東山線、名城（現名港）線の頃までは、地下鉄駅は電停（バス停）２つに１駅みたいな不文律？が原則守られていた。
例外は名古屋〜伏見、池下〜覚王山〜本山、矢場町〜上前津くらい。
覚王山は日泰寺への利便性を考えればあの場所しかないし（それでも東側出口はかなり末盛寄りにある）、矢場町は当初予定になかったものを松坂屋が作らせた（何しろその30年以上前に東京で上野広小路駅を作らせた実績がある）もの。
それを考えるとその昔は愛電のターミナルでもあった柳橋を、あの時点（昭和32年）でスルーしたのは英断というか謎でもある。