爆音立てて突っ走る京葉線103系に萌えるスレ
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関東で103系の爆走と言えば、何と言っても京葉線でしょう。
ダイヤも当時は今みたいな余裕時分ありまくりのものではなく、
朝は通勤快速として、蘇我〜八丁堀ノンストップ運用も。
京浜東北を中心とする各地からの寄せ集めですが、
まさか晩年になってこんな走りをさせられるとは、
本人(?)たちも思っていなかったことでしょう。
爆走では負けない乗り入れの武蔵野103ネタもOKとします。 >>1
おらは103系がええと思たのは一度もねぇだっぺ。モーター音うるせぇだよ。
そんで今の京葉はよぉ205系と209系とE331系の時代だべさぁ
103系の4連1ユニット運用は恐怖だった。起動時〜過電流の連続でノッチを進められなかった。 >>43
スレチ&遅レスで悪いけど、EF70はSG搭載してないよね?
それに交流機>直流機に変換するならば新製の方が安いんじゃね?
交直流ならまだしも。 EF70改造の噂は俺も雑誌で読んだ。確かに新製のほうが安そうだが、
他擦れにことの詳細が出ていた。どこだかは忘れた。
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|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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>>31
どっちかって言うと、八丁堀は下り待ってると103は「ぅぅぅぅぅぅ‥」と聞こえる >>48
EF70はSG搭載してますよ。
じゃなかったらローカル牽くのに暖房車が必要になっちゅう。
昔青い103系に乗りたくて蘇我に行ったら、いつも乗っている黄色い103系が来てガッカリした覚えがある。 みんなJAM限定品京葉線103系は買ったのかな?? >>52 それ千葉みなと〜蘇我・南船橋(西船橋)〜新木場開業時の寄せ集め編成の事だろ?。総武緩行線でも山手線が205系置き変えで大量放出した時に高窓ATC/非ATC車クハに山手・埼京色以外のモハ混運覚えてるよ。 103系6連を真ん中で切って、4連を挟んで10連で運用してたような記憶がある。
モハとクハの連結部では、モハの貫通扉に締切中の札が下がってたと思う。
もう一回、103系の快速乗りたいなぁ。
稲毛海岸〜千葉みなとで105km出した時のMT55Aの音が印象に残ってる。
それと、スカート付きの高運車かっこよかったなぁ。
東で唯一のスカート付き103系走ってたの京葉線だけだったし。 京葉線沿線の人間としては103系が最後まで走っていたなどというのは
消し去りたい過去の記憶w
今でも他路線から引退した車両が廻されて来るのが屈辱的w
マリンピアの売り上げは全国トップだぞっ! 次は稲毛海岸稲毛海岸です。マリンピアにおいでの方は下車駅です。と西船橋暫定開業時に放送した車掌を知ってる。 まあ205系が国電の頂点と思う俺には京葉線は全盛期w
車体の造りは201系の方が上だが、軽快さとのバランスでは
205系が最上。重厚さでは103系だがいかんせん鈍重。
EXXXになるともう造りの安っぽさと軽薄さで趣味の対象には
ならんは。
ちなみにパチンコ京葉線はつぶれたな。 埼京線を103系最後の砦にしろよ!
新幹線のスピードアップを妨害しているプロ市民を黙らせるためにな!!! 東京・勝浦間の通勤快速には萌えた。
103系がまさかこんな運用されるとは思わなかった。
最初の頃は八丁堀・蘇我がノンストップだったのもすごかった。
同じく関西で一時期あった、天王寺・紀伊田辺環の快速も萌えた。 そういや阪和線には新快速幕の方向幕がついてる103系があるなw 103系のマリン"ドリーム"って鉄ヲタにとってはいいけど普通の乗客にとっては悪夢だよなw もし千葉みなと⇔西船橋暫定開業時に武蔵野線直通が開始されていたら・・・ >>73
やめてくれ
千葉とだいさいたまのDQNが
府中と国分寺にながれこんできそうじゃないかwww
>>73
101系1000番台の海浜幕張行きが見られただろう >>68
呉線広〜山陽本線下関ってのが昔にあったな >>68
マスカット103の岡山〜岩国(広回り)
オカ車なのにヒネ・ナラ表記の103の播州赤穂〜三原
一時期だけあった天王寺〜紀伊田辺
とか? 京葉線で爆音立ててた103系も
今はインドネシアで東海色に塗り替えられ活躍中とか胸熱だな 103ならまだ良い。
武蔵野線は開業当時101が爆音を立てて無人の荒野を走っていたよ。 30年前の101系(中央)特快は、通過駅では60km/hくらいで流して
まったり走っていたょ。 もう水色の201系どころか、205系・209系も少なくなっている現状 京葉線103が運行番号窓埋めてたのは何でだぜ?
たしか東京乗り入れが始まったあとからだと思うが >>79
101系は軽やかに飛ばしていたよ。
>>83
京葉線は新木場開業時にATS-Pを使用開始。
その際に床下に余裕の無いクモハは運行番号表示器を撤去、移設して機器を設置した。
京葉線上で先頭に立たない附属編成のクハや非分割編成の封じ込め先頭車にはPの取り付けが見送られた車もいる。
後の常磐線、南武線などでは機器が小型化された為、外観の変化は無い。
699 :名無し野電車区:2012/05/03(木) 09:49:16.05 ID:sR3HB5fMO
阪和線と大阪環状線の103系詣でに行かなくちゃなぁ〜
画像掲載してくれた方Thanks!
無性に関西に行きたくなったよ!!
381系のくろしおも撮影しなくちゃなぁ〜
711 :名無し野電車区:2012/05/03(木) 23:26:41.50 ID:zsgQUiwC0
>>699
ありがとう。
阪和線 関係のサイトも、おまけします。
http://hanwanetworkstation.web.fc2.com/index.html
http://blog.livedoor.jp/hanwa0724/archives/cat_50029735.html
大阪環状線・阪和線 他 JR南アーバン各線の運用情報掲示板
http://www.railway-enjoy.net/community/bbs2/nara221.cgi?H=T&W=T&no=0
>> 381系のくろしおも撮影しなくちゃなぁ〜
「オーシャンアロー」と、「はるか」も忘れずに。
国鉄末期の西船橋〜千葉みなと間営業時に4連で運転したが、6連や10連より加速時減速時の衝動が大きかった気がする。
JR東日本は女性専用車両行う反社会的企業です
京葉線での女性専用車両を許すな
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http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 武蔵野線往来の103系は東西とも乗ったが、線内列車は乗らず終いだったな。
湾岸線をリッターバイクで走ってて、並走電車の騒音に驚いた記憶がある。
まだ新木場発着の頃かな。 京葉線だけは、さすがに103系がかわいそうだと思った
フラッシュオーバーとか故障起こさなかったのかね? 青色車体への「千ツヌ」表記は違和感があった。
総武線の混色でも見たことなかったから。 その時代を知らない俺は最初
Nゲージインレタで白文字の「千ツヌ」がある理由が分からなかった。 関東の103系の走行音の録音録画のたぐいは余りみないな。 >>93:『フラッシュオーバ』てのは『直流整流子電動機の宿命』見たいな物でよ…。
要するに『高速過回転時に【ブラシコミューテーター間の整流機能が追い付かない』
『高速過回転に起因する【スパーク(=放電火花)がローター(=電機子回転軸)全体を電磁シールド(=電磁遮蔽)してしまい…』
『絶縁が落ちてショート(=短絡状態)に迄至る…。最悪は…発火現象に至る
所謂電気工学のテクニカル・ターム(=専門用語)の事』
『それでもMT55がフラッシュオーバした』なんて話しは聞いた事か無いから…
『f[kgw・N]-r[rpm]回転トルク特性曲線と電気絶縁度の関係性』はしっかりしていると思う…。 >>93
MT55をナメちゃいけない。
しっかり開発者の文献残っていて、高速運転もそれなりに出来うる性能持たせてる。 <痴漢>同じ女性に繰り返し 47歳容疑者逮捕 東京湾岸署
毎日新聞
電車内で女性の体を触ったとして、警視庁東京湾岸署は8日、
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)を強制わいせつ容疑で現行犯逮捕したと発表した。
同署によると、「かわいいからやった」と容疑を認めている。
女性は4月から痴漢被害にあっていたといい、同署は宮地容疑者が同じ女性に痴漢を続けていたとみて調べる。
逮捕容疑は7日午前7時40分ごろ、新浦安−新木場駅間を走行中のJR京葉線車内で、
女性(18)のスカート内に手を入れて下半身を触ったとしている。
同署によると、女性は10月に警視庁に相談。鉄道警察隊員が警戒のため同乗し、電車内で宮地容疑者を取り押さえた。
宮地容疑者は通勤途中だった。【小泉大士】
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47)
千葉県習志野市鷺沼台3、会社員、宮地正英容疑者(47) イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html 海風の影響で青い車体が結構汚れていたような。仙石線の103も同様だけど。 京葉線、高架が多いから風が強く、砂塵がつきやすいから汚れるのかな エメグリに塗られて京葉線を走る103系を見てみたかった 色が合う・合わないなんぞ個人の主観だ。
言っても詮無いことだよ。 新車の205系が入った当初は、
「各停は103系、快速は205系」
と使い分ける原則があったみたいだが、当てはまらないものもあった。
新浦安駅で103系の快速が205系の各停を追い越すのを見て、下剋上というものを感じた。 成東快速絡みで京葉線では見られない低運クハが先頭に立っていたが、思ったほど記録が多くないような。 マジレスするとかなり揺れたし五月蝿くて眠れなかった、あのギヤ比で京葉快速だった訳で >>108
確か、一度だけ松戸の103系1000番台の10両編成が「ひまわり号」で京葉線に
入線したことがあった。(2003年ごろだったと思うが、当時の各鉄道雑誌に
写真が掲載されていた。) 青梅線も含めて201系は「繋ぎ」だったな
もっと使うかと思ってた >>117
1989年はブルーの103系だったっけ >>118
主制御器に使ってる半導体の保守在庫が底をついたって聞いてる。
西はまだ持ってるのかな。 スカイブルーの103系
末期には通勤快速 東京〜勝浦と快速 天王寺〜紀伊田辺が二大長距離運用だったと記憶している。 >>123
懐かしいね。
既に33年の月日が流れたんだね。
当時戦後37年かあ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています