爆音立てて突っ走る京葉線103系に萌えるスレ

**回想774列車** · 2008/10/14(火) 22:44:02

関東で103系の爆走と言えば、何と言っても京葉線でしょう。
ダイヤも当時は今みたいな余裕時分ありまくりのものではなく、
朝は通勤快速として、蘇我～八丁堀ノンストップ運用も。

京浜東北を中心とする各地からの寄せ集めですが、
まさか晩年になってこんな走りをさせられるとは、
本人（？）たちも思っていなかったことでしょう。

爆走では負けない乗り入れの武蔵野103ネタもOKとします。

**回想774列車** · 2008/10/14(火) 22:47:08

姉妹スレ：
爆音立てて突っ走る京阪神緩行103系に萌えるスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222263926/
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220536255/
爆音立てて突っ走る京浜東北線103系に萌えるスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222593220/

**回想774列車** · 2008/10/14(火) 23:50:19

開業当時は爆走ってほどじゃなかったけど昼間は6両とかあったなあ

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 04:50:49

京葉線でりんかい線の70系とすれ違ったことがある（こっちは205系）。
前は全般検査とかはJRに委託してたらしい。

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 12:28:24

過去の話しに浸ってんじゃねーよ

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 12:41:59

>>5鉄道懐かし板ですけど？

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 17:35:18

マリンドリームの走りっぷりには感動したな～

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 19:54:15

>>6
だから糞スレなんだよ
国鉄車両の話とか時代遅れ

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 20:04:28

>>8
アホ発見ｗｗｗｗｗ

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 22:17:06

平日夕方の通快の舞浜・海浜幕張通過時は素晴らしいね

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 22:46:58

>>10
特に夏休みシーズンとかの舞浜通過はもう最高の気分。

しかしもう103系が京葉線を去ってから3年くらい経つんだね・・・。懐かしいな。あの爆音。武蔵野線
のも入れると103系に乗れないことがなかったあの時代が懐かしいよ・・・。

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 22:56:19

>>3

最初は分割して6両でしたが輸送力過剰で4両になりましたね。その為夜間はめちゃめちゃ混みました。

**回想774列車** · 2008/10/16(木) 19:08:55

過去の回想をしたって何もはじまりません。よってスレ終了!

**回想774列車** · 2008/10/16(木) 20:29:40

ある時代の地図を見ると、新浦安と市川塩浜の間の海寄りに
操車場予定地があって、気になる。
現在の地図とつきあわせると、南西の半分は依然海のまま。

**回想774列車** · 2008/10/16(木) 20:41:53

>>14
京葉線は本来貨物線だからね・・・。そういう予定地があってもおかしくはないな。現に今の
京葉電車区だってあれはもともと貨物のヤードを作る予定の場所に作った電車区だったし
他にも貨物系の遺構も探せば結構見つかる。稲毛海岸～千葉みなととかね。海のままとい
うことはその前に鉄道貨物全盛期が終了したということだな。いつかそこを埋め立ててヤー
ドにするつもりだったんだろう。京葉線～武蔵野線ルートの本来の意味からすると都心を走っ
てた貨物は大体この路線に流れてくるはずだったから量もまだかなりあったと推察できる。で
も建設される前に全盛期は終わった・・・。おもしろい話だな。

**回想774列車** · 2008/10/17(金) 01:59:32

ttp://www.death-note.biz/up/img/27065.mp3
ttp://www.death-note.biz/up/img/27066.mp3

スレの名前が名前だしちゃんと爆音を用意しておかないとね。↑が高音でしたが低音。では
ごゆっくり・・・。

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 11:39:19

今朝、京葉線に原色583が走っていた。

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 20:24:04

西船橋～千葉みなと間の暫定開業時に千ﾗｼ～千ﾂﾇ間に蘇我経由で回送のｽｼﾞがあったが津田沼千葉間のルートが思い出せない。確か一回乗務したのだが…ｶﾅﾘｱｲｴﾛｰの高運非ATC車がよく応援に入っていたと思う。

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 01:11:17

>>18
中の人？

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 08:24:19

>>19元中の人です。
千ﾂﾇの入出庫線は緩行線にしか接続していないから、どこかで快速線に渡ったいた筈なのですが思い出せない。

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 07:08:49

>>20
千葉駅の総武緩行線と内房外房線の線路が繋がっていた気がしたけど。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 14:32:39

>>21
貨物で使ってますね

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 19:55:19

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 19:20:08

http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.doro-chiba.org%2Fnikkan_dc%2Fn2005_07_12%2Fn6144.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp
103系マンセ～

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 21:47:24

快速が103系で各駅停車が205系。新浦安で接続。
うっかりすると乗り間違えそうだった。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 17:36:14

>>18

千葉駅0番線を使えば回送可能です。今でも京葉車の大井入場で使ってますね。

京葉線との共通予備車に非ATC車っていましたっけ？

クハがウグイスで中間がカナリアのC302編成と試作冷房車のC305編成は知ってますが……

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 15:33:20

蘇我への帰り道
低運転台の10号車にかぶりついていたあの頃

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 19:04:23

>>27
よう！１０年前の俺ｗ

**回想774列車** · 2009/02/22(日) 15:36:41

やっぱ東京～勝浦の通勤快速には萌えたな。
誉田までは成東行きも併結してたし、103系を設計した人たちも、こんな運用
されるとは思わなかっただろうな。関西にも同じ頃天王寺～紀伊田辺の快速運用が
あったね。どちらもスカイブルーなのもよかった！！

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 23:43:50

やっぱりスカイブルー

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 18:30:55

末期は東京や八丁堀で待っててあの｢ゴォー｣って音がすると興奮したｗ

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 18:17:21

103系の快速と、205系の各駅停車だったら迷わず103系の方に乗ってたな。あのボロさ加減、今にも壊れるんじゃないかと思う煩いモーター音、激しい振動、（座席だけは最新車両よりマシだが)僅か５.６年程前の事だが懐かしい。

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 19:37:35

八丁堀や越中島の通過シーンも忘れられないな。
地下駅だから余計轟音を感じた。

**回想774列車** · 2009/03/14(土) 17:31:05

そもそも山手線専用設計みたいなモノだからな。
でも個人的に可哀想なのは東海道筋で下関まで荷物列車牽かされたEF62。
あの歯数比であの距離。なんぼ定数が軽くても、もう使い捨て状態。スレチすんまそ。

**回想774列車** · 2009/03/14(土) 18:19:30

>>34
よくモーターが壊れなかったね。

**回想774列車** · 2009/03/14(土) 19:10:51

>>35
荷物列車が廃止されるまでの間、保てば良い、という判断での運用だと思います。

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 19:49:53

>>36
だから可哀想だと(以下続く)

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 19:30:24

ゴー

**回想774列車** · 2009/03/23(月) 21:24:40

ゴーゴー

**回想774列車** · 2009/03/23(月) 21:25:55

ゴーゴーゴー

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 15:34:26

>>35
モーターのフラッシュオーバーは日常茶飯事だったらしい。
老朽化著しいEF58に代わる暖房付き余剰電機がEF62しか無かった。それだけ。

**回想774列車** · 2009/03/26(木) 18:23:09

>>41
暖房の事忘れていたけど、東海道筋の荷物の最後は電暖かっ！
荷物車自体も余剰車があったんだなぁ～
EF64入れて走行距離延ばすならEF62を使い捨てか…
片道1,000㌔あるし…頑張ったなEF62！

**回想774列車** · 2009/03/29(日) 01:25:54

>>42
当時EF64に余剰は無かったんですよ。
EF62が担当していた信越線の貨物もEF64に立て替えられてたし。
EF70(SG搭載)を直流化して充当することも真剣に検討されたらしいのだけど、改造費の関係もあり、結局碓氷峠の貨物廃止で余剰の出たEF62(EG搭載)と電暖付き荷物車を集める事に落ち着いた。

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 02:06:36

>>1
おらは103系がええと思たのは一度もねぇだっぺ。モーター音うるせぇだよ。

そんで今の京葉はよぉ205系と209系とE331系の時代だべさぁ

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 04:12:53

>>44
201系もまだおるがな。

**回想774列車** · 2009/04/04(土) 16:36:53

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 21:04:17

103系の4連１ﾕﾆｯﾄ運用は恐怖だった。起動時～過電流の連続でﾉｯﾁを進められなかった。