オマエラが見てきたカオスな列車編成

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 10:46:11

故障代走・臨時増結などの結果、
塗色や使用車両がエラいことになってたのを目撃してたら語ってくれ。

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 12:28:04

南武の103系で

←川崎
クモハ・モハ・クハ+モハ・モハ・クハ

の編成があった思い出が

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 16:04:40

>>2
京浜東北の１０３でも、そんな編成に乗った事があるな。

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 22:34:07

Ｌ特急つばさの臨時列車で１２系客車が該当された時

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 22:40:33

今はもう見られないという意味で、常磐線415系
こんな感じ↓
銀色+銀色+白+白+銀色+白+白

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 22:43:05

キハユニ単行

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 00:53:54

>>5
定期的にみられたカオス編成の典型例だよね＜常磐線中電

上越新幹線開業前に見られた185系+165系の急行「あかぎ、ゆけむり、草津」とか、
「ミッドナイト」とか「まりも」に非冷房キハ56が増結とか。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 00:56:34

雑誌ネタなので珍しくもないかも知れんが、「富士川４号」

　　↑クハ１６５
　　↑クモハ１６５
　　　モハ１６４
　　↑クハ１６５
　　↓クハ１６５

出典「鉄道ジャーナル別冊　急行列車ジグザグ日本全周」

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 03:50:06

シュプール全盛時代の181系DCの2本併結回送。
向日町→糸魚川の日と金沢→糸魚川の日があった。
キハ181
キハ180
キハ180
キロ180
キハ180
キハ180
キハ181
これを2本併結で14連

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 08:13:10

下関や広島、宮原の14系座席車、シュプール車、寝台車をごちゃごちゃに繋げた
“珍ドコ列車”が最強！

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 10:48:06

定期カオス編成と言えば

京王の○t

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 11:58:18

DE10と寄せ集め旧客による臨時急行「いよ」

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 12:10:43

15年程前に「はまかぜ」で
↑キハ181
↓キハ181
　キロ180
　キハ180
↓キハ181

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 13:39:33

今だって「スーパーおおぞら」にはキハ283を中間に並びで繋げた編成が比較的頻繁に走っている。
向きが同じで高運転台のキハ283が３両連続して繋がるって、萌えないか？

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 13:49:54

阪和線の普通
カラフルだったのが懐かしい

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 16:27:09

>>11
都営新宿線の先頭だけ取替え編成は○tの亡霊か？

常時ミックスの横浜線も忘れがたい。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 21:30:37

583系→485系「はくつる」
ストライキで車両確保出来ず代走。前面幕は臨時だった。

485系→583系「鳥海」
S60,3改正の１ヶ月前あたりから代走していた記憶。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 22:17:56

>>13
座席数の少ないキハ１８１は、自由席ならともかく指定席車の場合は
キハ１８０の代替は可能なのだろうか？
素朴な疑問。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 22:46:14

ｼｭﾌﾟｰﾙ全盛時代には583+485なんて編成もあったな。583と485の連結部分は始め中間車、のち先頭同士。583の貫通扉が初めて有効に使用された瞬間だった。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 23:31:34

>>18
基本的に定員の少ない車両に変更する場合は自由席に充当する。
しかし、突発的なことや車両方向、給電関係の問題でやむを得ず指定席車両に充当の時は、
席番のない乗客にはその時空いている座席に誘導する。それは乗務する車掌や駅に指示が来る。
もちろん計画的に充当する時は、マルス発売の時にその席番号は売れないようにする。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 01:09:35

98年頃総武線103系で横ナハ東ウラ東マトとかが一編成で走ってるのを見た。
でも塗色は全部黄色だった。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 01:51:56

>>16
○tの亡霊と言えば
一時期試作車編成の先頭車を10-300に差し替えて走っていたね
電動車3ユニットと先頭車の全てが形態違い

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 15:01:07

真夏のカオス、、、と言うか悪夢

キハ５８（冷房車）
キハ２８（非冷房車）
キハ５８（冷房車）

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 15:16:00

“列車編成”ということでいいなら、やっぱそれは昔の貨物列車に勝るもんはないでしょう。
２軸、ボギー、有蓋車、無蓋車、タンク車にコキ、そして車掌車…。
雑多な形式が入り乱れて連結されている貨物列車は面白かったね。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 16:06:46

>>24
昔の貨物はむしろ、形式がビシッ！と揃ってる方が輸送システムとしてのカオスっぽさを醸し出してる様な気がするのですが、、、

EF65(500)+ﾚｻ10000+ﾚｻ10000+ﾚｻ10000+・・・・・・+ﾚｻ10000+ﾚｻ10000+ﾚｻ10000+ﾚﾑﾌ10000

とか、

9600+ｾﾑﾌ1+ｾﾗ1+ｾﾗ1+ｾﾗ1+ｾﾗ1+・・・・・・・・・・+ｾﾗ1+ｾﾗ1+ｾﾗ1+ｾﾗ1+ｾﾑﾌ1

とかですね。

ちなみに、上記２編成はどちらも機関車が音を上げてしまった事のある編成です。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 17:20:33

>>25
気持ちは分からなくもないけど、やっぱり
ダッダッダッダダン、タンタン、タンタン、タタ…タタ、タンタン、タンタン、タンタン、タンタン、タンタン…
って不規則なリズムを奏でながらゆっくり通り過ぎて行く貨物列車の方が魅力はあったなぁ。
ワム90000とかワラ１とかポピュラーな有蓋車に挟まれて、稀にワ１とかいう小さな貨車が混じると、
微妙にそこだけリズムが短くなったり、ワム80000のような２軸でも大型の有蓋車が来ると、
16分休符のような一瞬のリズムのズレがあったりね。見ていても凸凹の編成は数えるだけでも楽しかった。
家のそばに横須賀線が走っていて、日に何本か日産の新車を輸送するク5000の専用貨物列車があったけど、
ずっと同じ車両が繋がる綺麗さはあったけど、何も面白みを感じなかった。最後尾に付く車掌車がヨ太郎なのか、
それともワフだったのかが楽しみだったくらいだね。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 00:10:26

20年位前に内房線で

特急（9両）＋113系（6両）＋113系（6両）を見た友人がいる
どれかが故障していたらしい

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 00:58:11

22年前の年末、小田急E運用に釣掛け時代の旧4000が海老名から代走で入り、成城学園前まで走った、列車は成城学園前で打ち切り。
編成は4018F＋4020Fの6両。営団側は休日ダイヤだった為の変運用だったらしい。今となってはE運用の4000は当たり前の事だが。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 07:43:19

名古屋駅の大晦日臨で伊勢方面の列車（種別快速）で
特急用気動車にキハ５８（？）を２両くらいつないだの見たな。
特急用はロザとハザとして営業，キハ５８はハとして営業。