【片上】同和鉱業片上鉄道を語るスレ【柵原】
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付け加えると、数年前に美作飯岡−周匝間の鉄橋(自転車道)が流された。
もし走っていたら復旧には多額の資金がかかりそう。
高千穂のような終わり方をしていたかもしれない。 >>45
98年秋だな。
同時に佐伯方面の橋も崩壊流失したがこちらは再建されていない。 去年ヤフオクで片鉄刻印の懐中時計を落札した香具師が、偉そうにこれは歴史的なものなので寄付します。ってコメントしてたが、どうなったかいな?
新年のご挨拶してない。よ、よろしくおねがいしますm(__)m
初夢にキハ802がでてきたwなぜか岡山でDE11に牽引されていて、携帯で撮ってしまったorz...
そんなシーン一度も見たことないんだけどなぁw今年も俺だけいいことありそうだ。
>>47 歴史的な価値というのが俺にはわからない。
時間と共に骨董的に残存数が少なくなるからその分、高くなるって思うヤツがいるんだろうね。
時間が経過する分、求めるヤツが減るって意識はないらしいよなー
鉄道時計自体が消耗品である以上、刻印がついていることに価値を求めるならば、
俺は片鉄時計に打刻していた刻印セットなら欲しいぞwいくらでも新品の片鉄時計が作れる方がいいなぁw
派手に煙を噴き上げ、一般受けしやすく、
科学技術史や産業考古学的にも注目されやすい蒸機ならともかく、
液体変速に改造された機械式気動車の
「歴史的な」価値というのが俺にはよくわからない。
時間と共に貴重になるって思うヤツがいるんだろうね。
時間が経過する分、ほとぼりが冷め、求めるヤツが減るって
いうところまで想像力は働かないらしいよなー
鉄道車両自体が消耗品である以上、製造年代の古さに価値を求めるのではなく、
いくらでも新品の機械式気動車が作れる方がいいなぁ。
コヒはC62偽コの客車は使い捨てにしつつ、束から安易に旧客を買ったが、
吸収の86はボイラに次ぎ下回りも新製して、平成生まれの蒸機になるんだね。 寄附したい人にはさせとけばいいだけの話じゃないかなぁ いやね
評価のコメント欄に御立派な文章書かれてたからさ
有言実行したのかなと思っただけだ
ボケ!
英田町で放置されている元岡山臨港の7000形が近く解体されると聞いた。
片鉄保存会で1両でもいいから保存してくれないかな?。 人任せにしないで自分で動け
ボケ!
汗かけカネ出せ知恵出せ
アホ!
二度とくんな
糞! いま柵原の車両の動態保存は休業しているんだよね。
今年の夏には再開するそうだからぜひとも行きたいもんだ。
それにしても全国でここほど本格的に動態保存しているとこはないんじゃないかな?
冗談抜きにこれは素晴らしい。 廃線半年位前に行ったが,前線踏破は時間的にむずかしく北は周匝までだった。
祖父母の住む大館で何回も見たキハが走っていたのはうれしかった。
車中で高校生が平気で喫煙してるのはちょっと…
>>53 その話は代表に言ってみるべきだと思うけど。
案外解体知らなかったりしてw
ただ、備前の801を引上げなかった理由に潮風での構造老朽で
車体中央部が下がっていて使用不能だったと言っていたので、
長らく鎮座している車両は相当改修しないと使えないみたいよ。
吉ヶ原の車両は17年間時折動いていたからこそ
今も維持できている訳で岡臨のは沈殿した錆とかで
水管とかやばいんじゃない?
ttp://ameblo.jp/kotora-ekicho/image-10206047017-10139286389.html
起爆してみる。片鉄初の樹脂枕木かも?w ふと思いついたのだが、英田のサーキットでF-1が開催された時、
片上鉄道がまだ存続していたら、周匝までJRの列車が乗り入れていたのでは
ないかと妄想してみる。 >>59 今なら47+47か、120がきそうねー
英田でF1かどっちが妄想のウェイトが高いかw
片鉄はLE-carの第一回寿命が終わって能登か
高千穂あたりの状態のいいのが走ってそうね。
>>62
英田で1回だけだが、実際F-1が開催されました。
その時シューマッハがまさかのリタイア。同じ年に事故死した。
あの時、観客をバス輸送して道路が大渋滞したのを覚えている。 >>63
開催されたのは2回です。
初年度でまさかのリタイヤをしたのはセナで
次のGPで事故死をしたのもセナです。
シューマッハは現在もご存命ですw
ちなみにこのとき優勝したのはシューマッハでした あのF1の時は交通機関が無い(一般車通行止め)ということでJTBが窓口になりチケットと一緒にバスの乗車券をセット販売してたような気がする 周匝駅が健在なら湯郷・林野方面のりかえって看板は今もあっただろうなぁ。
「晴れの国岡山」もまだ残っていたと思うし、
唐変木もまだ広告スポンサーだったかもね^^
サンショップではフィルムは買えなくなってるような気もするw
廃止以降に鉄橋が落ちただろ?だから終点は周匝になってたかもね。
営業中の災害廃止とか悲しい最後にならなくて良かった気もするよ。
既レスかもしれませんが廃止が決まったぐらいに民放で深夜【国敗れて山河あり?】の題名で市長が存続運動に情熱をかけていたドキュメンタリー番組を見た記憶がある。
間違っていたらすいません >>68
NHK新日本探訪
「夢破れて鉄路あり」だと思う。
91年の4月か5月に放映された。 廃線めぐりで和気からチャリンコでいった>柵原
ちょうど動態の日でDD動かしていました
チャリンコ道が旧線路なんですね ジジイの思い出話しは終わり
さあ、帰った 帰った
帰れ >>68 吉井町の町長だったか佐伯町の町長だと思うよ。
ところで、下津井と片鉄の会長同士の仲は悪くないそうだ。
以前、恥を忍んで直接尋ねてみた。相互に往来もあるようで、
なんか安心した。保存車スレとかで叩いていたやつらがいたけど
的外れなんだそうだ。スレで吊るされるのが怖くて言えなかったが、
一部溶け込めなかった人が下津井や片上には怨恨持ってたらしい。
ということで72はなにがご不満? コトラの飼い主のお姉さんは、なんか突然、色っぽくなった気がする。 もうすぐ廃止と聞いて乗りに行った。
夕刻の客車列車に、片上から乗った。ノスタルジックな印象だった。
柵原に宿を予約していたが、車掌さんが「終点まで行くと和気に戻れなくなるけど
大丈夫ですか」と心配してくれた。
終点の吉ヶ原駅がとんがり屋根のメルヘンチックなのが意外だった。はるか昔、
日中線に乗りに行った時、終点の熱塩駅がそんな感じだったのを思い出した。 和気駅ホームにあった、ピラフの自販機を覚えているヤツは居る?
初めて買ったとき、作るのに失敗して(以下省略 >>80
これか?さては中敷きを抜いたなw
福田のショップスナミにもあったよな>エビピラフ美味かったなぁ
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/omoide/1147495715/ >>81
デザインまで覚えてないけど、多分コレだわ
中敷抜いたのではなく、入れた湯の量が少なくて下の方がパリポリと・・・・ 吉ヶ原にはSLか3軸貨車か。3軸以上の何かが来る。そう思わないか?
カーブを直しているが、つい最近まで使っていた線路だ。
スラックを修正し、+にわざわざジャッキで広げて旧規格にしている。
チョックを外し、タイプレートにして、枕木も更新する理由。
これは低速かつ軸重が大きな物が通過するということだ。
カントはつけていない。保線車両を旅立たせ用地を確保。
つまり、トラの格納スペースまでも必要ということだ。
代用車両は場所をとらない軌陸車ばかり。延伸している貨物側線。
そして貨物側線で掘られているアッシュピットのような物
4並びの為にわざわざやるかぁ?実はC13が残ってたりしてなw
通常のボギ−規格では不都合な何かがきっとある。・・・かもね(藁) こんなスレがあったんだな。
乗り鉄や撮り鉄してたとき、柵原や吉ヶ原で駅寝するのが嫌だったから
柵原の旅館「のんき」で何度かお世話になったが、あの宿はまだ健在なんだろうか?
そして、翌日は1レを撮影したら、中鉄バスで津山まで出て、急行砂丘に乗って
美作河井で下車して、タブレットキャッチャー使うのを見学してたなぁ…
>>86
レールのある開かずの倉庫とか。中敷きのあるカップライスとかw コトラボイスは「にゃあ」
>>87 のんきはなくなった。ご飯が美味しいし、いい宿だった。
吉ヶ原でオフ会をしよう。
>>90
ボイスってのはRSK山陽放送の情報番組な
そういえば女性誌クレアの猫特集にもコトラが出てたぞ キハ702は峠トンネルでつり革一斉大合唱〜
ばっしゃんばっしゃんばっしゃん。速度計は65km/h〜
東の07はどのくらい出してたのだろ? 赤穂線西片上の駅に降りるたびに思ったのだが、何で片鉄は西片上駅の下に駅を
作って乗り換えに便宜を図らないんだろと思っていた。 >>94
赤穂線が片鉄の20年後に延伸した際に、伊部から
海沿いを走らなかったのが原因。赤穂線なら
和気のように直通貨物が方向変えずに岡山に直通できた
だろうなぁと今になって思う。
片鉄は客扱い線とは別に赤穂線と立体交差の形で港湾荷役線へ
入れば高低差を利用して効率よく船積みできただろうし。
客扱い線は片上1番線 2・3番を国鉄が使用とかね。
僅か柵原まで一駅の別れ。自転車で充分行ける距離。
箱のまま見せつけるだけのポッキー。
満足そうに自分で食べる菊池桃子。謎だらけw
車掌はホーム監視を怠ってるか前デッキに行ってる。
列車に乗ってたほうは吉ヶ原から
柵原にわざわざ行く用事があったんだよなぁ。
当時の片鉄なら止まってくれたような気がするんだけど、
鉱石輸送が大変できっと列車が遅れてたんだろう。
機関士か車掌は菊地桃子に「自転車で行けや!」と怒鳴っていただろう。
恥ずかしそうにポッキーを食べてるから「怒られちゃった」ってシーンだよね?
誰かあのCM解説してくれw
続投スマソ
こういうことか・・・?
和気方面から柵原鉱山に働きに行く柵原鉱山の従業員が、菊池桃子宅に
「なんか菓子こうてきてくれや」と電話をかけ吉ヶ原に渋々届けに行く。
そのとき列車は遅れており、車掌と機関士は遅れを取り戻すのに必死で
車掌は機関車か前デッキにいる。離れ山あたりの汽笛が聞こえたので
ノロノロと山本商店でポッキー買って自転車で吉ヶ原に行くのだが、
いつもよりも列車は早かった。20秒くらいで発車しようとする客車列車。
改札から、「お金もらう方が先よ」と叫びながら列車に近づくが、
「ツケで」と言われたのと、車掌と運転士に怒られたので、
結局ポッキーは渡さなかった。そして自分で食べた。と。思うのだが。
片上駅にCMの撮影風景の写真が飾ってあったね。
当時桃ちゃんファンの俺は複写した。 ♪もうあえないかもしれない あきはたびびと〜
作詞:康珍化だったか。 ポッキー&HiSoft&ビスコとおにぎりせんべいは長旅の必需品w
Hiクラウンと森永ミルクキャラメルが次候補です。
和気の売店で買うと夏場は時折くっついてたり、溶けてたりw
ここは若い人が多いのかな?・・
片鉄で分からん事がある
・片鉄廃止されるときDDが一輌、小坂へ転籍してるが
どんな経路で運ばれたのか?
・備前矢田駅に売店があった事はあるのか?
・苦木、周匝、福田、飯岡、本和気、各駅の対向設備はいつ頃撤去されたのか?
・金剛川の鉄橋が架け替えられたのはいつ?
・最盛期、気動車は最高何輌で運行されたのか?
・昔、気動車の色は緑だったのか?
・そうとう昔、備前矢田駅の上りホームの西側にも線路があった?
>>103
客車があったから、DCは3両程度かと・・・
機関車+コキ4両(和気−片上)+客車3両+(肥料輸送のワム数両:不定期)+回送DC1両
末期はこんな感じと思われ
>>102
Hiクラウンは、河合その子だったなあ・・・・。
♪夏の前の淡い陽射が・・・・ >>・苦木、周匝、福田、飯岡、本和気、各駅の対向設備はいつ頃撤去されたのか?
周匝は、昭和49年2月12日。
福田は、昭和43年3月に駅業務を外部委託しているのでその時でないかと?。
苦木は、昭和46年に無人化しているのでその時かと?。
飯岡は、昭和43年3月に駅業務を外部委託した時か昭和46年6月の無人化の時のいずれか。
本和気は、昭和59年4月の無人化の時かと思われ???。 >>104
>>106
ありがとうございます
>>周匝は、昭和49年2月12日。
なぜそんなはっきりとした日を?
本和気はもうちょと前のような気がするのですがどうでしょう?
あの下りホームで人の乗降ができたのが不思議
周匝はわりと遅かったんですね
飯岡は下りホームと上りホームの間が広いので中線があったんだとおもいますが
当時の写真を見たことが無いのでなんとも言えんですわ
>>108
ありがとうございます
もし山陽新幹線に「備前駅」が出来てて
そこに連絡してれば和気―片上間はもっと生き残ったのかな?、と感じます 103>>片鉄廃止されるときDDが一輌、小坂へ転籍してるがどんな経路で運ばれたのか?
和気−梅貨−北陸−羽越−奥羽 甲種回送ではないかな。
2108と2102の回送も逆経路だったような。
103>>昔、気動車の色は緑だったのか?
緑は旧国鉄バスの緑っぽい青に似た緑で、
アイボリーと緑のツートン。単色時期もあったような。
109>>現役時からバスで補填輸送してた区間なので、バスで充分のような気がします。
バス便は増加してたかもしれませんね。
>>110
日生運輸(備前バス)の前は、片鉄自身がバス運行してたんよね。
もともと鉄道の補完の意味が強かったからね。 休止中も気動車はエンジンかけたりしてるね。
今週は軌陸車が走っていたしコトラも健在だ。
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
>>115
客扱いは常駐3名程度。ホームも1線しかない。
事務員さんとの区別がむづかしい質問なので回答に困るw
駅ではないけど事業所ながら本社っぽい機能あるし、
運輸部と工場が片上にはくっついてるから。
入換作業になると車掌も駅員も入換を5〜6人で分担する感じ。
一応決まってるんだろうけど、今みたいにきっかり別れてない感じがした。
「俺も手伝うぞ」みたいな空気でね。旅客はオマケだし株主は運賃無料だし。
客扱い上、株主、定期利用者以外の利用はどちらかというと稀なお客だし。
末期は夕方客車出す時間が一番職員さんが多かったような気がする。
機関車出すだけでも給油線から相当転線する必要があったから。
どこまでを指して駅員かと改めて問われると定義がむづかしい会社だったよ。
>>116
客扱いは3人かぁ・・
たしかね、改札が3つ?4つ?くらいあったの覚えてる
往時は駅員さんもお客さんも多かったんだろうね(宇野バスもね)
なつかしいよぉ・・・・
>>103>>110
片鉄廃止時にDLの転配は無い。
最後に残ったDD13551・552はそれぞれ吉ヶ原、片上に保存。
小坂鉄道に行ったのはDD13556。しかも転配は昭和53年。
保線機械等(モーターカー等)は廃止後に小坂鉄道に行ったが。 小坂から来たキハ800だったっけ?あれの窓框に
秋田の地名が混じった落書き(筋彫り)があった。
あの気動車は登場当時は高級感があったのでは?
関東鉄道に同系車があったような気がする。 >>119
あの車輌は、現在も保存されてる旧型より車内が広く感じた
備前のグランドみたいな所へ放置されていたのはまだあるのか? 昭和58年11月下旬の柵原駅。
「本日は同和鉱業の産業祭りが行われている日ですので、鉄道マニアの皆さん、
産業祭りを覗いてやってください」
そう、駅員さんがアドバイスして下さったおかげで、そちらも楽しめたのは、今は昔。 確か弘南鉄道にも譲渡されたんだよね。
沿線の公園に保存されているはず。 >>125
平成3年6月30日が思い出されるのか?。
最終日に列車に乗っていたら、女子高校生のグループが乗ってきて、
「あっ、明日から列車無くなるんだ!、どうしよう」と話していたのが
印象に残っている。 >>126
片上発の最終列車を見送った後、駅員が泣いてたのを思い出すわ。 >>126
いやあ、ただ単に保存会が「展示運転の再開は2009年初夏ごろを目標としております。」
とサイトに書いてあったので、、、 「展示運転開始時期についてのお知らせ」 2009.5.22
リフレッシュ工事にともなう展示運転休止にご理解とご協力をいただき、ありがとうございます。
当初、展示運転の再開は初夏頃を予定しておりましたが、吉ヶ原第5踏切の道路工事が実施された関係で
急遽、枕木交換工事を追加するなど、当初の予定より工事範囲が拡大しております。
展示運転を楽しみにお待ち頂いている皆さまには申し訳ございませんが、全体作業が順延しているため、
再開までもう少しお時間を頂くことになりました。今一度、ご理解とご協力のほど、お願いいたします。
作業会員 鋭意募集中!
お一人でも多くのご参加で、展示運転の再開が早まります! >>130
柵原方に向けての画像は今とほとんど変わってないな・・・ >>132
待とう!
ttp://www.ddt.or.jp/~kumoha42/
ttp://www.ddt.or.jp/~kumoha42/dai5.htm >>131
アレは結局なんだろね?C12かもしれないよ。C11は別の場所だし。
どのみちたいへん。
303の方が先輩で国鉄型動態車では西日本では86に次いで2番目に古いんだろか?
>>133
今は駅を出てすぐの場所に新たな大穴。ピットでも作っているっぽいが、
あけたかった穴ではなさそうで、開いてしまった穴って感じがする。
これだと、暫く動かせないのもわかる。完成したら昔と違ってピット出現かな。
片上駅と矢田駅が好き
遠い昔、鉄道に活気があった頃の匂いがする。 >>140
つい、興奮wスマソ。なにせ半年ぶりのマトモな走行シーン。
10月から動かなくなってたから少し感動してんだ。
37両をDD13で柵原へ回送・積車して36両で片上行
余った一両は気動車と連結して片上行
04でトラやトムを牽引してた関係で自連が強化されている。
>>145 切る度に赤字が増えるw刃の方が高いんだよ。
オフィシャルHPの作業写真が増えておる DD13が構内を往復。
また、駅舎では講習会のような事が行なわれていた。
当時の駅員さんの話を熱心に聞き入っている保存会の面々。
展示運転復活が近いと思われる。
教えて下さい。
RM LIBRARY2のキハ41000の片上鉄道 P34上写真は、何色ですか?
>>150 まぁな。それも一つの方法だろうよ。現実的に猫は貢献していると思うぞ。
吉ヶ原の危機的状況はそう変わっていないらしい。
「動くうちに見てくれ」という言葉が耳に残ってる。
07をメインに04を予備的に使うそうだが他の車両もブレーキの整備を行なっていくらしい。
客車も早く投入したいが手が足らないそうだ。
線路はなんとか場内信号までを新設道路と死守共存できそうだが、
その先は撤去らしい。また今の景色も数年先にはあぼーんとか。
作業日に合わせて作業参加オフでもやるとか?
今日(10月31日)の山陽新聞に片上鉄道OB会が行われたことが
出ていた。
秋○元周匝駅長もご健在のご様子でなにより。 こんなスレあったこと知らんかった
10月はネコ目当てでいったけど…
駅長は…あれはネコというよりむしろヤマネコ >149 すまんわからない。水色に黄色の帯に見える。305の機関増強試験中の姿かも。
>153 吉ヶ原では標準サイズ。まだまだ大きい奴もいる。駅長は4〜5番目くらい。
線路を横断する時とか写真栄えがするよ。
周匝駅の位置がどうも分からない。
貨物ホームが残っているとかなので、現地へ行けばわかるのかもしれないけれど。
このへん?
いかにもな線形の道路は線路跡で間違いないとは思うのですが。
東側にちょちょっと拡がっているのが駅前広場だろうか。
北海道あたりだと、行き止まりの県道なんかがあって、すぐに匂うのですが。 マピオンで吉ヶ原駅周辺を拡大して見ると
ちゃんと300mだけ残されている保存運転用の線路が表示されるのな
陸別や大畑、七戸は表示されないのに >>158
地図によっては表記されてないものもあるよ。 保存会に行きたいけど、いかんせん車でしか行けないから行きづらい。
以前あった備前バスも日曜日は完全ウヤになったし・・・・ >>161
宇野バス高下乗り継ぎで行けないこともない。
詳しくは保存会のHP参照。
あと、備前バスは8月のみ日曜も土曜ダイヤで走るように今年から変わってる。 >155
だいたいあってる。本屋はこのへん。
ttp://www.mapion.co.jp/m/34.9151677777778_134.097660833333_10/
>>161 和気から自転車で1時間30分はかかると思うが、死ぬ気で走って列車ダイヤと競争するのはきっと楽しいぞ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vw7m-nkmt/image/dia_l.gif
鉄分補給スペシャル4で片鉄の鉱石列車の画像が出てる。再放送必見。
廃止になった鉄道が20年近く経って映画やTVにでるのは面白いね。
線路沿いにあった客車の喫茶店はまだあるのかな?
懐かしいなあ。 行き当たりばったりの貧乏旅行なんで、
旅先で仲良くなったヲタの人と、泊めてもらったのがいい思い出です。
高校生のころでした。あのころの日本はまだ人情がありましたね。
まだ営業しているなら、あの頃のノートの書き込みを見に行きたい。 吉ヶ原の居酒屋よしだ営業終了。ありがとう!そしてこれまでお疲れ様でした。
この板微妙なんだよなぁ。完全に過去って訳じゃなくて躊躇するよ。
ttp://www.ne.jp/asahi/gallery/kimi/index.htm
これみた?和む。 >>167
私も仲良くなったヲタのひとと一緒に泊まった思いでがあります。
あの頃に戻りたいですね。
ノートの書き込みを見に行きたい。
>>170
こいのぼり乗車券やら、うちわもあるでよ 今度のライブラリーは片鉄。でも著者が寺田裕一とは残念 片鉄は主力の貨車入れると難解至極。分類だけで1冊になるしね。
保存会の20年をどう書くつもりなんだろう?
そもそも吉ヶ原に来たことあるんだろうか? >>175
山陰鉄道研究会の備前の里に消えた鉄道を
見るとシンプルにまとめてる。 きくちももこ、の
ポッキーのCM
♪もう会えないかも、しれない〜 >>177 吉ヶ原駅のベンチが白くなった理由。他の駅はベンチは青い。
ところで、今月は○藤ゆきの 先月は小○沙耶。
名の知れた人が集まってきてるね。少し前には○野直美さんも。
それぞれ記念写真程度で騒ぐわけでもなく、格段の特別対応するわけでもなく、
普段通りに接している保存会の対応がかえって新鮮だった。
久しぶりに走る303を見れたのもあって行ってよかった。
今だったら誰がいいかわかんないけどリバイバルポッキーCMをずっと期待しているよ。
DD13も客車も駅もあるんだし、グリコには是非やってほしいねー。
>>178 179
客車はたぶん2002だから完全再現は残念ながら不可。
2003か2004でやるならリバイバルは窓枠がアルミサッシになると思われるが
サッシを青に塗るだけでも随分近くなるけども
取り返しがつかなくなりそうなので塗らなくてもいい。
そんな重箱の隅のようなことはイチイチ指摘しない心やさしい俺w
寺田が繰り返してきた積年の大間違い、小坂2100→片上800のエアサス記述は金属バネに直ってるのか? 今回初めて吉ヶ原に行ってきた。
300メートル程度の運転だと思っていたら、北行きは構内のポイントを
過ぎたらええ勢いで追いノッチかけてくれるし、
吉ヶ原と終点の1往復で終わりと思っていたんよね。
ところが、吉ヶ原1番→終点→吉ヶ原2番→終点→吉ヶ原1番の
実質2往復で、吉ヶ原2番で前の車両と後ろの車両を乗り換えることができて
車両の乗り比べもできた。あれなら、また行ってみたいな。 鉄道廃止前にこの鉄道の特集番組「国破れて鉄路あり」だったかな?
これはよかった。地元佐伯町長の鉄路存続への意気込みを取り上げたドキュメンタリー番組だったが。
覚えてる人、いる? 残念ながら、記憶にございません。
NHKのローカル局物ですかね。
ビコムのビデオで、周匝駅の駅員さんだったか、駅長さんがとりあげられていたのは覚えているが。 片鉄ロマン街道のパンフレット見たら、
朝の矢田駅でDDが引く客車と上り気動車が行き違ってる写真があるんだけど
そんなダイヤは無かったはずなんだけど >>184
廃止された年の3月31日に撮影に行ったらNHKが周匝駅に撮影に来ていた。
番組では佐伯町長の他、周匝駅の名物駅長秋山さんが大きく取り上げられていた。
ビコムのビデオではその秋山さんが非番で替わりの駅員が
写っていたのでがっかりした。 >>184
新日本探訪でしょ。
ローカルじゃなくて全国放送。 702より312が先に出るみたい。
暫くは04態勢みたいだね。 RMライブラリーで、苦木駅の対向設備があった頃の写真見たわ
もっといろんな駅の昔の写真も見たいんだがなぁ >>186
遅レスだけど、それって所定DCの運用を客車で代用した時の写真じゃないのかな? コトラくん、今日岡山にいたね
明日はまた吉ヶ原やろ 片鉄が延伸って国営放送でやってた。
線路なくなるんじゃなかったんや。
とりあえずおめ!
他社からの購入車を2灯化改造したのは何か拘りがあったのだろうか? 1、通学生の直前横断が多かった。
2、予備部品が不足していたのでトラックパーツを使ってみたが
灯体が存在しなかったため埋め込みとしたが
これが現場では明るいと評判だったため全車改造
3、58系やどこかの車両を真似てみた
4、前灯減光よりもH/L切り替えの方が勾配線では役にたった。
5、運転速度がガソリンカ―時代より速く、増光要求に迫られたので、
シールドビームを使ってみた。
1〜5の、どれかだと思うんだけど。
オリジナルと国鉄払下げで他社からの転入2灯はいなかったような。
あと1時間ほどで現役時代の映像が流れるよ。以前BSでやったやつだけど。 キハ07払い下げのキハ700が2灯にされたのはなんとかサマになってたが
他の車はむしろ2灯にしない方がデザイン的には良かった。 >>205
折れはキハ700が一番2灯化してデザイン的にサマになってないと思うのだが。 片上に置いてあった2両のワム80000の1両が吉ヶ原に移動したらしいね。 忘れていました。
昨日、6月30日で廃止から20年。
今日7月1日朝に備前片鉄バスが雨の中出発式がありました。 もうそんなに経ったのか…
俺もおっさんになるわけだ 3日に吉ヶ原行ったら、ホハフ3001をオハ35に復元したのを確認した。
デッキまで茶色に塗られていたのはワロタ。
デッキはクリーム色だろ。
あとワム8が1両入線しているのも確認。
あと1両は和気ドームの前に腕木信号機と一緒に保存されてた。 3002のことだろうと思うが…、
先週は展示運転運用に入ったようだし、DL牽引の茶色旧客とか美味しい。
次はいつ客車が走るだろうか。 >>213
すまん、3001ではなく3002。
3001は役場で保存された後、アボーンだったな。
ぜひDD13+オハ35+ワム8で国鉄混合列車を再現してホスイ。 このスレ、昔と今の話題が交錯しててワロタ
話題が新しくあるってことは
ある意味でかたてつは終わってない。 吉ヶ原は、月に一度の運転日でなくても保存車の見学や撮影は可能でしょうか? 可能です。車内には入れませんが、客車はデッキまで入れます。 やっぱり走る日がオススメですよ。止まっている日はやっぱり廃線ですし。
意外と面白いのは前日土曜日の準備と日曜日夕方の片付けの時に珍編成で入れ替えやってたり、展示運転で使わない車両も動いて位置換えしてたり、かわった位置で撮影出来たりします。 >>214
ワム8は実質は"移動可能な倉庫"だから、展示運転にはなかなかでてこないと思うよ。
コトラの飼い主さんが今話題の中国高速鉄道『和偕号』に乗車していたとは・・・間一髪だったのかな 菊ヶ峠に放置?してあるキハ311なんとかならないか。
あと英田町の元夕張→水島→岡臨のキハ2両。
出来ればなんとかしてホスイ。 >>223
311は外はまだいいが、中はボロボロ。機関も撤去されてるしなあ。
臨港は完全に見えて、2両目がスペースの関係で湘南顔部分がカットされてる。
>>224
そうなんですか。
もう手遅れですね。手遅れと言えば元小坂のキハ800も何とかしてほしかった。 800って、まだ置いてあるぞ。
個人的には片鉄では800に世話になった思い出が多い。吉ヶ原での再起を祈る。 今週末、午前中は312、午後は客車。
客レは良かった。放置プレイだった客車が綺麗になって、先月今月と客車が運用されたが、今後増えるのかな。 久しぶりの片鉄片上。
バス待合室が仮設のハウスになっとるがな。 今回用事で行けなかったけど、
HP観るとワム80000と客車の混合列車走ったのですね。
ぜひ行きたかった。 砂の器9月10日・11日放送決定〜
>>212 3002は急行出雲5号のシーンで使われており、3002の元々の
青デッキではあまりに怪しいのでデッキもぶどう色で運用に入ってますよ。
3月頃はカキワリ状態でしたが、徐々に塗られてきました。
暖色系にとりあえずなっているのでいつかデッキも塗って出てくるといいですね。 砂の器放送決定おめ!
どの場面で片鉄が登場するのか楽しみ。 国鉄が小荷物をやめても、しばらくは社線内発着の小荷物を扱っていた。 片上鉄道のふるさと切手を岡山中央郵便局に買いに行ったが、無かった。
備前市の方まで買いに行かないと無いのか?。 砂の器みた。片鉄出てきて嬉しかったかが、なまじ知っているだけに羽後亀田と言われても違和感ありあり。
ありゃ片鉄だろう。 んな事言っちゃ駄目ですよw
映画・ドラマ見る時に「なまじ知ってる」は封印、封印。
昭和の年代物となると、設定通りの場所では
そもそもロケなんて成立しませんしね。
キハ300形の前面窓を二段化しないかな〜と密かに期待してたが、
今はてっぱくのがあるから、片上のはあのままでいいか… >>238
筑波にあったやつね。
あそこの保存会は、片鉄が廃止になった時、キハ300を部品取りしようと
たくらんでいたらしい。 代替バスが部分廃止になります。
ソースはJR時刻表10月号。 最後に乗ったのは「ウネ山」登山に行ったときでした。
学生時代は登山一辺倒だったので、
もっと「乗るべきだった鉄道」に、乗っておけば良かった、
と後悔しています。 全部ではないけど、ホームの駅名標のフォントが国鉄流だった。 2000型は11月以降に白帯入るらしいが、3000型はしばらく茶色とのこと。片鉄バス廃止は残念。 ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/28/92/y047r1/folder/88821/img_88821_184333_1?1313929672
ttp://www.katatetsu.co.jp/img022.jpg
ttp://katatetsu.fan.coocan.jp/hozonkai/kichi-p/image5/kt_i888SS.jpg
なんだか楽しいねー もしも片上鉄道が津山まで繋がっていたら、もう少し延命できたかな?
レンタカーならともかく津山で自転車借りての吉ヶ原入りはあまりお勧めできないです。
津山まで行ってても…。
津山線より不便だし。
むしろ湯郷温泉、林野で智頭急行の代用路線にならなかったかなと妄想。
線路は鉱石列車で強化されてたから、部分付け替えで高速化出来ないかな。
どちらにせよ。すさいー柵原の柵原支線は早期に廃止、和気ーすさいは片上急行として近代的高速車両が行き交い、吉ヶ原駅跡は往年の片上鉄道の古典車両の動態保存基地へ。
あれ?一緒やん。 今でも岡山発の湯郷行宇野バス結構人乗っているし(、まだまれに温泉目的の人もいるらしい バスマニアの感情としては、
中国・九州地方は「バスが強過ぎる」土地なので、
鉄道にとっては厳しかった・・・と言ってしまおう。
「宇野バスサイコー」なんて、このスレで書いていいのかしら・・・。
バス板行けと言われそう。 ちなみに、日生運輸バス(備前バス、備前片鉄バスは通称)では、
吉が原へ行けなくなりましたが、
津山(駅前の広域バスセンター)からの中鉄バスで訪問することは可能です。
一般の鉄道趣味の人がバスで行くならこのルートで。
詳しくは公式サイトを。
岡山駅〜(宇野バス)〜高下〜(中鉄バス)〜吉が原、なんてルートは、
「宇野バスのふそうニューエアロスター萌え萌えはにゃーん」
というような人にしかお勧めできません。 片鉄乗るために、新宿→津山まで夜行高速バス、そこから吉ヶ原駅までタクシーで行きましたわ。
タクシー代は3000円。意外と安かった? >>247で思い出したが、和気で自転車借りての全線踏破はどうなんだろうか
20日はぽっぽ祭
保存会サイトを見ると気動車重連に客車も入れ替えしてあると読める。
客車三両にトラ+ワムを再びやってくれるのか? >>254
山手線沿線から吉ヶ原に通っている人がいた。
のぞみ99号から岡山6分乗換、高下3分乗換で
26列車に間に合うようだwww
再び同経路で22時台には山手線に乗っているそうで
東京は日帰り圏内ギリギリ 和気駅でレンタサイクル1日300円がありますのでどうぞ。 和気のレンタサイクルって吉ヶ原往復できないぐらいの時間上限付いてなかったっけ?
10-17時とかで借りられるなら使い物になるか >>260
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/kichi-p/image11-12/kt_i960.jpg
予定通り、滑り出し快調なんちゃう?
ほむぺトップの下の方見てみれ
さよなら記念きっぷが出てきた。テレカ付き。
20年前はまだテレカが人気あった。 ここのDCの2ライトって何か拘りがあったんかな?
南海和歌山軌道線と同様、元々1ライトの車をわざわざ2ライトに改造するのが
何となく奇怪に見えた。 割と山奥に線路が入っていくからじゃない?
ソレとキハ41000,420000って根本的に構造(発電機やダイナモとか)関係で前照灯の照度が低いとか
車体の腰部にヘッドライトを移設しやすとか・・・
小坂から来た800はやらなかったのは、面倒だ(車輌の条件以外に先が見えていた?)からか?
全車改造されたのは惜しいがソレはそれで可愛くてよかったと思う(東急の3500ほど違和感を感じない 特にプロパーの2枚窓車は)
小湊のキハ41000でも同じことやっているから、それなり理由&好条件があったと思う。
2ライトって基本的には玉切れに備えるものだと思うよ
和気から柵原まで自転車で行こうか思ったけど無理やね もう少し暖かくなってからの方がいいよ
晴れた昼でも山影は寒いし今年の厳冬なら凍結路面残っていることもある 今日はにゃーにゃーにゃーコトラ駅長の日でカキコ。
26日の作業日、誰か行かない?
まだ寒いだろw
作業に行く足も伝手もコミュ力も技術も体力もないわ 片鉄には直接関係無いけど、英田町の岡山臨港キハ7001が
解体された。
http://tamanosiden.board.coocan.jp/ 和気から柵原まで片道25km 自転車で二時間くらいかな? 黄色の702は初め驚いたけど意外と慣れるもんだな。
あいにくの雨だったけど臨時が出て、312との並びが見れた。
老体に鞭打って走っていたイメージから、手の入った車両という印象を受けた。
むしろ312とか303の外板が痛んできてる方が目立ってきて心配になった。
115とかの黄色は何度見ても違和感があるぶん不思議だ。
工事進んでるね 展示運転後の入換
DD13がまず客車2両を持ち出して1番据え付け。
1番線から貨物扱い線へ貨車を取りに行きワムを落としてトラを2番へ
転線中にワムを手押しで客車に連結。その間に702が片上方から1番に転線。
DD13+ワム+客車に組成中に3番線のキハ2連が築堤まで出てきて今度は
トラに連結そのまま車庫へ。続いて客車編成を3番へ留置。残ったキハ702は
貨物扱い線へ。
以上見たまま。
和気から柵原までサイクリングして運動不足解消したい 吉ヶ原の駅長猫 コトラ退任
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20120505-OYT8T00863.htm
駅長猫「コトラ」が“定年退職” 後任に助役の「ホトフ」 旧片上鉄道吉ケ原駅
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012042923122147/ ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/image/12-09/yakai.jpg
10月6日のキヤンドルナイトつてなんだったの?
はじまるのは午後5時らしいけど岡山側へ戻る手段がなくなるので16:28
にひきあげたけど。 宇野バスの大幅減便で吉ヶ原が首都圏から公共交通では日帰り不能になる。
公共交通利用はこの冬が限界。 ttp://tessyii.shumilog.com/2012/11/25 読売テン大阪大気汚染特集。大阪でぜんそくが増えている。完全に中国のせいにしていた。
「越境汚染に注意」とかいうて。橋下の指示か。がれき焼却には一切触れず。
読売テレビは再び大阪府民を嘘へ誘導する。
昨日の読売テレビten!のPM2.5特集、
今大阪で鼻血、喘息増えている→中国の大気汚染のせい→専門家「これまでと同じ水準。
むしろ過去と比べたら減ってる」→中国の大気汚染に気をつけよう!っておかしいやろ!
視聴者バカにしすぎ。今年に特化した理由追求しないの?本当テレビ時間のムダ
読売テレビ ten!の放送内容。
大阪市内の病院で先月末から鼻血がよく出るようになったと訴える患者が急増し、
例年にはない症状と報道。 その後、山形大学が行っている調査で、PM2.5は20年前から飛来し、
特に今年多い訳ではないとも報道。 もちろん震災瓦礫焼却については一切触れず。
読売ten!見たけどPM2,5が20年前から飛来してるのなら
なんで今年に入って鼻血を訴える患者が大阪市内で急増するんや?
明らかにこれまでとは違う何かがトリガーになっててそこを探るのが報道やないのか?
そこを追求してないから何が言いたいのかわからん。
久々にTV見たけどお粗末すぎる。
読売テレビ ニュースten!
ゲキ追 「鼻血が・・・。」←やはり中国からの汚染と。「越境汚染」だって・・・。
読売テレビの情報番組。鼻血、ぜんそく、気管支炎、全て中国のせいにしてる。
http://ameblo.jp/osakaokan2012/entry-11474331444.html C13-51と52が入線する直前に、4110形の4145号機を借り入れて使った
ことがあるんだと。 11月下旬に開催されていた「同和鉱業産業祭り」、今は当然、やってないんだよね? >>288
つまり首都圏から吉ヶ原に行く際は一旦新幹線で岡山に泊まって朝早く山陽線和気から乗り込むしか
バスでの吉ヶ原のインが不可能になるってことか。帰りは真逆で岡山から新幹線か。 >>295 産業祭やってるよ。11月の第3頃に毎年つづいてる「ぽっぽまつり」に
名前が変わってるけど産業祭っぽいのは変わらず。 テレビ大阪の廃線跡番組でやってた(テレビ東京では6/1放送済とのこと)
>>293,296
和気からのバスは休日運休なのでダメーポ
宇野バスが朝晩しか運転しなくなった穴は赤磐市バスが足を伸ばして埋めたけど
これが中鉄バスと接続しなくなったので岡山・林野からのルートも到達不可能
なので津山からバス一発で吉ヶ原に入るのが唯一にしてベストなルート 東京600→912岡山 のぞみ1号
岡山931→1050津山 ことぶき
津山BC1150→1223吉ヶ原
吉ヶ原1554→1630津山BC
津山1729→1859岡山
別に東京からでもサンライズや宿泊は必須ではないな 東京6時発に乗るくらいなら、サンライズの方が100倍まし。 ドヤ顔でタクシーだのレンタカーだの言い出す奴は頭悪いな バス会社も多少は片鉄保存会へのアクセス改善へ協力して欲しいね。
宇野バスさんとかなんとか岡山始発の便をせめて
片鉄の運転会の毎月第1日曜日に臨時便とかさ出して欲しい 津山回れって
そりゃ岡山駅に住んでるなら倍近く運賃変わるが
遠方からだと逓減効いて大して変わらんだろ 〜∞
彡川川川三三三ミ〜
プーン 川|川\ /|〜
‖|‖ ◎---◎|〜
川川‖ 3 ヽ〜 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
川川 ∴)〆(∴)〜 < >>306
川川 〜 /〜 | レンタカー使え
川川‖ 〜 /‖〜 \______________
川川川川 (⌒)川‖〜 ヴィシッ!
//::::::::|-、 ,-/::::::ノ ~.レ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ト、
| /:::::::::::::::| 〈 ̄ `-Lλ_レ′ 一時期、SL(再)導入の話があったよなぁ。
PC枕木に目をつぶれば沿線風景的には最高だったと思うけど… 廃止から20年以上経っているから行くなら早めがいいよ。 >>310
緑とクリームなのか
昔の色はここに限らずなかなかカラー写真、画像がなかったり、あっても変色でよく分からなかったりするケースが多々あるね 日帰りでいけるけど、せわしないyo。
美郷温泉ぐらいに一泊したra?あすこからならバスあるしsa。
高下で乗り換えたら開館前の試運転には充分マニアうようよ。
夕方のバスで帰れば岡山から新幹線乗ったら夜には筑紫。
もし仕事の段取りつく奈良、倉敷に一泊し水島のキハ20(平日朝夕限定)も銅像。 広島のクモハ73の顔が吉ケ原で修復されているらしいれどどんな様子?。 新美咲駅つてどこにあるの?柵原口までいかなかったんだけど。 一度は行ってみたいけど、連休が取れないから東京から日帰りで行くしかない 1月5日に伊藤桃が来てライブ。 ポッキーのCMの再現もあるらしい。 菊地桃子のか
廃線半年前下津井とハシゴしたが、片上の待合室にロケの時の写真が数枚色褪せた状態でケースの中に入ってたな >>325
BSフジの「全国百線鉄道の旅」ではないか? >>324
元日に見に行ってどうしても見つからなかったのはそういうことだったのか・・・ 吉ケ原へは津山までは高速バスで行けるけど、そこから近いのですか? 時間を計ったことが無いけどマイカーで20分とか25分とかだと思います 今、どこかの雑誌で片上鉄道の保存会の特集してた気がする 赤磐市バスが大盤振る舞いで増便したから辛うじて野洲(京都)あたりの人間なら
新幹線を使う羽目になるけど、でも一応日帰りで片上までバスで行けるようになったね。
東京からもサンライズを使えばOKだし。
ただ、いつまたバスダイヤをいじられて公共交通機関でたどり着くのが難しくなるから
さっさといくべし 日テレ赤坂アニメ理大ベースボール北京ダウニューヨーク塩素スープ ニュース沖縄牛ライス低原価テレビ問題分
日テレ赤坂アニメ理大ベースボール北京ダウニューヨーク塩素スープ ニュース沖縄牛ライス低原価テレビ問題分
日テレ赤坂アニメ理大金ベースボール北京ダウニューヨーク塩素スープ ニュース沖縄牛パスタ低原価テレビ問題 学生時代の合コンで岡山出身の女の子が前の席に…
僕「岡山のどこ?」
♀「柵原ってところ」
僕「ひょっとしてお父さんは同和鉱業?」
♀「…(絶句)」
ドンピシャ正解だったが、女の子はドン引き。
会話は全く盛り上がらなかった(笑)
まあ、東京で柵原とか同和鉱業とか知ってる人がいたら怖いわな。 「北海道 苫小牧なの」「お父さん、王子製紙?」でビンゴしたことあるw パナソニックエボルタ電車の話題は鉄ヲタは興味無いのかなぁ… 小坂のほうだからスレチなんだろうけど、同和つながりでってこと? どうせ>>341はオタ叩きオタの一種でしょ
「あー鉄オタは視野が狭いなー俺の方が書く上で困っちゃうなー」って当てこすりたいだけ
わざわざそういう言い方してる(素でその言い方ならそれはそれで異常) 「大阪 西成なの」「お父さん、ホームレス?」でビンゴしたことあるw 片上側からバスで行こうとしても、今は周匝で行き止まりなんだなw
太川蛭子のバス旅行にも使えねえやw 山陽鉄道の客車がいたがあれ感じが出ていたし、窓のサイズが違うのは元ロハ
だったからとか。
山陽鉄道の合造車は真ん中にもドアー付きが多かったから、そこだけ窓が小さかった。 7日の展示運転の日にリアルスコープ来てた
2月頃放送らしい 小坂のエボルト号はその後どうなったのかな?(小坂キハ2100をオマージュ Bトレ化したみたいで結構好き)
処分するなら貰ってきて走らせて欲しい。 ここには水島臨海で元キハ20が走る日に合わせて行ってみたい >>352
合わせなくても第1日曜なんだから水島臨海が合わせてるんだけど
自家用車(レンタカーでもいいが)じゃないと両取りできないんだよね
なんだかなぁ 第一日曜にイベントが集中しすぎ
関西勤務の間に明延鉱山の1円電車も行っておきたいんだけどな
あれもほぼ第一日曜
まあ年に複数回足が向くのは片上だけだ
お猫様は偉大
>>354
黄福柵原と両立させようとすると水島は下り最終片道しか乗れないしね
ただ4月は臨時ダイヤで黄福柵原行きも大増発されてたので、
早起きして高速飛ばして、朝一だけ片上に寄ってれば、
キハ20も一往復出来てたかもしれない
昼前まで結構な雨だったし、花見トラを考えれば、
水島を欲張る選択肢はなかったけど
むこうは初回で混んだろうし 関東から自転車担いで行って、津山から片上経由で岡山まで走る計画してる
一緒に未乗の姫新線と芸備線の備後落合ー新見も片付けようと考えているんだけど、
姫新線と芸備線の非協力ぶりにorzです。
15時の2レは客車列車ですか? 片鉄オリジナルのデッキ付き客車に乗りたいです
模擬列車で使う日があるならそのとき(やはり動いてるのに)乗りたいです
模擬列車って普段は内燃車ばっかりですよね?
スペシャル的に客車で実施する日とかってないんですか?
現役時代に客レ目的で行ったときは 現役時代に客レ目的で行ったときは国鉄35系のほうで、
2両目に連結されてた目的のデッキ車のほうは回送扱いで消灯されていて
残念ながら乗ることができませんでした
そのまま廃止となったのでデッキ車が動くなら乗りたいです 通常の展示運転で、客車が動くのは運次第で何時の日に行けば乗れると言う保証はないけど、11月の美咲町産業祭ぽっぽまつりの展示運転の時は現役時代、沿線の産業祭の時に客車で運転された「ふるさと号」を再現する事が多いからこの日に行けば高確率で動く客車に乗れる。
因みに最近の客車の展示運転は、今月の3日にあってストライキ再現で、労組の訴えの札を客車にペタペタ貼った状態で運転された。 なるほど11月ですか、まだまだ先ですが行けたら行ってみます >>357
遠方でなければ作業日に参加するとかw、
遠目に見守るだけでも何かわかるかも
何年も前だけど、子供が好きな鉱山の記念館へ行った時、
通りかかりにメンバーの人がDLをバラしているのを見かけた
トラックみたいな大きなサイズの鉛バッテリーが並んでたけど、
あんなに搭載してるのか、作業の電源だったのか…
で、その次の展示運転に行ってみたら客車三昧でしたわ
今年4月の時もメンバーの人がキャブで何か作業してた
用事が有ったので早目に立ち去ったのだが、
あとでHPをみたら終了後に黄福柵原への入線試験で動かしたとか 遠方です
簡単に行ける方のほうが珍しいのではと思いますが。。 ほとんど県内からじゃね
自分は中国道を2時間ほど… 参加不可能なほど遠方じゃなくても、作業に参加するなら別として、
事前に客車が動くか確認しに通りがかりに行くぐらいなら運転日に通った方がいいなw まあ、骨董品を動かしてるんだから、その日の調子がいい車両を充当するのだろうし、
ある程度運用を決めてても、不調で交代もあるだろうから、運次第ってのは仕方がないかな。
でも、15:00の便に2レ(現役時代の客車列車の列番)を付けている以上、DLが調子悪くなければ、客レが充当されるのかな、と思ったんだよな。
実際、運転報告で「終了前には客車列車も登場」との文も見たことあるし。 ちゃんときめて、サイトに載せりゃいいんだよ。
俺だって現役時代キハ07乗ったことなかったから乗ってみたいし
ようするに何も客車だけがレアジャないってこと 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg だから調子次第だから載せられないんだろ
予定載せてたら、「東京からウン万円かけてきたのに!賠償しろ!」って食って掛かられるんだから 伝聞口調で当事者乙
日本中の人がロムれる場で
本心は別にして
温厚に答えときゃよいものを
声を荒げた時点でおしまい カラーが主流じゃなかった時代の写真ぽいけど
平成までこのままだったという 2灯スタイルの07を撮りに行ったっけね。
駅員さんに親切にしてもらったのもよい思い出。 >だから調子次第だから載せられないんだろ
今日行ってみたらまさにそういう状態だったな。
朝はキハ07が走ってて、調子がよければキハ303が昼から走ると
放送してて、実際昼前に試運転もしたんだけど、調子がいまいちなのか
昼からもキハ07が走ってたよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/archive/2015/09/06 >>377>>378
2ライト化は恰好よくないと思います。
片上スタイルよりオリジナルに萌え 泊まるとしたらどこがいい?
近くにまともな宿泊施設はなさそうだけど 一人で泊まるには少し高そうだな
西片上のビジホってどうなんだろ >>382
一泊朝食付き7000円台からあるよ<湯郷温泉 当時の話をたのむわ。
保存鉄道の話はなるべくいらん 世の中お前の思い通りには進むわけねーだろ
まるで餓鬼だな さよならビデオのパッケージ裏側に小さく自分が写っていたが・・・・中身には登場しなかった https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト 片上スタイルがどうもお好みじゃない人がおられるのか >>391
スタイルは好きでも嫌いでもない
続いているのは大したもの。すなおに感心する
でも自分はサイトのノリがいやかな >>391
スタイルは好きでも嫌いでもない
続いているのは大したもの。すなおに感心。
自分はサイトの雰囲気というかノリというか
それは少しいやかな。 あれ?いつの間にか書き込まれてた
すまん上は取り消します。
運行関連に携ってる人たちはヲタに見えるけど
あの人たちって外来者?
これから参加し初めてもなれないの? 手弁当で続けられていることは素晴らしいよ。
そうそう簡単にできることではないと思う。 >>395
全く同感。
自分ができることといえば、何もない… 全線自転車道を走ってバスで戻ろうと思ったら
直通バスがない ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代)
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算)
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊(ニッカン)中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万 保存会サイトのサムネイルに「2017年6月30日をもちまして…」なんて意味深長なコメントがあるから
あわててサイトをクリックしたらURL変更だって
驚いたわw 保存活動には敬意を表しますが、超オンボロ気動車の美少女キャラに違和感w >>402
あれは
九州の列車エロ擬人化の連中予防対策らしい
(勝手にハダカ擬人化されかけた噂あり) まいてつが人吉号舞台だけどSL以外の車両は片上鉄道って話?
なぜか国鉄機械式気動車が揃って片上鉄道バージョンで出てきたから面白かったけど
こっちには話通ってないのか… 今日の夜9時から日曜洋画劇場スペシャルで「新科捜研の女」があるけど、DD13牽引の貨物が告知CMに出てたけど片上の所有するDD13でOK? つむぎとうげ駅
城崎港行き貨物列車
舞鶴新港行き貨物列車 http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=kotora-ekicho&articleId=12332634835&frm_src=article_articleList&guid=ON
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=kotora-ekicho&articleId=12328721186&frm_src=article_articleList&guid=ON
(ノд<。)゜。。。。。。。。 1990年ぐらいに乗りに行って2日かけて駅間を徒歩移動しながらビデオ撮ったな
印象的だったのは走行中横揺れが酷く脱線の心配をする程だった どのローカル私鉄も末期には保線もままならなくなってしまうものだね
ここには乗れなかったが岡山臨港の末期は貨物もそこそこあるのに
揺れは酷かった 和気で07を待ち焦がれて半日粘ったが会えず
泣く泣くその場を去ったことがあった
距離が長いから乗り通すとその日のうちに戻って来れない恐れがあって
長大ローカル線の怖さ(笑)を思い知った 9/7 ツアー参加者です。当日、ぜひ客車を走らせて下さい。
現役時代に晩の柵原行に乗りに行きました(帰路のため吉ケ原で下車)
旧国鉄オハ35には乗れましたが、最後尾に連結されてい板ずり自社発注車は締切扱いで乗ることが出来ず、そのまま廃止になってしまいました。 今日の展示運転に行ってきたんだけど
最後の後片付け中の入れ替え作業で
撮り鉄が線路内からなかなか出なかったみたい
片鉄の展示運転でこんなことがやるなんて
びっくりしたよ 西片上あたりからサイクリングで往復したけど余裕やったけどな
沿線には駅舎やトンネルがあって楽しくて距離を全く感じなかった 3年は無理だろ
ワクチンもまともに使えるまでは10年かかるらしい 1985年秋の休日に家族で記念乗車
満員ではなかったがそこそこの客、和気も活気があった
行きは小坂から移籍のキハ800、帰りは覚えてない 旧小坂車ならガッカリだろう
撮るなら07か04しかない >>427
オリジナルに拘る人ならあの2ライト化改造が許容できるかどうか 幕部に方向幕の一つでもあったら間延び感は緩和されてる思う >>427
そんなことはないよ
特徴がないなりの、良さがある
俺的には小湊と共に地方私鉄自社発注DCの2トップ DCは電車に比べてサイドビューのバリエーションに乏しいね
基本的に2ドアだし >>427 >>435
自分は乗りテツで、撮るのは一切興味ないけど、
吉ケ原からの帰路は当然のように小坂車で、やっぱりつまらなかったな。
もっと言えば、往路のオハ35塗りつぶし内装車もつまらなかった。
回送扱いで消灯で連結されてた最後尾のホハフを羨ましく眺めながら乗った。 こういう郷愁感を感じる鉄道は日本ではもうないと言ってよいかも。 >>439
路線そのもの(ハード部分)は、まだ各地にあると思う。
が、俺ら郷愁族には「車両(ソフト部分)が新しくなってしまった」んだよなあ。 >>438
小坂車でも、車両の遍歴を考えながら乗っているとしみじみしたものを感じた。 >>440
たとえば関西線非電化区間とか福塩北線や芸備北線とか
古い駅舎や長いホームなど、ハード面は魅力あるけど
車両がキハ120ではなあ。
1両の単行でも、仮にキハ40原型エンジン車とかだったら
旅情が全くちがう。 >>410
> 印象的だったのは走行中横揺れが酷く脱線の心配をする程だった
酷かったね
つり革が網棚に当たって煩い煩い
それ以上に脱線するんかと心配したわ 片上鉄道保存会
http://katatetsu.travel.coocan.jp/
http://katatetsu.travel.coocan.jp/image/topimg2.jpg
同和鉱業片上鉄道は、1991年(平成3年)6月に廃止された、岡山県のローカル私鉄です。
片上鉄道保存会では、美咲町の「柵原(やなはら)ふれあい鉱山公園」で、片上鉄道の動態保存活動を行っています。 >>450
客車はホハフ3000、気動車はキハ04、07、凸のDD13が国鉄からの払下げ
貨車と白熱灯のホハフ2000は知らん >>451
ここのDD13は自社発注じゃなかったっけ? C11ー102,103はC11形の最終増備車だったんだね。
1949年製だけど国鉄は47年迄の製造だから、
メーカーの川車で仕掛品でも購入したのかな。
最初のDLは借入で四輪ロッドの珍しい機関車だけど、使いにくくて手を焼いただろうな。
後で購入した鹿島参宮が気の毒だ。メーカーじゃなく片上に使用実績を問い合わせなかったのか。 初めから読みました
走行中の横揺れは皆さん共通の思い出なんですね 9/4の宇高復活便へ手伝いに来てたここの保存会のおっさん
物言いやら態度が尊大で偉そうだったけど、普段からなの? >>463
そうだよ、保存スレに書かれた数年前の不穏な動きの悪影響 柵原で泊まった旅館、すごく良かったのが40年ぶりに思い出した。 >>466
つまりどういうこと?
来訪者に起因するトラブルかなにかがあって、
あのオッサンがキレて以降、ナアナアな態度になったということ? トラブルっていうと駅舎内を展示コーナーとして開放していたら荒らされて閉鎖ってやつとか?
そういうことになっていながら駅舎内公開中みんな見てってねみたいなことHPに書いたままなのはどうかと思ったが…… 智頭急行は、片上線の線形改良&柵原-津山延伸として建設すべきだった 片上鉄道路線図
駅名 駅間 営業キロ
片上駅 - 0.0
清水駅 4.1 4.1
中山駅 1.6 5.7
和気駅 2.9 8.6 (JR山陽本線接続)
本和気駅 1.5 10.1
益原駅 1.5 11.6
天瀬駅 2.9 14.5
河本駅 1.8 16.3
備前矢田駅 2.0 18.3
苦木駅 3.9 22.2
杖谷駅 2.0 24.2
備前塩田駅 1.3 25.5
備前福田駅 1.7 27.2
周匝駅 1.3 28.5
美作飯岡駅 1.1 29.6
吉ヶ原駅 2.9 32.5
柵原駅 1.3 33.8 >>481
そうです、同じ会社です。
同じ車両が走っていたり、譲り合ったりしていました。 キハ801, 802は小坂鉄道から移転した車両
廃線後に保存されていたが、実質放置状態で2014年に解体の憂き目に遭った 片上線は意外と難読駅名が多いな
周匝(すさい)
美作飯岡(みまさかゆうか)
柵原(やなはら)
周匝なんか漢字変換ですら出て来ないし >>485
匝の字は千葉県にある匝瑳(そうさ)で出すのが簡単 >>487
そんなん知らんがな
ていうか千葉の何処にあんねん >>489
解りやすいイメージで言うと九十九里浜の上の方
銚子のちょい下 ググったら、総武本線八日市場駅のある市やな
旭市の南
例の平成の大合併で誕生した市やが、そんな地元民しか読めない漢字使われても困るわ
鉄ヲタ的に、駅名に無い難読地名は読めへんって >>491
八日市場市と匝瑳郡野栄町が合併して出来た。
八日市場の方が知名度が高いし駅名も変わらんのだけどねえ。
佐原市が合併した後の香取市も同じ。こちらは香取神宮があるけど・・・ 駅名は宣伝効果として絶大な効果があるのに、
役所の連中は分からないんだな。
(実際駅名変更を請願すると億単位の金が必要となる)
素直に八日市場市にしておけばいいものを >>493
南セントレア市は実現しなかったが、つくばみらい市は現存する。 昔は同名の市は府中市しかなかったが、平成の大合併で、さくら市や鹿嶋市ができた。
字を変えたとは言うものの、ローマ字表記にすると、既存の佐倉市と鹿島市と同じになり海外からの荷物を扱う身には負担が増えた。 ちなみに、せんだい市はかつて2市あり、ローマ字表記の場合は要注意だったが、川内市は平成の大合併で、さつま川内になった点は評価できた。 >>496
電話番号でわかるだろうと言う説も、今は携帯番号が多いから通用しない。 どちらも国鉄とのやり取りがあったから、甲種輸送だったのでは?
今だと陸送や船便を使うことが多いけど、昔はおおらかで、貨物列車の後部にちょこんと見慣れない車両が連結されていることがあった。 >>501
今は甲種輸送はJR貨物が担当しているから、JR線でもJR貨物が入れない路線では甲種輸送は無理らしい >>502
秋アキから北条鉄道入りしたキハ40も昔だったら甲種輸送したと思うけど、
陸送→海上輸送→陸送でやってきたとか。 >>502>>503
秋アキや仙コリから小湊鐵道に譲渡されたキハ40は千葉貨物駅まで甲種輸送後、
上総山田駅まで陸送し、載線したとか。
五井駅で受け渡ししたわけではないそうだ。
昔は内房線と小湊鐵道が直通していた時代もあったのにね。 >>504
なんで?
>>503, 505
小坂精錬も片上鉄道線も国鉄時代に貨物列車の受け渡しをやっていたから、
普通に甲種輸送だと思われる 今でも関東の私鉄の新車は、下松からJR線で甲種輸送される事が多い
何年か前に、西武の特急ラビューも延々山陽、東海道線と輸送され、
撮り鉄がそれに連れて移動していたな
ラビューはめちゃくちゃインパクトあるから、見かけた一般人もビビっただろう 片上線の貨物は和気から山陽本線に入っていたのか
片上港から海上輸送はしてなかったの? 鉱石(主な産出物は硫化鉄)は片上港から海上輸送がメインだったけど
それ以外の品目には和気で山陽本線継送もあった
かつて片上線内では朝のミキスト※が有名だったし
※貨車とホハフ(片上のブルートレイン)による混合列車
末期はコンテナ車の後ろにホハフやキハを併結
↓1983〜1988にはコンテナ扱い
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Katakami_katakami_DD13-552_FC.jpg
ameblo.jp/00c11318/image-12683398813-14964571471.html
ameblo.jp/00c11318/entry-12683398813.html >>505
小湊入線の際はかなり手間暇かけたようだね。
千葉局には、久留里線の気動車が回送されることもあるだろうから、内燃動車の免許を持った運転士もいるはずだ。
同じJRの車両だから、蘇我から自力回送して五井、そこからは仮線によって小湊入線とか出来ないのかなあって思った。 片上線の周りの家は、やけに銀色の屋根の家が多かったけど、あれはなんで? >>511
自分も何回か乗った記憶があるけど、そんな感じはしなかった。
無塗装のトタン屋根がはやっていたのかも。 >>511
片上線沿線というより、山陽本線の岡山県内にかなり見られた
銀色はトタンのような何かの金属って感じだった ググると、昔の質問コーナーにもありますね
岡山市郊外の銀色の屋根の家 goo
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/540338.html
正確な金属名は不明なのですが、あの屋根の素材と同じ素材で作られたものとしては、よく学校で使われている銀色の金属製のバケツやジョロがありますね。
水(雨)の腐食に強く、適度にやわらかい金属なので、切ったり曲げたり加工しやすいのが便利なのだと思います。 石見銀山に近いから普通に銀が買えたので、贅沢に屋根に塗ったわけではないんだね。 片上線の駅舎は赤いとんがり屋根が多かったな
あれも良かったのに殆ど残って無いのか その銀色の屋根ってのは
一般的に金属葺きとか茅葺の缶詰とか呼ばれるもので
材質は大抵トタン板で茅葺屋根の上に葺いたのが多い
ttp://www.kinzoku-yane.or.jp/feature/n_10.html
www.yamahiro.org/blog/24113/
何故か岡山では銀色の塗装を施すのが定番だったりする
https://twitter.com/pictist/status/1283025019853877255
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 片上線って最初は1991年3月31日に廃止すると発表したが、却下されて3ヶ月延長営業させられたんだよね 代替バス運転士が間に合わないとかなんかじゃなかったっけ? >>522
そう日生運輸(備前バス)が人員確保に手こずったのが原因
廃止直前になって代替バスの準備が間に合わなくなることが明らかになって
急遽片上鉄道廃止を延期する事態
>>523
どう考えても直前の延期申請では減便運行は避けられないよね
運行関係者の多くは当初予定を基にした退社のスケジュールだったから
残務整理要員以外は再就職先との兼ね合いで延期が難しい人もいたり >>521
それよいかも。
廃止の話が出るとオタがたくさん集まってくる→増収につながる >>521
> 廃止するする詐欺か?
それいいなw
流石に廃止するする詐欺をやった会社は無いだろうとは思う
だが鉄道黎明期の明治や戦前・戦後の混乱期にもしからしたらあるかも 代替バスの整備が不十分なんて、北海道や三江線なんかありそうやけどなあ >>526
今でも紳士服や靴屋では見ることがあるね 近所のマクドは24時間営業から、6−23の時短になってしまった。 >>528
簡単に代替バスっていうけど、運転士の確保も大変らしい。
トラック同様若手のなり手が少ない。 少し古いが
三大都市圏の民間給与平均が550万程度
公営が750~800万 >>535
京都やと市営バスより京阪とか民営に流れるがな
都市部と地方では公営と民営の力も逆転するのかな 京都市交通局公式資料の令和3年度平均給与
【バス】
京都市:542万
民 間:529万
政令市:655万
【鉄道】
京都市:592万
民 間:668万
政令市:691万
www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/vision/file/salary.pdf
現在京都市バスの給与水準は大胆なコストカット断行で民間並み
www.j-cast.com/2022/12/28453528.html?p=all#:~:text=補足資料によれば,万円)より安いという。 若者がトラックやバスの運転をかっこよく思うような秘策はないものか? バスウテシに関しては
給金を上げる、一括やね。
大型トラックウテシは憧れる人が
いつの時代も一定量必ず居るから
無問題ではと。 ローカル私鉄は本業だけでは社員の給料すら賄えないぐらいに苦しいのはよく分かっている
多角化もうまく行かないなら、本業のアガリを増やすしか手はないだろう
利用者にしわ寄せさせるな!というが
背に腹は代えられない
予算が足りなくなったら政治家が増税しますと言うのと一緒と
割り切るしかない >>542
新・トラック野郎とかトラック運送が格好いいと思える映画やドラマを作る
あとデコトラ特集の雑誌を出す AKBや乃木坂のメンバーに大型免許を取らせ、アイドルトラッカーにする あれは料金値上げの口実
運転手不足でつぶれたバス会社は一社もない Kポップの女の子がバス運転士になったら、遠くとも、用がなくても乗りにいく。 >>545
トラック野郎とかデコトラは今では受けそうもないな トラック業界は24年問題で揺れている。
どうなっていくことやら。 ネット通販と個人売買で物流量が増えたのが原因
価格を抑えて拡張に走ったのも業界自ら主導した
トラックの自動運転も視野に入ってきたし、いずれ落ち着くわ 最近はウクライナだ、原油価格高騰だと値上げを正当化し
マスコミは便乗値上げの批判すらしない
数年すれは実態が判明する
24年問題も運賃値上げの口実に過ぎない >>550
9月11日それが現実に…
大阪の金剛自動車は路線バス全路線を12月20日廃止を公式発表 >>560
路線バス全路線を廃止ってのは衝撃だね。
富田林駅からは路線数も多いし、地元の反応はどうなんだろう? 主因は慢性的赤字
仮に近鉄バスやコミュニティバスが運行を引き継げば
廃止路線分の運転手は確保できたことになる 慢性的な利用者減少傾向と運転手不足+昨今の燃料費高騰と2024年問題
6月廃止の金剛タクシーは晩年の数台しか稼働してなかったらしいし
金剛バスの方も側近では17人(+派遣3人)の運転手しかいなくて
本来最低30人必要なところをオーバーワークしてシフト回してる状況
補助金では解決できない事態
運輸業界は以前から慢性的な運転手不足という背景があり
2024年問題というのが追い打ちとなった格好
新人が入っても定着しにくい傾向があって入社5年以内で退職が多かったりする
特にバスやタクシーの場合、客の人命を預かってる割には
トラックに比べて給料安かったりする 赤字路線を廃止してバスに転換なんて簡単に言うけど、
それも困難になっていく未来が見えるね。 行政から指導が入るようなオーバーワークなら減便すればいい
それで積み残しが出るなら別だが
結局企業は営利が目的で儲からないから投げ出しただけ
人手不足はいい口実になったわ ワシは歳だけど大型二種あるからそのうちお呼びがかかるかもしれんなあ >>567
福島の山間部では70をとうに過ぎたと思われるおじいちゃんが運転する路線バスを見たことがあった。 福島ではないけど、年齢不問のバス運転士募集の広告見たことがある 金剛バスの運転手、転職先決まったのかな
運行引継ぎ会社に横滑りだったりして 新たに路線を設定したり車両を用意するとか大変な作業が多い筈だから、
金剛バスのドライバーや運行管理者を雇用した方が得策かとは思う。 鉄道を廃止したくても、代替バスの運転手確保が出来ないから、
鉄道が残る可能性も出てきた 結局、給料が安いから誰もやりたがらない
給料を上げるしか解決策は無い
つまり日本も物価上昇して、外国並みに給料を良くするしかない >>575
こんな大変な状況なのに2024年問題を国は実施する。
金剛バスに続く事業者は全国的に多数でてそう。 赤字が続く石川県金沢市などの北陸鉄道石川線は、沿線の地方自治体が将来像を検討したが、
運転士不足でバス転換を選択肢に入れられずに鉄道の存続を決めた。 >>575
地域の足引っ張る2024年問題・・・国は何を考えているんか? 金剛バスも地元自治体は補助金出すから続けてくれって頼んだようだが、
運転手を確保出来ないから廃業だもんな
仮にも大阪府でこんな状況じゃあ、他もどこもバスの維持は無理
結局は自民党のせい >>583
行政が運転手も確保できたら話は変わってたかもしれない 運行は近鉄か南海に委託したコミュニティバスになるんちゃう? コロナ禍で辞めさせられた観光バス運転手をかき集めればいいのに コロナ渦で首を切られた経験から安定した企業を志向する運転手
毎年赤字で正社員を雇えないバス会社
どんなマッチングアプリでも両者を結びつけることは不可能 特にコロナ渦でも業績の良かったトラック業界への転出組は
何をいまさらと思ってるだろうし 配送はamazonにごそっと持って行かれて、運送会社も潰れまくる
日本はドローン配送が遅れているし、自動化なんて公道実験すら出来ない状態 どこが潰れたか知らんが
物流量が確実に増加している現状での倒産なら
経営努力が足りない単なる負け組企業と呼ばれても仕方ねーな 以前から下請いじめあるのを知らないの?
何かにつけて運賃をダンピングされるんだぞ
バブル崩壊以降は下請同士の安値チキンレース
規制緩和で更に拍車が掛かってるし
ttps://www.sbbit.jp/article/cont1/94747
軽貨物の業務受託(個人事業主)とかは劣悪
ttps://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/feature/CO063816/20230327-OYTAT50005/
ttps://www.asahi.com/articles/ASR5K5CT6R5JULFA02F.html 燃料費の高騰で運送会社も厳しい
下請けイジメは運送業界だけじゃなく、日本のどの業界でもある話
日本人の下を見下す悪性で、これは無くならない
国民性の問題だから 阪急バスの路線も運転手不足で廃止
三宮~有馬温泉など阪急バス4路線廃止… 来春には神姫バスも撤退 ドライバー不足で
https://news.yahoo.co.jp/articles/7fbc3ac9221054dee63c47b80e240cb9e14f1ecc
大手阪急バスですらこの有様(自治体からの補助金がないから廃止できる)
今後もこの流れは加速し、路線バスは壊滅的に無くなるだろう 金剛バス、解散まで1ヶ月切ったけど、行政の動きとか知りたい。 >>597
10月26日に開かれた協議会の第3回会議において
一部廃止や統合の上、15路線中※10路線は維持する方針 (※1路線は休止)
ttps://www.asahi.com/articles/ASRBN76C0RBMOXIE04D.html
優先5路線を除く10路線を5路線に統合した上で維持
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/03d8860e99c360cd35387d6e4e87cb60acfc8757
10月19日の第2回会議では
優先5路線に関しては要請する2社に委託で了承(一部路線は運行区間を短縮)
<近鉄バス>3路線
・喜志循環
・阪南
・さくら坂循環
<南海バス>2路線
・千早
・東條
ttps://www.asahi.com/articles/ASRBN76C0RBMOXIE04D.html
万博で予定の自動運転バスを期間終了後に金剛バスの代替として検討
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c0ac283761fe16fdd637bb1a6d69dd32865f8172 ダイヤモンドのことを日本語では金剛石というんだが・・・ 結局近鉄と南海は運転手を確保でき、金剛はできなかったってことだ
経営者の問題だな 経営者の手腕だけではどうしようもないと思うけどな・・・ 行政も手をこまねいていたらどんどん悪い方に行ってしまう。 >>600
自動運転ねえ
どの程度まで信頼できるんだろうか? DOWAグループ(旧社名:同和鉱業)は、永年培ってきた非鉄金属製錬技術を活かし、情報通信機器、自動車関連、環境・リサイクルなど幅広い分野で活躍する総合素材グループです。 >>617
日本のバスの現状が特集されていた。
第二第三の金剛バスが現われても不思議でない。 >>622
どんなことが起きても
あなた自身が無事だと受け止めれば
それは「無事」なんやで >>624
2024年問題により、日本中で大変なことが起きないか心配しているってことではないかな? >>625
外国人運転手を採用しようかって話もあるけど、この円安時代わざわざ日本に来るより
他の国の方が稼げるのではないか? 日本も世界情勢を見極めないと介護職の人達も来なくなってしまうかと思う。 >>616
DOWAグループの人たちに鉄オタはいなのだろうか。
もしいたら片上も小坂も新しい方策で再生したのではないか、と妄想する。 >>633
コロナの時もらったはいいけど混雑しすぎて使うことが出来なかった苦い経験ある 一旦廃止が決まった函館本線の小樽ー余市間が廃止を撤回する方向であるとの報道があった。
理由としてその区間は、輸送密度が2000人を超えているのと、バスドライバー確保に課題があるかららしい。 「金剛バスの廃止に伴う新たな交通サービスがはじまります」
住民の足は確保されとりあえずほっとしたね 本日の朝日新聞朝刊一面
自動車運転の二種免許が20カ国語で受けられるようになるそうだ。
それほどまでにドライバー不足は深刻なようだ。
ただこの円安で来てくれるのかなって思う。 日本より賃金の良い国は多いからなあ
円安を何とかしないとな 運転手ネタ以降やれやれと思ってたら
なんか案外マトモな人が多いみたいで草 ドウワコウギョウカタカミテツドウイガイノカキコミヲスルコトハ
コレヲキンズ >>648>>649
647によると、どちらも禁止されているようだ 平成3年6月に廃止された同和鉱業片上鉄道を語るスレです 吉ヶ原行、客車2両で後部車は締切扱い
でその後部車が片上オリジナルのほう
乗りたかったのに乗れず残念
乗れたのはオハ35だけで廃止されてしまった >>655
乗客が少なくて1両で十分だったのかな? >>656
単に後部車を回送扱いにしてただけだと思う
貴方の言ってるのと結局同じことになるけど
翌朝の上り客レが通勤通学列車(多客)だからね >>657
掃除する手間も省ける妙案でもあったと思う 普通の客車がたまたま青色なのでブルートレインと銘打っていたね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています