爆音立てて突っ走る京葉線103系に萌えるスレ
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関東で103系の爆走と言えば、何と言っても京葉線でしょう。
ダイヤも当時は今みたいな余裕時分ありまくりのものではなく、
朝は通勤快速として、蘇我〜八丁堀ノンストップ運用も。
京浜東北を中心とする各地からの寄せ集めですが、
まさか晩年になってこんな走りをさせられるとは、
本人(?)たちも思っていなかったことでしょう。
爆走では負けない乗り入れの武蔵野103ネタもOKとします。 京葉線103が運行番号窓埋めてたのは何でだぜ?
たしか東京乗り入れが始まったあとからだと思うが >>79
101系は軽やかに飛ばしていたよ。
>>83
京葉線は新木場開業時にATS-Pを使用開始。
その際に床下に余裕の無いクモハは運行番号表示器を撤去、移設して機器を設置した。
京葉線上で先頭に立たない附属編成のクハや非分割編成の封じ込め先頭車にはPの取り付けが見送られた車もいる。
後の常磐線、南武線などでは機器が小型化された為、外観の変化は無い。
699 :名無し野電車区:2012/05/03(木) 09:49:16.05 ID:sR3HB5fMO
阪和線と大阪環状線の103系詣でに行かなくちゃなぁ〜
画像掲載してくれた方Thanks!
無性に関西に行きたくなったよ!!
381系のくろしおも撮影しなくちゃなぁ〜
711 :名無し野電車区:2012/05/03(木) 23:26:41.50 ID:zsgQUiwC0
>>699
ありがとう。
阪和線 関係のサイトも、おまけします。
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/index.html
http://blog.livedoor.jp/hanwa0724/archives/cat_50029735.html
大阪環状線・阪和線 他 JR南アーバン各線の運用情報掲示板
http://www.railway-enjoy.net/community/bbs2/nara221.cgi?H=T&W=T&no=0
>> 381系のくろしおも撮影しなくちゃなぁ〜
「オーシャンアロー」と、「はるか」も忘れずに。
国鉄末期の西船橋〜千葉みなと間営業時に4連で運転したが、6連や10連より加速時減速時の衝動が大きかった気がする。
JR東日本は女性専用車両行う反社会的企業です
京葉線での女性専用車両を許すな
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 武蔵野線往来の103系は東西とも乗ったが、線内列車は乗らず終いだったな。
湾岸線をリッターバイクで走ってて、並走電車の騒音に驚いた記憶がある。
まだ新木場発着の頃かな。 京葉線だけは、さすがに103系がかわいそうだと思った
フラッシュオーバーとか故障起こさなかったのかね? 青色車体への「千ツヌ」表記は違和感があった。
総武線の混色でも見たことなかったから。 その時代を知らない俺は最初
Nゲージインレタで白文字の「千ツヌ」がある理由が分からなかった。 関東の103系の走行音の録音録画のたぐいは余りみないな。 >>93:『フラッシュオーバ』てのは『直流整流子電動機の宿命』見たいな物でよ…。
要するに『高速過回転時に【ブラシコミューテーター間の整流機能が追い付かない』
『高速過回転に起因する【スパーク(=放電火花)がローター(=電機子回転軸)全体を電磁シールド(=電磁遮蔽)してしまい…』
『絶縁が落ちてショート(=短絡状態)に迄至る…。最悪は…発火現象に至る
所謂電気工学のテクニカル・ターム(=専門用語)の事』
『それでもMT55がフラッシュオーバした』なんて話しは聞いた事か無いから…
『f[kgw・N]-r[rpm]回転トルク特性曲線と電気絶縁度の関係性』はしっかりしていると思う…。 >>93
MT55をナメちゃいけない。
しっかり開発者の文献残っていて、高速運転もそれなりに出来うる性能持たせてる。 <痴漢>同じ女性に繰り返し 47歳容疑者逮捕 東京湾岸署
毎日新聞
電車内で女性の体を触ったとして、警視庁東京湾岸署は8日、
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)を強制わいせつ容疑で現行犯逮捕したと発表した。
同署によると、「かわいいからやった」と容疑を認めている。
女性は4月から痴漢被害にあっていたといい、同署は宮地容疑者が同じ女性に痴漢を続けていたとみて調べる。
逮捕容疑は7日午前7時40分ごろ、新浦安−新木場駅間を走行中のJR京葉線車内で、
女性(18)のスカート内に手を入れて下半身を触ったとしている。
同署によると、女性は10月に警視庁に相談。鉄道警察隊員が警戒のため同乗し、電車内で宮地容疑者を取り押さえた。
宮地容疑者は通勤途中だった。【小泉大士】
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47) イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html 海風の影響で青い車体が結構汚れていたような。仙石線の103も同様だけど。 京葉線、高架が多いから風が強く、砂塵がつきやすいから汚れるのかな エメグリに塗られて京葉線を走る103系を見てみたかった 色が合う・合わないなんぞ個人の主観だ。
言っても詮無いことだよ。 新車の205系が入った当初は、
「各停は103系、快速は205系」
と使い分ける原則があったみたいだが、当てはまらないものもあった。
新浦安駅で103系の快速が205系の各停を追い越すのを見て、下剋上というものを感じた。 成東快速絡みで京葉線では見られない低運クハが先頭に立っていたが、思ったほど記録が多くないような。 マジレスするとかなり揺れたし五月蝿くて眠れなかった、あのギヤ比で京葉快速だった訳で >>108
確か、一度だけ松戸の103系1000番台の10両編成が「ひまわり号」で京葉線に
入線したことがあった。(2003年ごろだったと思うが、当時の各鉄道雑誌に
写真が掲載されていた。) 青梅線も含めて201系は「繋ぎ」だったな
もっと使うかと思ってた >>117
1989年はブルーの103系だったっけ >>118
主制御器に使ってる半導体の保守在庫が底をついたって聞いてる。
西はまだ持ってるのかな。 スカイブルーの103系
末期には通勤快速 東京〜勝浦と快速 天王寺〜紀伊田辺が二大長距離運用だったと記憶している。 >>123
懐かしいね。
既に33年の月日が流れたんだね。
当時戦後37年かあ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています