【万世橋】懐かしの交通博物館【秋葉原】
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40代無許可監督者保証親[謝礼金胃額建築歌勉強会当選分配アウトセンターきよ売り 90年代の一時期、万世橋のホームは、花壇として整備されていたんだよね。
それまでは「あー、あそこがホームだったのか」という感じだった。
しかし結局花壇は放棄されてしまった。
それが晩年の草ぼうぼうのみじめな姿。
あんなことするならなんで花壇にしたんだろう?
そして放棄した理由は? 作ったのも放棄したのも理由なんてないよ
担当者が変わっていくんだから。
例えばどっかの小駅であるときから
ある駅員が育ててる植木鉢の花々が
綺麗で有名になったが
退職や亡くなって受け継がれず次第に忘れ去られてゆく、
そんなのと本質は変わらないよ。
駅が開業した当初からのものみたいな伝統なんかならまた別だが
前述のような栄枯盛衰は世の中のどこにでもあること こだま食堂はステイタスの食堂車で食事できる気分が良かった、末期は社員食堂みたいで悲しかった
今は弁当を座席で食べるのが一番旅っぽい、食堂車に入るゾ的な高揚感は昔の記憶か
大昔は飛行機喫茶もあったと聞くが 内装はあまり食堂車でもなかったがw
ただ食器は日食だった希ガス 天井のクーラーキセや壁のメラミン板は本物と同じの使ってたからねえ ってか晩年はカレーとカツカレーしかなかったろw
なんかレトルトっぽかったし。
店員もぶっさいおばちゃんばかりだったしw
(ちなみに0系さよならの時は、ロリロリな昔の日食の制服を女の子に着せてました。)
食券の販売機は白いボタンだらけ。
昔はここで、ナポリタン食った記憶があるんだが。
前にもこだま食堂で初めてナイフとフォークを初めて使ったという書き込みがあった。
なんか最近は珍しい、デパートの大食堂みたいなイメージがあった。 憧れの緑のクリームソーダですよ、それが最後は競馬場のスタンド売店みたいに(ノД`;)
鉄博では実物の車内で弁当喰ってる、さよなら食堂車世代 阪急の大食堂もなくなったし、いわゆるデパートの大食堂は絶滅危惧になったね。
メニューは和洋中いっぱい。
寿司や鰻重もあればラーメンタンメンもあって、ナポリタンもあって、「ビフテキ」もある。
そして玩具とヤクルトのついたお子様ランチ。
テーブルの真ん中にはほうじ茶の入ったヤカンと積み上げられた湯飲み。
ウェイトレスは丸首の襟にカチューシャ、エプロンスカート。
で、映画の半券のような食券。
昔はこだま食堂も手売りの食券だった気が…?
晩年の食券自販機は、出せないメニューに線をひく、シベリア鉄道の食堂車だ。 同じ食堂車でも大宮のハチクマは偽物すぎる。
そもそも「食堂車」という晴れなのに、裏方のメニューであるハチクマなんて。
しかも演出も過ぎる。
デミグラスソースとか。
その割にはカツが冷凍だったり。
往年の日食聚楽帝国を再現して欲しい。
エビフライやハンバーグもいいけど、鉄郎が食べているようなビフテキもいいなあ…。 神田にも弁天町にも0系先頭部分の実物大モックアップ存在したんだね。
http://i.imgur.com/0Ves4aX.jpg
もちろん21-25のカットボディや21-1ほかの実物ではない。 101系のドアのモックアップは昔は完全に閉まってたが戸ばさみ事故多かったのか隙間が開くようになって末期はアクリル板が取り付けられた
交通科学博物館のやつは動きがぎこちなかったが京都鉄道博物館に移設されてから改善された
秩父鉄道から余ったサプライパーツを譲り受けたとか? 指導員がついて安全確認してからドアエンジン操作とか教えるべき展示であった
あえて閉まるタイミング見計らって飛び込むガキも多かった、酷使されたドアエンジンご苦労様 大宮鉄博に逝って来た、交通博物館時代の模型が現役で頑張ってた
ED42のカットモデルは昭和9年製だったか
資料室に木造省電の構造模型やら関門トンネル断面や昇開橋
でも湯沢ループの山がせり上がる模型は無かった
実物展示に頼って新しい学習用模型やパネル少な杉、EF55がいたが あの101ドア装置、両国で展示されて以来見てないけど今どうなっているんだろう 101系ドアのモックアップが常設展示されなくなったのは構造展示がクモハ101-902で代用できると判断されたため?
動くように整備したら面白いのに
秩父鉄道が101系のドアエンジンのサプライパーツを廃棄してなければ引き取って整備可能なはず 新幹線のシミュレーター
行列待ちでやっと運転と思ったら地震発生で途中停止指示
あれは詐欺だよな 大宮で今でも指令通り210キロに上げたら地震起きてるわ >>407
ユニットカットの選択スイッチが末期は壊れてた
故障したユニットにスイッチを合わせて解放ボタンを押すとユニットが解放されるはずだった
ユニット解放後に地震が発生しユレダスが作動して緊急停止する 遠足のお土産は営団地下鉄の下敷きだった
(01系が登場して間もない頃) なる、俺は
小冊子地下鉄のはなし、半蔵門線開業時の各線下敷き、東北上越新幹線大宮開業シールモラタ >>410
地下鉄モノは斜向かいに当時の地下鉄互助会(今のメトロ文化財団)
があったから、宣伝兼ねて提供してもらってたんだろうな、と。 新聞の回収袋が東北・上越新幹線開業の絵柄だったのは覚えてる
今と違って夢が有ったな…いつもの電車が引き換えに突如値上がりする事も無かったし 小5で行ったっきりだからあまり記憶が…
写真、あったかなぁ >>416
いつの話?
あなたの年齢がわからないとレスしようがないよ 青梅は古い模型やED16引退資料やらマニア的には良い
荒れた0系先頭車が悲しい スレチだが保守がてら横川
屋外展示がどれも錆びまくっている、EF30を除いて
幽霊列車みたいなのが並んでるとちと悲しい
クリアコートとか錆び止め技術はないものか >>397
すまんな
今から33年前駆け込み乗車ごっこやってドアのガラス割ったことある
ちゃんと職員に報告して謝った
今でもその時の傷跡が左手首に残ってて時々思い出す 秋葉原の交通博物館は電車のドアを開閉できたのだけれど
晩年はドアがガラスケースに覆われて通れなくなった 過保護だなぁという思い出 >>423
奇跡的に傷は左手首だけ
でもそこそこ深かったんで傷跡だけは残った
あと1cm右にずれたら動脈からピューだった 戦後のドサクサに紛れて半島から渡ってきた朝鮮人たちが秋葉原の地でバッタ物を売りさばいた
インチキ商売で大儲けをした彼らは神田川にかかる橋の上でマンセー!と叫び大喜びをした
これがマンセー橋の由来である
これ豆知識な >>428
>戦後のドサクサに紛れて半島から渡ってきた朝鮮人
日帝が半島で搾取するからやむを得ず日本に渡ってきた、じゃないの? 叔母が広瀬少佐(?)の銅像を見たナツカシスと言ってたのはマジ >>426
随分昔に行ったきりだがそんなことになってたのか・・・ それ以前に角材か何かで加工して、10cmくらい空いた状態で閉まるようになっていた時期もあったように記憶している
いかにも間に合わせな感じだったが、何かトラブルでもあったんだろうか 101系のドアモックアップは現物が鉄道博物館に移設されなかったんだな
倉庫に眠ってるとか?
類似したのが京都鉄道博物館に展示してあるが交通科学博物館にあった頃は引っかかるように動いてたが滑らかに動くよう調整された ドア開閉は懐かしい
あとは古い新幹線ホームのパタパタ表示機を自由に設定できた思い出
ただ表示機は切り替わらない数字があった
他にも電球式の鉄道信号機もスイッチで切り替えられた >>397は>>426の装置なのかな
ただ指導員のいる開閉できるドアは見た記憶が無いな
来場者が操作機で開閉できる電車のドアは確実にあったんだが パタパタは京急川崎で現役
平成に入ってからも新造された 交通博物館を取り扱うWebサイトは結構あるものだね
ドア開閉も画像つきで紹介されていたhttp://www.asahi-net.or.jp/~yj3k-ssk/EVENT.st/kouhak-mus3.htm 交通博物館はどこか怖い雰囲気があるけれど好きだった
古い模型はどこへ行ったかな 先日の映画展でゴジラ第一作で使ったEF58の大型模型展示してたよ
私鉄車両たちも奥のコレクションルームにずらりと飾ってある > ・「ゴジラ」(1954年日本)ゴジラが破壊したのと同形のEF58形式電気機関車
↑
これか
前に色を塗り替えたと紹介してたが
同形とトーンダウンしたかw
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更にスレチだがブレーキレバーでロッド引っ張る古〜いチャリが欲しい
あと5310L特急増発時に四角いヘッドマークバッジが売店に並んでた。はつかりと彗星は持ってるんだけど バイクなどは弁天町へ行って展示もされてた
日ペリのヘリコプターはANAに引き取られたんだったな
弁天町組もその後個別に他へ引き取られたり残ったりしてた筈
鉄博は新しく出来た運営母体だから
交博の所蔵品が自動的に全部引き継がれたわけではなくて
要るもの要らないものを分別したんだろうな 横川に行ってきた、30ウン年前に見学の帳簿に記載した
機関区庁舎、外観はそのままだった
外の展示は写真撮るには有難くも痛みも早いね 屋根かけるだけで全然違うんだよな
そう考えると0系とD51の首はよく手入れされてたな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 誉は弁天町行ったか
中島カーチスライト系の細かいフィン(植え込み?)やバルブシャフト駆動カム車が見える貴重な実物だった いつぞやからか弁慶号と開拓使号が来て二階に待合休憩廊下が出来た、C57135もその時期位かな
末期、土日は弁当売れてた、四階のこだま食堂更に凋落の原因でもあった
京都や大宮でこそ食堂車使って日本食堂すりゃいいのに。三笠のサハシ?は客が来なくて開店休業の模様 受付ですぐ記念券と差し替えてしまう入館券、キップ販売機になった時国電みたいだ!と嬉しかった 三笠逝くのに札幌から岩見沢の距離で特急
8:56に到着、バスが9:00発車、ダッシュでギリだった
該当スレもないので保守レスに 秋葉原と弁天町にあった鉄道以外のものがどこに行ったかのリストあるかな? リスト形式である必然は知らんが
ある程度はウィキペディアに出てるだろ 弁天町のナシ20は芦の家が潰れて淡路屋に変わってからは土休日と学校休み期間だけの営業になって、
さらに営業時間も短縮されてたような感じだったな。 そういえば弁慶号と開拓使号はどこにいったんだろ?大宮で人知れずしまってあるんだろうか? >>647
いやー、わるかった。記憶がごちゃ混ぜになってた(笑ってごまかす)
そういえば、青梅からC51をもってきたけど、個人的には3号機や5501こそ屋根付の大宮にもってきてもらいたいと。 博物館の中に映画館みたいなスペースがあって鉄道やバスに因んだ短編映画を上映してた記憶がある
俺がみたのは九州(鹿児島?)から東京に向かう寝台列車に
一駅一駅から色々な客が乗り込んできてそれぞれの客の人間模様を描くという筋書
東大一直線の受験生がママと同伴で車内で問題集を解いてるなどの
今の感覚だとちょっと引いてしまうような描写もあった
役者は誰も知らない人ばかりだった
無料上映だからギャラも賄えなかっただろう 銀(洋白?)の9600が見たい。
二軸テンダーのヤツ。
高校時代、定期券内だったので、小遣いに余裕があると、学校帰りに平日の閑散とした館内を楽しみ、ブリキ貨車を土産にしてた。
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大レイアウトの裏に、マツモト模型の表記があった? >>475
わざわざ過疎スレに難癖付けにきたの?
ご苦労さん
学校で、いじめられたのか? いじめられたからってムダなことしてないで、ネタでも書き込んだら?
見苦しいよ。