神戸電鉄・神有電車

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 00:24:09

さあ、どうぞ

**回想774列車** · 2010/01/23(土) 19:57:02

>>49
いつごろの話ですか？

**回想774列車** · 2010/01/24(日) 17:01:57

古い事だが昭和30年代後半だったかな？
まさかそんな事するとは想っていなくて撮影し損なったのが残念

**回想774列車** · 2010/01/27(水) 14:34:34

型式は忘れたが冬寒い車両があった
暖房器の前だけが暖かくて他は鉄板張り鉄冷えで下車駅でトイレ飛び込み
だった
余り酷いから当時の陸運局に｢他の型式同様に、シートの下を打ち抜き金網に
して、暖房熱が循環する様にさせろ」と抗議したら、暖かくなってから改造
を実行しだした。阪急系になったら駄目だな？と悟ったものだった

**回想774列車** · 2010/02/04(木) 11:45:28

｢待っても乗れない神有電車」なんて言われた時代は本当に遠くなった

**回想774列車** · 2010/02/19(金) 05:28:10

ニュータウンが出来るまでは、新開地への上りってどんな人たちが利用してたんでしょうね。

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 16:38:18

鈴蘭台は小部と言っていた頃から分譲住宅地だったのでは。
新開地まで開通した頃にはすでに戦後のニュータウンや公団住宅ができつつあったと思う。

**回想774列車** · 2010/02/28(日) 15:33:42

粟生線については廃止も検討されてそうだし記念乗車でもするかな。
実際廃止発表でもされたら鉄道ファンが押し寄せそうだかなら。
取り敢えず広野ゴルフ場前あたりまでは安泰ですかね。

**ouen** · 2010/03/10(水) 21:07:06

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/03/12(金) 11:52:04

>>57
差し当たり小野－粟生間あたりがヤバイかもしれんな。
公園都市線もやばいくらい人乗ってないけどあそこは役所が
金出したから神戸電鉄としては赤字じゃないのか。

**回想774列車** · 2010/06/03(木) 01:32:19

神鉄よ、粟生線は何としてでも継続させねばならぬぞ。

６０００系を開発するぐらいの金があるのなら、将来の蓄えに回せ。

遅くてもいい。
快適じゃなくてもいい。
全線の複線化なんか、もうどうでもええ。
とにかく、無駄なことに金を支出するな。

年間１２億円の累積赤字をどうにかせんと、粟生線はあと１０年持たんぞ。
特に三木市民の乗客が神鉄から、神姫バスや神戸市営地下鉄に鞍替えしていっとる。
まずこれをどうにかせー。

もう何年も前から、親会社の阪急電鉄が神戸高速鉄道の買収計画を進めとるそうやないか。
神鉄も、新開地駅をさっさと神戸高速から奪い取れ。
神戸高速の区間が割り増し運賃になるから、利用客を確保できんのや。

神鉄に警告する。
三宮までの運賃を、神姫バスと同額か、あるいはそれよりも安くすることだ。
いいか、もう時間がないぞ。
今の運賃のままでは、粟生線の客は絶対に奪い返せない。

**回想774列車** · 2010/06/04(金) 11:51:07

神戸生まれの神戸育ちだが、21歳になって車に乗るようになるまで、神鉄を知らなかった
今の栄や木幡あたりを車で走っていて「なんだ？この鉄道は」と思った

粟生線ガラガラだねぇ、神姫バスの三宮行きの客を全部奪い返しても、黒字化は
無理じゃないかな。沿線の高齢化で通勤者、通学者が減った、これが根本的原因では？

**回想774列車** · 2010/06/09(水) 22:30:14

>>14
そいつらは俺の住んでいた団地の奴らかな？
この駅にはホームの裏から外に出れる所があったなあ。
もう３０年も前の話。

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 15:29:52

菊水山～鈴蘭台間付け替え前の前面展望ビデオ、誰か撮影してないかな・・・
俺は乗ったことがないけど、「北摂耶馬渓」と言われたほどの絶景が見てみたかった。

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 20:55:31

VHSのビデオで販売されたことがある。
前の谷上駅も映っている。

今見たら懐かしいと思う。

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 22:10:46

粟生！（ａｏｕ！）辛い！

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2010/07/10(土) 19:13:46

見津車庫で　新車の保線用車両が止まってるけど　新車買ったのかな？

**回想774列車** · 2010/07/24(土) 21:08:00

昨日、数ヶ月ぶりに粟生線に乗った。線路を剥がれませんように・・・

**回想774列車** · 2010/09/16(木) 19:53:49

デヤ　走らないかな～

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 17:23:34

そういや神鉄にも特急が運転されてた時期があったな。
まぁ「特に急がない」列車だったけどな。

**回想774列車** · 2010/10/11(月) 14:13:25

http://www.wowow.co.jp/pg/detail/080939001/index.php

10/13（水）午前8:30 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/17（日）よる11:10 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/18（月）午前10:00 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/18（月）よる7:00 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/19（火）午後4:40 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/19（火）よる11:50 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/21（木）午前7:30 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～ 10/22（金）午後4:40 THIS IS BOXING
～エキサイトマッチパーフェクトガイド～

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 07:22:25

神戸青年仏教徒会　〔神戸ＪＢクラブ〕のヤミ行為と政教分離について
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284209420/
8月１５日に毎年湊川公園で行われている、神戸市環境局業務課主催の精霊送り。
神戸市は長年の慣例で坊主にお盆の流す、お供え物の受け取り業務をボランティアとして依頼しているだけで、
宗教行為も、資金集め行為も依頼していない。
神戸市主催の行事で、神戸市設営のテントの中で、行われている金銭を集める行為は、
【ヤミ行為】であり、その金銭を自分達のものにしていることは【不正行為】です。
神戸市もこういった【ヤミ行為】【不正行為】をさせないためにも、
精霊送りの時に市の職員を監視につけるなどの対策を取る必要があります。

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 10:24:12

>>66
神戸電鉄・粟生線　１１年度中に存廃判断へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003637196.shtml

**回想774列車** · 2010/11/29(月) 23:35:39

丸山～鵯越間の●鮮部落が
忽然と消えていたのには驚いた！
山肌削られまくり

**回想774列車** · 2010/12/01(水) 17:45:07

>>68
誰うまwww

**回想774列車** · 2010/12/31(金) 22:21:05

特急というのは特に急がない電車ではなく、
阪神のように待たずに乗れて、停車駅では普通電車が待っている
のをイメージしていたので大ショックだった。
（確かに三田線内の通過駅は多く快感だったが。）
特急運転が充実しておれば、公園都市線から三宮方面の乗客も増えていただろうか。

粟生線は特急云々より、まず徐行運転と列車待ち合わせの解消を考えるのが先やな。

**回想774列車** · 2011/03/29(火) 23:21:32.82

とりあえず、なんか書いとこう。

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 04:23:16.88

神戸電鉄・粟生線　１１年度中に存廃判断へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003637196.shtml

神戸電鉄は２６日までに、赤字が続く粟生線（鈴蘭台‐粟生、２９・２キロ）について、２０１１年度中に存続か廃止かを判断する方針を固めた。
赤字額が１０年連続で１０億円を超える見込みとなったうえ、利用促進策への国の補助も１１年度で打ち切られるため、存廃の結論を急ぐことにした。
同社は、０９年に神戸、三木、小野市などと「粟生線活性化協議会」をつくり利用促進策を進めているが、抜本的な支援策が出てこない限り廃止は不可避の情勢という。
同線の輸送人員は１９９２年度の１４２０万人をピークに減り続け、本年度は６７０万人程度の見通し。
マイカー利用への転換や少子高齢化に伴う通学者の減少などが背景にあるという。
同社はワンマン運転や駅の無人化、給与の３０～５０％カットなどを実施しているが、同線の０９年度の経常赤字は１２億７千万円で、本年度も１０億円を超える見込み。
鉄道事業全体も赤字で、同社は今期も７年連続となる無配を決めている。
活性化協議会では、イベントなどで利用を促進する「地域公共交通総合連携計画」（１０～１２年）を策定し、約４億円の経費のうち約２億円の国の補助が認められた。
だが６月に国土交通省が行った事業仕分け・行政事業レビューで、地域公共交通への支援を「必要最低限に絞るべき」と判定した。
同省は「鉄道は（バスと違い）最終の交通手段にならない」として、同線への補助を１０、１１年度の２年間で打ち切ることを決定。同社はこれを受け、存廃の決断を早めることにした。
同社の幹部は「他の路線の利益などを粟生線に補てんする企業努力は、これ以上困難。鉄道がなくなったときにどういう問題が起きるのか、地域全体で多面的に考えてほしい」としている。

**JL3YJF** · 2011/04/13(水) 06:11:49.68

関西学院大学総合政策学部におけるアカデミックハラスメント要注意人物

> 吉野太郎先生は、例えば、関学総合政策学部の最古参として大御所ぶっている久保田哲夫教授によるアカハラに対しては無力。
> 大御所ぶっている人とぶつかりたくなどないから、吉野太郎先生は自己の保身のために久保田哲夫教授に迎合する。
>
> また吉野太郎先生は、例えば、同じ関学総合政策学部の中野幸紀教授とは日本NPO学会で鉢合わせ。
> キャンパスや学会で顔を合わせ続けることになる教授と人間関係をこじらせたくなどないから、吉野太郎先生は自己の保身のために中野幸紀教授に迎合する。吉野太郎先生は中野幸紀教授によるアカハラに対しても無力。
>
> 結局、吉野太郎先生は、関学でのアカハラにおいては「教授のための用心棒」として立ち回る。

**回想774列車** · 2011/07/01(金) 01:50:57.92

神戸電鉄の問題

男性を侮辱した女性;専用車両

皆さんは女性;専用車両がこんな悪質な実態になっていることをご存知ですか？

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

あらゆる男性を一概に痴漢犯人であると決めつけ、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事が女性専用車両です。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません

**回想774列車** · 2011/07/02(土) 05:26:09.05

まぁ、不便をきたすという生易しい言葉より、明らかな差別だよな。

京都交通しかり、こういうのは最終的に会社ごと淘汰されていきますからｗ

**回想774列車** · 2011/07/02(土) 13:00:40.70

神戸の雌車余裕、文句あるなら乗れよ。
初心者にとって西への攻勢を掛ける練習台。

雌車を強制されたらその様子を録画して、非協力乗車会に送ればよい。
大阪駅以外余裕でつまらんらしいからな。
国交省は「雌車を強制したら指導する」と回答したから国交省への報告も忘れずに。

**回想774列車** · 2011/07/24(日) 20:41:18.24

【地域経済】粟生線購入を沿線3市に要請へ　神戸電鉄
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309046113/

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 06:03:20.26

まず雌車止めろ。話はそれからだ。

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 08:57:09.09

>>63
確か1100形からの展望VHSだったけ？
買って持ってたけど震災で消失したから詳細忘れた(涙)

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 11:05:23.26

三宮－粟生でさえ今や神鉄を使うよりも新快速＋加古川線の方が速くて便利だしな。
国鉄時代は加古川線は非電化ローカル線、山陽線も新快速の本数はまだ少なく
まばらなダイヤだったから、粟生で神鉄に乗り換えて神戸に行く需要もあったけど、
今や新快速が充実して加古川線も電化されて便利になったこともあって、
そのような流れはなくなったからな。

**回想774列車** · 2011/08/13(土) 19:16:41.16

>>84
しかし、その加古川線も野村（現・西脇市）～西脇間
廃止の影響で、JR発足当時に比べると加古川線の利用者は
6割程度にまで落ち込んでいるんだよな

**回想774列車** · 2011/08/26(金) 22:57:36.94

長田駅に隣接してる公園のところに夢野斎場（火葬場）があったらしいですが、
当時を知ってる方はいらっしゃいますか？
駅まで臭いがしてたのでしょうか？

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 07:52:50.44

>>80
雄車がアニキ専用になる予感
雌車が女装趣味の練習台になる悪寒

お前どっち？

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 10:18:42.48

懐かしくはないがな

**回想774列車** · 2011/09/03(土) 10:56:50.80

OUT=粟生！

**旅亭紅葉** · 2011/09/19(月) 18:14:46.09

俺は神戸電鉄が潰れるのを心待ちにしています。

**回想774列車** · 2011/09/29(木) 20:32:38.32

粟生線購入を沿線３市に要請へ　神戸電鉄
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004202788.shtml

乗客の減少が続く神戸電鉄の粟生線について、同社の原田兼治社長が、小野市に対し、沿線３市に計６８億円で押部谷駅（神戸市西区）‐粟生駅（小野市）区間の１８キロの土地と鉄道施設を買い取ってもらい、上下分離方式にする案を示したことが分かった。
神鉄側は近く、神戸市、三木市にも要請する。
神鉄が小野市に提出した資料では、同区間の土地約１３億円、鉄道施設約５５億円で、市別では三木市４０億円、小野市２６億円、神戸市２億円という。３市には神鉄への無償貸与を求め、施設修繕などの負担も求めるという。
一方、神鉄案通りに上下分離方式をとっても、２０１２年度は約７億５千万円の赤字で、２１年度には９億３千万円の赤字になるという厳しい試算も提示した。
神鉄は沿線３市などに、鉄道事業への公費投入による支援を求めて要望書を提出。１２月末までに、粟生線の存廃を含めた方針を決めることを明らかにしており、「具体的な内容を求められていたので、今の時点で考えられる案を説明した」とした。
蓬莱務市長は神鉄案について、「単に存続ということだけでなく、地域の交通手段の考え方を白紙に戻して再構築することも視野に入れなければならない」とし、「経営の本質をさらに把握した上で、関係機関と対応策を早急に検討したい」と話した。

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 15:01:30.50

新開地の高速そば、はまだ健在?

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 16:28:53.35

>>92
健在

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 18:37:27.94

>>93
微妙にｽﾚﾁなのにお答えありがとう。いつかまた食べに逝きますよ～

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 15:08:36.61

神戸電鉄は最近保線用の資材輸送用に残っていたデヤ７５０型,ＥＤ２００１型　クホ、サホ７６０型を廃車にしてモーターカーを導入したけれどなぜ３０年位昔から他社と同じように共通で運用しなかったのですか？
因み急勾配区間の南海高野線と国鉄信越線の碓氷峠ではレール等の資材をモーターカーで１００パーセント昔から運んでいました。
他の関東の民鉄では広軌、狭軌私鉄では貨車とモーターカー兼用で保線資材を運搬しておりました。

**回想774列車** · 2011/11/03(木) 11:45:48.84

谷上～有馬温泉間は北神急行に売却して(改軌込みで)神戸電鉄は清算したほうがよい。

神戸高速地下区間は核シェルターにでも改装しておけ。

**回想774列車** · 2011/11/05(土) 08:48:24.26

粟生線存廃　神戸電鉄「結論は年内に」
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111028/hyg11102802110004-n1.htm

赤字続きで存廃問題が浮上している神戸電鉄粟生（あお）線について、同社は２７日、「単独での存続は厳しい。沿線自治体の支援策を踏まえ、年内にも（存廃について）方向づけをしたい」との姿勢を改めて示した。
平成２３年４～９月期連結決算を発表した会見の席上で、田村幸久取締役人事総務部長が語った。
同線の存廃問題については、沿線３市と県、同社などが７月に粟生線存続戦略会議を発足させ、議論を進めている。
三木市や小野市など自治体側は同社に対して、同線の詳細な経営データの公開や、存続に向けた一段の経営努力を求める一方で、２８日に予定される３回目の会議で具体的な支援策を提示する見通し。

**回想774列車** · 2011/11/06(日) 22:30:07.58

伝説の扇風機車両

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 11:35:01.21

>>97
一時的にとはいえ準大手に格付けされていた民鉄の主要路線の一部が
赤字になってるというのも凄いが、もう抱えきれないから辞めます、嫌ならお金出してください
というのも凄いね。

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 12:38:56.78

南海、近鉄も似たようなことをやって受け皿を作って
地元から恨みを買わずに本体から切り離すことに成功した

**回想774列車** · 2011/12/05(月) 21:44:32.52

>>100
南海貴志川線は岡山電軌（両備グループ）が運営を引き受けたのが大きいのでは？
JR和歌山駅と隣接してそれなりに集客力も認められるから引き受けたのであって・・

粟生線は肝心の都心部が有馬線と線区が異なる（有馬線に乗入れないと）
緑が丘以西は特に神戸へのアクセスに時間が掛かるのが大きいのでは？
小幡から恵比寿まで神姫バスの快速便が神戸市の最都心・三ノ宮に直行するのも痛い。

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 20:26:18.84

押部谷から西は廃止だね

**回想774列車** · 2011/12/11(日) 20:29:36.98

　連投ごめん
　神戸電鉄は遠距離になるほど割高感が薄れるが、三宮へ行くときは
湊川から神戸高速の運賃が別立てになるのでこれが痛い。神戸高速も
阪急阪神グループ入りしたのだからグループ全体の運賃体系を見直し
てリーズナブルにしないと。
　
　

**回想774列車** · 2011/12/25(日) 20:21:24.83

>>102
せめて三木までは残してあげて欲しい。

**回想774列車** · 2011/12/25(日) 23:37:49.71

元々は神戸有馬鉄道だから、新開地から有馬だけでええんでねえかい

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 21:35:32.95

今となっては神有間こそ需要が薄れてるんじゃない？
新開地－鈴蘭台－志染　くらいでどうでしょうか？

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 07:31:58.09

>>105-106
全部神姫バスに（略

とりあえず県から融資受けるようだし、青線の即刻廃線は免れたようだな。

**回想774列車** · 2012/02/19(日) 22:14:17.54

粟生線問題は大変だが「懐かし」ネタちゃうやん

**回想774列車** · 2012/02/21(火) 05:37:21.69

「懐かし」ネタ化するところを回避できたからな。

**回想774列車** · 2012/02/22(水) 00:10:28.17

>>105
有馬郡の中心地は元々三田だぞ
有馬温泉は神戸市にとられているが

**回想774列車** · 2012/02/24(金) 05:51:46.17

三田も神戸市編入の動きがあったみたいだね
兵庫県の横ヤリが入って三田市が発足した

**回想774列車** · 2012/02/25(土) 14:47:31.97

待たずにに乗れる阪神電車
待っても乗れない｢神有電車」
乗っても動かん山陽電車

**回想774列車** · 2012/02/25(土) 16:00:07.28

デヤ動かないかな～
鈴蘭台でパンタ上げてＣＰ動いてたけど

**回想774列車** · 2012/02/25(土) 16:01:46.80

荷台にレールが載せてあった

**回想774列車** · 2012/03/21(水) 03:11:48.53

昔鈴蘭台で「有馬温泉急行」て種別の電車を見た気がするのだが、実在してたのか何かの見間違いだったのかよくわからん。
知ってる人います？

**回想774列車** · 2012/03/21(水) 06:08:46.99

急行|有馬温泉　て書いてただけでねーの？

**回想774列車** · 2012/06/01(金) 08:42:42.97

【阪急ゴルフ鉄道】

社員の生活よりも、ゴルフー！
客の利便性よりも、ゴルフー！

会長
ttp://www.nouzeikyokai.or.jp/yomimono/kaichou/0912.html

**回想774列車** · 2012/06/02(土) 10:53:38.88

【阪急ゴルフ鉄道】

社員の生活よりも、ゴルフ！
客の利便性よりも、ゴルフ！！

会長
ttp://www.nouzeikyokai.or.jp/yomimono/kaichou/0912.html

よく肥えてますねぇ
血税投入する価値あるんすかねえ？？？

阪急陣は総替えして、はやくJRと縁を結びませんか？？？？？

**回想774列車** · 2012/06/02(土) 23:18:18.45

急行|菊水山
快速|北条町
寝台特急|出石
ある日の新開地駅ホーム

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 07:54:15.61

>>119
よく見ると、線路がひっぺがされてバスだったとさw

**回想774列車** · 2012/06/11(月) 13:58:29.04

神戸電鉄の車両に落書き
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120611-965709.html

１１日午前６時５０分ごろ、兵庫県三木市の神戸電鉄志染駅で、車両がスプレーで落書きされているのを、志染始発の運転に来た男性運転士が見つけた。三木署が器物損壊容疑で調べている。
三木署によると、４両編成の先頭車両の側面に、幅約１５メートルにわたって黒と銀の２色で線路やトンネル、子どものような顔が書かれていた。志染駅の東約５００メートルの踏切から侵入したとみている。
落書きされた車両は１０日午後１０時４３分に志染駅に到着。１１日朝に運転士が気付くまで無人で止まっていた。神戸電鉄によると、代替車両が用意できなかったため、車両は落書きを残したまま途中の鈴蘭台駅まで運行し、乗客約４００人は別の電車に乗り換えた。

**回想774列車** · 2012/06/11(月) 16:51:38.23

渋谷辺りで見かける落書きとは明らかに違うねw
神戸近辺でもこの辺は田舎なのかな!?
きっと何故か今頃ナタデココがブームなんだろうねw

**回想774列車** · 2012/06/11(月) 17:46:54.57

【兵庫】神戸電鉄車両に落書き　器物損壊容疑で捜査
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1339394581/

【絵心】落書きされた電車替えが無いためそのまま運行神戸電鉄 ※画像アリ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1339395991/

神戸電鉄、落書きされる
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1339399197/

**回想774列車** · 2012/08/18(土) 19:57:19.68

落ちぶれたもんだ・・・
３０００系以来のファンとしてはさびしいよ

**回想774列車** · 2012/08/24(金) 23:21:36.53

津波にも安心　神戸電鉄
地球温暖化にも安心
これから株価上昇だといいな

**回想774列車** · 2013/01/05(土) 09:53:19.06

新開地駅、湊川駅、鈴蘭台駅は6両編成でも停れる感じだが、6両編成化の計画があったんだろうか。
地下鉄千日前線みたいに、一応大きめに作っておいただけだったんだろうか。

**回想774列車** · 2013/01/06(日) 07:27:38.39

だいたい地下駅はできる限り長めに作るよ。
あとでホーム延伸するとなると大変だから。
鈴蘭台はよくわからんね。

**回想774列車** · 2013/01/13(日) 22:14:00.42

1100系とか3両編成の列車が多かったから、2編成連結して6両連結運転も視野に入っていたんかなとも思う。

**回想774列車** · 2013/03/18(月) 20:54:14.95

新有馬駅

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 18:59:05.84

ついに廃止になり、跡形も無くなってしまった！！

鉄道開通時は焼き物を作る人が住んではったらしい。
周囲の山林は宅地開発が進んだが、新有馬駅周辺は開発されることなくついにまた山林に戻ってしまった。

**回想774列車** · 2013/04/27(土) 12:11:19.06

高丸山越えで有野台に帰るときよく使ったな

**回想774列車** · 2013/05/08(水) 06:37:41.69

と、言うか今も昔もあまり変わらんぐらいに赤字とかは私鉄として銚子電鉄なみにダメだと思う

**回想774列車** · 2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN

アルミ車を出したあとに鉄の電車を入れたことがあったな

**回想774列車** · 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN

路線板でレスしても返答がないので、こちらでも質問しますね

神鉄神戸高速線って、地下鉄には違いないでしょうが
もしかして長大トンネル扱いで開業したのですか？
地下鉄線で非貫通車とかは当時の法律では不可能そうなので

**回想774列車** · 2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN

ウィキペディアの「貫通扉」を見てください。

地下鉄でも架空線、複線トンネルしかないとかで、トンネルが広い場合は例外が認められているみたいです。

多分単線トンネルで第三軌条式の区間があったりしたら、必ず貫通扉が必要なのではないでしょうか。

**回想774列車** · 2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN

ありがとうございます
確かにまあ、東北、上越、北陸新幹線の上野付近を考えたらですね

**回想774列車** · 2014/02/15(土) 17:09:58.63

昔の窓周りピンクで他がライトグレー地の配色に戻らないかなあ
今の赤は毒々しすぎていやだ

**回想774列車** · 2014/07/16(水) 23:52:25.56

そうかなあ
俺は今の方が合ってると思うけおｄ。

**回想774列車** · 2014/09/29(月) 08:47:37.56

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 11:16:58.05

戦前に湊川地下駅を開設したのは地味にスゴい

**回想774列車** · 2014/11/11(火) 22:40:36.62

下ってきた勢いでそのまま土の中に潜ったんじゃないか

**回想774列車** · 2014/12/31(水) 00:05:35.40

素直に神戸駅に進出しておけばよかったものを

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 16:58:32.68

神戸駅乗り入れがそれほど乗客増に効果的とは思えないのだが。

**回想774列車** · 2015/09/02(水) 23:00:40.65

そういえば神戸電鉄800系の吊り掛けモーター、
ケンタッキーフライドチキンで「チキン吊り掛けサンド」に、
ミスタードーナツで「吊り掛けパイ」に、
ロッテリアで「吊り掛けてりやきバーガー」「吊り掛けリブサンド」にされちまったよな

**回想774列車** · 2015/09/02(水) 23:09:11.42

>1

神有電車というスレタイがナイス！

神戸出身でいま50代半ばだけど
中学時代の教師が「神有」って言ってたのを
覚えている。
もはや我々の世代では死語だった。

**回想774列車** · 2015/09/03(木) 00:12:04.17

６０００系の車内に昭和４０年代の神鉄の写真の数々を解説付きで展示してるね。
地下化されて間もない湊川駅に２両編成の８００系、「鈴蘭台西口」行きの表示幕。
しかし地下のホームで堂々とタバコを吸ってるオジサンが写ってるのは時代を感じる。
他に行き先表示札を付けた８００系のレアな写真があったし。

**回想774列車** · 2015/10/26(月) 21:44:07.00

神鉄球団がソフトバンクを一蹴するのはまだですか

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 13:25:03.86

駅名に電鉄の二文字を冠せさせられてた時代の駅名標はどうなっていたのかな
車内放送は一貫して電鉄の二文字は無視してたと記憶してる

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 05:30:25.19

三木とか小野は分かるが、栄とか丸山など、近傍に同名の国鉄駅もないし、
意味なかったんだけどなあ