赤羽線
>>1
おー、赤羽線懐かしい!
乗ったことないけど >>2 わろた
黄色い103系8連、
板橋のセメント工場、
俺の記憶が出尽くした… ラッシュで窓ガラスが割れてたっけな〜。
見た事ないけど。 新宿・渋谷から東北・高崎線に出る時、ショートカットになりそうで実は糞使えない路線。
何のために存在してんの?死ぬの?くらいにいつも思ってた。
池袋での東上線優等列車との並び。
まだ7800系、7300系が健在の頃の話だ。 若かりし頃、板橋駅で帝京高校の学生と北チョンコロ学校の在日の
糞ガキがケンカ、チョンのガキが流血しているのをよく見かけたわ
もちろん帝京側を応援だわなw
話し変わるが、米政府が北チョンへのテロ支援国家指定を解除しちゃったけど、
やばいわな〜、また将軍様の思う壺wこいつら民族が約束を守るわけないだろよ。 赤ちょんと呼ばれてた時代が懐かしいね。
国鉄末期のほとんどの路線が、赤字の営業係数だったのに、
ほんとに数少ない黒字路線でしたね。 京浜東北から赤羽の昇り降り最悪。
お召しの遭遇率高し。
末期の4色混合電車のドア上赤羽線シール。 複線なのに、両端の池袋と赤羽ホームは1線のみ。
おかげで増発もままならず。
11分ヘッドが限界だったんだっけ? 池袋駅の4番線だったね。当時、池袋駅は国電から東上線まで通しの番線だった。 正式に“赤羽線”になったのは確か総武本線東京地下駅開業の頃だと思ったが
それ以前に通称で“赤羽線”と呼ばれてたことはあったの?
因みにJTB“国鉄監修”時刻表昭和47年1月号では池袋〜赤羽間の路線名表示は
“山手線”になっている。
確か正式路線名は今でも赤羽線なんだよね。
今では埼京線の一区間だけど。 ウィキからの天才房は来るなよ
餓鬼のおまいらは当時のことなど何も知らないだろうw 赤羽駅ホームは片面がフェンスだったな。
京浜からだと階段だらけな乗り換えがいやだった。 >>13
もともと山手線の一部。
東北本線グループで起点赤羽〜終点品川で,支線が池袋〜田端だった。
1972年7月に今のような形になりそのとき「赤羽線」とう正式路線名称が誕生した。
もっともそれ以前から通称としては「赤羽線」と呼んでいたらしい。
少なくともウチの家族や隣近所は昭和40年ごろそう呼んでいた。
昭和44年初頭まで板橋まで大宮のD51が来ていたね。 ストがあった時なんか混雑がもの凄い事になったという事を聞いた事がある。 なつかしす
俺は4才まで京浜東北線と赤羽線の親子踏切の近くに住んでた。まだ茶色で床が木の電車だった。 厨房の頃、豊島区の庚申塚から、板橋駅最寄の北区の滝野川の学習塾に通うのに、
雨の日は(都電)大塚〜(山手)池袋〜(赤羽)板橋と、糞大回ルートを取っていた俺は神。
直線で1km程度なのに。
晴れの日はもち、チャリで10〜15分だったけどね。
何であん時、傘差してでもチャリで通わなかったんだろう? 自分の事なのに不思議だ。
その頃は赤羽線は既に、当時の池袋1・2番線になっていたけどね。
埼京線開業の2年前くらいの話。 京浜からの乗り換えでもうひとつ。
「黄色い電車はドアが速くてガラガラと怖かった」です。 赤羽線時代から新宿方面まで乗り入れてればと思ってしまう。 懐かしいス 朝の赤羽駅はチョソオンパレ 恐怖の通学。スペック的には8両編成の鶴見線、勿論冷房無し夏最悪 消防時に埼京線が開通して、地図から「赤羽線」が消えたのは印象が強かった >>15 そうだね。当時の事、知らないから突っ込めばすぐボロ出る 赤羽駅の乗り換えはずいぶん高いところにホームがあると思った。
新宿方面から池袋乗換えは、ホームの反対側で便利だった。 えー!
あの池袋の駅を出ると板橋、十条、赤羽のたった3駅しかないあの赤羽線?
を思い出した。微妙に間違ってるかもしれないけど。 稀にだが、赤羽を京浜と同時に近い発車をすると、
赤羽線:土手を上る
京浜線:土手を下る
高い低いに子供的な優越感や敗北感を覚えた。
今じゃみんな背が並んじゃったなァ。 チョ〜戦学校の女子学生のチマチョゴリはいつごろから着なくなったんだ
あれがチョンコロの目印で判りやすかったんだが
おいらが工房のとき、十条駅で乗り降りする女子学生を誹謗中傷や
ナンパするのが楽しみだったのにな wikiからコピペ
女子生徒の制服として、かつては民族衣装のチマチョゴリ風制服の着用が一般的であったが、1994年5月から6月にかけて発生したチマチョゴリ切り裂き事件などを理由に、
「生徒の安全を考慮した」として1999年4月より、多くの朝鮮学校で通学時のチマチョゴリ風制服着用が任意とされた。 >>25
だから赤羽線の事をアカチョンと呼ばれてたんだなw
>>29
目蒲線吹いたwww
実の父である東武東上線と、
実の母である赤羽線の間に産まれた目蒲線は今や成長して目黒線となり、
南北線と三田線の二股で泥沼の三角関係にwww
そして多摩川線という隠し子騒動で、更なる局面に展開とかwww
>>31-32
朝鮮学校通うのってみんな“北”の子供ですよね?
韓国人の子供は普通の小学校中学校に通うはずだし 埼京線になる直前の10両化時、福知山線から持ってきたMM'ユニットでまかなっていなかったっけ? 豊島区の高校を滑り止めに受けたけど、その頃に十条のことを聞いたな。
赤羽線車内じゃ全然判らなかったが。 赤羽西口が再開発された頃より遙か遠い昔のころ
荒川寄りにあったホームの連絡橋、
特に週末の午後には駅員さんがテーブル並べて抜き打ち検札
ダサイタマ方面からキセル客を御用に・・・そんな光景もありました
なつかしいっす >>33
朝の通学は一般客で満員だからいいけど、
帰りはガラガラだから1車輌チョソだけっうのもあった!
ほぼ全員、アイパー ボンタン チョソバック!
当時俺らは、チョソ列車と呼んでいた。懐かしいス 東上線の優等列車は前に出るのだが、北池袋前の減速で赤羽線に抜かれるんだよな 池袋の丸物百貨店に「お出かけ」して、5番線で帰りの
東上線を待っていると、となりの4番線に茶色い電車が・・・ >>44
東京スミセ生コンの工場があったな。あとホームの反対側にも食料倉庫と中山道の踏切の向こうに
貨物ホームもあった。 板橋の生コン工場に出入りしてた貨車は池袋からやってきたんだよね?
赤羽からは入ってきてないよね?
赤羽線が地上駅だった頃は赤羽線から東北貨物への渡り線ってあったっけ? >>47
地上時代赤羽線の島式ホーム、2面ある片面はフェンスで覆われ乗降は
できないようになっていた。その線の延長が貨物線大宮方向と接続していた。 あ〜、やっぱり繋がってたのか。
今の赤羽台トンネル入口の下あたりに赤羽貨物駅あったから、
繋がってても不思議じゃないか。
でも、十条あたりを貨車が通過してくって光景は記憶に全くない
だよね。池袋の今は埼京や湘新のホームとなってるあたりの線路には
貨車がうじゃうじゃいたのは覚えてるんだけど。 池袋から板橋までDD13が貨物を引っ張っていたような記憶があるのだが・・・
お召し列車が赤羽線を通過していた、という話を沿線に住む親戚から
聞いたことがあるのですが、赤羽駅の渡り線はお召し専用線路か?
私自身は沿線住人ではないので、一号編成もクロ157も拝むことはありませんでした。 新幹線工事前、101系活躍の頃を。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081025194238.jpg >>48-49
今は北区の福祉施設がある辺りにセメント工場?があったよね。
築堤の東下だったけど、駅北側の貨物溜りとの出入りは赤羽線ホーム通ってたのかな。 >>49
赤羽駅が高架に切り替わる頃、
板橋の貨物は全て池袋経由になったと思うのだけど… >>49
フェンスの向こうを貨物やお召しが通過するのは良く見たよ。
フェンスなければお召しがきれいに撮れるのにと思ってた。
えっと、板橋の、今は高層マンションになっている所って、昔は貨物と関係あった? >>35
純粋北朝鮮出身者は少ない。
戦後、北韓と南朝鮮が建国され、もともと南朝鮮出身者が多かった日本の在日が
北韓の政治体制を選択し、朝鮮学校に通っただけ。
日本には韓国系の学校は5つぐらいしかない。
戦後北韓は在外同胞政策に力を入れていたので日本国内に朝鮮学校がいっぱいあり、朝鮮総連もそこそこでかい組織となった。 十条駅の本郷赤羽線(本郷通り)の踏切はかつて2種踏切だった。
今でもその頃の小屋が・・・。
JRになってもこの踏切は都内最大級(JRで)の通過交通量だよね。
つくづく「埼京線」なんて(郡名なら足豊線--この方がまだよかった)
ダサい名前でなく「赤羽線」のまま大宮延長でもよかったんじゃないかなあ?
以上72系時代がかろうじて記憶にある世代の人でした。
板橋の貨物駅って、JRになってからも
結構存続していたような気がするのだが。
廃止になったのって8年くらい前じゃない?
EF65とか入ってきていたような気がする。
引込み線がなんか一本だけ踏み切りを超えて延びていたような
あと、赤羽の東北線と分岐する二股の間も大昔は工場で引き込み線があったのかな?