【市電】名古屋市交通局【地下鉄/トロバス】
>>428
地下鉄建設のため
大久手車庫の留置能力が小さいため広い安田車庫を全廃まで活用
乗務員は大久手に所属し車両は安田に留置みたいな
安田車庫は大久手に近いけど元々は新三河鉄道の車庫だった 5000形のトップナンバーも懐かしの殿堂いりかあ
留置期間長かったけど結局は解体かあ >>429
鶴舞線着工は、市電廃止の数年後でなかった? >>431
安田車庫・八事間の廃止が1971年3月31日
3号線(鶴舞線)の伏見・八事間の着工は翌1972年度末のはずだから
そんなに間隔は空いていないよ
昭和30年代、市電の末端区間(例 八事、昭和町)
では1時間に何本くらいの電車があったのでしょうか? >>433
昭和30年代はわからないが、昭和40年代は、
八事が1時間に6本、昭和町で5本だったと思う。
昭和町の場合、笠寺西門止まりが半分だった。
八事の場合、土曜日の午後となると、いりなかで殺人的な混雑となっていた。
南山や中京の学生で満員だったぞ。
また、昭和町の路線も、朝のラッシュ時は、桜山付近で後から来る市電が追いついてしまい、
3列車ほど繋いでいた。 2010/12/11 愛知・東浦町切断遺体事件 遺体は名古屋市瑞穂区の72歳女性と判明 夫を逮捕
■4〜5年前まではパチンコ、毎日夫婦でやっとったからね。■
■『(パチンコで)1,000万(円)ぐらい使った』と言うとったね。■
http://megalodon.jp/2010-1212-0305-05/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28633.bmp
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪5
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/1733/1289258255/
なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか
祥伝社新書 [新書] 若宮 健 (著) 発売日: 2010/12/1
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/4396112262
愛知県でまたパチンコが原因の殺人事件が起きたようだけど
この1年半の間に愛知で起きたパチンコが原因の殺人事件は4件目だ
愛知の男は屁タレばかりだから何もしないしなwww 広報なごやにも出ていたが、昨日「文化のみち橦木館」でやってた
市電関係のトークイベントに行ってきた。
今はレトロでんしゃ館にいるOBさんによる市電よもやま話をあれこれと
整備担当だった氏曰く
「港車庫の廃止時に、代わりに市バスが入れ替わるのを見て悲しくなった」とか
「800系はブレーキの効きが悪いわ、モーターが1つダメになると動けんわ
整備士泣かせだったんで全車廃車になってせいせいした」
等々貴重な話を聞いてきたよ
愛知県でパチンコが盛んなのは在日が原因ではないよ。
(古川とかの創業時代から純日本人がやっていた。)
パチンコ産業
他の地域=在日がやる
愛知県=在日もやるが純日本人も相当やる 300の末期、1号車と6号車の車番が不揃いだった
中間車800も組替えだらけでメチャクチャ
325〜324
323〜332
849-850-851-864
856-860-861-863
853-852-859-862
854
855
857
858
どんな組合せだったっけ? どうみても名城線市役所駅が名城の最寄駅である件。
名城公園で下りてしんどい目に遭った人多数。 >>438
参考までに検査入場等で通常の組み合わせ以外の編成を組む場合は、
運用上では例えば変101号車など頭に「変」の文字をつけていた。
100〜700形までは中間連結器も棒連結器じゃなかったし、
500形とかは車庫内を単車で移動できたしね。組み換えは容易だった。
(現在は3両1ユニットのため単車走行は不可。アントが大活躍する)
300形からは検査も編成単位の入場となったので編成替えは廃車の時期に行った。
中間の経年車を先に廃車する際に後へ組み込む車番を順番に揃えようとは思ってもない。
末期の編成については詳しくは資料センターの閲覧可能な組合資料に出ている。
アルゼンチンにいけば300や250との夢の組み合わせが実現している。 教えてくんでスマンが、
西区の元市会議員宅に置いてあった1050型(1150型?)は
もう解体されてしまったのでしょうか?
カミナリ電車唯一の保存車体だったのですが...
最近の動向を知っている方が居れば、ヨロ。
当方、名古屋から転出してしまって確認できません。 我が家には市電の敷石が引いてあるのですが先日水道工事の際に外してしまいました。
どなたか欲しい人がいればもらっていただきたいのですが・・・
また引き取ってくれるところがあれば教えてください 別にお金は欲しくはないので好きな人にもらっていただければいいんです
八事の終点は堀割になっていましたが霊園への引き込み線は山手通りの下をトンネルでくぐっていたのでしょうか? 八事の終点は堀割になっていましたが霊園への引き込み線は山手通りの下をトンネルでくぐっていたのでしょうか? 東山線の黄電って車体の汚れが目立ったけど何故?
地下の漏水が酷いから?
洗車設備の都合、当時の塗料の品質? >>448
以前書き込んだものだが、マンドクセなので、
>>358-360 >>449
星ヶ丘〜藤が丘間は地上(高架)を走るので雨に降られるからじゃない? 中央郵便局付近のレール上のアスファルトひび割れの他にもレールの痕跡がある場所はありますか? ttp://satoyama.in/info/sharyo/img/imgBD566.jpg16 1800形の下に斜めに開く運転席窓が乗務員には不評だったと初めて知ったわ >>456
広島に嫁いだ電車の多くがその改造受けたけど風が通らなくって暑いって運転手が言ってた そういえば豊橋に嫁いだ1400ってまだいるの?
マナカ改造は受けた? >>458
3102(元1466)がまだ在籍しているけどマナカ対応の改造が行われなかった上、検査期限が切れているとのことで休車中です。復帰は難しいだろうな〜。
>>459
路面電車は「ノンステップ」が当たり前になってきているのでいっそう
復帰は絶望的じゃない? >>460
つ イベント用
それ以前に豊橋では「ノンステップ」は珍しい方」かと・・・ 豊橋に行った1400って、状態イマイチなのを選りすぐって売り払ったんだよね?
でも豊鉄、よくぞもたしてくれたな・・・と厚く感謝しなきゃな RMライブラリーで名古屋市電を2部コラムで近い内にやる。 >465
RMライブラリの予告妄想をいつも書き散らすヤツの
書いてる事だから、スルーするのが吉。 ピク増刊号掲載の「雑学名古屋の市電」はここの住人には既知のネタばかり? あと、1800に対して1550が「にせ無音」で騙された、
って話しは特定本にもよく出てくるけどさ
金属プレスドアじゃないとか、窓サッシまわりとか、台車とか全然違うじゃん
ニセウルトラセブンをモノホンと間違えたウルトラ警備隊並の
とんだ間抜けなハナシだよなぁ 「にせ無音」じゃなくて「インチキ無音」って書き方だから
無音電車として大々的にデビューした1800の後に登場した型式なのに
木製ドア、サッシと直接制御に戻ってたのを揶揄して言ったんだと思う。 >>472
これはよい250モドキ
そういやあ250形のこと現場ではモドキとか言ってたなあ >>471
しかし、1800形が先に廃車されてしまったんですね。保守・点検に
手間がかかりすぎたとか。1900型や2000型も「最後の日」まで
活躍できませんでした。 >474
京都や神戸のように、間接制御車から先に淘汰された事例の方が多いですね。 >>474
一方1550は全廃の日まで走り続け
その後は岡山で第2の人生を歩み
今でも台車が伊予鉄で健在なんだよね。 >>471
インチキ無音こと1550ですが、損な電車でしたね。
同世代の1800や改造1161〜1170に比べ、明らかに見劣りしていました。
先に書かれていたドアやサッシ、制御方法の他、室内照明が白熱灯というのがいかにも安物くさく、、
さらに1400や1600が鏡餅のようなグローブ付の白熱灯だったのに対し、1550は管状の白熱電球を使用、
余計に暗かった記憶があります。(この部分、1500と勘違いしているかも知れません)
また、車体形状も1400とほぼ同形態ですが、何かスマートさに欠ける気がしました。
前面上部両側の通風口と運転席横の窓がR処理されていない、また、車体上半分の絞りがないからでしょうか。
(車体上半分の絞りに気づいたのは最近のことですが)
1151〜1170と1400の印象の差も車体上半分の絞りの関係でしょうか。 いや散々乗り慣れていた1400よりよっぽど嬉しかったよ
車内がニス塗りじゃなくて灰色塗料塗りなのも珍しいかったし
車体も1400よりスマートだと今でも思うけどね RMライブラリー146号、147号で名古屋市電を100パーセント紹介する
らしいぜ!! これはガセではなく事実
因みに144号、145号は大阪市電最後の日々だった 俺 楽しみに期待ているよ 情報有難うございます
9月21日が待ち遠しい 地下鉄・金山の駅のホームにあった、巻き取り式のダイヤは健在? 地下鉄の冬の制服って、前は詰め襟っぽいのじゃなかった? 昭和25年頃?〜 紺詰襟
昭和61年4月〜 グレー
平成6年6月〜 現行 >>486-487 どうも。やっぱり気のせいじゃなかったんだ…
数年前にレトロ電車館に行ったのにすっかり確かめるの忘れてまして… 制服について改めて調べ直してみたら、以下の通りと判明
平成6年7月〜 現行制服
(交通局ニュース109)
昭和61年4月〜 グレーの制服
昭和25年〜 紺のステンカラー型
(交通局ニュース78・ナゴヤの地下鉄メモリアル30) 地下鉄の信号機の、一番下の球が紫色のやつは、中継信号機だったんだね。 >>490
東山線の名古屋〜伏見間の急カーブに存在していましたね。
ATC化されて、もう見られませんが。 名古屋の駅前から市電が消えてから、来年の2月で間もなく40年になろうとしているんだな・・・。 うちの近所にゃ沢山敷いてあるから、あえて欲しいと思ったことはないなw 自由が丘3丁目交差点にあった、市電の電停柱を看板に
使ってたクリーニング店が更地になっとった・・・ 501(東山線)
F-501(9年式)
H-501(元年式)
S-501(8年式)
名古屋200か501(13年式) >>489
グレーの制服って短命だったよな
数年前のイベントで「前の制服はグレーのブレザーじゃなかった?」
って聞いたら「今の制服に変わる前は詰襟だったよ」と
職員氏にも忘れ去られた存在になってたし…
評判悪かったのかな? >>505
1997年発行の「名古屋の市電と町並み」によれば、
1900型で初めてPCCカー用のハイポイド・ギヤーを輸入して
使用したとあるが、純粋なPCCカーではないようですね。 伏屋は裏にももう一輌置いてあるんだね。庄内川の
堤防から見える。 宮城・岩手・福島の3県の書き込
ホームページ
↓↓↓
http://url.tj/a7t
戦時中、市電の3車体連接車の計画があったって知ってた? 改札通る時に 駅員がありがとうございますって言うけど
客の何を見分けて、ありがとうと言う言わないって決まってるの? 何か通れば反応して言う。誰がどうとか何がどうとか関係なし。
言わない時はよそ事考えていたか、してたかした時。 大名古屋ビルヂングの閉館記念写真展に行ってきた。
駅前ロータリーの中を通っている市電が写っている写真が沢山あって、
懐かしくて、駅前から市電によく乗った幼稚園の頃を思い出したよ。 そのロータリーの中に、折り返し線(渡り線)がありました。 数字の羅列を貼ってみる、昭和48年〜49年頃。
101 711 712 501 503 102
103 713 714 505 507 104
105 715 716 509 511 106
107 701 702 521 523 108
109 703 704 513 515 110
111 743 744 745 746 112
113 705 706 525 527 114
115 717 718 529 531 116
117 707 708 517 519 118
119 719 720 537 539 120
121 747 748 749 750 122
123 724 725 726 759 124
125 727 728 729 760 126
127 751 752 753 754 128
129 730 731 732 761 130
131 733 734 735 762 132
133 709 710 533 535 134
135 721 722 723 763 136
137 755 756 757 758 138
139 736 737 738 764 140
201 739 601 602 603 202
203 740 741 742 764 204 もういっちょ
301 801 802 803 849 302
303 807 808 809 850 304
305 804 805 806 851 306
307 810 811 812 852 308
309 813 814 815 853 310
311 816 817 818 854 312
313 819 820 821 855 314
315 822 823 824 856 316
317 825 826 827 857 318
319 828 829 830 858 320
321 831 832 833 859 322
323 834 835 836 860 324
325 837 838 839 861 326
327 840 841 842 862 328
329 843 844 845 863 330
331 846 847 848 864 332
333 865 866 867 868 334
335 869 870 871 872 336
337 873 874 875 876 338 >>523 >>524
250の数字の羅列も見てみたい。 >>526
残念ながら、無理。
当時せっせとメモしたものをまとめたで、一部は推測。
正誤表
× 203 740 741 742 「764」 204
○ 203 740 741 742 604 204 室内灯がLEDのやつがでてるね
金山21か23で見つけた