２　オハ14 176
　　３　オハ14 136
　　４　オハ14 24
　　５　オハ14 165
　　６　オハフ15 47
　　７　スハフ14 39
　　８　オシ14 12
　　９　オハ14 137
　１０　オハ14 22
　１１　オハ14 133
　１２　オハ14 129
　１３　スハフ14 52
↓東京
※客車は［南シナ］

イベントで復活運転したリバイバル「つばめ」の編成です。全車客車の座席車で食堂車が連結された珍しいケース。
東京10時丁度に出発して、途中待ち合わせもなく、定期列車の時刻変更をしてまで
登場当時の運転時間を踏襲した異例の列車でしたね。
今では考えられないイベント列車で、当時のマスコミにも大きく報道されました。
自分は東京駅で一晩徹夜して（200人くらい徹夜していた）、このチケットを確保した記憶があります。

**回想774列車** · 2010/04/11(日) 17:12:51

上り最後尾スハフ１４　１３乗車組です。
学習院学生のつばめガールの巡回が懐かしい。
食堂車は発車から常に満員であきらめ、
ヤクルトタフマン飲んで過ごした。
大阪から東京まで沿線はファン、職員、沿線住民
でずーっと人、人、人。

**回想774列車** · 2010/04/11(日) 21:33:34

>>387-388
このイベント列車を題材にして西村京太郎が小説書いたんだよな。

**回想774列車** · 2010/04/11(日) 23:12:05

14系座席車にオシってあったのか。

**回想774列車** · 2010/04/11(日) 23:24:11

>>390
ブルトレ用のものを借りたのだ。
今じゃ考えられない話だが。

583に485系を増結したシュプール号が好きだった。
ま、運動音痴の俺にはスキーなんて縁が無いけどさ。

**387** · 2010/04/12(月) 07:56:58

そういえば、東京駅で徹夜で並んでいた時に、夜中に「ヤクルト」の差し入れがありました。
ヤクルトが協賛でもしていたのでしょうか？
私は大阪行きに乗りましたが、やはり食堂車のあまりの混雑に断念したクチです。
それにしても、ピカピカのゴハチのロイヤルエンジンが、13両の客車を牽いて東海道を疾走したのは感動的でした。
ある意味、“もう１つの晴れ舞台”だったと今でも思います。

**回想774列車** · 2010/04/13(火) 00:18:43

>>389
超特急つばめ号殺人事件、でしたっけ。むかし燕号の車内で起こった事件が遠い引き金に…なんて、
なかなか面白く読んだ記憶があります（もう20年も前だ）。小説に出てくるイベント列車のつばめ号は
旧型の展望車を模して新造したことになっていましたね。

**回想774列車** · 2010/06/22(火) 17:42:18

まだ出ていないようなので・・・

古い鉄道ファンで見たんですが(記事タイトルは「DD51謎の回送」だったような)

EF65-500+ワム+DD51+ワム多数

**回想774列車** · 2010/06/23(水) 01:47:35

見間違いや混同の可能性が大だが、
1980年頃の名鉄局管内東海道線で153か165ベースの快速列車の中に新快速色と修学旅行色のクハ車が一両ずつ混じった編成を見た。
更にクモニまで併結していたと思う。

**回想774列車** · 2010/06/24(木) 21:05:09

>>353
阪和＋スカ＋スカ＋阪和＋湘南＋スカ＋スカ＋湘南なら
１９８６年１１月１日に内房線で見たよ。

**お前名無しだろ** · 2010/09/12(日) 12:42:37

昔の山陽急行には167系(修学旅行色)にサロ・サハシ(153から165か不明)を１両ずつ組み込んだ編成が
走ったことがあったとか。

**回想774列車** · 2010/09/12(日) 23:02:02

>>395
大垣の快速編成なら、８両編成中５両に運転台が付いていた編成を見たことがある。
うち１両はモハ164形500番台だけどな。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 10:42:53

奈良線のユニットが入った環状線１０３系。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 10:54:27

クハ183＋クモヤ143＋クモヤ143＋クハ183

大船工場の出場試運転

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 12:15:55

京都←EF65-1100＋カニ２４→神戸
尼崎にて。網干定検からの回送かな？

１ · 2010/11/13(土) 00:48:19

カオスってなん？

**回想774列車** · 2010/11/13(土) 01:35:16

>>403
ガメラと戦った奴

**回想774列車** · 2010/11/13(土) 13:26:43

つギャオス

**回想774列車** · 2010/11/13(土) 13:29:46

>>403
経営破たんした英会話教室

**回想774列車** · 2010/11/13(土) 16:56:06

瀬戸電の3730＋6650
事故車か故障車の代わりだったらしい