【市電】名古屋市交通局【地下鉄/トロバス】
豊田の交通公園にある1814って解体されてしまうの? 豊田市交通公園っていつのまにか移転したのね。。。
じゃあD51も解体される(た?)ってことかな
たかし市長なんとかしたってちょってそこは豊田市だったorz 広小路線を走ってた電車だったから栄交差点の公園にでも飾れんかな?
ちょうどかつての石畳が残ってるし。1814 >>389
上屋設置して雨露しのげるようにしとけば
渋谷のいもむしや新橋のSLみたいに待ち合わせポイントになるかも 新築中の名古屋市立科学館には1401が居る。
屋外展示で上屋はないが、定期的に塗装替えをしているので
状態がとてもよい。 1814は状態も良いからなんとか移転保存できるといいんだが・・・
最近少し前の春日井といいこういう事例多いな。 ここまでしっかり保存されてきたのを解体するのは惜しいな。
貴重な1輌だから中部産業遺産研究会とかから何らかのアプローチが
あると思うんだけど移転保存についての話は全く出てないのかな? 刈谷市の交通児童遊園の1603は同居しているD51777と共に
公園整備工事に合わせて改修を受けてきれいになっている。
末永く保存してもらいたいですね。 海外に行かないといけなくなったんですけど、遠い中部から行きたくないですね。
車で少し行ったとこにある小牧から行きたいです。
中部空港って小牧からは飛ばすなとか言っててうざいっすね。
独占しててこのザマ。潰れて自衛隊基地にでもなっとけや。
どこか、未だに軌道の埋まっているところはないですか? >>397
安田車庫近辺がそんな感じのような気がする
沢上陸橋も残ってそうな雰囲気あるけど では400ゲット!
名古屋の地下鉄懐かしいんだよね。 >401
名古屋高速の工事で掘り返されてんじゃなかろか? 7月11日の参議院選は是非公明党を!!
RMライブラリー132号、133号は湧別鉄道
134号、135号は名古屋市電、136号は花巻電鉄だと
創価学会の幹部が言っていました。ですからRMライブラリーの愛読者は
公明党に清き1票をそして創価学会に入会しよう。RMライブラリーの編集の人は
全て学会員
新聞は聖教新聞 >>404
>>267
1825出てきましたネ。しかもいつのまにか塗装し直されたみたいだネ。
しかし、S47年から所有していると言ってたけどホント野外にしては外観も室内もキレイでしたな。
私もこの所有場所は知ってるけど我々素人が突然伺っても見学可なのかな?
どこかにレスされてたけどダイエー鳴子店に昔市電があったのも懐かしいなぁ。車番忘れたケド。
>>406
今日夕方に外から見た限りではちゃんとあったよ。 >>407
確認ありがトン。
佐久間レールパークといい、この保存市電といい
今年は愛知県内の保存車には厄年だな。 >>359
子供の頃まだ八事まで電車が走っていたけど
八事の電停は道の真ん中だったような覚えがある。
だけどもっと記憶をさかのぼると今のでかいホテルの
近くで左に折れて細い道に線路が走ってた。
もっとさかのぼると今の中京大学近くの山手通の
下を通って市電の置き場みたいなものがあって電車がいっぱい
置いてあったのを思い出した。 子供のころから更に記憶を遡るって、ひょっとして前世の記憶ですか? >>410
だんだん思い出してきたってことだろ
そういわれてみれば山手通北に上ってゆく途中で
道の下に電車をたくさん見たことがあったな 今度閉鎖となる名古屋駅前バスターミナルから那古野方面へ行く道路のアスファルトをじっくり眺めてみたら?アスファルトの亀裂が下にレールがある証拠。
一番無さそうな名古屋駅前にレールが残っている奇跡!。 そこの交差点にレールが残っているのは有名じゃなかった? >>419
私も八事電車によく乗りました。
杁中と八事間は廃止直前まで田んぼが残っていて、ローカル線のようでしたね。
また、学生も多く利用していました。土曜日の昼頃八事から市電に乗ると、
杁中で南山や中京、立花の高校生で超満員になり積み残しが出ていましたよ。
廃止直前の運賃は大人50円で子供25円。私は子供だったので25円で乗りましたが、
5円玉がない時は20円にしてもらいました。いい時代でしたね。 >>414
市電全廃時の運賃は大人30円こども20円。八事廃止の頃は25円均一でこども運賃はなかったはず。 >>179
先月、中日新聞の販売店で開府400年記念の昭和と平成の名古屋の
航空写真集をもらったが、その中に大曽根の五差路の写真があるが
古いほうの写真の左側に市電(1400型っぽい)が写っていますね。
正に矢田町四丁目の電停がかつてここにあった証拠写真ですね。 おーー
見た見た
でもって、東大曽根や、瑞穂競技場への路線も写ってないかと
眼を皿のようにして見たけどちょっと粗くて解らなかった
ていうか
ン10年前のモノクロの方が最近のカラーより鮮明っていったい何だよ! >>417
大曽根〜東大曽根間は昭和40年9月に廃止になっていますので、
この写真を撮った昭和43年には存在していませんね。
ただ、線路を撤去した跡らしきもの(道路の色が若干違って見える)
が写ってますね。
モノクロはカラーより劣化が遅い(カラーが劣化しやすい)のです。 ウチにもきていたよ
オレは八事の電停を食い入るように見つめた
道路真ん中への移設後だったけど
そこはかとなく北側へ入っていく痕跡らしきものが見えるような気がしたw
大江で名鉄を越える道路の電柱ってかなり古いけど、路面電車の架線にも使われていた物ですか?
前にロッテとやったときは全廃になった年だったんだな。。。
で、また2-4で負けか… 東山線の名古屋ー栄の建設時には錦通りと大津通の交差点には
市電が走っていたはず。工事の際市電の運休とかあったんでしょうか?
露天掘り工法だったし。
>>415
それは違う。市電と市バスは同一運賃で
大人50円、子供25円で正しい。
昭和49年1月は確実にこの運賃だった。
>>422
運休はない。特にこの時代は市バスよりも市電中心だから、
市民の足を奪うことはできない。
とにかく昭和30年代の市中心部を走る市電は満員状態が多かった。
この恩恵を受けたのが丸栄。丸栄の目の前に市電の電停があったから。
今は地下鉄の駅から遠くなってしまったがね。 言われてみれば市電の廃止後あわててスカイルが出来たような流れだった。
勿論名鉄のメルサやセブンに影響された部分もあっただろうけど。 >>423
名古屋市電の廃止記念写真集「名古屋を走って77年」の168ページには
昭和47年8月1日から大人30円こども20円と書いてあるがこれは間違いな
の? 昔は丸栄>オリエンタル中村(三越)だったのが
逆転して定着したのは、市電廃止と瀬戸線栄乗り入れが原因でない?
安田車庫〜八事が全廃より先立ったのはなぜ?
安田車庫まで残すなら八事まで同時に残しても
大差ない(安田車庫までの需要なんてあまりない)
>>428
地下鉄建設のため
大久手車庫の留置能力が小さいため広い安田車庫を全廃まで活用
乗務員は大久手に所属し車両は安田に留置みたいな
安田車庫は大久手に近いけど元々は新三河鉄道の車庫だった 5000形のトップナンバーも懐かしの殿堂いりかあ
留置期間長かったけど結局は解体かあ >>429
鶴舞線着工は、市電廃止の数年後でなかった? >>431
安田車庫・八事間の廃止が1971年3月31日
3号線(鶴舞線)の伏見・八事間の着工は翌1972年度末のはずだから
そんなに間隔は空いていないよ
昭和30年代、市電の末端区間(例 八事、昭和町)
では1時間に何本くらいの電車があったのでしょうか? >>433
昭和30年代はわからないが、昭和40年代は、
八事が1時間に6本、昭和町で5本だったと思う。
昭和町の場合、笠寺西門止まりが半分だった。
八事の場合、土曜日の午後となると、いりなかで殺人的な混雑となっていた。
南山や中京の学生で満員だったぞ。
また、昭和町の路線も、朝のラッシュ時は、桜山付近で後から来る市電が追いついてしまい、
3列車ほど繋いでいた。 2010/12/11 愛知・東浦町切断遺体事件 遺体は名古屋市瑞穂区の72歳女性と判明 夫を逮捕
■4〜5年前まではパチンコ、毎日夫婦でやっとったからね。■
■『(パチンコで)1,000万(円)ぐらい使った』と言うとったね。■
http://megalodon.jp/2010-1212-0305-05/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28633.bmp
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪5
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/1733/1289258255/
なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか
祥伝社新書 [新書] 若宮 健 (著) 発売日: 2010/12/1
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/4396112262
愛知県でまたパチンコが原因の殺人事件が起きたようだけど
この1年半の間に愛知で起きたパチンコが原因の殺人事件は4件目だ
愛知の男は屁タレばかりだから何もしないしなwww 広報なごやにも出ていたが、昨日「文化のみち橦木館」でやってた
市電関係のトークイベントに行ってきた。
今はレトロでんしゃ館にいるOBさんによる市電よもやま話をあれこれと
整備担当だった氏曰く
「港車庫の廃止時に、代わりに市バスが入れ替わるのを見て悲しくなった」とか
「800系はブレーキの効きが悪いわ、モーターが1つダメになると動けんわ
整備士泣かせだったんで全車廃車になってせいせいした」
等々貴重な話を聞いてきたよ
愛知県でパチンコが盛んなのは在日が原因ではないよ。
(古川とかの創業時代から純日本人がやっていた。)
パチンコ産業
他の地域=在日がやる
愛知県=在日もやるが純日本人も相当やる 300の末期、1号車と6号車の車番が不揃いだった
中間車800も組替えだらけでメチャクチャ
325〜324
323〜332
849-850-851-864
856-860-861-863
853-852-859-862
854
855
857
858
どんな組合せだったっけ? どうみても名城線市役所駅が名城の最寄駅である件。
名城公園で下りてしんどい目に遭った人多数。 >>438
参考までに検査入場等で通常の組み合わせ以外の編成を組む場合は、
運用上では例えば変101号車など頭に「変」の文字をつけていた。
100〜700形までは中間連結器も棒連結器じゃなかったし、
500形とかは車庫内を単車で移動できたしね。組み換えは容易だった。
(現在は3両1ユニットのため単車走行は不可。アントが大活躍する)
300形からは検査も編成単位の入場となったので編成替えは廃車の時期に行った。
中間の経年車を先に廃車する際に後へ組み込む車番を順番に揃えようとは思ってもない。
末期の編成については詳しくは資料センターの閲覧可能な組合資料に出ている。
アルゼンチンにいけば300や250との夢の組み合わせが実現している。 教えてくんでスマンが、
西区の元市会議員宅に置いてあった1050型(1150型?)は
もう解体されてしまったのでしょうか?
カミナリ電車唯一の保存車体だったのですが...
最近の動向を知っている方が居れば、ヨロ。
当方、名古屋から転出してしまって確認できません。 我が家には市電の敷石が引いてあるのですが先日水道工事の際に外してしまいました。
どなたか欲しい人がいればもらっていただきたいのですが・・・
また引き取ってくれるところがあれば教えてください 別にお金は欲しくはないので好きな人にもらっていただければいいんです
八事の終点は堀割になっていましたが霊園への引き込み線は山手通りの下をトンネルでくぐっていたのでしょうか? 八事の終点は堀割になっていましたが霊園への引き込み線は山手通りの下をトンネルでくぐっていたのでしょうか? 東山線の黄電って車体の汚れが目立ったけど何故?
地下の漏水が酷いから?
洗車設備の都合、当時の塗料の品質? >>448
以前書き込んだものだが、マンドクセなので、
>>358-360 >>449
星ヶ丘〜藤が丘間は地上(高架)を走るので雨に降られるからじゃない? 中央郵便局付近のレール上のアスファルトひび割れの他にもレールの痕跡がある場所はありますか? ttp://satoyama.in/info/sharyo/img/imgBD566.jpg16 1800形の下に斜めに開く運転席窓が乗務員には不評だったと初めて知ったわ >>456
広島に嫁いだ電車の多くがその改造受けたけど風が通らなくって暑いって運転手が言ってた そういえば豊橋に嫁いだ1400ってまだいるの?
マナカ改造は受けた? >>458
3102(元1466)がまだ在籍しているけどマナカ対応の改造が行われなかった上、検査期限が切れているとのことで休車中です。復帰は難しいだろうな〜。
>>459
路面電車は「ノンステップ」が当たり前になってきているのでいっそう
復帰は絶望的じゃない? >>460
つ イベント用
それ以前に豊橋では「ノンステップ」は珍しい方」かと・・・ 豊橋に行った1400って、状態イマイチなのを選りすぐって売り払ったんだよね?
でも豊鉄、よくぞもたしてくれたな・・・と厚く感謝しなきゃな RMライブラリーで名古屋市電を2部コラムで近い内にやる。 >465
RMライブラリの予告妄想をいつも書き散らすヤツの
書いてる事だから、スルーするのが吉。 ピク増刊号掲載の「雑学名古屋の市電」はここの住人には既知のネタばかり? あと、1800に対して1550が「にせ無音」で騙された、
って話しは特定本にもよく出てくるけどさ
金属プレスドアじゃないとか、窓サッシまわりとか、台車とか全然違うじゃん
ニセウルトラセブンをモノホンと間違えたウルトラ警備隊並の
とんだ間抜けなハナシだよなぁ 「にせ無音」じゃなくて「インチキ無音」って書き方だから
無音電車として大々的にデビューした1800の後に登場した型式なのに
木製ドア、サッシと直接制御に戻ってたのを揶揄して言ったんだと思う。 >>472
これはよい250モドキ
そういやあ250形のこと現場ではモドキとか言ってたなあ >>471
しかし、1800形が先に廃車されてしまったんですね。保守・点検に
手間がかかりすぎたとか。1900型や2000型も「最後の日」まで
活躍できませんでした。 >474
京都や神戸のように、間接制御車から先に淘汰された事例の方が多いですね。 >>474
一方1550は全廃の日まで走り続け
その後は岡山で第2の人生を歩み
今でも台車が伊予鉄で健在なんだよね。 >>471
インチキ無音こと1550ですが、損な電車でしたね。
同世代の1800や改造1161〜1170に比べ、明らかに見劣りしていました。
先に書かれていたドアやサッシ、制御方法の他、室内照明が白熱灯というのがいかにも安物くさく、、
さらに1400や1600が鏡餅のようなグローブ付の白熱灯だったのに対し、1550は管状の白熱電球を使用、
余計に暗かった記憶があります。(この部分、1500と勘違いしているかも知れません)
また、車体形状も1400とほぼ同形態ですが、何かスマートさに欠ける気がしました。
前面上部両側の通風口と運転席横の窓がR処理されていない、また、車体上半分の絞りがないからでしょうか。
(車体上半分の絞りに気づいたのは最近のことですが)
1151〜1170と1400の印象の差も車体上半分の絞りの関係でしょうか。 いや散々乗り慣れていた1400よりよっぽど嬉しかったよ
車内がニス塗りじゃなくて灰色塗料塗りなのも珍しいかったし
車体も1400よりスマートだと今でも思うけどね RMライブラリー146号、147号で名古屋市電を100パーセント紹介する
らしいぜ!! これはガセではなく事実
因みに144号、145号は大阪市電最後の日々だった 俺 楽しみに期待ているよ 情報有難うございます
9月21日が待ち遠しい 地下鉄・金山の駅のホームにあった、巻き取り式のダイヤは健在? 地下鉄の冬の制服って、前は詰め襟っぽいのじゃなかった? 昭和25年頃?〜 紺詰襟
昭和61年4月〜 グレー
平成6年6月〜 現行 >>486-487 どうも。やっぱり気のせいじゃなかったんだ…
数年前にレトロ電車館に行ったのにすっかり確かめるの忘れてまして… 制服について改めて調べ直してみたら、以下の通りと判明
平成6年7月〜 現行制服
(交通局ニュース109)
昭和61年4月〜 グレーの制服
昭和25年〜 紺のステンカラー型
(交通局ニュース78・ナゴヤの地下鉄メモリアル30) 地下鉄の信号機の、一番下の球が紫色のやつは、中継信号機だったんだね。 >>490
東山線の名古屋〜伏見間の急カーブに存在していましたね。
ATC化されて、もう見られませんが。 名古屋の駅前から市電が消えてから、来年の2月で間もなく40年になろうとしているんだな・・・。 うちの近所にゃ沢山敷いてあるから、あえて欲しいと思ったことはないなw 自由が丘3丁目交差点にあった、市電の電停柱を看板に
使ってたクリーニング店が更地になっとった・・・ 501(東山線)
F-501(9年式)
H-501(元年式)
S-501(8年式)
名古屋200か501(13年式) >>489
グレーの制服って短命だったよな
数年前のイベントで「前の制服はグレーのブレザーじゃなかった?」
って聞いたら「今の制服に変わる前は詰襟だったよ」と
職員氏にも忘れ去られた存在になってたし…
評判悪かったのかな? >>505
1997年発行の「名古屋の市電と町並み」によれば、
1900型で初めてPCCカー用のハイポイド・ギヤーを輸入して
使用したとあるが、純粋なPCCカーではないようですね。 伏屋は裏にももう一輌置いてあるんだね。庄内川の
堤防から見える。 宮城・岩手・福島の3県の書き込
ホームページ
↓↓↓
http://url.tj/a7t
戦時中、市電の3車体連接車の計画があったって知ってた? 改札通る時に 駅員がありがとうございますって言うけど
客の何を見分けて、ありがとうと言う言わないって決まってるの? 何か通れば反応して言う。誰がどうとか何がどうとか関係なし。
言わない時はよそ事考えていたか、してたかした時。 大名古屋ビルヂングの閉館記念写真展に行ってきた。
駅前ロータリーの中を通っている市電が写っている写真が沢山あって、
懐かしくて、駅前から市電によく乗った幼稚園の頃を思い出したよ。 そのロータリーの中に、折り返し線(渡り線)がありました。 数字の羅列を貼ってみる、昭和48年〜49年頃。
101 711 712 501 503 102
103 713 714 505 507 104
105 715 716 509 511 106
107 701 702 521 523 108
109 703 704 513 515 110
111 743 744 745 746 112
113 705 706 525 527 114
115 717 718 529 531 116
117 707 708 517 519 118
119 719 720 537 539 120
121 747 748 749 750 122
123 724 725 726 759 124
125 727 728 729 760 126
127 751 752 753 754 128
129 730 731 732 761 130
131 733 734 735 762 132
133 709 710 533 535 134
135 721 722 723 763 136
137 755 756 757 758 138
139 736 737 738 764 140
201 739 601 602 603 202
203 740 741 742 764 204 もういっちょ
301 801 802 803 849 302
303 807 808 809 850 304
305 804 805 806 851 306
307 810 811 812 852 308
309 813 814 815 853 310
311 816 817 818 854 312
313 819 820 821 855 314
315 822 823 824 856 316
317 825 826 827 857 318
319 828 829 830 858 320
321 831 832 833 859 322
323 834 835 836 860 324
325 837 838 839 861 326
327 840 841 842 862 328
329 843 844 845 863 330
331 846 847 848 864 332
333 865 866 867 868 334
335 869 870 871 872 336
337 873 874 875 876 338 >>523 >>524
250の数字の羅列も見てみたい。 >>526
残念ながら、無理。
当時せっせとメモしたものをまとめたで、一部は推測。
正誤表
× 203 740 741 742 「764」 204
○ 203 740 741 742 604 204 室内灯がLEDのやつがでてるね
金山21か23で見つけた 251 744 745 713 714 252
しか覚えていない
あと、257の中に701と702が入っていたような
705・706・709がどの編成に入っていたのか曖昧 あと、300の末期はグチャグチャになってた
先頭車の番号が思い出せんが、中間車は
856-860-861-863
849-850-851-864
853-852-859-862
などと組んでいたような
先頭車のペアも崩れていた
323と332、325と324が同一編成になった 今池が思いの外都会で驚きました。
それから、栄に三越があるのに星が丘にもうひとつ三越があったのにもびっくり。 ブランドバッグ
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http://126.am/5qKW62 250が勢ぞろいした1987秋
自信ないなぁ… 710番台が違う気がする
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 701 702 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 705 706 262
263 756 757 709 710 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1988廃車
119・120・201・202・601〜603・701〜705
1990廃車
203・204・604・706・709・710
1993廃車
253・254・259・260・711〜718
1993夏頃 これも間違いを含むような
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
257 737 738 719 720 258
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268 ここのレス住民なら、皆さん市電の鉄コレ買うんですよね?!ちょっと高いけど… 1000の編成が自信なし
1001 1501 1502 1503 1002
1003 1507 1508 1509 1004
1005 1504 1505 1506 1006
1007 1626 1701 1627 1008
1009 1628 1510 1629 1010
1011 1630 1511 1612 1012
1013 1613 1702 1614 1014
1015 1615 1703 1616 1016
1017 1617 1704 1618 1018
1019 1619 1705 1609 1020
1021 1610 1706 1611 1022
1101 1601 1707 1602 1102
1103 1603 1708 1604 1104
1105 1605 1709 1606 1106
1107 1607 1710 1608 1108
1109 1620 1711 1621 1110
1111 1622 1712 1623 1112
1113 1624 1713 1625 1114
1201 1801 1901 1802 1202
1203 1803 1902 1804 1204
1205 1805 1903 1806 1206
1207 1807 1904 1808 1208
1209 1809 1905 1810 1210
1211 1811 1906 1812 1212
1213 1813 1907 1814 1214 1003 1626 1506 1507 1627 1004
1019 1619 1705 1508 1609 1020
1101 1601 1510 1707 1602 1102
1103 1603 1504 1708 1604 1104
1105 1605 1505 1709 1606 1106
1107 1607 1502 1503 1608 1108
1109 1620 1711 1501 1621 1110
1111 1622 1712 1509 1623 1112
1113 1624 1713 1511 1625 1114
1201 1801 1901 1615 1802 1202
1203 1803 1902 1617 1804 1204
1205 1805 1903 1616 1806 1206
1207 1807 1904 1618 1808 1208
1209 1809 1905 1702 1810 1210
1211 1811 1906 1710 1812 1212
1213 1813 1907 1704 1814 1214
1007 1631 1006 1005 1632 1008
1009 1628 1002 1001 1629 1010
1011 1630 1016 1015 1612 1012
1013 1613 1018 1017 1614 1014
1021 1610 1706 1611 1022
>>535訂正
1003 1626 1701 1627 1004
1007 1507 1508 1509 1008
が正当だと思う
(1003と1007の中間車が逆) ↑訂正のとおりです。(1003と1007の中間車が逆) 117〜118の編成、好きだったなぁ…
最後まで残った全車片開きドア、
子ども心にも美しく見えたものだ 1957.11.15〜2012.11.15
祝 地下鉄開業55周年 この中でごく一時期だけ運用された電気バス(トロリーバスではない)に乗った人はどれくらいいるだろうか。
ワンマン仕様車だが出発時に床下から鳴るモーター音が未だにはっきりと記憶に残ってるんだが。 >>540
をを、懐かしや、懐かしや
最末期は、運用番号が助士側になってたな
背景に高速がなくてスッキリしている上社駅にも、時代を感じる 春秋の休日、東山線の増発ダイヤを覚えている人は少ないのだろうか RMライブラリーで名古屋市電を163号・164号・165号で出すそうです
その後 花巻電鉄 名古屋市交通局東山線 RMライブラリー163巻・164巻・165巻は確実に名古屋市電です。
だから俺は楽しみに来月21日待っております。
もしこれがガセでも今年中に出す事は100パーセント確実 花巻電鉄も 市には金がない
でも市民が勝手にまっ黄っ黄いのペンキで塗るのは黙認してるようだぞ >>555
イベントなどで「お絵かきバス」があるように
お絵かき地下鉄もやらないかな?そうすれば
みんなでその地下鉄電車を黄色に塗りつぶす(ry) まえにラッピングで1両だけ黄色いのが走ってるけどね RMライブラリー165巻・166巻・167巻は名古屋市電 上・中・下?
昔から不思議なんだが、何で名古屋市電は、名鉄が新名古屋開業時に廃線にした押切町〜東枇杷島を譲り受けなかったんだろうか?線路もそのまま繋がっていたんだから、そんなに難しいことではなかっただろうに。 >>563
一番は儲かるかどうかじゃないの?二番は、固定資産税とか書類上のややこしさかな 痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw
そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる メモリアル30に100形・200形の運転台写真が載っているけど、マジックで「F」って書いてあるよね?
あれってどういう意味?
一部古い700形中間者にも書いてあったと思う。
紫の中継信号懐かしいね。 東山線の名古屋〜伏見間の急カーブに中継信号機
存在していましたね。他に存在していました区間
がありましたら、教えてください。 そう言えば少し前のバスの優先座席にういろの広告のカバーが掛けてあったけどまだあるんだな
夕方に東海通から入場の方に向かうバスの3ドア車で見かけた
もうなくなってると思っていたので驚いた >>474-475
禿亀でスマヌが、市電1800・1900・2000の運転は他車と勝手が違う上に
当時は労組との協定で、車庫の統廃合時以外は乗務員の配置転換ができなかった。 昔の東山線って、凄い走行音でしたね。
冷房無いからみんな窓を開けていたのも起因してると思うけど。 まああれが標準だったからなぁ、しかし今にしてみると確かに凄い。
何かふと思い出したが、池下到着時の「松江大商店(変換のおもむくまま)」が懐かしい。
のちに「貸衣装の松枝」に変ったが。 整備性の悪いボデイマウントの100形を東山線の主力として大量に所有整備していたことが、スゴイと思う。
夏場 朝ラッシュを終え入庫してきた100形の熱しきった床下機器の点検整備、モーターのコンミ面のバー研とか想像するだけでも暑苦しそう。
比較的就労環境の改善要求の煩い公営交通の労組からよく100形のボデイマウント構造の改善要求が出なかったなあ・・・・。 車内をびゅーびゅー突き抜けて行く風をもう一度体感してみたい。 >>579
当時の車両案内によると雨水や埃が機器に付くのを相当毛嫌いしていて
特殊なパッキンを使ってまでも完全に外気と遮断していたから
故障を恐れて安定運用を最優先したんだろうね
ただこれはあくまで名古屋市交通局内部の価値観や体質だから世間一般から見たら不自然や異質に見えるのだろうけど。 >>579>>581
客の立場からすると100・500形は夏場は有難い存在だったね。
200形以降は停車中に床下の熱気がモロ吹き上げてきた。
特にホームが島式の今池や東山公園など熱気の逃げ場が無く最悪だったw >>579 そうは、言ってもネー 本当に埃を完全に遮断できたのかね?
僅かな隙間でも出来れば、隋道を走る(気流が起きて隙間に侵入)機器は油を用いているので
埃を集める、埃がこもればアークが発生してトラブルとかの原因になりそうだし・・・
ボデイのマウント部分なんか、走行中の振動や機器の熱で変形や固着して開けるのが困難になったり面倒なコトになっていたと思うよ。 電気機器類を密閉構造にしたのは
市電の無音電車から得た教訓と思われる
名古屋市電はどうだったか知らんが
大阪や横浜では間接制御車が床下の制御器箱へ侵入したホコリが
接点に咬んで起動不能になるトラブルが頻発したらしい 近鉄名古屋線に名古屋から乗って庄内川を越えて車窓右手に市電の廃車体2両があったな。
型式は不明だけど1両は下半分緑の標準色、もう1両はちょっと小型車っぽい感じだった。
今はもう無いけど。 ボディマウントの採用を止めたということは
埃の侵入による故障多発が杞憂だったのか
あるいはそれに目を瞑るくらい
点検が面倒だったのか >>586
他社で問題が無かったから
杞憂だと判断したんじゃね? >>576
ソウルじゃなくて、名古屋五輪が開かれていたら、地下鉄4号線(現在の名城線)が88年に開通していて、平和公園付近のメイン会場経由で、今と少しルートが違うことになっていたよな。
誘致をしていた当時、よく新聞を賑わしていたなぁ。結局、愛知万博までの17年間、地下鉄網の整備が遅れたことになるんだね。
今は亡き毎日ビルの「オリンピック」の看板も懐かしいね。 また伊勢湾台風みたいなのが、来たら地下鉄は大丈夫か?
100形101は、当初方向幕が付いていたり下之一色線でヘソライトで試運転したり
したみたいだけど他車との相違(改造跡)は残っていたのですか? ttp://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/131223/bsd1312230701002-s.htm
インフィニティのバッチを見かけると、地下鉄を思い出すのだが。 >>593
かつて東海ラジオの朝5時台の懐メロ番組で聴いたことがあった。
30年ぶりに聴いたわ。
補作詞・作曲者…結構人件費(?!)かかってそうw あおなみ線の荒子駅前に、市電下之一色線と西名古屋港線の平面交差の写真の案内看板が出来たね。感動ものだよ。 ヤフオクに東郷の1522の部品が色々出品されてるな。
遂に解体か。 最近、話題になっている幻の柳橋駅の件は、このスレでは誰も扱わないんだな。 柳橋駅を設置するかどうかは、現在進行形なので
懐かし板で語るのは現時点ではスレ違いになると思う。 今、ヤフオクに出ている市電の行先板非常に状態がいいが、本物なのかな?
レプリカもしくは記念品として作成された記録知っている人がいたら
教えてほしいですが。 今日、東郷の1522を確認してきたが、跡形もなく無くなっていた・・・
近くには枕木とかも山積みにされていた。 10年くらい前にラーメン屋か喫茶店だかに改造された市電の話題をテレビで見たことがあるけど、まだあるの? >>585
一昨日見てきたけど、まだ残ってたよ。
市電1600形と1800形。 吉浜の市電1509、グーグルマップのストリートビューで見てみたけど無くなってる・・・ 弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子 >>406
超亀レスだが1814はD51 849と共に新しく立ち上がる保存会で管理することが決まった
メンバーは近所の自治会と豊田高専の鉄ヲタサークル、あと地元有志の予定
公園が「平芝坂の上公園」になったら駐車場は無くなるのでおまいらヲチ目的で路駐するんじゃねーぞ 稲永の荒地にも形式は分からんがボロボロになった廃車体が放置されてたな
割れたガラス窓の隙間から入り込んで運転台に立って運転ごっこをしたものだ 稲永にも市電が置いてあったのですね。地元なので驚きです。
そう思うと市電は色々な所に引き取られ、活用されていたようですね。
なにかの本には、引き取られた両数は200両近くあったと書いてありました。
いまでも人知れず放置されている市電とかは無いのでしょうか。
当方、車両の保存会に所属しているので、そういう物件があれば今直ぐにでも探しに行くのですが…
なんだかクレクレみたいですみません。 >>607
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか!キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。 未だ東山線に100系が現役で頑張ってた頃に大阪から乗りに行ったことがあったが
天井の低さに驚いたことを覚えてます。
でもその大阪でも長鶴や今里筋で同じくらいの寸法の車が普通に走る時代になったんだよね
今じゃ全然違和感抱かずに乗ってます 鉄ピクの4月号に名古屋市電のレールが44年ぶりに「発掘」された写真が
載っていた。撤去されずに埋まっていた区間があったとは知らなかった。 もう何年前か、笹島で見たときは感動したな
東新町や明道町や新瑞橋でも発掘情報あると見に行ったよ 最後まで残った矢田町四丁目付近は廃止後撤去されたな。
20年後に始まった地下鉄工事で掘り返されたが何も無かった。 中村公園前交差点東側の太閤通沿いの北側にある信号柱が市電の架線柱なのだけど
これは現役時代からのものかな?
鳥居通三丁目の交差点の信号柱も市電の架線柱だけど、これは完全に転用です。 >>619
架線柱には必ず番号と建てた日付(例えば「平成27年3月3日」なら「平(もしくはH)27.3.3」)
が書かれたプレートが付いているはずだから、その日付が昭和30年代だったら現役時代のものかもしれない。 そういえば、三重県の東宮に去年まで市電1150形が3両置いてあったそうですが
訪問した事ある方居ますか?番号は1162、1163、1164です。 「写真アルバム 名古屋の昭和」の案内リーフレット 見た?
市電の香しい画像がいくつか載っています そう言えば市電の写真が貼ってあるピアゴは新瑞2Fと今池2Fのみ? そういえば琴電の名古屋市営地下鉄出身の車両・600形と700形のデビュー当時、
600形と700形のドアに貼られていた
赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな >>625 よう基地外!
方々の鉄道スレに湧くんだな。 図書館で「廃電車レクイエム」という本を読んでいたら、
公園に置かれた単車300形が集会所として使われている写真がありました。
撮影は昭和52年とのことなので、現在は残ってないでしょうが。
その他にも、個人宅に置かれた名古屋市電が多数掲載されているので、一度読んでみては。 〉〉407
あれから5年以上経った今日もまだあったよ。 市電1500形の放置車って岐阜県の2両以外は、もう残ってない?
知ってる人居たら教えてちょーよ。 >>443
今は無いみたいですよ。Googleマップでも確認してみましたがありませんでした。
車両は1050形の1051。まさか1050形が保存されていたとは思わなかったなあ。
てっきり全車解体されたと思っていたのに。しかもトプナンときた。
こちらのページに写真も掲載されてますよっ。
http://open.mixi.jp/user/55210108/diary/1943383746 >>632
全く別の物件でしたよ。調べてみたら300型ではなく、SLA型という単車でした。
写真では、小さな公園に無理やり押し込められたように写っていました。 市電の用途転用車両って本当に沼ですね。調べても調べても新たな情報が出てくる。
三重県でバンガローになったものもあれば、中川区高畑で焼鳥屋になったものもある。
1400形と同じくらいの両数が払い下げられた1500形も、良好な状態で残っていないのは、
人気度の違いでしょうか・・・ >>633
東別院駅近くの公園にありましたね。上前津の179号とは1Kmも離れていないところでした。昭和60年頃になくなったかな〜。 >>635 東別院に置いてありましたか。
古い単車にしては長く置いてあったようですね。
私事ですが現在、名古屋市電保存車一覧表を作成しています。
その他にも「こんな場所にあった」など、ありましたら教えてください。 「市電残像 名古屋に路面電車があった頃」 だって買ってみるかな 岐阜県の市電1529はどうにか救ってやれないものか・・・ https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある? 「市電残像 名古屋に路面電車があった頃」買いました
当時の空気感がじんわり伝わってくる良本でした
少しピンが甘いのがタマニキズかな ようつべに地下鉄のおばちゃん声時代のアナウンスがあがってるね
懐かしい・・・ 豊鉄の路面電車乗って赤岩口行ったら元名古屋市電の3102号が既にパンタグラフ外されて動けない状態で置かれていた。
最後の名古屋市電の生き残りだったけど事実上の廃車か。 小学生の頃、初めて名古屋駅ホームに足を踏み入れた時、あの特異な構造に衝撃を受けた。
狭いスペースを活用するにはこういう手があったのかと… >>652
あの編成長だからどうにかなってるが
東京並みに10連とか15連になってくるとまず無理 それはありえません
税金使って建設してるわけだから
需要を過大に見積もったりして
不必要な重装備をには絶対にできないのてす コンクリート舗装のアスファルト目地は動かし難い。
かつて市電があった筋のコンクリート舗装の目地の不揃いに、安全地帯の面影を見る。 もう東海三県に知られざる名古屋市電の廃車体とかないの?1522はこの間解体されてしまったし、1528、1529、1530は状態最悪だし…
誰かの家の倉庫とかに眠ってないもんかねー 鉄ピク・アーカイブス38号で住友金属の台車が特集されているが、
1800・1820型に使用されたFS-60、FS-61台車が紹介されている。
特にFS-61の車輪の外側に取り付けられたドラムブレーキは
あの台車だけだったんだな。走行中にくるくる回転していたのを
子供心に覚えている。 こうつうに路面電車のレールが発掘されたって写真入りで紹介されてたな。まだ眠ってるレールがあったなんて知らなかった。 俺も地方から東京で何年か過ごしてまた地元へ帰ったくちだが、東京と言えばやはり東京タワー。
毎年最低一度は仕事で東京へ行くが、よほどの事情がない限り東海道新幹線で東京へ向かう。
多摩川過ぎて横須賀線としばらく並走して、並走区間が終わると左側の視界が一気に広がるんだよ。
その先に真っ赤な東京タワーが見える、ああ東京に来たなあ、って何とも言えない気分になる。
スカイツリーができようが、東京のシンボルは東京タワーだ。
東京タワーは、デビルマンとかバカボンとか昔のアニメで良くでてたから
この世代の俺には東京観光でははずせなかった
面白いとか関係なしに実物を見たことがある、登ったことがある、という事が重要
亡くなった父親(生きてれば80)が東京駅のあたり通るたびに先代の丸ビルを見て丸ビルは、
関東大震災でも耐えたんだっておんなじこと何回も言ってたこと思いだしました。
街と街のシンボルで、東京と東京タワーという組合せほど、多くの日本人の意識に刷り込まれているものってないだろうな。
単にシンボルとしてだけでなく、観光スポットとしても一級品だしな。
名古屋駅ホームの駅弁食ったが最低だった。
名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで 不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって どうして?
神戸>大阪>博多>東京>>>>>名古屋 かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。
パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。
ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。
名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない
名古屋駅には駅弁屋は3軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分(ミソ)吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは1000円出して買ってるのに20分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい!と誓った >>667
色んな所に書いてるマルチだよ
相手しない方が良い。 名古屋をバカにしてる人って、なんの特徴もないくせに人口だけは多い魅力度ゼロの街じゃん。
つーか、「本当は名古屋から脱出して、東京や大阪に移り住みたいのです」と正直に言えば?
名古屋の駅弁は全体的に味がしないというか確かに不味いね。名古屋に美味いものなんかないだろwww
味覚障害者の街それが名古屋
いつも名古屋だと売店の駅弁まずいから
高島屋地下で頼んでから焼いてくれる松坂牛ハンバーグの弁当か、
新幹線ホームのサンドイッチ屋さんで買う。
東京・京都・新大阪、いずれも改札内が充実しているのに何で名古屋だけはあんなにダメなんだろう。
名古屋の食文化はチェック機能がなってねえ。
グルメ本とか雑誌の名古屋特集でも、見てて面白くねえもん。 客が批評しなければ、店の味が向上するわけない。
名古屋の食文化がいかに貧弱だかわかるし、進歩もしない理由がよくわかるよ。
高島屋で買っても名古屋の自称名店のは不味い。
安心して食べられるのは、出店したての県外店だけで、
これもすぐに堕落して不味くなる。
名古屋人の舌に合わせたら終わり。 あれこそ名古屋の食文化の貧困さを物語っている。
駅弁が不味いのも当然過ぎるほど当然だ。 作ってるのはどれを食べても単調で不味い
名古屋の食い物自体ろくなのがない
名古屋の弁当なんて味噌、コーチン、カツ、エビフライじゃん。
半分食べた所で飽きるわ。
せめて新幹線ホームぐらいは名古屋的味付けじゃないのを増やしてくれ。
味噌がきらいだから、いつも鳥そぼろご飯くらいしか選べんのだよ。 たった今850円の味噌かつ弁当食ったけどめっちゃ不味かったぞ
名古屋の食い物はみんなまずいだろww やはりそうか。名古屋で働いているときは地獄だったよ。
あそこは味覚障害者の街だし食い物の味は名古屋に期待するな
みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分(ミソ)吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。
店で食べてもこんな感じなのかな?
弁当が美味しくなるのは、相当先だと思う。 ホームのきしめん、うまくなかった
世界のやまちゃん、辛いだけ、
味噌カツ、せっかくのトンカツを臭くして
生麩菓子、高級というが、ヌルヌルで気持ち悪い
栗きんとん、高いだけで全然美味しくない
名古屋人の味覚は、おかしい あなた、可哀想な人だね ww
きっと人生損してばかりなんだろう >>672
お見事!強力な一言だな。
>>666 >>670-671にはかなりのダメージだな。 >>674
60年前の開業当初は名古屋〜栄間だけだったから、実際にそう呼ばれていたらしい。 名古屋は観光のイメージが無いですねぇ
修学旅行の行き先が名古屋って
聞いたことないでしょ
一昨年、名古屋駅でナナちゃん見て109シネマズへ
そこから大杉観音とその周辺のヲタショップ、
さらにHMV栄とその近所の噴水公園行った。ここまで徒歩。
栄駅からナゴヤドーム行ったわ。
名古屋駅にもそれなりに観光客いた。
駅から離れるとぱったり人通り少なくなって閑散とした感じが印象的だった。
たいへんだったな
俺もこないだの台風で足止めくらってあわや空港泊を体験するところだった。
外人グループや修学旅行だかの日本人の小学生グループもいてにぎやかだった。 名古屋は観光のイメージが無いですねぇ
修学旅行の行き先が名古屋って
聞いたことないでしょ
一昨年、名古屋駅でナナちゃん見て109シネマズへ
そこから大杉観音とその周辺のヲタショップ、
さらにHMV栄とその近所の噴水公園行った。ここまで徒歩。
栄駅からナゴヤドーム行ったわ。
名古屋駅にもそれなりに観光客いた。
駅から離れるとぱったり人通り少なくなって閑散とした感じが印象的だった。
たいへんだったな
俺もこないだの台風で足止めくらってあわや空港泊を体験するところだった。
外人グループや修学旅行だかの日本人の小学生グループもいてにぎやかだった。
ナゴヤドーム行って、何が観光になるわけ?すごいつまんない。
戦争の時の空襲で名古屋の古い街並みや有名な観光名所的な歴史的な建物
なんかのところは全部じゃないけど殆ど燃えて無くなった
戦後の更地同然からの都市復興でも名古屋は道路と
コンクリートの建物ばっか造って経済面が良く市民が便利で住み易いだけの
機能的で効率的な街作りを推進して来たため
観光とか魅力的な街作りとかなんかは名古屋はあまりやらなくなった
それが今の名古屋の姿 そして名古屋近郊の鉄道網は充実しているよ
地下鉄、名鉄、近鉄、JRと。
東京大阪には劣っていてもだ。
そして地域の特性もある
愛知県は車社会
車通勤も多い 鉄道、バス、車と。
それで成り立っている
東京のように鉄道の混雑もひどくない。 RMライブアリー 名古屋市電 力の入った3部作の筈なのに_下之一色線の地下鉄車両
試運転とか写真画像がなくて(下之一色線の写真自体少ない)落胆した。 「銭湯」がテーマの資料館オープン
12/4(月) 17:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00005023-cbcv-soci
4日オープンしたその名も『あいち銭湯資料館』。
風呂桶や看板など銭湯に関するおよそ80点が一堂に。
どれも愛知県内の銭湯で実際に使われていた懐かしいものばかりです。
ピーク時の1964年には、愛知県内に816軒あった銭湯ですが、
家庭のお風呂の普及や経営者の高齢化、さらに豪華施設を整えたスーパー銭湯の人気などで
昔ながらの銭湯は、今では97軒と8分の1以下に。 <名古屋>老舗百貨店「丸栄」、6月末にも閉店
12/14(木) 20:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000075-mai-bus_all
名古屋市中区の栄地区にある老舗百貨店「丸栄」が来年6月末にも閉店することが分かった。
建物は解体され、親会社の興和(名古屋市)が2020年をめどに新たな商業施設を開く方針。
松坂屋名古屋店、名古屋三越栄店、名鉄百貨店とともに「4M」と言われた名古屋の百貨店の一角が姿を消すことになる。
丸栄が入るビルは、震度6強以上の地震で倒壊する危険性が高いと診断されている。
このため興和は建物を解体し、周辺のビルと合わせて再開発を行う。新たな商業施設は百貨店ではない業態にする見通しで、
丸栄の屋号を残すかは未定。
丸栄は1615年創業の十一屋(じゅういちや)呉服店を母体にした「十一屋」と、1937年創立の「三星(みつぼし)」が43年に合併し、
誕生した百貨店。小売業界の競争激化などで経営不振が続き、筆頭株主の興和が今年、丸栄を完全子会社化していた。【大野友嘉子】 名古屋では地下鉄の話題が殆ど通じない人が意外なほど多いことに驚く
それは50代60代が殆どで、それ以下は大体はちゃんと通じる >>683
【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線(市内線)】5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497573255/179-181
179 名無し野電車区 sage 2018/02/23(金) 18:37:11.46 ID:3f5jR1wR
ttps://twitter.com/ortenzio42/status/966833910242975744
180 名無し野電車区 sage 2018/02/23(金) 19:24:28.38 ID:/m7n0ETO
首都圏まで持って行って解体?
同じ工場に西武の車両もあるって事は。
伏木でも北館林でも無さそうだけど。
181 名無し野電車区 sage 2018/02/23(金) 20:43:55.86 ID:XUMVEo2z
>>180
千葉の市原にある解体業者
01系の解体から鉄道車両やり始めたみたい >>685
名古屋市電最後の生き残りもこれまでか
どっかで保存されればよかったのにね 伏屋に倉庫として使われていた名古屋市電1607 1913が解体された >>686
聞いたところによると、自治体からの保存要望もあったみたい
ただしトヨテツさんらは3102にわずかに使われているアスベストを理由に、保存話は全部断ってたそうな
まったくうるさい世の中だ 地下鉄のドアの注意ステッカー、今の黄色いのより一世代前の物は水色の現在の江ノ電のステッカーに似たような横向きの手に縦線と爆発のような模様のステッカーより、
文字のみの「ドアにご注意」の表示と下半分に昔の関東のほとんどの私鉄のステッカー同様下半分が広告の組み合わせのステッカーの後にあった
上の方にあった女の人がスカートを挟まれるのと、下の方にあった男の子が手を挟まれているのがよかったな。 >>688
3200程度なら大金かけてまで残す価値ないでしょ 職場の同僚の悪口としょーもない噂話ばっかり交通局の仲祐一のおっちゃんはさすがに中卒コンプで頭悪すぎざます
。職場の女子職員を浮気して孕ませ離婚とか女の敵ざますスケベも大概にしておくざます。
偉そうにしてるけど仲祐一のおっちゃんコネで交通局入ってるけど、本来は誰も相手しないレベルだと
飲み会で若手に笑い者にされているざます京都の地下鉄のガン、交通局の寄生虫と笑われているざます。
lineでも中卒のくせに若手に偉そうするな叩かれてるざますよ。
こんな仲祐一にゴマすりして若手に偉そうな助役の片山〇也にもみんなムカついてるざます。 職場の同僚の悪口としょーもない噂話ばっかり交通局の仲祐一のおっちゃんはさすがに中卒コンプで頭悪すぎざます
。職場の女子職員を浮気して孕ませ離婚とか女の敵ざますスケベも大概にしておくざます。
偉そうにしてるけど仲祐一のおっちゃんコネで交通局入ってるけど、本来は誰も相手しないレベルだと
飲み会で若手に笑い者にされているざます京都の地下鉄のガン、交通局の寄生虫と笑われているざます。
lineでも中卒のくせに若手に偉そうするな叩かれてるざますよ。
こんな仲祐一にゴマすりして若手に偉そうな助役の片山〇也にもみんなムカついてるざます。 >>690
遅レスだが、ここで話題になってるのは3100でしょ
もとは名古屋市電の名車だし、豊橋の「市電」の顔としてずいぶん長いこと主力で活躍してきたんだから、残す価値はあったと思うな
ココニコに3700と並べてもよかったのに 市バスなう
車内で電気シェーバーでヒゲ剃ってるキチおやじ、、、きついわ >>694
女性の化粧と同じようにひんしゅくものだな。 因みに路面電車最盛期の総延長
名古屋 119km
福岡 35km
札幌 25km 現在 8km
広島 19km 現在19km
名古屋は道幅が広いことを存分に生かして市内中に路面電車が走っていた
今でも道の真ん中にバス専用レーンを設けた基幹バスや
専用高架レーンを走るゆとりーとラインに生かされてる
名古屋は鉄道も車も両方使え、共存できてる唯一の都市ってことに対して
名古屋は都市規模以上に鉄道が発達しており
戦後の先見の明の有る復興政策が成功し
鉄道一辺倒の東京大阪に次ぐ鉄道網を有した上で、広い道路を生かした車との共存が見事にできてるんだよ
拡張規模の差がある久屋大通みたいな恵まれた拡張は、そこいらじゃ実現できてないからな
そもそも東京横浜名古屋大阪神戸のような戦前からの大都市は戦前から路面電車が走っており
因みに名古屋は京都に次ぎ日本で二番目に路面電車が開通してる
中心部は焼野原になって戦後拡張されたけど
名古屋は鉄道利用者も多いからな
車の事故が多いってのは、もちろん自動車の保有者も多いってことだが
それ以上に鉄道も発達してる
広島や札幌の10倍くらいか
都市規模以上に鉄道が発達してるよな
つまり名古屋は鉄道も車も使える唯一の都市ってことな
名古屋も昔は広島の数倍の路面電車網が有ったが
余りに交通量が多く利用者が多ので地下鉄に置き換わった
で、その置き換わった地下鉄利用者数は131万人
広島の路面電車は15万人
名古屋は広島よりも遥かに道路が広く整備されてるが鉄道も凄く発達しており
車も鉄道も使える唯一の都市ってこと
そもそも市電の輸送力が足りなくなったから高速大量輸送ができる地下鉄になったんだよ
それに名古屋の基幹バスやゆとりーとラインは広島の路面電車よりも遥かに速いよ
広島や札幌は典型的な車社会なのに対し、名古屋は鉄道が広島や札幌の何十倍も発達してるが
先進的な広い道路のお陰で鉄道も車も使える唯一の都市なんだよ 年寄りどもはどの神経で座席に荷物置いて塞いでんの? 鶴舞線ほんと電車来ないな
もう10分近く立ってる気がする 地下鉄の新線開業が難しいのであれば、ゆとりーとラインの路線拡大はできないのかな?
東部線や金山線の代替として……。 名城線の金山駅は開業したときから4線あったのかなあ?
閉鎖されてたホームがあったとか? 東山線の100系が廃車になった時にどこかの畑みたいなとこに廃車体が車のように
4段か5段くらいで20両くらいずらっと山積みで放置されていたのが昔鉄道ファンに
載ってた。
凄い廃車のしかたをするもんだと驚いた記憶がある。 現名港線の金山−名古屋港は名城線の一部だった。
逆に現名城線の一部である金山−新瑞橋は4号線と呼ばれていた。 >>704
あー覚えてる
1987年廃車の12両のうち、135以外の11両
上から3両・4両・4両の3段重ねだった
新幹線沿い、一宮と稲沢の境界付近に置いてあった ネット上で全世界に公開されているURLを張っただけで無断転載とか
「無断リンク禁止!DOM禁止!」の時代から来られた方ですか 名古屋港って神戸みたいになんでもっとお洒落な街並みにしないの?
せっかく海があるのに物流ばっかりでもったいない気がする >>712
名古屋港は実用本位過ぎるところが名古屋らしくていい
東京港は別にして、他の著名な港(神戸・横浜・函館・長崎など)に比べ、山が遠いので、立体感が乏しい。
青森や横須賀のように歌にもならん。
大阪のように、「コンクリ詰めにして沈めたるど」のようなネタもない。
まあ、JETTYがあまり話題にならん事や、イタリア村の一件から察してやってくれ。 このスレ、良く落ちないね。
もう少し、市電がヨタヨタと名古屋市内を走っていた時のことを書きましょう。 >>714
他人に催促してないであなたからどうぞw 丸ノ内線の新型車みたく、黄電リスペクトみたいな新車造らないかなぁ?
と妄想してみる。
N1000のブレーキ緩解音が辛うじて黄電っぽい。 >>712 >せっかく海があるのに物流ばっかりでもったいない気がする
港の本来の姿だよ。物流拠点。 でも最近十年で、あおなみ線など都市化の波がジワリと港へと押し寄せているような気がする。
海に面したオサレなインフラ整備は、これからだと思うよ。
名古屋市は東側へと拡張し続けてきたけど、もうそろそろ限界が見えてきた。
これからは南西方向だって!(えー 地下鉄桜通線をもう少し延伸して名鉄名古屋本線や津島線と乗り入れできないもの? 市電廃止50周年記念でなんかイベントやらないかねぇ
今の局にそんな精力的な人はいないか この一年くらい、名古屋市バス終点でバスから降りてから運転手を観察してるけど
バスの最後部まで行って誰か倒れて横になって寝ていないか確認する運転手って1人もいなかったな
子供やお年寄りが病気で倒れてても見過ごされるって怖い
何度も問題になってるのに、確信犯で乗客確認しない強固なストライキの意思
指導があっても改善する見込みもない
ここまで強い意思で、たった30秒で出来る最終停留所での乗客確認をしないというストライキは市民として絶望感しかない 昨日の夜7時頃のはなしだけど
浄心駅で何か事件があった?
警察がたくさん駅長室に入っていったんだけど コロナでやることないから市電レールの文鎮でも撫でで呑んでるわ 廃止何周年記念ってたしかにあまり聞いたことがないね 1529ってどのへんにありますか?
ヒントでもいいので教えて頂きたいです。 鉄ピク2021年1月号の新連載「鉄道技術と60年」で筆者が「東大曾根」の幕を出した
800型をバックに撮った写真が載っている。 方開きドアだけどボデーマウントじゃない奴て 影が薄い印象
写真もあまりない >>735
ttp://hozonsha.blog.jp/archives/74220041.html >>741
おそらく筆者は、あなたが思っている「東大教授」のことだと思う。鉄ピク確認した? >>742
学部学生の時か院生の時か助教授の時か知らんが
東大の曽根悟さんはそんな幕出してたらそりゃあ写真も撮りますわな 100形200形は外貫通扉の開扉方向が運転席側ですけど
連結時は助手席側空間に旅客は立ち入れたの(開放式)ですか? >>746
東山線の100・200形のことでしょうか?基本運転席側が連結されることは無かった。
少なくとも自分は見たことが無い。中間車を増備して2両から6両に増やした。
ちなみに、鶴舞線の100・200系は名鉄乗入れ車で、こちらも確か中間車増備で4両から6両になった。 >>747
名城線の黄電5→6両化の時
こんなの◀■▶◀■▶
先頭-中間-先頭-先頭-中間-先頭編成が走ってた、
先頭-先頭連結部はもちろん貫通していて
その助手席側空間には入れた。 すみません。教えて下さい!
今度名古屋駅へ行きます。
1番出口から、高島屋の11番出口まで行くにはどう行けばいいですか?
駐車場が1番出口近くにあるので。
地下鉄の構内地図を見ましたが,よくわからなかったので。
お手数おかけいたします。よろしくお願いします。 >>747-748
おそくなりましたが回答ありがとうございました。 749です。
今日、名駅へ行きました。駅員さんに聞いて9番出口から高島屋へ行くことができました。
ありがとうございました。 >>752
自分は746の質問者ですが、
貫通ドア(外・内の計2枚)のひらく方向が、どちらも運転席側へ、なので質問しました。
それを立ち入りさせないとなれば、昨今の近鉄みたいに鎖やロープを掛けるしかないですよね。 市電800形開発した人って
模型ヲタク?
あの駆動方式がいかにも… 名城線の中間運転室、右側も封鎖してなかったか?
今の3000みたいな感じで
証拠写真があるはずだが、捜しても出てこない・・・ どんな感じの封鎖ですか?クサリ?
ドアは開き方向がどっちも運転席側だから、
もし閉鎖なら、ドアを閉め切っての封鎖はできないよね。 >>756
日本車輌が試作車NSL(Nipponsharyo Simple Lightweight)として車両。
自重11トンという超軽量構造に車体中央にモーターを吊り下げ、そこから
両方向に前後の台車の外側の車軸にシャフトを伸ばして駆動する
「乗り越しカルダン駆動」という方式を採用した。模型車両そのものですね。
ただ、その特殊構造から故障も多かったみたい。
昭和44年に全廃され、車体は全て漁礁として渥美半島沖に沈められた。 >>746
カラーブックスに室内から見た乗務員室仕切りの展開方法は載ってる。
仕切りが3分割で上部梁は残したまま、中央は運転席側へ、助手側は
乗務員扉側へ畳まれる完全半運転台、イメージ的には名鉄の旧AL車や
運転席では無いがナハネフ22的な助手側がらんどうで、前面窓までフリー空間
外側貫通扉は確かに運転席側に開くようになっているが、厚み分はオフセットしてる
のでは?写真ではそこまで解らん。
いずれにせよ、連結運転はしなかったし、助手側にも機器を並べるようになり
使う事は無かったでしょう。
個人的には下之一色での試運転時に付いてた方向幕。
コマの内容も気になるがおでこに穴あけして幕回ししたのか?
ただ載せてあっただけなのか?気になる。 2000形の増備と黄電の編成が5→6両化に増結された時
先頭車−中間車−先頭車−先頭車−中間車−先頭車
の編成が一時期あったけど、めずらしいなと思っただけで、詳細は覚えていない。
先頭車同士はちゃんと幅の狭い幌つけて貫通していた。 1003 1626 1506 1507 1627 1004
1019 1619 1705 1508 1609 1020
1101 1601 1510 1707 1602 1102
1103 1603 1504 1708 1604 1104
1105 1605 1505 1709 1606 1106
1107 1607 1502 1503 1608 1108
1109 1620 1711 1501 1621 1110
1111 1622 1712 1509 1623 1112
1113 1624 1713 1511 1625 1114
1201 1801 1901 1615 1802 1202
1203 1803 1902 1617 1804 1204
1205 1805 1903 1616 1806 1206
1207 1807 1904 1618 1808 1208
1209 1809 1905 1702 1810 1210
1211 1811 1906 1710 1812 1212
1213 1813 1907 1704 1814 1214
1007 1631 1006+1005 1632 1008
1009 1628 1002+1001 1629 1010
1011 1630 1016+1015 1612 1012
1013 1613 1018+1017 1614 1014
1021 1610 1706 1611 1022 251 744 745 713 714 252 1983年
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256 1984年
257 737 738 701 702 258
259 725 726 717 718 260 1985年
261 734 735 705 706 262
263 756 757 709 710 264 1986年
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268 1987年 743→251 746→252
730→253 761→254
751→255 754→256
736→257 764→258
724→259 759→260
733→261 762→262
755→263 758→264
727→265 760→266
747→267 750→268 1988年
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 719 720 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 739 706 262
263 756 757 709 710 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1990年
251 744 745 713 714 252
253 731 732 711 712 254
255 752 753 715 716 256
257 737 738 719 720 258
259 725 726 717 718 260
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1993年
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
257 737 738 719 720 258
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 721 722 266
267 748 749 723 763 268
1994年
251 744 745 731 732 252
255 752 753 725 726 256
261 734 735 739 740 262
263 756 757 741 742 264
265 728 729 737 738 266
267 748 749 723 763 268 行き先表示板が縦書きから横書きローマ字併記になったのはいつ頃からかな >>769
東山線のことだよな?
だとしたら、高畑開業の頃 >>761
真偽のほどは分からんが名古屋五輪招致運動の中で国際化の象徴として横文字化とローマ字併記が決まったとかいう
五輪招致は世紀に残る大失敗に終わったがその精神はデ博に引き継がれたことから表記の変更は無駄にはならなかった >>774
五輪招致時、裏でいろいろ動いていた人の著作を読んだ。
(著者はその後たいしたことない、でっち上げのような収賄で失職した)
ざっとしか覚えていないが、誘致メンバー間の一体感がなく、バラバラだったこと、
オリンピックに対して大局的な構想が無かったこと、
ソウルに対して全く軽快していなかったこと、国のバックアップが薄いことなどが書かれていたと記憶する
そりゃ国挙げて押してきたソウルには負けるわな
正直、まともに開催できたんかいなあ
この本、オリンピックが「オリンビック」と誤植されている所が多すぎる
嫌がらせかよ >>775
> この本、オリンピックが「オリンビック」と誤植されている所が多すぎる
お前も警戒を軽快なんて書いてるんだから文句言えないだろ >>778
そういうあなたは非の打ち所のない立派な方なんでしょうね >>779
そんなことは全くないけど
誤植に文句言ってるのに自分も漢字間違えてたら突っ込まれて当然じゃん >>780
わざわざ大変有意義なご指摘を有難うございます
今後はそのようなことが無き様注意いたします
有難うございました 東山線の定期で名古屋-千種が通ってるんですが、これってJR名古屋からJR千種に行く場合でも定期使えますか? トイカ・マナカ等のIC乗車券で(地下鉄の)定期券の機能を持っていても、
JR・名鉄線では、チャージしてあるマネーから引き落とされる。 黄電っていつから言い出したか知ってる人いますか?
黄色ばかりの時はそんな言葉なかったですよね?
やはり銀電導入後に使い始めた言葉かな? >>787 >やはり銀電導入後に使い始めた言葉かな?
それで正解ですね。東山線に5000型が導入された1980年頃くらいから言い出したのかな?
それまでは「黄電」なんて言い方しなかった。
東海道新幹線で100系が導入された時に、従来の車両を100系に対して「0系」と言うようになったのに似ている。 >>787>>789
今でいうレトロニムってやつですな。 東山線も名城線も電車黄色いのになぜ鶴舞線の電車は黄色くなかったのか疑問に思った。 コトデンのヤツに何回か乗ったが、もはや別モノ
変われば変わるものだ 「名古屋市営交通の100年」に大幸車庫にいる1200型が「ナゴヤドーム前矢田」と
「砂田橋」の幕を出した写真が載っているが、大曽根〜砂田橋間が開業したのが
2000年(平成12年)1月19日、1200型が全廃されたのが同年3月と載っている。
この幕が役に立ったのは、ほんのわずかだったんだな。少なくとも自分は1200型が
両方の幕を出して運用していたのは目撃していない。誰か見た方はいるでしょうか? >>793
ワシも本買った。5千円の高額だけど
買う価値有りと判断。 環状化してなお20年近く経つのに今だに10分ヘッドだなんて、流石車社会名古屋。
全然公共交通機関にシフトしていないね。 保存車両の前頭板がめくれるうちに行きたかった
なんでも先送りしたらアカンね。
今はおさわり禁止らしい >>803
これ2000型が登場する頃より前は薄紫色の帯が濃くなかったよなあ
ガキの頃は薄紫というより銀色だと思ってた >>806
昔の写真を見たら、あきらかに薄いよね。後年の色目とは異なっている。
ウィキペディアにも記述はないね
俺はナゴヤ民じゃないので生で見とらんし補足できない トロリーバスはさすがに時代遅れ
カトマンズでも最近全廃された >>813
読んだけど、新手の宣伝かもな。店の。
ストビューでバス停との距離を2種類の角度で載せてる人がいるが
それ見た瞬間に思った。
もし仮にガチなら、店舗の前がまっ平らすぎ。
営業してるかどうかすら判りにくい。それが立たれてしまう原因だな。 >>801
本数増やすと乗ってくれるだろうか?
あと、地上から駅ホームまでのアクセスを改善するとか 名城線の西高蔵〜妙音通って駅の構造が独特で共通点みたいなのってない?
ホームから改札階へ横方向の階段とか 島式の駅で上下線が構造物でわかれているとか
設計者が変わって人だったの? 堀田のH構造は上を走る高速の橋脚の影響だと、こういうところで見た覚えがあるぞ。 キーデン復刻って短かったんだな
なかなか名古屋へ行けないから1年間くらいやってほしかった >>820
上飯田線がもっと早く開業していれば、ピーチラインの行く末も変わったのではないかと・・・ 新交通開業が、街開きから大きく遅れた時点で×
既にクルマ利用に慣れた人が、移行するわけない
そもそも、路線自体が人の流れに合ってないし
昭和50年代の中央線が糞ダイヤだったとはいえ、
最初から高蔵寺か春日井へ繋がなきゃ もうそんなに経つんだ
つい最近のような気がするけど
歳取るわけだね >>775
某元助役の本だな
あの収賄は何だったんだろうね、あの原因となった工事は儲かる工事じゃなかったし、
なぜあれが問題になったのか、と不思議がる人が多かった
実際に金が渡っていたんだろうか、不明
その会社はそれ以降公共から手を引き、今も健在、結果的に正解だったかもしれん
「オリンビック」は気になったな、確かに嫌がらせかよ、と
著者の某元助役も有能過ぎる人だったとともに、敵も多かったとのことだから、
役所独特の「出る杭は打たれる」「有能で目立つと足を引っ張られる」
世界の犠牲者だったのかもしれん
あの本を知る人は決して多くはないと思うが・・・
スレチごめんなさい 今現在って、名城線の朝夕のラッシュは何分何秒間隔? 黄電を復刻したときのニュース動画で、
黄色に制定した担当者の娘?(90代女性)が
感慨深く眺めたりインタビューしてた映像を
youtubeで見たんだけど、探しても見当たらない
ここにあるよって知ってる人URL貼ってください
おねがいします 最近は規制ワードが多く書き込みしにくいったらありゃしない