【市電】名古屋市交通局【地下鉄/トロバス】
>>474-475
禿亀でスマヌが、市電1800・1900・2000の運転は他車と勝手が違う上に
当時は労組との協定で、車庫の統廃合時以外は乗務員の配置転換ができなかった。 昔の東山線って、凄い走行音でしたね。
冷房無いからみんな窓を開けていたのも起因してると思うけど。 まああれが標準だったからなぁ、しかし今にしてみると確かに凄い。
何かふと思い出したが、池下到着時の「松江大商店(変換のおもむくまま)」が懐かしい。
のちに「貸衣装の松枝」に変ったが。 整備性の悪いボデイマウントの100形を東山線の主力として大量に所有整備していたことが、スゴイと思う。
夏場 朝ラッシュを終え入庫してきた100形の熱しきった床下機器の点検整備、モーターのコンミ面のバー研とか想像するだけでも暑苦しそう。
比較的就労環境の改善要求の煩い公営交通の労組からよく100形のボデイマウント構造の改善要求が出なかったなあ・・・・。 車内をびゅーびゅー突き抜けて行く風をもう一度体感してみたい。 >>579
当時の車両案内によると雨水や埃が機器に付くのを相当毛嫌いしていて
特殊なパッキンを使ってまでも完全に外気と遮断していたから
故障を恐れて安定運用を最優先したんだろうね
ただこれはあくまで名古屋市交通局内部の価値観や体質だから世間一般から見たら不自然や異質に見えるのだろうけど。 >>579>>581
客の立場からすると100・500形は夏場は有難い存在だったね。
200形以降は停車中に床下の熱気がモロ吹き上げてきた。
特にホームが島式の今池や東山公園など熱気の逃げ場が無く最悪だったw >>579 そうは、言ってもネー 本当に埃を完全に遮断できたのかね?
僅かな隙間でも出来れば、隋道を走る(気流が起きて隙間に侵入)機器は油を用いているので
埃を集める、埃がこもればアークが発生してトラブルとかの原因になりそうだし・・・
ボデイのマウント部分なんか、走行中の振動や機器の熱で変形や固着して開けるのが困難になったり面倒なコトになっていたと思うよ。 電気機器類を密閉構造にしたのは
市電の無音電車から得た教訓と思われる
名古屋市電はどうだったか知らんが
大阪や横浜では間接制御車が床下の制御器箱へ侵入したホコリが
接点に咬んで起動不能になるトラブルが頻発したらしい 近鉄名古屋線に名古屋から乗って庄内川を越えて車窓右手に市電の廃車体2両があったな。
型式は不明だけど1両は下半分緑の標準色、もう1両はちょっと小型車っぽい感じだった。
今はもう無いけど。 ボディマウントの採用を止めたということは
埃の侵入による故障多発が杞憂だったのか
あるいはそれに目を瞑るくらい
点検が面倒だったのか >>586
他社で問題が無かったから
杞憂だと判断したんじゃね? >>576
ソウルじゃなくて、名古屋五輪が開かれていたら、地下鉄4号線(現在の名城線)が88年に開通していて、平和公園付近のメイン会場経由で、今と少しルートが違うことになっていたよな。
誘致をしていた当時、よく新聞を賑わしていたなぁ。結局、愛知万博までの17年間、地下鉄網の整備が遅れたことになるんだね。
今は亡き毎日ビルの「オリンピック」の看板も懐かしいね。 また伊勢湾台風みたいなのが、来たら地下鉄は大丈夫か?
100形101は、当初方向幕が付いていたり下之一色線でヘソライトで試運転したり
したみたいだけど他車との相違(改造跡)は残っていたのですか? ttp://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/131223/bsd1312230701002-s.htm
インフィニティのバッチを見かけると、地下鉄を思い出すのだが。 >>593
かつて東海ラジオの朝5時台の懐メロ番組で聴いたことがあった。
30年ぶりに聴いたわ。
補作詞・作曲者…結構人件費(?!)かかってそうw あおなみ線の荒子駅前に、市電下之一色線と西名古屋港線の平面交差の写真の案内看板が出来たね。感動ものだよ。 ヤフオクに東郷の1522の部品が色々出品されてるな。
遂に解体か。 最近、話題になっている幻の柳橋駅の件は、このスレでは誰も扱わないんだな。 柳橋駅を設置するかどうかは、現在進行形なので
懐かし板で語るのは現時点ではスレ違いになると思う。 今、ヤフオクに出ている市電の行先板非常に状態がいいが、本物なのかな?
レプリカもしくは記念品として作成された記録知っている人がいたら
教えてほしいですが。 今日、東郷の1522を確認してきたが、跡形もなく無くなっていた・・・
近くには枕木とかも山積みにされていた。 10年くらい前にラーメン屋か喫茶店だかに改造された市電の話題をテレビで見たことがあるけど、まだあるの? >>585
一昨日見てきたけど、まだ残ってたよ。
市電1600形と1800形。 吉浜の市電1509、グーグルマップのストリートビューで見てみたけど無くなってる・・・ 弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子 >>406
超亀レスだが1814はD51 849と共に新しく立ち上がる保存会で管理することが決まった
メンバーは近所の自治会と豊田高専の鉄ヲタサークル、あと地元有志の予定
公園が「平芝坂の上公園」になったら駐車場は無くなるのでおまいらヲチ目的で路駐するんじゃねーぞ 稲永の荒地にも形式は分からんがボロボロになった廃車体が放置されてたな
割れたガラス窓の隙間から入り込んで運転台に立って運転ごっこをしたものだ 稲永にも市電が置いてあったのですね。地元なので驚きです。
そう思うと市電は色々な所に引き取られ、活用されていたようですね。
なにかの本には、引き取られた両数は200両近くあったと書いてありました。
いまでも人知れず放置されている市電とかは無いのでしょうか。
当方、車両の保存会に所属しているので、そういう物件があれば今直ぐにでも探しに行くのですが…
なんだかクレクレみたいですみません。 >>607
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか!キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。 未だ東山線に100系が現役で頑張ってた頃に大阪から乗りに行ったことがあったが
天井の低さに驚いたことを覚えてます。
でもその大阪でも長鶴や今里筋で同じくらいの寸法の車が普通に走る時代になったんだよね
今じゃ全然違和感抱かずに乗ってます 鉄ピクの4月号に名古屋市電のレールが44年ぶりに「発掘」された写真が
載っていた。撤去されずに埋まっていた区間があったとは知らなかった。 もう何年前か、笹島で見たときは感動したな
東新町や明道町や新瑞橋でも発掘情報あると見に行ったよ 最後まで残った矢田町四丁目付近は廃止後撤去されたな。
20年後に始まった地下鉄工事で掘り返されたが何も無かった。 中村公園前交差点東側の太閤通沿いの北側にある信号柱が市電の架線柱なのだけど
これは現役時代からのものかな?
鳥居通三丁目の交差点の信号柱も市電の架線柱だけど、これは完全に転用です。 >>619
架線柱には必ず番号と建てた日付(例えば「平成27年3月3日」なら「平(もしくはH)27.3.3」)
が書かれたプレートが付いているはずだから、その日付が昭和30年代だったら現役時代のものかもしれない。 そういえば、三重県の東宮に去年まで市電1150形が3両置いてあったそうですが
訪問した事ある方居ますか?番号は1162、1163、1164です。 「写真アルバム 名古屋の昭和」の案内リーフレット 見た?
市電の香しい画像がいくつか載っています そう言えば市電の写真が貼ってあるピアゴは新瑞2Fと今池2Fのみ? そういえば琴電の名古屋市営地下鉄出身の車両・600形と700形のデビュー当時、
600形と700形のドアに貼られていた
赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな >>625 よう基地外!
方々の鉄道スレに湧くんだな。 図書館で「廃電車レクイエム」という本を読んでいたら、
公園に置かれた単車300形が集会所として使われている写真がありました。
撮影は昭和52年とのことなので、現在は残ってないでしょうが。
その他にも、個人宅に置かれた名古屋市電が多数掲載されているので、一度読んでみては。 〉〉407
あれから5年以上経った今日もまだあったよ。 市電1500形の放置車って岐阜県の2両以外は、もう残ってない?
知ってる人居たら教えてちょーよ。 >>443
今は無いみたいですよ。Googleマップでも確認してみましたがありませんでした。
車両は1050形の1051。まさか1050形が保存されていたとは思わなかったなあ。
てっきり全車解体されたと思っていたのに。しかもトプナンときた。
こちらのページに写真も掲載されてますよっ。
http://open.mixi.jp/user/55210108/diary/1943383746 >>632
全く別の物件でしたよ。調べてみたら300型ではなく、SLA型という単車でした。
写真では、小さな公園に無理やり押し込められたように写っていました。 市電の用途転用車両って本当に沼ですね。調べても調べても新たな情報が出てくる。
三重県でバンガローになったものもあれば、中川区高畑で焼鳥屋になったものもある。
1400形と同じくらいの両数が払い下げられた1500形も、良好な状態で残っていないのは、
人気度の違いでしょうか・・・ >>633
東別院駅近くの公園にありましたね。上前津の179号とは1Kmも離れていないところでした。昭和60年頃になくなったかな〜。 >>635 東別院に置いてありましたか。
古い単車にしては長く置いてあったようですね。
私事ですが現在、名古屋市電保存車一覧表を作成しています。
その他にも「こんな場所にあった」など、ありましたら教えてください。 「市電残像 名古屋に路面電車があった頃」 だって買ってみるかな 岐阜県の市電1529はどうにか救ってやれないものか・・・ https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある? 「市電残像 名古屋に路面電車があった頃」買いました
当時の空気感がじんわり伝わってくる良本でした
少しピンが甘いのがタマニキズかな ようつべに地下鉄のおばちゃん声時代のアナウンスがあがってるね
懐かしい・・・ 豊鉄の路面電車乗って赤岩口行ったら元名古屋市電の3102号が既にパンタグラフ外されて動けない状態で置かれていた。
最後の名古屋市電の生き残りだったけど事実上の廃車か。 小学生の頃、初めて名古屋駅ホームに足を踏み入れた時、あの特異な構造に衝撃を受けた。
狭いスペースを活用するにはこういう手があったのかと… >>652
あの編成長だからどうにかなってるが
東京並みに10連とか15連になってくるとまず無理 それはありえません
税金使って建設してるわけだから
需要を過大に見積もったりして
不必要な重装備をには絶対にできないのてす コンクリート舗装のアスファルト目地は動かし難い。
かつて市電があった筋のコンクリート舗装の目地の不揃いに、安全地帯の面影を見る。 もう東海三県に知られざる名古屋市電の廃車体とかないの?1522はこの間解体されてしまったし、1528、1529、1530は状態最悪だし…
誰かの家の倉庫とかに眠ってないもんかねー 鉄ピク・アーカイブス38号で住友金属の台車が特集されているが、
1800・1820型に使用されたFS-60、FS-61台車が紹介されている。
特にFS-61の車輪の外側に取り付けられたドラムブレーキは
あの台車だけだったんだな。走行中にくるくる回転していたのを
子供心に覚えている。 こうつうに路面電車のレールが発掘されたって写真入りで紹介されてたな。まだ眠ってるレールがあったなんて知らなかった。 俺も地方から東京で何年か過ごしてまた地元へ帰ったくちだが、東京と言えばやはり東京タワー。
毎年最低一度は仕事で東京へ行くが、よほどの事情がない限り東海道新幹線で東京へ向かう。
多摩川過ぎて横須賀線としばらく並走して、並走区間が終わると左側の視界が一気に広がるんだよ。
その先に真っ赤な東京タワーが見える、ああ東京に来たなあ、って何とも言えない気分になる。
スカイツリーができようが、東京のシンボルは東京タワーだ。
東京タワーは、デビルマンとかバカボンとか昔のアニメで良くでてたから
この世代の俺には東京観光でははずせなかった
面白いとか関係なしに実物を見たことがある、登ったことがある、という事が重要
亡くなった父親(生きてれば80)が東京駅のあたり通るたびに先代の丸ビルを見て丸ビルは、
関東大震災でも耐えたんだっておんなじこと何回も言ってたこと思いだしました。
街と街のシンボルで、東京と東京タワーという組合せほど、多くの日本人の意識に刷り込まれているものってないだろうな。
単にシンボルとしてだけでなく、観光スポットとしても一級品だしな。
名古屋駅ホームの駅弁食ったが最低だった。
名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで 不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって どうして?
神戸>大阪>博多>東京>>>>>名古屋 かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。
パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。
ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。
名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない
名古屋駅には駅弁屋は3軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分(ミソ)吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは1000円出して買ってるのに20分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい!と誓った >>667
色んな所に書いてるマルチだよ
相手しない方が良い。 名古屋をバカにしてる人って、なんの特徴もないくせに人口だけは多い魅力度ゼロの街じゃん。
つーか、「本当は名古屋から脱出して、東京や大阪に移り住みたいのです」と正直に言えば?
名古屋の駅弁は全体的に味がしないというか確かに不味いね。名古屋に美味いものなんかないだろwww
味覚障害者の街それが名古屋
いつも名古屋だと売店の駅弁まずいから
高島屋地下で頼んでから焼いてくれる松坂牛ハンバーグの弁当か、
新幹線ホームのサンドイッチ屋さんで買う。
東京・京都・新大阪、いずれも改札内が充実しているのに何で名古屋だけはあんなにダメなんだろう。
名古屋の食文化はチェック機能がなってねえ。
グルメ本とか雑誌の名古屋特集でも、見てて面白くねえもん。 客が批評しなければ、店の味が向上するわけない。
名古屋の食文化がいかに貧弱だかわかるし、進歩もしない理由がよくわかるよ。
高島屋で買っても名古屋の自称名店のは不味い。
安心して食べられるのは、出店したての県外店だけで、
これもすぐに堕落して不味くなる。
名古屋人の舌に合わせたら終わり。 あれこそ名古屋の食文化の貧困さを物語っている。
駅弁が不味いのも当然過ぎるほど当然だ。 作ってるのはどれを食べても単調で不味い
名古屋の食い物自体ろくなのがない
名古屋の弁当なんて味噌、コーチン、カツ、エビフライじゃん。
半分食べた所で飽きるわ。
せめて新幹線ホームぐらいは名古屋的味付けじゃないのを増やしてくれ。
味噌がきらいだから、いつも鳥そぼろご飯くらいしか選べんのだよ。 たった今850円の味噌かつ弁当食ったけどめっちゃ不味かったぞ
名古屋の食い物はみんなまずいだろww やはりそうか。名古屋で働いているときは地獄だったよ。
あそこは味覚障害者の街だし食い物の味は名古屋に期待するな
みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分(ミソ)吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。
店で食べてもこんな感じなのかな?
弁当が美味しくなるのは、相当先だと思う。 ホームのきしめん、うまくなかった
世界のやまちゃん、辛いだけ、
味噌カツ、せっかくのトンカツを臭くして
生麩菓子、高級というが、ヌルヌルで気持ち悪い
栗きんとん、高いだけで全然美味しくない
名古屋人の味覚は、おかしい あなた、可哀想な人だね ww
きっと人生損してばかりなんだろう >>672
お見事!強力な一言だな。
>>666 >>670-671にはかなりのダメージだな。 >>674
60年前の開業当初は名古屋〜栄間だけだったから、実際にそう呼ばれていたらしい。 名古屋は観光のイメージが無いですねぇ
修学旅行の行き先が名古屋って
聞いたことないでしょ
一昨年、名古屋駅でナナちゃん見て109シネマズへ
そこから大杉観音とその周辺のヲタショップ、
さらにHMV栄とその近所の噴水公園行った。ここまで徒歩。
栄駅からナゴヤドーム行ったわ。
名古屋駅にもそれなりに観光客いた。
駅から離れるとぱったり人通り少なくなって閑散とした感じが印象的だった。
たいへんだったな
俺もこないだの台風で足止めくらってあわや空港泊を体験するところだった。
外人グループや修学旅行だかの日本人の小学生グループもいてにぎやかだった。 名古屋は観光のイメージが無いですねぇ
修学旅行の行き先が名古屋って
聞いたことないでしょ
一昨年、名古屋駅でナナちゃん見て109シネマズへ
そこから大杉観音とその周辺のヲタショップ、
さらにHMV栄とその近所の噴水公園行った。ここまで徒歩。
栄駅からナゴヤドーム行ったわ。
名古屋駅にもそれなりに観光客いた。
駅から離れるとぱったり人通り少なくなって閑散とした感じが印象的だった。
たいへんだったな
俺もこないだの台風で足止めくらってあわや空港泊を体験するところだった。
外人グループや修学旅行だかの日本人の小学生グループもいてにぎやかだった。
ナゴヤドーム行って、何が観光になるわけ?すごいつまんない。
戦争の時の空襲で名古屋の古い街並みや有名な観光名所的な歴史的な建物
なんかのところは全部じゃないけど殆ど燃えて無くなった
戦後の更地同然からの都市復興でも名古屋は道路と
コンクリートの建物ばっか造って経済面が良く市民が便利で住み易いだけの
機能的で効率的な街作りを推進して来たため
観光とか魅力的な街作りとかなんかは名古屋はあまりやらなくなった
それが今の名古屋の姿 そして名古屋近郊の鉄道網は充実しているよ
地下鉄、名鉄、近鉄、JRと。
東京大阪には劣っていてもだ。
そして地域の特性もある
愛知県は車社会
車通勤も多い 鉄道、バス、車と。
それで成り立っている
東京のように鉄道の混雑もひどくない。 RMライブアリー 名古屋市電 力の入った3部作の筈なのに_下之一色線の地下鉄車両
試運転とか写真画像がなくて(下之一色線の写真自体少ない)落胆した。 「銭湯」がテーマの資料館オープン
12/4(月) 17:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00005023-cbcv-soci
4日オープンしたその名も『あいち銭湯資料館』。
風呂桶や看板など銭湯に関するおよそ80点が一堂に。
どれも愛知県内の銭湯で実際に使われていた懐かしいものばかりです。
ピーク時の1964年には、愛知県内に816軒あった銭湯ですが、
家庭のお風呂の普及や経営者の高齢化、さらに豪華施設を整えたスーパー銭湯の人気などで
昔ながらの銭湯は、今では97軒と8分の1以下に。 <名古屋>老舗百貨店「丸栄」、6月末にも閉店
12/14(木) 20:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000075-mai-bus_all
名古屋市中区の栄地区にある老舗百貨店「丸栄」が来年6月末にも閉店することが分かった。
建物は解体され、親会社の興和(名古屋市)が2020年をめどに新たな商業施設を開く方針。
松坂屋名古屋店、名古屋三越栄店、名鉄百貨店とともに「4M」と言われた名古屋の百貨店の一角が姿を消すことになる。
丸栄が入るビルは、震度6強以上の地震で倒壊する危険性が高いと診断されている。
このため興和は建物を解体し、周辺のビルと合わせて再開発を行う。新たな商業施設は百貨店ではない業態にする見通しで、
丸栄の屋号を残すかは未定。
丸栄は1615年創業の十一屋(じゅういちや)呉服店を母体にした「十一屋」と、1937年創立の「三星(みつぼし)」が43年に合併し、
誕生した百貨店。小売業界の競争激化などで経営不振が続き、筆頭株主の興和が今年、丸栄を完全子会社化していた。【大野友嘉子】 名古屋では地下鉄の話題が殆ど通じない人が意外なほど多いことに驚く
それは50代60代が殆どで、それ以下は大体はちゃんと通じる >>683
【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線(市内線)】5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497573255/179-181
179 名無し野電車区 sage 2018/02/23(金) 18:37:11.46 ID:3f5jR1wR
ttps://twitter.com/ortenzio42/status/966833910242975744
180 名無し野電車区 sage 2018/02/23(金) 19:24:28.38 ID:/m7n0ETO
首都圏まで持って行って解体?
同じ工場に西武の車両もあるって事は。
伏木でも北館林でも無さそうだけど。
181 名無し野電車区 sage 2018/02/23(金) 20:43:55.86 ID:XUMVEo2z
>>180
千葉の市原にある解体業者
01系の解体から鉄道車両やり始めたみたい >>685
名古屋市電最後の生き残りもこれまでか
どっかで保存されればよかったのにね 伏屋に倉庫として使われていた名古屋市電1607 1913が解体された >>686
聞いたところによると、自治体からの保存要望もあったみたい
ただしトヨテツさんらは3102にわずかに使われているアスベストを理由に、保存話は全部断ってたそうな
まったくうるさい世の中だ 地下鉄のドアの注意ステッカー、今の黄色いのより一世代前の物は水色の現在の江ノ電のステッカーに似たような横向きの手に縦線と爆発のような模様のステッカーより、
文字のみの「ドアにご注意」の表示と下半分に昔の関東のほとんどの私鉄のステッカー同様下半分が広告の組み合わせのステッカーの後にあった
上の方にあった女の人がスカートを挟まれるのと、下の方にあった男の子が手を挟まれているのがよかったな。 >>688
3200程度なら大金かけてまで残す価値ないでしょ 職場の同僚の悪口としょーもない噂話ばっかり交通局の仲祐一のおっちゃんはさすがに中卒コンプで頭悪すぎざます
。職場の女子職員を浮気して孕ませ離婚とか女の敵ざますスケベも大概にしておくざます。
偉そうにしてるけど仲祐一のおっちゃんコネで交通局入ってるけど、本来は誰も相手しないレベルだと
飲み会で若手に笑い者にされているざます京都の地下鉄のガン、交通局の寄生虫と笑われているざます。
lineでも中卒のくせに若手に偉そうするな叩かれてるざますよ。
こんな仲祐一にゴマすりして若手に偉そうな助役の片山〇也にもみんなムカついてるざます。 職場の同僚の悪口としょーもない噂話ばっかり交通局の仲祐一のおっちゃんはさすがに中卒コンプで頭悪すぎざます
。職場の女子職員を浮気して孕ませ離婚とか女の敵ざますスケベも大概にしておくざます。
偉そうにしてるけど仲祐一のおっちゃんコネで交通局入ってるけど、本来は誰も相手しないレベルだと
飲み会で若手に笑い者にされているざます京都の地下鉄のガン、交通局の寄生虫と笑われているざます。
lineでも中卒のくせに若手に偉そうするな叩かれてるざますよ。
こんな仲祐一にゴマすりして若手に偉そうな助役の片山〇也にもみんなムカついてるざます。 >>690
遅レスだが、ここで話題になってるのは3100でしょ
もとは名古屋市電の名車だし、豊橋の「市電」の顔としてずいぶん長いこと主力で活躍してきたんだから、残す価値はあったと思うな
ココニコに3700と並べてもよかったのに 市バスなう
車内で電気シェーバーでヒゲ剃ってるキチおやじ、、、きついわ >>694
女性の化粧と同じようにひんしゅくものだな。 因みに路面電車最盛期の総延長
名古屋 119km
福岡 35km
札幌 25km 現在 8km
広島 19km 現在19km
名古屋は道幅が広いことを存分に生かして市内中に路面電車が走っていた
今でも道の真ん中にバス専用レーンを設けた基幹バスや
専用高架レーンを走るゆとりーとラインに生かされてる
名古屋は鉄道も車も両方使え、共存できてる唯一の都市ってことに対して
名古屋は都市規模以上に鉄道が発達しており
戦後の先見の明の有る復興政策が成功し
鉄道一辺倒の東京大阪に次ぐ鉄道網を有した上で、広い道路を生かした車との共存が見事にできてるんだよ
拡張規模の差がある久屋大通みたいな恵まれた拡張は、そこいらじゃ実現できてないからな
そもそも東京横浜名古屋大阪神戸のような戦前からの大都市は戦前から路面電車が走っており
因みに名古屋は京都に次ぎ日本で二番目に路面電車が開通してる
中心部は焼野原になって戦後拡張されたけど
名古屋は鉄道利用者も多いからな
車の事故が多いってのは、もちろん自動車の保有者も多いってことだが
それ以上に鉄道も発達してる
広島や札幌の10倍くらいか
都市規模以上に鉄道が発達してるよな
つまり名古屋は鉄道も車も使える唯一の都市ってことな
名古屋も昔は広島の数倍の路面電車網が有ったが
余りに交通量が多く利用者が多ので地下鉄に置き換わった
で、その置き換わった地下鉄利用者数は131万人
広島の路面電車は15万人
名古屋は広島よりも遥かに道路が広く整備されてるが鉄道も凄く発達しており
車も鉄道も使える唯一の都市ってこと
そもそも市電の輸送力が足りなくなったから高速大量輸送ができる地下鉄になったんだよ
それに名古屋の基幹バスやゆとりーとラインは広島の路面電車よりも遥かに速いよ
広島や札幌は典型的な車社会なのに対し、名古屋は鉄道が広島や札幌の何十倍も発達してるが
先進的な広い道路のお陰で鉄道も車も使える唯一の都市なんだよ 年寄りどもはどの神経で座席に荷物置いて塞いでんの? 鶴舞線ほんと電車来ないな
もう10分近く立ってる気がする 地下鉄の新線開業が難しいのであれば、ゆとりーとラインの路線拡大はできないのかな?
東部線や金山線の代替として……。 名城線の金山駅は開業したときから4線あったのかなあ?
閉鎖されてたホームがあったとか? 東山線の100系が廃車になった時にどこかの畑みたいなとこに廃車体が車のように
4段か5段くらいで20両くらいずらっと山積みで放置されていたのが昔鉄道ファンに
載ってた。
凄い廃車のしかたをするもんだと驚いた記憶がある。 現名港線の金山−名古屋港は名城線の一部だった。
逆に現名城線の一部である金山−新瑞橋は4号線と呼ばれていた。 >>704
あー覚えてる
1987年廃車の12両のうち、135以外の11両
上から3両・4両・4両の3段重ねだった
新幹線沿い、一宮と稲沢の境界付近に置いてあった ネット上で全世界に公開されているURLを張っただけで無断転載とか
「無断リンク禁止!DOM禁止!」の時代から来られた方ですか 名古屋港って神戸みたいになんでもっとお洒落な街並みにしないの?
せっかく海があるのに物流ばっかりでもったいない気がする >>712
名古屋港は実用本位過ぎるところが名古屋らしくていい
東京港は別にして、他の著名な港(神戸・横浜・函館・長崎など)に比べ、山が遠いので、立体感が乏しい。
青森や横須賀のように歌にもならん。
大阪のように、「コンクリ詰めにして沈めたるど」のようなネタもない。
まあ、JETTYがあまり話題にならん事や、イタリア村の一件から察してやってくれ。 このスレ、良く落ちないね。
もう少し、市電がヨタヨタと名古屋市内を走っていた時のことを書きましょう。 >>714
他人に催促してないであなたからどうぞw 丸ノ内線の新型車みたく、黄電リスペクトみたいな新車造らないかなぁ?
と妄想してみる。
N1000のブレーキ緩解音が辛うじて黄電っぽい。 >>712 >せっかく海があるのに物流ばっかりでもったいない気がする
港の本来の姿だよ。物流拠点。 でも最近十年で、あおなみ線など都市化の波がジワリと港へと押し寄せているような気がする。
海に面したオサレなインフラ整備は、これからだと思うよ。
名古屋市は東側へと拡張し続けてきたけど、もうそろそろ限界が見えてきた。
これからは南西方向だって!(えー 地下鉄桜通線をもう少し延伸して名鉄名古屋本線や津島線と乗り入れできないもの? 市電廃止50周年記念でなんかイベントやらないかねぇ
今の局にそんな精力的な人はいないか この一年くらい、名古屋市バス終点でバスから降りてから運転手を観察してるけど
バスの最後部まで行って誰か倒れて横になって寝ていないか確認する運転手って1人もいなかったな
子供やお年寄りが病気で倒れてても見過ごされるって怖い
何度も問題になってるのに、確信犯で乗客確認しない強固なストライキの意思
指導があっても改善する見込みもない
ここまで強い意思で、たった30秒で出来る最終停留所での乗客確認をしないというストライキは市民として絶望感しかない 昨日の夜7時頃のはなしだけど
浄心駅で何か事件があった?
警察がたくさん駅長室に入っていったんだけど コロナでやることないから市電レールの文鎮でも撫でで呑んでるわ 廃止何周年記念ってたしかにあまり聞いたことがないね 1529ってどのへんにありますか?
ヒントでもいいので教えて頂きたいです。 鉄ピク2021年1月号の新連載「鉄道技術と60年」で筆者が「東大曾根」の幕を出した
800型をバックに撮った写真が載っている。 方開きドアだけどボデーマウントじゃない奴て 影が薄い印象
写真もあまりない >>735
ttp://hozonsha.blog.jp/archives/74220041.html >>741
おそらく筆者は、あなたが思っている「東大教授」のことだと思う。鉄ピク確認した? >>742
学部学生の時か院生の時か助教授の時か知らんが
東大の曽根悟さんはそんな幕出してたらそりゃあ写真も撮りますわな 100形200形は外貫通扉の開扉方向が運転席側ですけど
連結時は助手席側空間に旅客は立ち入れたの(開放式)ですか? >>746
東山線の100・200形のことでしょうか?基本運転席側が連結されることは無かった。
少なくとも自分は見たことが無い。中間車を増備して2両から6両に増やした。
ちなみに、鶴舞線の100・200系は名鉄乗入れ車で、こちらも確か中間車増備で4両から6両になった。 >>747
名城線の黄電5→6両化の時
こんなの◀■▶◀■▶
先頭-中間-先頭-先頭-中間-先頭編成が走ってた、
先頭-先頭連結部はもちろん貫通していて
その助手席側空間には入れた。 すみません。教えて下さい!
今度名古屋駅へ行きます。
1番出口から、高島屋の11番出口まで行くにはどう行けばいいですか?
駐車場が1番出口近くにあるので。
地下鉄の構内地図を見ましたが,よくわからなかったので。
お手数おかけいたします。よろしくお願いします。 >>747-748
おそくなりましたが回答ありがとうございました。 749です。
今日、名駅へ行きました。駅員さんに聞いて9番出口から高島屋へ行くことができました。
ありがとうございました。 >>752
自分は746の質問者ですが、
貫通ドア(外・内の計2枚)のひらく方向が、どちらも運転席側へ、なので質問しました。
それを立ち入りさせないとなれば、昨今の近鉄みたいに鎖やロープを掛けるしかないですよね。 市電800形開発した人って
模型ヲタク?
あの駆動方式がいかにも… 名城線の中間運転室、右側も封鎖してなかったか?
今の3000みたいな感じで
証拠写真があるはずだが、捜しても出てこない・・・ どんな感じの封鎖ですか?クサリ?
ドアは開き方向がどっちも運転席側だから、
もし閉鎖なら、ドアを閉め切っての封鎖はできないよね。 >>756
日本車輌が試作車NSL(Nipponsharyo Simple Lightweight)として車両。
自重11トンという超軽量構造に車体中央にモーターを吊り下げ、そこから
両方向に前後の台車の外側の車軸にシャフトを伸ばして駆動する
「乗り越しカルダン駆動」という方式を採用した。模型車両そのものですね。
ただ、その特殊構造から故障も多かったみたい。
昭和44年に全廃され、車体は全て漁礁として渥美半島沖に沈められた。 >>746
カラーブックスに室内から見た乗務員室仕切りの展開方法は載ってる。
仕切りが3分割で上部梁は残したまま、中央は運転席側へ、助手側は
乗務員扉側へ畳まれる完全半運転台、イメージ的には名鉄の旧AL車や
運転席では無いがナハネフ22的な助手側がらんどうで、前面窓までフリー空間
外側貫通扉は確かに運転席側に開くようになっているが、厚み分はオフセットしてる
のでは?写真ではそこまで解らん。
いずれにせよ、連結運転はしなかったし、助手側にも機器を並べるようになり
使う事は無かったでしょう。
個人的には下之一色での試運転時に付いてた方向幕。
コマの内容も気になるがおでこに穴あけして幕回ししたのか?
ただ載せてあっただけなのか?気になる。 2000形の増備と黄電の編成が5→6両化に増結された時
先頭車−中間車−先頭車−先頭車−中間車−先頭車
の編成が一時期あったけど、めずらしいなと思っただけで、詳細は覚えていない。
先頭車同士はちゃんと幅の狭い幌つけて貫通していた。 1003 1626 1506 1507 1627 1004
1019 1619 1705 1508 1609 1020
1101 1601 1510 1707 1602 1102
1103 1603 1504 1708 1604 1104
1105 1605 1505 1709 1606 1106
1107 1607 1502 1503 1608 1108
1109 1620 1711 1501 1621 1110
1111 1622 1712 1509 1623 1112
1113 1624 1713 1511 1625 1114
1201 1801 1901 1615 1802 1202
1203 1803 1902 1617 1804 1204
1205 1805 1903 1616 1806 1206
1207 1807 1904 1618 1808 1208
1209 1809 1905 1702 1810 1210
1211 1811 1906 1710 1812 1212
1213 1813 1907 1704 1814 1214
1007 1631 1006+1005 1632 1008
1009 1628 1002+1001 1629 1010
1011 1630 1016+1015 1612 1012
1013 1613 1018+1017 1614 1014
1021 1610 1706 1611 1022 251 744 745 713 714 252 1983年
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256 1984年
257 737 738 701 702 258
259 725 726 717 718 260 1985年
261 734 735 705 706 262
263 756 757 709 710 264 1986年
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268 1987年 743→251 746→252
730→253 761→254
751→255 754→256
736→257 764→258
724→259 759→260
733→261 762→262
755→263 758→264
727→265 760→266
747→267 750→268 1988年
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 719 720 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 739 706 262
263 756 757 709 710 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1990年
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 719 720 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1993年
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
257 737 738 719 720 258
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1994年
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 737 738 266
267 748 749 723 763 268 行き先表示板が縦書きから横書きローマ字併記になったのはいつ頃からかな >>769
東山線のことだよな?
だとしたら、高畑開業の頃 >>761
真偽のほどは分からんが名古屋五輪招致運動の中で国際化の象徴として横文字化とローマ字併記が決まったとかいう
五輪招致は世紀に残る大失敗に終わったがその精神はデ博に引き継がれたことから表記の変更は無駄にはならなかった >>774
五輪招致時、裏でいろいろ動いていた人の著作を読んだ。
(著者はその後たいしたことない、でっち上げのような収賄で失職した)
ざっとしか覚えていないが、誘致メンバー間の一体感がなく、バラバラだったこと、
オリンピックに対して大局的な構想が無かったこと、
ソウルに対して全く軽快していなかったこと、国のバックアップが薄いことなどが書かれていたと記憶する
そりゃ国挙げて押してきたソウルには負けるわな
正直、まともに開催できたんかいなあ
この本、オリンピックが「オリンビック」と誤植されている所が多すぎる
嫌がらせかよ >>775
> この本、オリンピックが「オリンビック」と誤植されている所が多すぎる
お前も警戒を軽快なんて書いてるんだから文句言えないだろ >>778
そういうあなたは非の打ち所のない立派な方なんでしょうね >>779
そんなことは全くないけど
誤植に文句言ってるのに自分も漢字間違えてたら突っ込まれて当然じゃん >>780
わざわざ大変有意義なご指摘を有難うございます
今後はそのようなことが無き様注意いたします
有難うございました 東山線の定期で名古屋-千種が通ってるんですが、これってJR名古屋からJR千種に行く場合でも定期使えますか? トイカ・マナカ等のIC乗車券で(地下鉄の)定期券の機能を持っていても、
JR・名鉄線では、チャージしてあるマネーから引き落とされる。 黄電っていつから言い出したか知ってる人いますか?
黄色ばかりの時はそんな言葉なかったですよね?
やはり銀電導入後に使い始めた言葉かな? >>787 >やはり銀電導入後に使い始めた言葉かな?
それで正解ですね。東山線に5000型が導入された1980年頃くらいから言い出したのかな?
それまでは「黄電」なんて言い方しなかった。
東海道新幹線で100系が導入された時に、従来の車両を100系に対して「0系」と言うようになったのに似ている。 >>787>>789
今でいうレトロニムってやつですな。 東山線も名城線も電車黄色いのになぜ鶴舞線の電車は黄色くなかったのか疑問に思った。 コトデンのヤツに何回か乗ったが、もはや別モノ
変われば変わるものだ 「名古屋市営交通の100年」に大幸車庫にいる1200型が「ナゴヤドーム前矢田」と
「砂田橋」の幕を出した写真が載っているが、大曽根〜砂田橋間が開業したのが
2000年(平成12年)1月19日、1200型が全廃されたのが同年3月と載っている。
この幕が役に立ったのは、ほんのわずかだったんだな。少なくとも自分は1200型が
両方の幕を出して運用していたのは目撃していない。誰か見た方はいるでしょうか? >>793
ワシも本買った。5千円の高額だけど
買う価値有りと判断。 環状化してなお20年近く経つのに今だに10分ヘッドだなんて、流石車社会名古屋。
全然公共交通機関にシフトしていないね。 保存車両の前頭板がめくれるうちに行きたかった
なんでも先送りしたらアカンね。
今はおさわり禁止らしい >>803
これ2000型が登場する頃より前は薄紫色の帯が濃くなかったよなあ
ガキの頃は薄紫というより銀色だと思ってた >>806
昔の写真を見たら、あきらかに薄いよね。後年の色目とは異なっている。
ウィキペディアにも記述はないね
俺はナゴヤ民じゃないので生で見とらんし補足できない トロリーバスはさすがに時代遅れ
カトマンズでも最近全廃された >>813
読んだけど、新手の宣伝かもな。店の。
ストビューでバス停との距離を2種類の角度で載せてる人がいるが
それ見た瞬間に思った。
もし仮にガチなら、店舗の前がまっ平らすぎ。
営業してるかどうかすら判りにくい。それが立たれてしまう原因だな。 >>801
本数増やすと乗ってくれるだろうか?
あと、地上から駅ホームまでのアクセスを改善するとか 名城線の西高蔵〜妙音通って駅の構造が独特で共通点みたいなのってない?
ホームから改札階へ横方向の階段とか 島式の駅で上下線が構造物でわかれているとか
設計者が変わって人だったの? 堀田のH構造は上を走る高速の橋脚の影響だと、こういうところで見た覚えがあるぞ。 キーデン復刻って短かったんだな
なかなか名古屋へ行けないから1年間くらいやってほしかった >>820
上飯田線がもっと早く開業していれば、ピーチラインの行く末も変わったのではないかと・・・ 新交通開業が、街開きから大きく遅れた時点で×
既にクルマ利用に慣れた人が、移行するわけない
そもそも、路線自体が人の流れに合ってないし
昭和50年代の中央線が糞ダイヤだったとはいえ、
最初から高蔵寺か春日井へ繋がなきゃ もうそんなに経つんだ
つい最近のような気がするけど
歳取るわけだね >>775
某元助役の本だな
あの収賄は何だったんだろうね、あの原因となった工事は儲かる工事じゃなかったし、
なぜあれが問題になったのか、と不思議がる人が多かった
実際に金が渡っていたんだろうか、不明
その会社はそれ以降公共から手を引き、今も健在、結果的に正解だったかもしれん
「オリンビック」は気になったな、確かに嫌がらせかよ、と
著者の某元助役も有能過ぎる人だったとともに、敵も多かったとのことだから、
役所独特の「出る杭は打たれる」「有能で目立つと足を引っ張られる」
世界の犠牲者だったのかもしれん
あの本を知る人は決して多くはないと思うが・・・
スレチごめんなさい 今現在って、名城線の朝夕のラッシュは何分何秒間隔? 黄電を復刻したときのニュース動画で、
黄色に制定した担当者の娘?(90代女性)が
感慨深く眺めたりインタビューしてた映像を
youtubeで見たんだけど、探しても見当たらない
ここにあるよって知ってる人URL貼ってください
おねがいします 最近は規制ワードが多く書き込みしにくいったらありゃしない