0001回想774列車2009/01/07(水) 00:24:09ID:eK4k2/UG
さあ、どうぞ
神戸高速がない時代ってこうして考えると不自由だったんだな。
0216回想774列車2022/03/16(水) 01:25:27.14ID:x+7HwPPw
>>216
面白い記事をありがとう。神戸高速の構想はずっと前からあったことも分かりました。 湊川駅から最短距離で東西線につないだから新開地で接続するようになったと思って、特に疑問を感じていなかったけど、元々は神戸駅に乗り入れる計画だったとは。
終着点が新開地で不便だという問題、
粟生線存続問題の会議の場でもこんな発言が出ていたりする
http://www.aosen-kasseika.jp/material/img/25/gijiroku.pdf
※2015年。当時の三木市長が
「粟生駅での北条鉄道との相互乗り入れ、また新開地駅での乗継ぎの不便さの解消と合わせて三宮・大阪方面への相互乗り入れ。これらについて、技術・構造・費用など様々な課題を睨みつつ、専門家を入れて検討を」
と要求したのに対し、神戸電鉄側は
「北条鉄道との乗り入れについて、神戸電鉄は電化であり、北条鉄道は非電化である。粟生線にディーゼル車を走らせることができないか過去に検討したが、粟生線は勾配がきつく、国内で販売されているディーゼル車では走行することができないので新たな車両を開発する必要がある。
新開地での乗り換えについては、利用者にとって不便であることは承知しており、50年近く前から何度か検討をしている。神戸高速線に乗り入れようとすると、長田付近から地下へ潜り、大開あたりへ迂回した上で新開地へ接続することになる。詳細な検討はしていないが、概算で数百億円かかると考えている。
神戸電鉄は狭軌、阪急・阪神は標準軌である。両方の軌道を走行できるフリーゲージトレインなど、軌道幅の問題を解決するための車両を新設する必要があるほか、相手先との協議・調整も要するため、実現には課題が大きいと考えている」 >>222
ドアガラスにヒビが入るくらい満員電車だった頃か? >>222
床下にも乗客がいっぱいしがみついていた頃か? 阪急グループの食指にかかったのはいつ頃だっけ
その頃は前途有望だったのだろう
0226回想774列車2022/06/16(木) 19:58:39.15ID:fYFZm3C1
1961.5.25 阪急電鉄と事業提携
疫病神やったな
0227回想774列車2022/06/16(木) 21:51:24.38ID:dWlnSmCV
北神急行を合併して、大手民鉄に参入だぁ!
実際に神鉄の関係者がかつてそう書いてたのを見たことがある。
1980年代までは社内でも業界内でもそうみられてたんだろ
浮かれていたわけではない
0234回想774列車2022/11/26(土) 20:41:20.43ID:xWWI9LZC
業績が伴ってないのに自称するメリットないわw
0235回想774列車2022/11/26(土) 22:38:34.93ID:gh55l+x+
0236回想774列車2022/12/31(土) 17:45:25.47ID:6PFKaSpl
みんなのてつどう
だからみんてつ
墜ちて~ゆ~く~
50年前誰が今の惨状を予想したか
粟生線は1960年代から沿線に住宅地が増えて混雑がひどくなり
輸送力増強のため1972年11月に鈴蘭台駅~押部谷駅間の複線化認可申請を
行ったのが今思えば判断ミスだったということなのかもね。
結局押部谷~川池信号所間と藍那~西鈴蘭台間の複線化までしかできず、
バブル崩壊以降は沿線人口減少に伴い利用客数も減っていき
複線化の効果を発揮することなく莫大な設備投資の借金だけが残った。
こういう判断は当時誰にも出来なかっただろうけど、
混雑分をちょうど同時期に開発が進行していた市営地下鉄へ
流し込むような連絡支線を作るとか、
神鉄が単独で何とかしよう(できる)という考えにこだわらなければ
今の状況はだいぶん違っていただろうね。
今だからそう思えるのかもしれないけど、
わざわざ山の登り下りの両方やって鈴蘭台を経由し、
しかも終点は新開地で三宮まで直通できないなんて
そんな路線、誰がみてもアカンでしょう。
鈴蘭台から三木方面へ延ばしていったという歴史があるから
仕方なかったという言い訳もあるかもしれないが
乗客が増えて混雑した時点で、神鉄もこのルートには
さっさと見切りをつけるべきだったね。
0240回想774列車2023/03/14(火) 19:17:42.19ID:94LJbqrE
昭和の戦前までは神戸一の繁華街は三宮ではなく新開地だったと聞くし
湊川にターミナルを持ってきたのも、開通時点では間違いでもなかったと思う
0241回想774列車2023/03/15(水) 05:11:07.51ID:W89FA6E3
鉄道は作ってしまうと簡単に変更できないのが泣き所
>>240
粟生線も開通時点では鈴蘭台のお金持ちが
広野へゴルフしに行くための路線だったから
そういう用途では問題なかった。
ただ通勤路線として使われるようになった時に
「カーブや起伏の多いこのルートのままで大丈夫か?」
と真剣に考えてこなかったのが現在の苦境を招いた。 0244回想774列車2023/03/15(水) 17:23:57.59ID:gXfY09Qa
神鉄オタあるある妄想
標準軌に拡幅して阪急梅田に乗り入れ
週末には梅田~有馬温泉の直通便を頻発
地下鉄西神線が押部谷まで行ってたら
粟生線の運命はまた違っていたかも……
0250回想774列車2023/08/05(土) 21:35:57.10ID:2UIG2p6H
今日、兵庫デスティネーションキャンペーンの『兵庫の鉄道 車両所公開ツアー』の神戸電鉄鈴蘭台車両基地見学&車両撮影ツアーに参加してきた。
庫内の一番奥に茶色で前も後ろものっぺらぼうで窓も埋められた見るからに異様な車両が居た。
とても不気味で怖かった。。。
0251回想774列車2023/08/05(土) 22:12:48.32ID:0NL/zG+U
昭和初期に展望車テン1を走らせたぐらいだから、
有馬観光にもっと力を入れてほしいな。
余裕がないだろうけどね。
0252回想774列車2023/08/19(土) 06:15:21.50ID:ZvZm4ep+
有馬は風光明媚より効能の高い泉質が売り
展望車は最後尾に連結されるが
眺望のニーズが高いのは先頭からじゃないの?
名鉄パノラマカーや小田急ロマンスカーが真の展望車。
0254回想774列車2023/12/29(金) 19:16:42.81ID:62dRiY3j
車体の色がまんま阪急w
創業初期から将来が暗示されてたんですね
0256回想774列車2024/01/15(月) 15:08:38.99ID:T5f9M46F
ネ申金失会食官 ネ申金失一番街
0258回想774列車2024/01/17(水) 21:03:10.74ID:/8HpDHHr
新開地の神鉄ビル
0259回想774列車2024/03/12(火) 19:22:51.39ID:avtK4yK1
土砂崩れどこ?
0260回想774列車2024/03/16(土) 17:44:45.14ID:LCbbpCog
ネ申金失
ネ申女臣
0261回想774列車2024/04/18(木) 15:18:24.63ID:PY+Ym6kZ
ネ申 金失 糸泉
0262回想774列車2024/04/24(水) 16:09:47.13ID:upPeKczC
ジョイフル有馬
サンテレビの昼のニュースで神鉄一番街がスポンサーになっていた
0265回想774列車2024/05/02(木) 14:38:18.02ID:y8yzYhja
未来へ翔く
公園都市線