なつかしの旧国鉄佐賀線

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 17:37:32

佐賀駅と福岡県の瀬高駅を繋ぐ旧国鉄佐賀線について語るスレ～

**回想774列車** · 2011/05/22(日) 21:25:45.20

すぐ側の温泉にはよく行くけど

夜10時までライトアップしてる

**回想774列車** · 2011/06/25(土) 10:18:17.44

節電による消灯はしないのかな？

**回想774列車** · 2011/07/01(金) 21:26:36.47

>>97
確かに上下させてるおじさんいい人だった。
でも、気動車の音が聞こえないのは寂しい
東佐賀何もね～　哀れ

**回想774列車** · 2011/07/09(土) 15:52:16.90

K100を走らせる。

**回想７７４列車** · 2011/07/11(月) 10:19:38.10

佐賀線はJＲ九州で引き継いでもらいたいと思いました。
理由は南九州から長崎方面への短絡線として　沿線には大川市　柳川市のように
沿線にはある程度　人口があるので生活路線として重要だからです
又西鉄との連絡駅を設置して筑後川や柳川の観光の足として活性化すれば
いいと思いました。例えば今流行りのＳＬを走らしたりすれば良かったと思います

**回想774列車** · 2011/07/12(火) 21:16:47.69

>>102
小学生の作文かよ

**回想774列車** · 2011/08/09(火) 20:59:04.32

浮上

**回想774列車** · 2011/09/08(木) 20:08:50.59

佐賀線は今みれば、観光路線として魅力的なんだよなー。
SL走らせてもよし、旧型気動車走らせても絵になるしね。

**回想774列車** · 2011/10/05(水) 20:22:48.98

佐賀線もいいが西鉄大川線も忘れないで栗！

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 06:05:34.05

だまし討ちにあって廃止された路線ですね。

**回想774列車** · 2011/10/10(月) 13:14:29.25

西鉄大川線の廃止原因が、本当に河川改修が原因なら、付替工事費用は河川工事をする建設省（現・国土交通省、ひょっとして当時はまだ内務省だったかも）が負担するはずだから、運休期間はあっても廃止は本当にだまし討ちだよね。
ダム建設でも、あの大井川鉄道井川線でさえアプト式を導入してまで付け替えたんだから、廃止はひどいよね。もっとも名鉄一宮線のように国道バイパス工事が原因で立体交差の高架化工事よりも廃止を選んだ例もあるから、鉄道会社の方針はわからないよね。

**回想774列車** · 2011/10/11(火) 22:48:34.49

>>108
おのれは大阪府の意見投稿を毎月書いてる池沼か

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 21:06:57.11

需要があるとは思えませんが。

**回想774列車** · 2012/01/03(火) 10:48:42.11

福岡と直結しない路線は存続価値無い
これは冷酷だが厳然たる事実。

**回想774列車** · 2012/01/10(火) 15:20:25.44

┏━━━━━┓
┃佐賀⇔瀬高┃
┗━━━━━┛

**回想774列車** · 2012/02/22(水) 18:40:54.52

>>111
まあそれは福岡固有の事情じゃないけどね。
都心を貫通しない環状路線が経営的に成立するのは三大都市圏くらいでしょう。

**回想774列車** · 2012/02/26(日) 17:39:16.39

>>111
確かに。
筑豊本線南部もかなり厳しい。

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 22:35:55.28

保守

**回想774列車** · 2012/06/02(土) 11:16:42.95

>>111
ならば西鉄大川線は大善寺で大牟田線に連絡し、天神に直結するから存続価値はあった。
逆に佐賀線は存続価値はない。旅客の流れと合致していない。

>>113
名古屋も環状路線は成り立っていないって

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 16:19:41.85

>>116
愛知環状鉄道とか東海交通事業城北線は無視？
それとも、「環状線」の定義を大阪環状線のように完全な周回運転する路線の意味で使っているの？
それなら、地下鉄名城線があるが、「都心を貫通しない」の条件を栄を通過するから条件を満足できない。
東京の都心を銀座に限定すれば、（通称の）山手線や大江戸線も該当するが、新宿を含めれば条件を満足できない。
大阪も都心を難波に限定すれば、大阪環状線も該当するが、梅田を含めれば条件を満足できず、日本には環状路線は成り立たないことになる。

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 16:25:48.50

連投でごめん。

先に言っておくが、いくらなんでも、舞浜リゾートラインとか、神戸のポートライナーとか、
山万ユーカリが丘線を環状線の例に挙げるのはやめてくれ。

**回想774列車** · 2012/06/03(日) 21:24:34.78

>>116
突然半年前の書き込みにレスとは

**回想774列車** · 2012/06/04(月) 14:14:55.42

昇開橋の上げ下げのコストって
どのくらいかかってたんだろう。

橋も廃止の一因？

**回想774列車** · 2012/06/04(月) 17:39:43.64

瀬高～柳川はともかく柳川～佐賀は矢加部に西鉄との連絡駅造ってれば
何とかなったと思うけどね。
道路事情そこまでよくないし、沿線も過疎地域というほどでもないし。

まぁ西鉄的には自社バスの客が減るから特急とめないだろうけどｗ

**回想774列車** · 2012/06/04(月) 21:42:25.57

>>120
んなもん昔は無視していいレベルだった

**回想774列車** · 2012/06/05(火) 09:24:57.17

>>121
西鉄と国鉄はライバル会社だから
お互いに協力しないでしょ。

現在、他社との連絡駅は大牟田と小郡(？)くらいかな。

**回想774列車** · 2012/06/05(火) 16:57:57.70

小郡での協力を考えると西鉄もそこまで非協力でもないような気もする。

**回想774列車** · 2012/06/05(火) 22:37:40.43

>>123
たまには貝塚線和白も思ひ出してくだちいwww

**回想774列車** · 2012/06/05(火) 23:33:57.29

>>123
千早駅も思い出してくらはい

**回想774列車** · 2012/08/06(月) 20:13:55.83

千早ぶる。

**回想774列車** · 2013/01/14(月) 11:32:22.20

佐賀線より輸送密度の少なかった松浦線が三セクで出来るなら、佐賀線も残せたはず。
第2次廃止対象路線では1番利用者の多かった路線だし。
甘木線なんてかなり少なかったけど、西鉄との乗り換え客でトントンに収まってる。
ならば佐賀線だって残せたはずだ。
まあ、だいぶ前に終わってるこのスレに書き込むのもなぁ…。

**回想774列車** · 2013/01/15(火) 18:02:58.88

>>128
佐賀線って本数少なかったんだよね。
ある程度の本数があれば実績をのこせたし、
廃線も免れたと思う。

**回想774列車** · 2013/01/28(月) 01:40:53.03

どうでもいいけど、アニメののだめ最終回で橋が出てるよね

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 19:04:29.12

出ていたらしいな。

**回想774列車** · 2013/03/26(火) 14:13:40.52

佐賀⇔光法間を2～3回往復したことがあった。懐かしい想い出だね。

**回想774列車** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

柳川市がこれだけ寂れるとはね。

**回想774列車** · 2013/12/15(日) 15:07:57.81

佐賀ん保守

**回想774列車** · 2013/12/16(月) 09:33:35.56

このままだと佐賀線同様
ここも廃止対象スレになる予感。

**回想774列車** · 2014/01/21(火) 21:58:01.43

>>116
ならば大川線が残っていて電化改軌が行われていたらそれなりに需要が
あったかも。腐っても大善寺は特急停車駅だし。

**回想774列車** · 2014/02/15(土) 23:49:26.61

保守

**回想774列車** · 2014/04/16(水) 23:09:58.18

age

**midori** · 2014/04/29(火) 11:55:09.70

城島から大善寺は線路跡が歩道になっている。せんろ復活したら面白いな。

**回想774列車** · 2014/05/15(木) 22:42:24.01

大川線が廃止されず電化改軌されていた場合のダイヤはこんな感じか？
全線普通で１ｈあたり３往復。１本は今の福岡ー大善寺を西鉄大川まで
延長。残り２本は区間運転で大善寺ー西鉄大川間を運行。大善寺で特急
との接続を考慮したダイヤ。でどうだろう？

**回想774列車** · 2014/05/17(土) 18:33:01.50

そう考えると結構存続価値あったかもしれないな。

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 21:08:21.41

確かに大川線があれば城島あたりはもっと発展していたかも

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 21:47:11.79

今でも西鉄の普通列車は柳川駅で長時間停車してますか？

**回想774列車** · 2014/05/26(月) 21:48:34.43

うん

**回想774列車** · 2014/05/27(火) 23:53:43.81

大川線が残っていたら大牟田～大善寺(スイッチバック)～大川なんて
路線ができていたかも。

**回想774列車** · 2014/06/15(日) 01:25:21.13

それなら大川～大善寺～宮の陣～甘木の方がまだありうる。

**回想774列車** · 2014/07/09(水) 00:33:08.18

>>146
試験場～大善寺間の単線区間があるから厳しい
大川線区間を最も活かせるのは>>140だな

**回想774列車** · 2014/07/13(日) 23:48:10.86

大川線区間列車にはのだめのラッピング車両投入して観光路線に

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 21:13:00.48

>>142
向島や明治橋あたりもね。

**回想774列車** · 2014/08/04(月) 23:57:17.76

にしてつwebミュージアムの歴代車両図鑑
大川線のところが2014年6月公開予定のまま一向に開く様子ないな。

**回想774列車** · 2014/09/02(火) 23:20:31.38

大川線復活期待age

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 20:31:00.39

大川線跡の遊歩道が線路の形になっているのを見てきた。

**回想774列車** · 2014/10/18(土) 20:40:18.53

それ城島な
それ以南はほぼ痕跡なし

**回想774列車** · 2014/10/21(火) 21:15:35.17

>>153
筑後川の土手に路線跡が残っているよ。
あと、西鉄バス営業所から西鉄ストアまでの細道も

**回想774列車** · 2014/10/29(水) 00:32:32.68

西鉄大川線の速度は20km/h位だったそうだ。丁度自転車なみ。
自転車で路線跡を走れば昔の車窓に近い風景が見られるよな。

【東電 68.8 %】 · 2014/10/29(水) 07:56:50.62

>>152
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

**九州電機大好き** · 2014/10/30(木) 12:38:10.84

佐賀線と言えば９６００
３９６４０

**九州電機大好き** · 2014/10/30(木) 18:44:02.99

佐賀線と言えば９６００
３９６４０

**回想774列車** · 2014/11/03(月) 17:55:56.89

大川線の４号蒸気機関車も忘れないで

**回想774列車** · 2014/11/16(日) 21:24:00.16

>>159
小学校の前にある「５」と書かれているやつね。

**回想774列車** · 2014/11/21(金) 00:29:17.23

>>154
大善寺駅の南側から早津崎交差点までのびている細道もそうだ。

**回想774列車** · 2014/12/09(火) 23:02:57.15

>>154
その西鉄ストアはもともと西鉄大川駅があったところだ。

**回想774列車** · 2015/01/03(土) 21:47:16.62

テコ入れしても早晩消える運命にあるなら
なにもせずに撤退したのは正解だったかもね

**回想774列車** · 2015/01/16(金) 21:28:50.30

>>163
国鉄佐賀線と競合にはなるが勝ち目はあるだろ。

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 21:08:27.05

城島の酒蔵開きがあってる。大川線が残っていら今よりもっと賑わっていたかな。

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 21:53:23.21

特定地方交通線で唯一都道府県代表駅を通る路線だったんだな
佐賀線沿線を佐賀市のベッドタウン化する事は出来なかったのか？
勝田線も博多駅に近かったのに廃止された
沿線住民に見捨てられた感がするよな

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 22:41:08.58

そうだよ
沿線の貨物輸送をやめて廃止する気満々だった

**回想774列車** · 2015/02/13(金) 23:11:15.46

特定地方交通線で唯一「本線」を名乗っていたのが名寄本線
特定地方交通線で唯一電化されていたのが岡多線（後の愛知環状鉄道）
特定地方交通線で唯一末端に工場があったのが高砂線
特定地方交通線で唯一複線だったのが伊田線（後の平成筑豊鉄道伊田線）
特定地方交通線で唯一都道府県代表駅を通ってたのが佐賀線

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 11:30:55.41

で？っていう

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 19:41:02.71

>>168
特定地方交通線で唯一廃止直前まで優等列車が走っていたのが天北線

**回想774列車** · 2015/02/14(土) 21:54:28.37

>>164
国鉄佐賀線ＶＳ西鉄大川線の客の取り合いはどっちに軍配あがるか楽しみでもある。

**回想774列車** · 2015/03/26(木) 22:49:22.23

>>167
西鉄大川線も貨物輸送していたぞ。

**回想774列車** · 2015/04/21(火) 18:45:32.43

age

**回想774列車** · 2015/06/03(水) 23:12:36.14

可動橋の制御ってどこでやっていたんでしょうかね。
「可動橋は大小二つ連続していた」訳ですが、小さい方はどうなっていたのか。

河川側つまり船の方の交通整理はどうやっていたんでしょうか。
一端停船が義務付けられていたのか、それとも昇降のダイヤがあったのか。

**回想774列車** · 2015/06/05(金) 23:17:47.68

花宗川の跳ね橋ってあんまり写真ないんだよなぁ・・・

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 11:15:43.76

閉塞も判らないんですよね。

佐賀線は列車本数が意外なほど多くて、船舶側の通行可能時間はかなり限られる筈なんです。
鉄道開通時は既に喫水の浅い川船は衰退していたのでしょうけど、それでも大型船の通行は毎日あった筈。

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 19:05:38.10

今の昇開橋は川に向けて信号ついてるからそれで指示出してたんじゃないのかな
あれがリニューアル後についたものなら知らない

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 22:54:12.99

大きな船は、信号機を目で見て止まれるもんじゃないですよ。
だからタグボートが必要になる訳です。

そこで、どれだけのトン数の船が居たんだろう？って疑問にもつながります。
これは鉄道側だけで済む問題ではないのですが、鉄道運転規定等からは判らないでしょう。
佐賀線の建設資料、昇降橋の設計資料を見ないと河川の想定通行量は判らない。

場合によっては昇降橋から遠く離れた位置に、船舶用の遠隔信号機があったんじゃないかと思います。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 11:22:17.42

陸運より水運の方が上に見られていたのかな

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 19:18:20.83

建設時なら大川の木工の方がまだ盛んだしそうかもね
佐賀線は軍隊の輸送の短縮とかだから平時は水運の方が頻繁だし

**回想774列車** · 2015/08/25(火) 18:27:33.04

佐賀東高校卒だけど、正門近くの踏切は直前横断が絶えなかった。在学中よく事故にならなったと思う。
11時くらいにDE10牽引の諸富→味の素行き、14時くらいに折り返しのカモレが通過していた。当時は味の素タム＋ワム＋コキで日によってバラバラだった。
また、佐賀駅付近の地平の旧線（長崎本線の一部も）もしばらくは理研農産の専用線として使われていて、今のマルキョウ大財店付近に旧線との分岐と機関車付け替えのための小さなヤードがあった。
1970年代後半までは、南佐賀駅に石油輸送でいつもタキが居たね。

ｵｻｰﾝバレバレだww

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 15:49:47.55

いやいや貴重な情報有り難う御座います

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 18:39:58.80

ここにも味タムが居たのか

**回想774列車** · 2016/02/17(水) 13:03:11.15

大善寺ー城島ー大川橋のバスは西鉄大川線の代替えらしいけど、バス利用者少ないね。
1時間に2本だが、昼間は大善寺駅前を発車時点でバス1本につき車内は2人前後、夕方ラッシュ時間帯で駅前発車時点で7、8人前後。毎回乗降してるけどこんな感じ。
採算ラインと言うか、存続する最低基準はこれでも満たしてるのかな？

**回想774列車** · 2016/04/13(水) 18:05:41.62

そんなド田舎路線、毎時２本有ることが奇跡的
自治体運行のマイクロコミュニティーバスで賄えるレベル

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 21:38:45.48

毎時２本か、恵まれているなあ

**回想774列車** · 2017/01/07(土) 09:48:43.01

それで満足してるのか

**回想774列車** · 2017/01/31(火) 23:12:02.08

≫184
つ補助金　バス廃止となると困る人もいるのも事実

**回想774列車** · 2017/04/19(水) 20:24:28.88

客が多い少ないでは判断がつかないのね

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 20:36:57.36

何を今さら分かりきったことを書いてるのだ

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 22:56:14.01

このスレの人の少なさも奇跡的ですかね

**なつかしの旧国鉄佐賀線 ,** · 2017/09/16(土) 16:25:03.24

「わが心のカックンちゃん」
　1983（昭和58）年放送　「とくしゅう佐賀」より.
　1. https://www.youtube.com/watch?v=0xIc9pQlGss
　2. https://www.youtube.com/watch?v=gnOVldH9EvM
　3. https://www.youtube.com/watch?v=aG3UUkx5drg
　4. https://www.youtube.com/watch?v=D6C4GyCZCd4

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 18:37:36.80

>>183
DE10あたりにたった一両だけ牽かれて走ってた

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:35:50.23

194

**回想774列車** · 2019/03/02(土) 18:27:16.37

>>175
プラレールの跳ね橋を見るといつも思い出す

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:44:05.50

なるほどね

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:28:42.87

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