赤羽線
>>235
ただそうすると池袋78番線は結構カオスになりそうな気もする
深夜時間帯の34番線は結構行列があるがその客が78番線へ移るってことだし
7番線到着の山手線から下車する客は全員が赤羽行きに乗るのではなく
西武や東武への乗り換え客、それからそのまま池袋で改札外へ出る人々も多いから
池袋→上野→品川の外回り電車はかなり早く終電を迎えるから
その後の池袋止まり数本を赤羽まで延長するのはどうだろうか・・・? >>237
そうすると、新宿発の終電後、貨物列車や湘南新宿ラインやら同線を走る埼京線とかなりカオス
に成るから難しいのでは?
湘南新宿ラインの新宿駅最終電車が23:33だから、
山手貨物線経由の貨物列車を何とかしないと、ダイヤ上赤羽延長は厳しい。 >>236
東口や南口は終電後フィリピーナが「社長さん社長さん全身マッサージあるよ
安くしとくよ」とカタコトの日本語で話し掛けてくるのがとてもウザイよ(笑)
西口はソープランドも無くなったし、治安は東口や南口に比べれば
良くなったよ、埼京線が赤羽止まりに成っても京浜東北線北行がまだまだあるから、
そんなタクシー乗り場が行列ということは無いよ。
ただ京浜東北線その時間帯にグモがあるとタクシー乗り場は行列の出来る店w状態だが。 >>238
池袋始発赤羽行き深夜便は
いずれも24時で 06 12 26 41の4本
山手線外回り池袋止まりは
2356 2423 2447 2506
これらをうまくかみ合わせればよいかと
湘南新宿の最終もとうに終わってるし、
さらに、池袋駅山手線ホームから赤羽線線路へ進入する際は
山手貨物線は全く支障しないので問題ない
赤羽に着いたら折り返さずそのまま停泊させて翌日始発で山手線に直通させればよいかと
赤羽駅ホームは2線しかないから早い時間帯の2本は武蔵浦和まで延長して停泊させるとか
深夜同時間帯の赤羽発池袋行きはそのまま池袋ホーム、池袋電車区、あるいは新宿まで延長して停泊させる >>240
いや赤羽は引き上げ線が大宮方にあるよ。
ホーム上で停泊は出来ないよ、新宿に停泊させるとかイミフの荒唐無稽な話だよ。 >>240
山手線の池袋電車区への回送線が埼京線をまたぐの知らないのかな?
それと>>238は新宿〜池袋間の重複路線ダイヤの話、
池袋で埼京線と山手貨物線が分岐(分離)するんだよ。
埼京線の池袋から先の終電が早いのは、貨物ダイヤの為。
赤羽から先に行かないのは、騒音問題で地元住民との協定があるからだよ。 >>241
新宿では3番線で毎晩停泊あるよ…
それが翌朝新宿始発通快川越行きになってる
>>242
>>240氏は池袋で山貨を支障しないって言ってるだけでしょ
埼京線がガンガン運転してる時間帯でも山手線から池袋車庫への出入はやってるから
深夜時間帯は支障は特に問題ないんじゃないかなあ >>243
ウテシの手配はどうなってるの?
ウテシ駅にマルヨ? 赤羽橋なんて離れたところに紛らわしい駅つくりやがって
と思ったら、都電の停留所にあったんだな。 モハ102が899番までできたら次はどうなるんだろう
と思ってたら、2001〜になった。
黄色の車体に黒のナンバーの赤羽線が懐かしい。 新幹線高架が出来る前の赤羽駅の地平ホームの写真ないかな? >>253
ttp://blogs.yahoo.co.jp/jagnoise6801/42021054.html 赤羽といえば254の写真にも映ってるが中電のホームの上野よりの跨線橋の京浜線につながる階段が電車にぶつからないかいつも心配だったな。
あと高架化工事で赤羽線のホームが場所がしょちゅう変わってた記憶がある 今日見たので超遅レスだが、
>>223
大きな「プシュン!」って音は電磁直通ブレーキ車でブレーキハンドル抜き取り位置に回すと
非常ブレーキ作動状態になるから。
併設してる自動空気ブレーキ回路の圧を急激に抜くため大きな音がする
(自動ブレーキは圧が下がるとブレーキがかかるしくみ)
旧国や気動車の自動ブレーキ車は抜き取り位置が非常位置より手前なので普段は音がしないが、
非常位置に回すとやっぱり「プシュン!」と大きな音がする。
205系以降の電気指令ブレーキ車はこの音がしない。 >>258生コン工場とか駅と東上線の間にあった倉庫がなくなって、団地みたいな国鉄官舎もなくなって、
マンションとかババアが社長のホテルができたりしたからね。
逆に十条あたりは昔のまんまというか昭和の雰囲気を残してるというか >>252
勝手になくすなよゴラア、
あそこの娘さん可愛いよ、後継はまだいないみたいだよ。
俺密かに狙ってて、おやじさんに接近中! 西川口流って、もともと赤羽の業者が埼玉に脱出してはじまったらしいんだけど、
西川口壊滅した後の赤羽はどうなっているんでしょうねえ? まだボッタ多いの?
それと、東京のチョン校は大人しいんでしょうかね?
わたしらチョン校の話しすると、今でも鼻の奥に血の臭いが蘇るんですけど。
何十年も経っているのに。
>>261
スケベ通りはまだあるよ、西口のトルコは無くなったよ。
床屋の並びのJKイメグラも潰れたよ、
あとは、フィリピーナがマッサージあるよって客引きしてるよ。
コンパ太郎の並びの個室ホテトルも消滅したよ。 さっき十条駅の板橋側の踏切を渡る時に、線路際に小屋みたいなのがあって、
薄暗い中(蛍光灯1つ)に人ひとりが詰めていたけど、あれはJRの職員?
踏切は自動なのに踏切手みたいなことでもやってんのか?
多分、最終が通るまで中に居るんだろうけど、寒いのに大変だなぁと。 かつてクハ103ATC車の黄色は赤羽線の専売特許だった。
カトーのクハ103ATC付き黄色も最初は赤羽線を楽しみたい人向けのニッチな商品だった。
それから数年、赤羽線は黄色から黄緑色に塗り変わり、山手線などから転出したATC車が総武線や南武線で黄色になり、多数派に昇格した。 >>265
南武線にATC車いたっけ?
あまり記憶にない…
むしろ、黄緑のまま横浜線に行ったんでないかい? >>266
ATC車はいましたよ。
もちろん、ATCは下ろしていましたけど。
……と、言うより、首都圏のほとんどの103系路線にATC車は足跡を残したのでは。 板橋の池袋寄りに改札口できるのはいつか?
プラウドもできたことだし需要あるだろ https://www.powerfinder-asp.net/kitakugikai/list.do
の特別委員会/交通環境.../平成24年/H24.4.25/
板橋駅のバリアフリー化および駅施設等の改良について
に改良工事の検討案の図が載ってる プラウドのあたりは豊島区池袋本町でなかったっけ?
板橋区 北区 豊島区 にまたがる複雑怪奇な板橋駅 初歩的な質問ですが、埼京線として運行される以前はどのような形で運行されてたのでしょうか
池袋赤羽間をひたすら往復してたのですか? 赤羽対策っていうくらいだから、埼京線なんか影も形もなかったそうとう以前は
短絡ルートとしても使われていたのですよねえ? 醜い体はドス黒くてブヨブヨで分厚い不細工を通り越して醜悪、
醜い顔にはデカいホクロがあってタラコ唇で眼鏡、不細工を通り越して醜悪、
醜い家族も皆揃って醜い容姿、不細工を通り越して醜悪、
醜い特技は万引き窃盗、刃物持ち歩き
醜い外見、中身も醜い、赤羽に潜む醜悪犯罪者豚女に気を付けてください >>278-280
御召列車も1度だけ運転された、
板橋駅から先に電気機関車が行くのはこれが最初で最後だった。
(貨物があった時代は除く)赤羽線経由の貨物列車は昭和40年代まであった。
板橋までEF5861も89も入線した事になる、PFは平成8年まで毎日見られた、
勿論住友セメント板橋工場への荷受の為に、
まさかPFの代走でパックが板橋に入線するとは思わなかった、
廃止前のビックプレゼントで、当時の田端運転所がヤラセでやったのかもしれない。 >>283
あっという間に終点に着くのにこれで痴漢できる奴はかなり早漏だろ 「池袋に停車する赤羽線の車両」が、実は東武の更新前73系だったと、説明を間違えている写真があったりする。
確かに、番線と行き先確認しなければ、間違えても仕方なかったかも。 >>289
モノクロ写真だったら間違えるかもしれないが、実際には間違えない。
東武の7800系はクリーム、赤羽線の73系はぶどう色だからな。 >>289-290
>>287をよく読んでみな。
「更新前73系」ってことは、戦後の混乱期に割り当てられた63系のことだ。
国鉄の63系と全く同じなんだから、行き先表示以外に区別できるところはない。 東武入線後にちょっとした改造があったのでは
正面の通風孔?を塞ぐとか。あれは結構分かりやすい区別点になりそうだけど 実家が十条にあったんで時々乗ってた身として、
黄色時代の103系(ATC先頭)が本当に懐かしい世代
当時は盲腸線みたいな感じだったのが、埼京線の1区間と化した今では
特に朝ラッシュ時は大幹線級の混雑だもんなぁ
赤羽〜大宮の「埼京線」区間は、建設時期のせいか
京葉線と似た国鉄テイストを感じる構造だけどね
>>267
鶴見線にだけは入ってなかったかと>ATC103系&ユニット窓車 赤羽駅今昔
ttp://2.bp.blogspot.com/-SFwpWyANCFA/VSPM4HUlYwI/AAAAAAAAKFo/CkaFkfjSTzE/s1600/rux6xw37oddq4xb8kh4j.gif 昔の板橋駅
下から5枚目の写真 橋梁とレールの隙間を覗いてみると
そこには川があったんだよ
ttp://blog.goo.ne.jp/kenmatsu_fs/e/e10625721fc94ff425c0511da01c612b?fm=entry_awp 朝、赤羽駅の親子踏切で踏切待ちしてると、長距離夜行列車の「おつり」を良く貰ったなぁwww
あれって停車中は出来ないからって発車直後の親子踏切でしなくてもよかろうに
その「おつり」が若い女のだと妄想しておいたww 「黄害」と呼ばれてましたな
今から考えれば不衛生極まりないが、当時はどんな受け止めだったんだろ ニオイが‥‥
イカン、想像しただけでオエっとなりそうだ その頃はドブがあちこちにあったからその程度の臭いでどうこう言う奴はいねー 67年の101系化直前(頃)、サハ17はほぼ200番台だったが、17127も混ざっていたな
貫通幌受部の小窓が開けられたのが懐かしい 旧型国電は、扉間の窓が二個一になっているものやら三つのものやら、
本当にバラエティに富んでいてみていて飽きなかったな 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス) 保育社刊「国鉄の車両」に、黄色くて中間が塗り屋根の103系が写っていたが、本文では特に触れてなかったな。
なお、形式紹介は関西編w 冷房103系がやって来たとき、これでも夏は窓を開けなくて済むと利用客が喜んだとか
開けるとうるさいからというのだが、関西圏中京圏で103系はそんなにうるさいと見られていた
記憶が無いんだよなあ… >>285
ラッシュ時は身動きできないから、痴漢されてもどうにも出来ないというより痴漢も出来ない感じ。
ギューギュー詰め過ぎて、体が斜めになったままで倒れもしなかった。 田舎育ちで激混み電車の乗車経験はないのだが、
学生の時の先輩が言うには、詰め込み乗車のおかげで
通学カバンが入学後1カ月かそこらでへしゃげてしまったという
夏はクーラーも無く、どうやって凌いでいたんだろう
田舎育ちで良かったと思った瞬間w 赤羽駅でよく朝高と帝京の悪たれどもが乱闘騒ぎを
起こしていたなー。 昔、警察無線を聞く事が出来た頃(今は解らん)平日の夕方「高校生が下校を始めた」という連絡があったな。
通常の通信は「板橋○から××」などと相手を呼び出してから通話が始まるんだが、
これは、いきなり始まる通知のようなもんか。
意味は皆が察する通りだと思う。 >>315
ニュースだったか何かでやってたのを
見た記憶があるけど赤羽だっけ? 今でも正式名称は赤羽線のままであるし早朝深夜は池袋〜赤羽オンリーもあるが そうだよ懐かしくも何ともないよ!
車両が変わっただけ、十条駅が地下化されて踏切が無くなってしまったら懐かしいかも。
今では最後まで残った板橋の住友セメントの側線も撤去されたな。 通学で使っていた頃はさんざん馬鹿にしていたのに、
結局なぜか在日と結婚した俺。。。 愛があれば出自とか生い立ちとかどうにでもなるさ
大人になるまで偏見持ちつづけてる奴の方がオカシイんだし >>318
十条から東十条までは良い雰囲気の商店街があるな
途中に芝居小屋があったような?
谷中銀座は観光地に化けたし… 池袋駅で冷房車が来るまで待っていた僕がいました。
昭和50年代前半の想い出です。 >>318
なぜか東武の貨車がいたんだよなあ、あの側線 一番下の写真は昭和30年代と言われても信じてしまいそうな雰囲気だな