廃車【懐かし化予報】廃線
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懐かしくなってからではもう遅い!
マークされる前に記録しませう。 >>6
惜しい! 自演は >>4 だけだよ。
他スレでは、銚子、伊予、秩父なんかの声が挙がってた… 伊豆急行の200系がさよなら運転だってさ。
7月にはすでに定期列車には使われなくなっていたらしい(3月には見た)。
束の115系なんか健在なのにな。
同じ200系でも、113系ベースの4連単位のヤツが
白昼堂々東海道線を自力回送していくのに出くわして面食らった
がそちらは伊豆急では乗らずじまいだった。
ハエヌキの100系はまだ1両だけ残してあるが…
その運転日には、俺はもっと違うさよなら運転を見に行くのでパス。 跨座式モノレールの元祖、犬山モノレールが昇天されるまで、
もう少しですね。犬山成田山で極楽浄土へたどり着くように
ご祈祷をしようね。 パノラマカーも間もなく懐かしスレの仲間入りとなりまつ >>13 伊豆急の100は、さぁ確か 東急車輌も保管しているよ。
数年前見たので、潰れてなければだけど・・・状態は良くなかった。 >>20
自己解決しますた。交通新聞抜粋版メルマガで見た。
常磐線の貨物もあるから、必ずしも対北海道の寝台列車が残る
とは言い切れない? 運転区間を短縮して仙台発着にするとか?
今でも追い掛け乗り継ぎはいるだろうけど。 いや、ほら、気が早過ぎるけど、
新幹線新函館開業のあとのことを心配する声があるから…
仙台始発にするくらいだったらカシオペアもやめちゃうでしょう。
機関車といえば、数年以内に貨物のED76も消えるかも。 いま、富士ぶさに乗っていてふと思たのだが
この列車が無くなったら、下り下松からのヒルネどうなるのだろう?
板違いだけどな… 近鉄が来年から2012年度末にかけて、
新型特急車22600系を約100両投入するとか。 JR東海は15日、在来線の電車を新たに120両製造すると発表した。
2010年(平成22年)から2013年にかけて順次営業運転を開始し、
国鉄時代に製作した127両の電車を廃車にする。 >>27
東海の117系と119系を合わせると、ちょうど127両になる。
119系には両運転台のもあるから、中小私鉄に流れそう? 片鉄303はD51−1より古く1934年生まれ。702は0741より古い。
松葉スポークが2004に今もあり、TR11に乗れたのは片鉄。 キハ181も良く生き残っているなと思う
最後まで国鉄型が残るのってやっぱ西日本かな
何気に全国から国鉄型が滅亡し始めているし
あと近鉄の鮮魚列車が未だに生き残っているのは奇跡かと 最後まで残る国鉄型は何か?という命題は興味深い。
JR化前後を跨いで新造されたヤツを国鉄型と呼べるかは微妙だけど
それを除けば、ステンレスなら北海道のキハ54 500、
鋼製ならやはり北海道のキハ40と予想。
機関車ならやはり北海道のDE15とか。
でも播但線の103も捨てがたい・・・
秩父鉄道の101系って3月がリミットなんだっけか?
保存されないで全部解体かな...
あれも50年選手なんだよね...
秩父鉄道で思い出したけど、
西武4000系ももう20年選手なんだよね。
関東の私鉄でクロスシート普通車というのがレアだからなあ。
まだ当分は生き残るとは思いつつも >>32
西武4000系ももう20年選手なんだよね。
関東の私鉄でクロスシート普通車というのがレアだからなあ。
東武の6050を忘れてないか?大半の車体更新組は45年選手だぞ。
…とは言っても好きな車両のひとつ。早い所ワンマン仕様にしないかなぁ。
6000も色は別として、顔立ちは良かったぞ。
>>31
北海道は気象条件厳しいから持たないぞ。
キハ56系は58系より先に逝ってしまったし、
キハ22はキハ52より先に逝ってしまった。
キハ80系も最後まで残ってたのは名古屋地区だった。
781系は既に逝ってしまったが、485系1500番台はまだ新潟にしぶとく残ってる。
やっぱり西日本と考えるのが妥当なところでないかな。 キハ181乗ってきます
生き残り車両、もうそろそろ車歴40年じゃない? イヨテツの鉄道線に一両年中動きがありそうというのだけど… 3月21・22・28・29日に事前予約制の記念列車を運転する。
列車は引退記念特別ヘッドマークを装着した
デハニ52+デハニ53の重連で運転され、
ダイヤは、第1便=電鉄出雲市10:55→
松江しんじ湖温泉11:56、
第2便=松江しんじ湖温泉13:50→出雲大社前14:53。 583系もよく生き残っているよね
あれも40年選手だよ
北陸の格下げ改造組もまだ生きているのかな >>45
ズバリ言うわよ・・・蒸機、国鉄というより鉄道省か
(梅小路のスチーム号C62は国鉄だが) >>8
阪和貨物線付近に住んでいますが
数年前から踏切なども撤去されて最近になって廃止発表…
181系は餘部鉄橋と一緒にさよなら運転というシナリオ >>49
言われなくてもすると思われ、で、リバイバルやくも
リバイバルまつかぜ、リバイバルいなば、東海貸し出しでリバイバルしなのは・・・しないか(w 今すぐ無くなるって話じゃないけど、きたぐにもオリジナル塗装きぼ〜ん
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|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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今回の連休、雷鳥臨時増発されるから
撮影した方が良いみたい
札沼線部分電化…キハ141系がやばい?
キサハをかき集めて、客車列車再現の日のためにキープしておかねば? だとしてもですよ。
台枠流用で車体新造でもいいけど。 中央東線の115は長命ですね〜まぁ新前橋(今は何だっけ)にもいるけど。 需要無いスレだけど一応書いときます。
201系四季彩も引退決定だそうです。
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ネタはともかく、俺の親戚が通っていた浅野の日本鋼管や
鶴見小野の太陽製鋼はもうない。
そういえば従兄が出た市立鶴見工業ももうすぐ廃校だ…
旭硝子への通勤者は専用バスを使っている… 快速むさしのもあと二ヵ月あまり。
なぜか今日は貫通6両じゃなくて3+3だったな。
先々週に点検済ましたかと思ったが。 樽見鉄道、厳しそうだなぁ。
民営化して樽見迄路線延長した80年代後半〜90年代前半頃は、
頼みの貨物輸送(石灰石)が健在で、
加えて薄墨桜の花見客輸送等のイベント列車なども多く、
活気あったんだけどね。
その頃の臨時列車”うすずみファンタジア”号乗ったことあるけど、すごい混んでて、
5両くらいの客車に客がすし詰めだったなぁ。
今では貨物全廃、機関車・客車も廃車。
かつて貨物取扱の中心だった本巣駅構内は、
それら廃車車両も放置され、とても寂しい雰囲気になっちゃってる。
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20101211/201012111102_12398.shtml <電力不足を理由に廃止したほうがいい列車 冗談抜きで>
東京メトロ東西線快速 平日朝夕ラッシュ時以外
都営地下鉄新宿線急行
京王井の頭線急行
東急目黒線急行
西武新宿線特急
JR成田エクスプレスの運休している列車全部
新京成の京成直通(ダイヤは、元に戻すのは賛成するが京成直通は廃止)
京成スカイライナーの運休している列車 乗ったから大丈夫
廃車体解体する金はあるみたいだし 和田岬線、大糸線、氷見線、城端線、気仙沼線、名松線、サンライズ出雲
西尾線、蒲郡線、屋代線、内陸線、湊線、桃花台新交通、若桜鉄道線、いすみ鉄道線、わたらせ渓谷鉄道線
粟生線、樽見鉄道線、平成筑豊鉄道線、浅野川線、宮津線、信楽高原鉄道線、養老鉄道線、阿佐海岸鉄道線、
阪堺電気軌道線、函館本線小樽−函館間、一畑電鉄線、くまがわ鉄道線、三陸鉄道線、十和田観光鉄道線 >>80
浅野川線より石川線の方が業績悪いよ
地元ではのと鉄道和倉温泉以北はガチ 300系新幹線
381系「くろしお」
名市交5000・3000
大井川の客車列車も、もうすぐ金谷まで出てこなくなるのか… 確率の産物だよなぁ↓
ttp://katatetsu.fan.coocan.jp/hozonkai/kichi-p/image5/kt_i888SS.jpg 只見線
新潟 福島豪雨でダムの放水とかで鉄橋3つもやられた。
山の中で重機も入れず復旧不可能か? >>100
わかるか?昔あった「定期かざし」ってやつ。あれを再度採用するんよ。そうしたらラッシュ時の混雑も緩和できると。 >>102
「定期かざし」懐かしい。毎朝中扉前で皆で手を挙げてたな。
あの頃は3扉で幅も狭かったから「降りる奴は連結面寄りへ」
という暗黙の了解があったね。 381:名無し野電車区 :2012/04/16(月) 18:49:12.28 ID:RQR/km4B0
211系N24、942MからHM取り付け!!
382:名無し野電車区 :2012/04/16(月) 19:50:50.53 ID:PWScl4f90
マジで?
384:名無し野電車区 :2012/04/16(月) 21:10:18.68 ID:IXWxJnwVO [sage]
ジャスト一週間で勝負キメろってか…
385:名無し野電車区 :2012/04/16(月) 21:24:59.96 ID:37HXD72x0 [sage]
>>383
これのことか
さりげなく4月中に営業終了とか書いてあるし
http://rail.hobidas.com/news/info/article/132075.html しなの鉄道の169系と北陸本線の471系。どちらも来年くらいまででしょう。 ひたちなか海浜鉄道の222。他の旧型車両より、出番が少ない。調子悪いのかも。もうすぐ引退? 新幹線が新函館開業したら、北斗星、トワイラ廃止は無論、
カシオペアでさえ本州内でしか見れなくなるかも?
世田谷線の定期かざしの話が出てたが、年月が記載された部分を
故意にか指で隠す学生が多数いたな… 類似スレが伸びてるのでこちらは趣向をかえて、
最後まで残る国鉄型はどれだ? という企画はどうだろう。
JR化後にも跨って製作されていた車両や、
ステンレス車体のものもあるが…
俺自身は電車では119系と思っていたが、あっさり全滅した。
気動車なら北のキハ40、これは各部改造されながらまだ使われる。
ステンレスでよければ同じくキハ54 500だと睨んでいる。
この結果を目の黒いうちに知ることができないのが残念だ… E1系新幹線28日に引退。セレモニーはあるのかな。 最後まで残る国鉄型は205系じゃない?鶴見線あたりで、かつてのクモハ12みたいに長く残っていそう。 最後まで残る国鉄型か・・キハ185系や211系も候補に上げてみる。
東武8111のように、動態保存車として臨時列車用に用いられる場合も含めるのか? >>132
そういうのは除きましょうよ、
除外しないのであれば、C12 66あたりが候補? 横浜博覧会の時に、桜木町から山下公園まで走ってたディーゼルカーは横浜市営だったのかな?噂ではJRとレールがつながってたらしいが 期間限定の博覧会の輸送のためにわざわざ鉄道を開設したのが、今考えるとすごいな。 横浜港駅のホームと線路って
汽車が走っていた時のままなのかな?
新しく敷き直したものなのかな? フジサン特急
の部品取りの169系。
貴重な三鷹色。 ミニエコー
しなの鉄道の169系
セットで見に行こうぜ! 近鉄のナロー、廃止は回避されたそうだが、あの老朽化した車両全部を、近いうちに更新しなくてはならないのでは? 172 への返信じゃなくてごめん、
2016年ごろE351系、185系… 成田空港第二ターミナルビルのシャトルシステムも、このスレの仲間入り間近だね。 JR北海道は道央都市圏を除いて本質的に鉄道経営が
成り立たない状況に陥っていると思われ。
原始的風景の中を比較的長編成の優等列車が走る光景は
今の内に押えておいた方が良い。 >>177
さっきNHKのクローズアップ現代で、JR北海道が資金難で窮地に立たされてる現状が特集されてた。
エンジンのメンテナンスができてないらしい。
もうスーパー北斗とか怖くて乗れない。
82系のおおとりとかの時代が懐かしいな。 消したい記憶だろうしな
信号場跡地と信号機のモニュメントは永久保存でね >>183 暫くは静かだが、いずれ元都営6000系ラストランでうるさくなる。
熊本やインドネシアの方が後だろうけど、東京から近いから >>183
調べたら、なくなるのはスカイブルーの塗装の車両だけで、他のカラーはまだ走るそうですね。 >>187
岩泉線はともかく
信楽高原鉄道は本当? 市じゃ手に負えないくらいの被害だし
滋賀県はどケチBBAだし詰んでるな 信楽はまだ事故補償でも
苦しんでるんだっけか
もう二度と乗れないかもね 銚子電鉄はいつまで持つんだ?あと1〜2年くらいか?来月からダイヤ大幅削減するし。 >>197
そんなところは他にも沢山あるでしょう。旧南部鉄道とか、松電の島々とか… 可部北線も、記念切符とかオレカとかそういうの一切なかった。 ED76。
南延岡、八代、鍋島までEF81が入れるんだっけ? おれんじ鉄道の電化設備と鹿児島貨物自体存在が危うい 烏山線のキハ40 1000は既出だが、どっかに売られるとかって聞いたことない? 士幌線のタウシュベツ川橋梁を見に行ったことのある人いますか。
対岸の展望台から、見えるそうですが、国道から展望台へはどれくらいの距離ですか? 【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA 西武3000系 京成3300系 東急7700,7600系 西鉄宮地岳w線の313形来年5月までにつき、氏に化粧実施の報あり。 熊電5100車体がかなり垂下してるね。先日まったり乗り鉄してきた、窓を開けて電車に乗るのは久しぶりで良かった、次は真夏に乗りにいくぞ。 熊電5100車体がかなり垂下してるね。先日まったり乗り鉄してきた、窓を開けて電車に乗るのは久しぶりで良かった、次は真夏に乗りにいくぞ。 関東鉄道キハ100
今や数少ない前面補強なしのキハ30の生き残り >>210
ガイドさんから200mって聞いた様な。
渇水期に湖底に降りてタウシュベツ橋梁見るのは結構楽しかった。 埼京線に乗り入れている70-000系が気になる。205系の置き換えが完了した後、いつまで走り続けるか?
あと5年は走るだろうが、その後は改造されてJR東日本のどこぞの線区に移転するのかな? >>230
それはちょっと違うんじゃないか?もう少しグローバルな視点を持って欲しいかな
例えばさ…
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
ネットでこんなスレにカキコしてる時点で視野が狭くなってるよ、キミは。期待してる 北恵那鉄道の木曽川橋梁のすぐ南側を、リニアが橋梁で通るんだな。
いつ取り壊されてもおかしくはないが、リニア見物のお立ち台?として再整備されないかな。
リニアの車窓から見る事はほぼ不可能だろうが・・・。 ・南武線205/209
つい昨日初めて233の運用数が205を上回った
205は昨日から譲渡配給開始
・東急7700
置き換え車1000系1500番台は2編成改造中
7700は赤帯4歌舞伎2の6編成 鉄道遺構・再発見
http://www1.lixil.co.jp/gallery/exhibition/detail/d_003225.html
全国に分布し、その置かれている立場も様々な廃線跡。本展では、次代に向けて
鉄道遺構を貴重な資産として受け継いでいくため、そこから読み解くさまざまな魅力を再発見する旅へと誘います。 田口鉄道へ行ってきた。
今回は鳳来寺の南側周辺と田峰駅北側の判りにくい所を重点的に入り込んで、空白をほぼ埋めた。
さらに残された場所は私有地として利用されている所も多く、これ以上は諦める。
終点田口は駅舎の残骸も撤去され何もない。ただホームの側壁が小さな崖となって判るだけ。
駅舎があった時代を知らなければ場所の特定も難しい。電柱は移動していないので、これがほぼ唯一の手がかり。
広場の中にあるコンクリート基礎は廃線後に一時期存在した建材プラント工場のもので田口線には関係ない。
広場隅に積まれた玉石の山は鉄道遺構を取り壊した残骸だろうか?
田口線の良い所は、車でトレースできる区間が長い事だ。
他の車と行き合う事も少ないので、速度40キロ程度で電車気分で流してゆける。 月並みだが神鉄粟生線。
願わくは予測が外れてほしい。 >>262
富士急のことを言ってるんだろうが、まだ北陸に健在 東武日光線の快速と区間快速の風情は今時珍しい
国鉄の急行ってこんな感じだったんじゃなかろうかという雰囲気だ
6050系もろとも系統整理されそうで心配だが、、、、
あんなでかいテーブル付いている通常運賃で乗れる車両って関西でも珍しいのでは?
関西だと近鉄の名阪連絡急行がその雰囲気に近いのか? 座間桜とLSEの組み合わせ
新ダイヤは秦野や新松田が被って全滅だから… 東豊線のホームドアなしの9000形
(可動はともかく物自体は7月から付く駅がある) ホームドア設置でトドメを刺される電車は今後も続々出てくるだろうなあ 小田急7000より前に東武6050の処遇が気になる
運転系統や支払い金額の激変が予想されるし 路車板でも話題になってた
覚悟しておいたほうが良さそうだ >>271
なんで 広島は原爆投下されたの?
なんで 広島は各線を廃止されるの? なんか関係ないとこで、物凄く有能な地図サイトが・・・
地質図Navi
https://gbank.gsj.jp/geonavi/geonavi.php
表示選択→データ表示→地形(山マーク)→「鉄道地質」
で2017年の路線図表示、下のバーで年代調整
1950年→2017年の全国鉄道路線図が。。。
国鉄・私鉄に路面まで、更に駅位置まで
流石に貨物線とか専用線とかはないですが >>287
鉄道はともかく大事な情報満載だ、たぶん フジの何だコレミステリーで、廃線特集始まるよー
ロケは六角精児 神鉄粟生線三木以西はもう持たないだろ
三木市小野市はいつまでも神鉄に甘えず腹を括って新たな交通政策を立案汁! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています