なつかしの旧国鉄佐賀線

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 17:37:32

佐賀駅と福岡県の瀬高駅を繋ぐ旧国鉄佐賀線について語るスレ～

**小笠原道大** · 2008/11/10(月) 02:09:27

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 20:10:43

去年の正月に九州に逝った時に、筑後川の昇開橋を見て来たよ。

廃止から20年たった今も、橋の付近は廃線跡がはっきり残ってたのは感動したよ。

でも鹿児島本線と長崎本線を、短絡して途中柳川と言う観光地も通ってたのに、廃線になったのは勿体無い感じがするね。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 02:56:58

否、寧ろ長崎本線～鹿児島本線を短絡してたからこそ寿命が尽きたと言えまいか。
今の時代、福岡と直結しない路線は九州の幹線鉄道としては役に立たない、と。
柳川市は西鉄天神大牟田線で福岡と直結されてるし。

2008/11/11(火) 18:15:39

九州の鉄道への冷淡っぷりは異常だな
東北を見習いなさい

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 19:38:03

佐賀線は一日９往復くらいしかなかったんじゃない。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 00:41:51

9600の貨物が1往復あった

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 21:00:49

無煙化されてから貨物列車を牽引していたのはDD51だったかDE10だったか
ご存知の方お教えください。
見ているはずなのですが、思い出せません

**回想774列車** · 2008/11/14(金) 00:29:29

9600の置き換えだからDE10でしょう。
唐津線と共通運用の唐津機関区のカマ。

**回想774列車** · 2008/11/14(金) 19:48:39

>>9
ありがとうございます。
胸のつかえが取れました。

佐賀線といえば、思い出されるのが急行ちくごでしょう。
幼少の頃乗りました。
その頃は知る由も無かったのですが、佐賀駅で博多からの急行出島や島鉄車と併結して
堂々の１２両編成で走っていたのですね。

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 15:18:15

>>6
昭和何年くらいの話し？

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 15:42:19

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/menu75.htm
佐賀線の最終日の模様。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 18:42:34

まさに>>4の書いたとおり

長崎～熊本直通ならビジネス特急ありあけだなｗ

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 00:15:03

全長24,0km
昭和6年9月24日、筑後柳河＝矢部川(現・瀬高)がまず開業し、
10年5月25日の佐賀＝筑後大川の開通によって全通
話題は、諸富＝筑後若津で渡る筑後川の中央部分が昇開式の可動橋になっていたこと
駅名
佐賀＝東佐賀＝南佐賀＝光法＝諸富＝筑後若津＝筑後大川＝東大川＝筑後柳河＝百町＝三橋＝瀬高

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 00:28:49

佐賀⇔光法間を何度か乗った事があったな
今は遊歩道になってるわ