【穴水以北】のと鉄道の思い出【輪島・珠洲・蛸島】
のとを漢字にしちゃうと旧北鉄の能登線の前身会社とカブってしまうからできないのだろうが、
平仮名社名は全国に蔓延してる平仮名自治体と同じで響きがヤダ。 >>233
3セクでひらがな社名は(一部含めて)決して少なくないからな
加えてあの当時だとイメージ刷新をこめて命名されたんだろうが。 いすみ鉄道もやはり夷隅鉄道と被らないように命名したんだろうな、ってないわw
ゆとりネームは割と少ないぞ
のと鉄道が嚆矢とまでは言わないが 三セクのゆとりネームか
肥薩おれんじ鉄道
土佐くろしお鉄道(ごめん・なはり線なんかひらがな駅名のオンパレード)
北近畿タンゴ鉄道
えちぜん鉄道
あおなみ線
りんかい線
つくばエクスプレス
わたらせ渓谷鐵道
しなの鉄道
ひたちなか海浜鉄道
青い森鉄道
羅列しなくても知ってるから
つか特定地交線転換路線だけにしろよアスペ 特定地交線転換&鉄建引受線開業限定で
会社発足時点でかな文字だったのは
北海道ちほく高原鉄道
わたらせ渓谷鐵道
のと鉄道
いすみ鉄道
土佐くろしお鉄道
5社か、意外と少ないね のと鉄道は元々旧国鉄、JR能登線があったから仕方ないんじゃないかな (旧)のと穴水-蛸島だけの時はバリバリ黒字だったのよ。
観光地の和倉温泉が津幡から和倉温泉駅まで電化する見返りに
和倉温泉以北を棄てろと命じ、以南のナンチャラ団体も飲んだ時点でのと鉄道は死んだ。
奥能登は和倉温泉によって殺されたと俺は今でも信じてる。 あれって、JR側は別に廃止する気はなかったのよな
当時のJRはまだ国鉄体質だったから
能登線が順調だったのと鉄道(には意思決定権がないから、石川県だが)が調子こいて
七尾線も寄越せと言ったのだとか
そして線路使用料であぼーん
七尾〜穴水も北陸線の受け皿まで鉄道のノウハウ継ぐために線路使用料を垂れ流してる状態だし
新幹線できたら早晩廃止だわな 地震の影響も見逃せない。
能登半島に地震が起きるとは誰も思ってなかった。 そうそう。
津波が来るわけがないと思ってた内陸まで津波が押し寄せ、
古君−鵜川で急行列車が巻き込まれて7人亡くなり
修理やら賠償やらかさんで
のと鉄道にとってかなりの痛手になった >>244
何か出来事がいろいろ混ざってないか?
>古君−鵜川で急行列車が巻き込まれて7人亡くなり
これ、梅雨の長雨続きで路盤が緩んでたところで転落した事故で、国鉄時代の昭和60年7月のやつだろ
(ちなみにその翌月にあの御巣鷹山での日航機事故が発生) ちなみに>>243もネタ。と言うより悪い冗談?
地震は廃止の後だっつーの。だらぶちが。 輪島や門前や穴水のインパクトが強いから忘れられてるけど、
能登沖地震(1993年)ってのもあって、あれも結構な被害が出たのよ。
5強とか5弱とか無かった頃の、5(または6)だったと思う。津波注意報も出た。
今は東北のもあって感覚が麻痺してるから「なんだ軽いじゃないか」と思うけど、
当時はなかなか驚いた記憶がある。正院の辺りが特に酷かったようだ。
鉄道への被害は記憶に無いから、まぁ多少あったとしても軽微だったのだろう。 つーかその頃はまだ七尾線レンタルが重荷になると分かってなかった頃
珠洲からの延伸が取り沙汰されるぐらいでイケイケムードだったからな
廃線の判断に影響が皆無だったのは間違いない 穴水以南になってしまうが、缶コーヒーBOSSのTVコマーシャルで
地球調査員ジョーンズが駅員に扮している「進行」って言ってる作品、
あれ、のと鉄道がロケ地だよね。
画面上部左端に郵便車も映っているしね。 フィギュアにもなったし(鉄道むすめ)小説にもなったし(恋文の技術)
アニメにもなったらしいし躍進華々しいね
能登線廃止の経緯を思い返すと忸怩たるものがあるが 今日の夕方、能登空港の下の道がえらく詰まってたから「これは能登ブームの再来か!?」と一瞬思ったがそんなわけはない。
どうやら事故で能登空港IC−穴水IC間が通行止めになっていて、そのせいの渋滞であったとのこと。
泊まる場所が無く、「廊下で寝てもらった」「土間でいいから泊めてくれと言われた」というエピソードまで聞かれる能登ブーム、
一体どんなものだったのか、能登線の雄姿と共に見てみたい。 大昔の話。
輪島駅で朝9時頃発の金沢行き急行に乗るとき改札前は長蛇の列。頭数をざっと数えたらどうにも座席数より多い感じ。
列車入線。キハ28キハ52キハ58の三連。!。友人とひそひそ。そして声を限りに叫んだ。
「ひでえっ、急行料金取るのに真ん中のクルマは普通列車専用のヤツだぁぁぁっ」
列の最後尾に近かったが、キハ52に乗りこむと4ボックス分が丸々空いていた。急行型には立ち客が結構いた。 なんだ、国鉄時代もやっぱり急行型でない車両は誰も乗ってなかったのな >>254
「ひでえっ、急行料金取るのに真ん中のクルマは普通列車専用のヤツだぁぁぁっ」
この知能犯めww >>256
3月だった。キハ26やキハ55をつないだ急行も走ってた。
>>257
似たようなことを日高線の様似駅でやったこともある。
急行「えりも」札幌行き。キハ27キハ56の2連。行列長蛇。
「うわあ〜、2両目はエンジンが二つのヤツだぁ。こんなん乗ったらうるさくてたまんねえ!」
この時も余裕で座席を確保できた。 それ単に「こんなDQNと長距離を共にするなんてかなわん」
という心理で避けられてただけだろうよ いや、たとえそうでも座れたんだからさ。当時ならばこその作戦勝ちだと思う。 今じゃ鉄道が維持できないほど人口が少ないもんなぁ。能登。
東京都23区ほどの広さに30万人しかいないと言われてる。
しかも多くが軽トラ乗って田んぼに行くだけのジジババ。 おっと失礼、途中だった。
とは言っても、昭和40年代よりも人口は多いのか。(ソースは国勢調査)
若者が減って年寄りばかりになってるな のと鉄の場合肝心の石川県が
「鉄道廃止して空港と道路な(キリッ」だったからどうしようもねえ >>264
昭和60年頃まではあったけど、“能登路”限定としてはなかったな>グリーン車
昭和53年10月のダイヤ改正までは大阪からの“ゆのくに”運用とのからみで
付いていたし、それ以降も名古屋からの季節夜行“のりくら”とのからみで
連結されてたのはよく見たし、一度はグリーンに乗ったことあるぞ
(この辺り、懐かしの北陸特急&急行スレにカキコしたがw) もしも珠洲原発が実現していたら能登線は存続できたのでは? 能登線の隧道は直流電化に対応してたという噂を時たま聞くが、
真偽のほどはいかがなものか… 形式の前に●が付く電動車なら通過可能な架線が張れる規格と思われ…
上野から信越線横軽経由での電車直通があったら更に◆も付いていたかも… 子供の頃の記憶で「能登路にグリーン車があった」のなら、合ってるだろ
「ゆのくにやのりくらの間合いであって能登路用のグリーン車はない」なんて言い方がおかしい 運用がかなりチグハグだったらしいから、
利用客は混乱しただろうな。
グリーン料金を徴収したりしなかったり、
編成両数が文字通りバランバランだったり。 来週脱線転覆事故の慰霊碑にお参り行ってくる
たどり着けるか不安だけど、藪化してない事を祈って 次はぁ能登市ノ瀬えぇ〜
次はぁ能登市ノ瀬えぇ〜
次はぁ能登市ノ瀬えぇ〜
製糖鉄道の小型SL輸入して走らせる計画も新聞に出てたが
どうなったんだろうな
有名なサイトで廃線跡が記事になってた
ttp://portal.nifty.com/kiji/111014148916_1.htm
穴水駅でのイベントに忙殺されてて蛸島はほったらかしのイメージ のと恋路号がデビューした翌年に七尾から恋路まで乗った。当時は車内でアテンダントのお姉さんが飴を配りにきてくれたなぁ。行きも帰りも満員だった。 アホ丸出しのヤンキーが沢山乗ってたイメージがあるね。
所詮、ど田舎。 奥能登2市2町に明日はあるのか?
誰か教えて下さい。 奥能登は永遠に不滅です
ところで七尾から佐渡島って断層でつながってる? 輪島に行ったら、お土産は輪島塗の箸にしましょう
東京で買ったら8400円もしますので(東京の下町ブランドの品)
輪島ならその半分以下でもっと高級なものが買えます
758 名前:地震雷火事名無し(芋) [sage] :2012/05/22(火) 18:02:02.59 ID:YLRMw7UL0
>>746
>http://i.imgur.com/qPXqf.jpg
テロップ:
行きたい「634m」の足元に"巨大な街"
LIVE 4Fスカイアリーナ
すみだまち処
下町の武蔵 8400円(税込)
他の箸がいくらで売られているか、「輪島塗 箸 価格」でググってみました
・桜うさぎ-輪島塗箸ペア2膳夫婦箸セット/父の日/御祝い/ギフト 美食工芸 職人の店 - Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/scot/susi-115.html
販売価格:3,680円(税込)
・輪島塗箸 /ご結婚お祝い/内祝い/通販 販売
http://www.purebeauty.jp/Templates/wajima.htm
輪島塗夫婦箸宵待月 価格:5,250円(税込)
・箸/オリジナル/オーダーメイド/石川県輪島市の箸専門店、箸屋助八へ
http://www.suke8.jp/html/shopping.html
[ 桐箱 ]
1膳入り(\598) / 2膳入り(\598) / 3膳入り(\945) / 5膳入り(\945)
6/2(土)テレビ東京 19時 土曜スペシャル「ノスタルジック鉄道紀行にっぽん廃線歩き旅」
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/sat/next/
草軽電気鉄道、のと鉄道・能登線、高千穂鉄道・高千穂線 能登空港なんて無駄遣いすりくらいなら、能登有料道路を全線4車線化して無料化したほうがよかった。
あんな空港いらねぇ〜! 廃線の半年か一年前に久しぶりに夕方17時台の急行能登路号珠洲行きに乗ったとき、
4両編成中前から2両目は金沢発車時点で私一人だった。 廃線の半年か一年前なんてもう能登路号ねーよw
いやあったけど秒殺で満席だよ >>295
来年3月無料化だよ
能登は本当に人が減った
居ても年寄りが多いし
日本の未来を先取りだね >>56
能登〜小木(佐渡)
というホバークラフトが有った
稲忠 破産やと
今頃の能登路1号は満員御礼だったのにな…
気車も無くなり、朝市の駐車場を有料にしてから、おかしなったんや!
輪島村の自業自得や >>300
珠洲飯田―小木 日本海観光フェリー 就航船 かもめ とあるな(1977年) >>300
昭和54年
7月航路開設へ向け、珠洲〜糸魚川間ホバークラフト試験運航
1978昭和53和倉、七尾と佐渡島を結ぶホバークラフト就航 >>303
1975 3月・飯田港〜佐渡小木港にカーフェリー「かもめ」就
航。(78年 4月、運行中止) ありがとうございます
すぐに終わっちゃったんですね 話には聞いたことがあったけどそんなに短命だったのか。
今でもチャーター便なら出してくれると言う話も聞いたことがある。
昔利用したことがある人の話、
佐渡から飯田まで戻る時に海が荒れて、
いつまで経っても佐渡島が小さくならなくて(飯田に向かって進まなくて)、
いつ着けるのか心配したとか
確か普通3時間ぐらいで着いたと思う >>307
珠洲市飯田港と佐渡市小木港を結ぶ約100キロの航路は2007年7月に29年ぶり に復活し、チャーター高速船「あかしあ」で2時間半〜3時間で行き来できる。。。」
七尾〜宇出津〜小木〜飯田っていうのが佐波便と一緒に
国鉄の家庭配布版に載ってる…
ゆのくに、循環急行、しらゆき、白鳥…
いろいろ載ってる 近いように見えて能登から佐渡は100キロも有るのか… >>300
そんときパンフレットは近年までコレクションにあったぞ。
たしかそのホバークラフトは「しぐなす」という名前ではなかったかな? 輪島舳倉島が50km、金沢蛸島が160kmあること考えると佐渡まで100kmは相当近く思える 能登半島から金沢回りで北陸道から新潟に行くことがどれだけ遠いか実感した人間なら海回りで100kmなんか近いもんだよ
今年の春にラブロ恋路の風呂に入りに行ったとき、
30年前に佐渡までフェリーに乗って行った記憶があって、そのルートを辿りにはるばる来たと言う爺さんがいたが
気の毒だったな、能登は鉄道も無くなってすっかり寂れてしまって。
フェリーが昔は確かにあったと聞いているが随分前に無くなったと説明するラブロの従業員さんも残念そうな顔してた 飯田港〜佐渡小木港にカーフェリー「かもめ」
特等、一等、二等の三階級もある船だったんだな
何トンくらいの船だったんだろう
一日二往復もあったんだな
それだけのニーズがあったんだか(すぐに止めちゃったんじゃそうでもないんだろうね)
国鉄バスの定期観光「おくのと号」も懐かしいな
>>316
晩年の
おくのと号
穴水〜宇出津は回送みたいなもんで、
宇出津から本格営業
続行便が出たこともあるw
>>318(゜∇゜)
ほい、キリコ会館だけは、お情けで再開しました…
輪島で、唯一の団体収容施設だからね〜 そうでしたか。
旅行会社の添乗員してたころ行ったな稲忠。
乗務員休憩室で「本当に」の再放送をみたな。あれは平成4年頃かな。 >>320
あの頃は、七尾線電化開業効果による
第二次能登ブームでした…
その数年後、輪島線廃止により観光客が減少傾向に… >>321
輪島線の廃止については、
・年間2億円の赤字の内、JRへの線路使用料の支払いが年間1億5千万円あった
・金沢から輪島なら、北鉄特急バスの方が運賃安く本数多く所要時間短い=ローカル輸送しか輪島線を残す理由が無い
と聞きましたがいかが。
鉄道廃止で輪島の格が下がる(それも元々鉄道さえなかった田舎よりも、鉄道を維持できなかった田舎と言う方が
凋落していて聞こえも悪い)と言うのは当時地元でも言われていたし
観光客減と輪島線廃止は「ニワトリが先かタマゴが先か」のような関係ではないでしょうか。 >>322
今朝の朝刊にも、
【稲忠漆芸堂問題で揺れる輪島】って特集組んでる…
ガタガタ言う前に
観光客を大事にしないとね、朝市駐車場は、観光客だけ有料で、朝市も休みがあり、キリコ会館も倒産w
>>322
今でも穴水ー輪島の北鉄バスは1時間に1台は確保できてるもんなあ
(金沢ー輪島便は知らないけど)
奥能登行は1日何台あんの?ペースでそれも年々減ってる 国鉄の定期観光バス「おくのと号」
時国家や喜兵衛どんにも寄ったな
しかし、時刻表で見た「喜兵衛どん」の文字はインパクトがあった 100kmにも及ぶ廃線があって再利用・再開発されている「土地」は輪島・珠洲・松波・宇出津・比良ぐらい
跡形もなく消え去った駅が能登市ノ瀬ぐらいってのもある意味淋しい >>322
輪島線をのと鉄道の運営に切り離させたのは石川県と輪島市のわがまま
のと鉄道が黒字だったので、調子に乗ってもっと儲かりそうな根源をよこせと要求した
JRのままにしておけば今なお現役でサンダーバードからのリレーさえあったろうに
それどころか、のと鉄道能登線の廃止理由は輪島線の線路使用料の高さだからなぁ
のと鉄道が赤字なので能登線を維持できないと言い出した段階では、
赤字の大半は輪島線の線路使用料のせいだったっていうね
輪島線を奪っていなければ、能登線さえまだ存続していたかも知れん んん?
和倉まで電化してやるけどそこから北はシラネーヨ!ってのがJRの言い分じゃなかった?
和倉から北だけディーゼルの孤城ができるから、のと鉄道に引き取ってもらったほうが
JRにも都合が良かった、とも聞いた。
違ってたらスマン。
確かに輪島線が足を引っ張ってなければ能登線の延命も有り得たが、
今の奥能登の寂れ様を見れば、能登線もどれだけ持ったかなあ、というのが正直な感想。
一部の狂信的な鉄道原理主義者だけは、「鉄道が廃止になったから奥能登がダメになった」とでも言いかねないけどw JRが切り捨ててあまつさえぼったくったと悪者にする流布されているが、
実際は石川県側からの打診
というか当時のJRにはまだうまいこと押し付けるという頭がなかった
当時の石川県はのと鉄道狼煙延伸を画策するほど鉄道にバラ色の未来を描いていたので
リゾート三セクの心づもりで、一体運営による観光開発効果を弾いていた
というのが正史な
JR側に切れ者がいて石川県をくすぐって引き取らせた可能性は否定しないが
少なくとも表向きは、石川県側からの申し入れということになってる 高速道路未整備で鉄道廃止では
さすがの輪島も衰退するよ 今夜からBS日テレでミャンマーの譲渡車両についてやるね 名古屋でも輪島の旅館のCMやってたな。
最近見ないけど。
そう言えば花咲くいろはの映画にNT100が出ていた。 古君駅の駅名看板がなぜか前波駅のそれなんだけど理由を知ってる人いませんか?
あれのせいで古君から鵜川の間を、ありもしない古君駅探して3往復させられた 先日、去年亡くなった祖母の法事で車でのとんぼ返りで能登往復したんだが、
春に無料化された能登(元)有料道路の交通量半端ないわ。 >>344
元々相撲人気の高い所で、あちこちに土俵があるんだから、相撲と絡めたネタ
で客寄せしても良かったんだがな>のと鉄
沿線には今は年寄名籍となってる横綱出身地もあるし(ちなみに開業後唯一追加
新設された駅が最寄り・さらに今の名籍所有者は関脇止まりだったものの
一時期名を馳せた関取で、合宿にこの地を選んでるとか) 死んだ親父の実家が鹿波。
ガキの頃夏休みに何度かキハ58系に乗ったなあ・・・。
こないだ写真見たら編成に1両混じってたキハ20から顔出してた。
もうずっと行ってないけどどうなったのかなあ・・・ 能登空港を造るのと穴水より先の鉄道を残すのどっちが良かったのやら 上戸駅は読みが「うえと」ではなく「うえど」だったけど
その他にも「中居」という駅もあったね 困難だろうが奥能登に鉄道を返せ!ワシは車など運転したくない! >>352
「なにもない小さな駅セット」と題して、鉄道の日に
記念入場券として「中居駅」「上戸駅」が発売された。
当時人気があった、当該芸能人の人名を意識したんだろうなあ…と思った。 355
中居正広も上戸彩も中居駅、上戸駅(のと鉄道)の事は聞いたことはあるみたい
そして磐越西線の上戸駅のことも上戸彩は知ってるかも 沿線人口が希薄な地域にあれほど長大な路線が最近まで存続してたのが奇跡 >>359 五能線のような観光路線だったから。だが、半島を縦断する高規格自動車道ができたため客を取られた。
それが五能線とは異なるところ。 >>359
存続と言っても営業外収入(自治体の補助金)で延命してたという方が正鵠を得てるんじゃないの
空気を運んでる列車の運行にどれほどの税金が投入されてたかを住民の人は冷静にすべきであった 新幹線で金沢まで行っても輪島には鉄道で行けないんだよね 朝ドラで輪島が舞台だけど鉄道は廃止されたから・・・ 輪島市の公式サイトの観光案内見たら、交通アクセスに「能登」や「北陸」、越後湯沢乗り換えの「はくたか」がかいてある 今後七尾線から特急潰れるようだから今のうちにJRと七尾線と521系貰うように話つけたら?w 松波から恋路までの未使用の切符(松波駅で買った)って何円ぐらいで売れるの? >>361
その自治体が財政難だからな
無い袖は振れないと言われたらジ・エンド それでも良いという判断があったから補助金が出たんでしょ 廃止された、うら寂れた恋路駅をみると
結ばれた恋も永遠では無いんだな、
いつか別離が来る(多くは死別だが)、という
世の無常を感じて、ある意味よい。
そもそも恋路伝説自体が悲恋物だから
廃止されてこその含蓄を感じる。
物語の内容はともかく駅名が実に情趣ある
「幾春別」に匹敵する叙情を感じる
いろいろ述べたが廃止そのものは
やはり残念に思う。 >>333
ただバス転換で利便性が落ちてしまったのは事実だからな
実際通学ができなくなったり
宇出津での乗り換えが必要になったり
穴水方面の最終バスも鉄道時代より土日だと極端に早くなったからな
あと穴水や七尾方面との需要をほかの場所に変えた時点で実はかなりまずい事態になってしまったことだからな 1990年9月8日(土)に能登・加賀温泉ミニ周遊券を利用して
七尾線輪島までと のと鉄道蛸島駅まで完乗した
この当時急行能登が臨時で金沢駅をスイッチバックして
輪島まで乗り入れており前日の夜、上野から三段寝台の
上段に乗り込み終点まで乗車した
全体的に中段は空いていたように思う
また輪島まで乗り通した乗客は自分以外一人もいなかったと思う
急行能登はすぐに折り返し七尾行きとして出発するので
輪島には改札を一旦出て急行券等を改札で渡し、すぐに引き返し
ヒルネ扱いの普通列車に変身した客車に乗り込んで
穴水まで乗車した
能登線は当時既に第三セクターになっており蛸島まで
乗り通し、午後1時に到着した(当然乗車賃別払い)
この時も蛸島まで乗車した客は一人もいなかったように記憶する
このあと金沢に戻ったように思うが後の行程の記憶がない
最後は特急白山のグリーン車に乗って帰ったことだけは憶えている 国鉄時代に家族旅行で乗りました。キハ58に初めて乗ったようだ。
松波駅で降りたのを覚えている。昨年か、独りで松波駅跡に立った時は信じられなかった。
時国家を経て帰りは輪島駅から再び国鉄に乗った。
輪島駅でかなり時間が余って退屈したことを覚えている。
ここは仕事の都合で何度も寄っているが、子供の頃の記憶と同じ場所だとは、未だに擦り合わせできないでいる。 99年の夏、輪島で最高気温37度の猛暑日に輪島から穴水経由で沖波までNT100乗ったが、冷房が効かず暑かった。
その日の晩と翌日午前中、沖波きりこ祭りを見た。きりこ担いで海の中に入るのがここの特徴。
沖波駅は小さな駅だった。 珠洲駅の売店でファンタのアップル味を飲んだことだけは覚えてる
待合室のテレビでは日航機墜落事故の続報を流していたから1985年の8月のこと。
いつも遠方の鉄道に乗った時にはカメラを持参して撮影に勤しむのだが、
なぜかこの時だけはカメラを持たず、乗車ノートもつけず記憶に頼るしかない
そもそも何の用事で能登方面に行ったのかさえ定かでない
もちろん家族と共に行ったのだが 偶さか見かけたテレビの映像が記憶に残ったおかげで
時代が特定できることってあるよね 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>388
当時の能登地方はNHK2波、民放2波
駅待合室のテレビはほぼNHK 日曜日の昼はのど自慢だった
また、民放でも似た趣向の、
素人名人会という大阪発の番組が流れてたこともある 蛸島駅の500m位手前に、蛸島駅行きの車両が放置されてた。
たどり着けずに力尽きたみたいな感じがして侘しかった。 wniの鈴木里奈大好き
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 簡易線の穴水〜輪島間を継承したnot鉄道はバカ
1987年3月31日をもって廃止しろ国鉄の大バカヤロー! 輪島市非常勤職員が住居侵入逮捕
02月01日 13時40分
31日、穴水町で輪島市の非常勤職員の22歳の男が、女性の住宅の敷地内に許可なく侵入したとして住居侵入の疑いで警察に逮捕されました。
逮捕されたのは、輪島市のごみ焼却処理施設
「輪島クリーンセンター」に非常勤職員として勤務する端谷直也容疑者(22)です。
警察によりますと端谷容疑者は、31日午後1時前、穴水町で、
40代の女性の住宅の敷地内に許可なく侵入したとして住居侵入の疑いが持たれています。
警察によりますと、容疑者が家の窓を揺さぶっていたところを女性に気づかれ、
その後、通報を受けて駆けつけた警察官に家の周辺で見つかったということです。
端谷容疑者と女性は面識があったということです。
調べに対して容疑を認めた上で「女性の顔を見たかった」と供述しているということで、警察は詳しいいきさつを調べています。
輪島市は「市民の皆様の信頼を著しく損ねる結果となったことは誠に遺憾であり、重ねてお詫び申し上げます。
今後、事実関係が分かり次第、厳正に処分するとともに、全職員のより一層の綱紀粛正の徹底を図りたい」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20190201/3020000965.html 写真だけがその瞬間を残すの〜
あの時アズライトがあればもっと良い考えが浮かんだろうに
能登半島にいる人間にはエドガーケイシーとアズライトと瞑想を薦める
http://www.kukanzeneki.net/all/tako-usi/4.html 蛸島駅は昔よく行った。キハ58と55の混結
だった。周りに何も無い、数珠まででなければ
ならなかったなぁ ひょっとしたらその先の延伸もあるかもしれなかったから… 中居駅ってあったんだ…
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/NOTO/ROSEN.html >>409
数珠てなんだよw
仏具かと思ったわ
珠洲でしょ 西村京太郎氏の『北能登殺人事件』でも取り上げられた恋路駅 過ぎ去る時の中で
今、栄光の
エドガーケイシーうp
たまには人のいない所にワープしたいぜ
http://nmitsuda.jp/heart/0353.html >>416
最初自分も「しゅず」かと思った
あと九十九湾小木も「くじゅうくわんおぎ」かと思ったし 聞いてもないのに自慢話…「器が小さい大人」の行動TOP3
https://r25.jp/article/770649435456748354
「器が小さい大人の行動トップ3」を新R25が発表している
1位は「いつまでも自分の非を認めず謝らない」人だという
極めて自己中心的な性格であり、周りにも人がいるところで何十分にもわたっての罵声・罵倒・暴力行為、自分の非は決して認めない
2位は「他人の悪口ばかり言う」
その場にいない人のことを「あいつはきもい」「あいつは小便のキレが悪い」などと身体的なことを挙げて馬鹿にする
3位は「聞いてもない自慢話・武勇伝を語る」
学生時代にホームセンターで万引きや、同級生を何人もいじめてきた過去を酒の席で笑いながら話す
この態度を見るに、微塵も反省しておらずむしろ自分の中で武勇伝だと思っている 79年7月、国鉄七尾線、能登線時代だったが、金沢のホテルを朝出て急行で輪島へ。輪島−曽々木口−木ノ浦とバス、ここから1時間歩いて禄剛崎まで歩き狼煙から蛸島までバス、蛸島から急行で見附島、また急行に乗って(実は途中で先の急行と連結)金沢に21時頃戻った。
この日、広島−巨人戦をやってて広島の高橋慶彦が1回裏に33試合連続安打の日本新記録。この記録は40年間まだ破られていない。宇出津と穴水の間だったかなあ。
金沢のホテルに着いた9回表に巨人が前のカードから4連投だったクローザー江夏を攻めて逆転勝ち。RCCの解説だった金山次郎氏が「江夏も人の子ですよ」と何度も言ってた。
また能登一周(半周かな)してみたいと思うけど、禄剛崎で降りたらもう繋がらない。珠洲市内から能登空港へのリムジンバスは予約できるみたいだからもう飛行機で羽田行っちゃうルートにしなきゃならんのかも。 >>1
能登空港が作られていなかったら能登線は廃止されなかったのかな。もし廃止されてなかったら、今頃は急行のと恋路号が金沢まで運行されてるのかな。 むしろ穴水から能登空港へのアクセス鉄道を作るべきだと思う >>429
あと、のと鉄道七尾線和倉温泉〜穴水の運営がJR西日本に戻ったかもしれないな。 空港アクセスね、行政は大好きだから支援してもらえそうなんだが 学生の頃急行能登路乗ったなあ
急行にもヘッドマーク付いてた良い時代だった >>434
田舎であればあるほど行政の空港信仰が強いな
利用率低かったら理屈を捏ねてどんなことしてでも援助しようとする
役場レベルでは予算面で無理なので県庁が信仰に毒されてる 輪島線廃止の近かった2000年8月。
ついでにまだ廃止の話は出ていなかった能登線も乗り潰し。
正院で降りた時に、閉まってたけど窓口があってびっくりした。 社名をひらがなにしたのは北鉄能登線の前身の同名会社に遠慮したため? 国鉄時代、「加賀能登ミニ」周遊券で、穴水駅でぞろぞろ下車して行ったところ、
意気揚々に周遊券を提示して、改札を通り抜けて行く観光客らに向かって、
集札係が小声で吐いた言葉に驚いた。
「特権階級だな...!!」と。
国鉄のストライキが激しかった頃のこと。 >>395
テレビ金沢 (日テレ系列) は1990年
北陸朝日 (テレ朝系列) は1991年
開局 石川県程度の人口・経済規模で民放4社は多過ぎる
同じ事は岩手山形鹿児島にも言えるけどね >>441
今から思えば先代の方は能登半島の西岸を少しだけかすめていただけで
屋号に半島の名を冠するのは烏滸がましかったかもしれないね
当代は最盛期には末端まで伸びていたから
半島名を名乗る資格はあると思う 初代も開業の頃は能登一周する意気込みだったのよ
しらんけど 終点三明は何もない場所だから、ここが、目的地でないことは簡単に想像できるよ 廃線跡を辿って三明に行ったことがあるが
本当にこれと言ったものがなかった まあ順当に考えて今後も無いだろうな
非常時に「廃なもの」はどうでもいい のと鉄道自体これで失くなるだろ
和倉温泉から先はあっさり廃線かと >>468
えっ何で?
JR西日本が放棄するとは思えん >>471
七尾-和倉温泉間はJR西日本が第1種鉄道事業者なので >>4-367
3 名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdbf-6YuO [1.75.225.146]) sage 2024/01/06(土) 08:33:11.02 ID:56ErPcPud
コレはいい熟女
https://i.imgur.com/gFtnHxM.jpg 中1の時、七尾線にSL撮りに行った
七尾駅前にユニーがあってスガキヤ食べた >>479
今もあるし去年塗り替えられたりしてるが今はそれどころじゃない。
まぁ、横転してれば格好のスクープネタになってるはずだろうから無事なのだろう。 今回の地震で、能登半島の過疎化・無人化がさらに進むだろうね。
七尾以北は実質的に無人地帯になるんじゃないか? 40年以上も前ですが、
輪島:駅もそれなりに大きいし乗客もいた
1番線しかなかった記憶
蛸島:棒線で少し先まで線路があった?折り返しの自分(達)もいれても乗客は少数
ただ、連休中だったせいもあるが、乗客は概して少なくなかった 金沢3時49分発とか異様に早いのあったな
きたぐに乗り継ぎ前提
輪島朝市は遠方からも観光客が来てたとかスゲーなw
しかし地震で焼け野原に >>482
3年連続大地震来てるし奥能登から引っ越した方がいいかもな 自分も40年以上前、上野からはくたかで金沢、急行に乗り換えて能登小木(当時)で下車。まる一日かかった。春休みで結構乗っていた。能登一周のルート周遊券でバスも使って輪島まで行く。キハ181、6両位の編成で大阪から珠洲まで行く特急を一日1本走らせればいいのに、と考えていた。 2005年6月に能登線沿線をドライブして
いずれ乗りたいと思ってたがまさか廃線直後とは思わなかった
まだ遺構もたくさんあったはずだから
ちゃんと見ておくべきだった… とりあえず輪島の板はガタガタになったが
蛸島近くの車両は無事のようだな >>486
大地震もあるけど、奥能登は本州で一番不便な場所かもしれないから住みにくいというのもある。
本州にある市で、珠洲市が人口最少というのは不便さの象徴だろう。 去年回ったときは案外難なく一周できたな
適度な間隔でお店もあって 似たような造りの房総半島はそこまで僻地でもないのにな >>498 東京、横浜といった大都市に割と近い。伊豆半島も同様だが、日帰りないし1泊2日の観光客が多く訪れ、観光開発が進んだ。
能登半島は大阪から行くにしても日帰りは無理だし、奥能登観光は1泊2日では厳しい。
だから観光開発が房総、伊豆よりも遅れた。 輪島駅が多少被害受けてるけど
横のゴーゴーカレーはノーダメージで普通に営業できるのか? >>499
時代が違えば、長期滞在型のリゾートになったかもしれない。 >>481
蛸島ののと鉄道車の話をしていたのにいったい君は何の話をしているのかな?
ちなみに郵便客車に関しては既に国立市の郵政中央研修センターにオユ10が保存されていますので居場所はありませんよ。
https://o-totsupura.hatenablog.jp/entry/2021/11/13/105318 能登中島のオユ10がいつのまにか国立に移動したのかと思ったげんぞ >>505
いや。
該当レスにたどり着くまでの流れを全く読んでいないで発狂してる君が発達障害。 >>507
案の定発達
92: 回想774列車 [] 2024/01/25(木) 21:04:44.87 ID:QCuo6nrU
>>90
日本語の言葉の意味を解ってないんだろ。
だから語感だけで昼行列車にあかつきなんて名前をつけようとする。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1600939502/92 珠洲原発が現実化してたら蛸島まで生き延びれたかもしれないが地震で原発がヤバい事になってそう 土砂崩れで家が流された市ノ瀬って能登市ノ瀬駅付近か… >>500
水が出なくて洗い物のないテイクアウト販売のみ もし廃線を免れてたとしても今回の地震で廃線に追い込まれたんだろうな 大阪から輪島まで乗り換えなしで行けたとか驚異的だな
穴水~輪島間は簡易線規格が仇となって路線バスに敗北した >>510
>>511
原発がどのくらい頑丈か知りもせず調べもせず
そしてここが何板かもわからない
バカめ 時刻表1976/06から
大阪1006→ゆのくに1号→1731輪島/1847珠洲、穴水から分割して普通、G車は珠洲行に連結
輪島1031/珠洲949→ゆのくに2号、穴水で連結→1808大阪、全区間急行
ゆのくに2号は、G車は輪島発に連結、珠洲→金沢間は能登路2号に連結、金沢→大阪間は越後に併結
これ以外に季節で名古屋→珠洲行のりくら7号夜行も記載あり >>519 金沢から先が時間かかるんだよなあ。14時過ぎ位に金沢着いて急行能登路に乗り換え、そこから穴水を経て珠洲まで約3時間。 今特急バスで同じ所要時間だよな
最高速度の低いバスと同じってどういうことだよw 特急バスはともかく代替バスは鉄道より時間かかりまくって
色々不便みたいだし
バスの為の道路整備に無駄金かけるなら
赤字路線維持した方が良かったな 急行で穴水から珠洲までの表定平均速度が時速50Kmを割る。カーブが多く単線だから。
海岸沿いに造ったから線形が悪いんだけど。 >>524
本質、最大の差
例えば専用道路を独占し、その道路整備も全部バス会社負担、という場合は、鉄道と比較が可能ともう
多くは無いが、あることはある
貨物の場合も同じ、宇部の専用道路が該当と思う
完全な私道、というより工場の構内の一部と考えても良い
専用トラック(トレーラー)は、一般道走行を想定していない
運転手も、大型のけん引免許は必ずしも要ではないらしい
(ただし工場の規制があり、現実はとても厳しい資格制限があるらしい) >>526
能登路ダイヤ見てみたら
金沢〜蛸島で表定49km/h
穴水〜蛸島で表定47km/hか
小浜線非電化時代の急行わかさでも60km/hぐらい出てたし
単線非電化にしても遅いな 妄想鉄全開だが珠洲飯田まで途中駅間引いていいから復活させるべき 能登線は線形云々より駅数大杉で表定速度出なかったし
廃線にする前に半分ぐらい廃駅にすべきだった 「むろね」など大船渡線の急行と同じくらいの表定速度かな。一関から盛まで105qに2時間15〜20分位かかる。
政治的理由で捻じ曲げられた区間に加え、こちらもリアス式海岸のカーブの多い区間があるわけだが。 各停で最速72キロぐらい出たならノンストップ区間は80キロぐらい出せる?
急行優先ダイヤとしてもやっぱ表定50キロが精一杯か 空港経由線で復活させるべき!!!!
で、能登空港って1日何便? 正院駅の駅ノートに書かれた
父を亡くした人の書き込み切ない あれは防ぎようがないな
築堤の水抜きに課題があるとは言われたが… あんな僻地にL急行能登路と言っても差し支えない本数 1981/07から、金沢発
・447発、8611D:能登路51、臨時、輪島行
・534発、6707D:のりくら9号、季節、珠洲行(穴水から毎日運転の普通)
・800発、301D:能登路1号、輪島/珠洲行
・900発、6303D:能登路3号、季節/臨時、和倉温泉行、臨時で輪島/蛸島行で延長
・1000発、305D:能登路5号、七尾行、七尾から普通輪島/蛸島行
・1137発、307D:能登路7号、蛸島行※蛸島まで急行
・1321発、6307D:能登路9号、季節、輪島行
・1409発、309D:能登路11号、穴水で三分割で、急行輪島行/急行珠洲行/普通蛸島行
・1500発、311D:能登路13号、穴水まで急行、穴水から普通輪島/蛸島行
・1530発、8615D:ゆのはな、和倉温泉行
・1721発、313D、能登路15号、急行輪島行/穴水から普通蛸島行
・1934発、315D、能登路17号、七尾行
(七尾で普通輪島行/珠洲行に接続、珠洲行は穴水から先は事実上の快速) 能登路51号の前に定期普通列車蛸島行きが金沢発午前3時台に走っていたのはすごいわ
(いちおう上下「きたぐに」から乗り継げるダイヤになってる) 観光とかで成り立ってたのか知らないが
当時でも総人口10万ぐらいの僻地によくそれだけ運行したなあ 1981/07から
・349発、321D輪島行、着は716のようです >>547
道路が未発達で鉄道使うしかなかったからな
今だって復旧に四苦八苦するくらい道は悪いが >>547 昭和40年代〜50年代、能登1周のルート周遊券もあったし観光開発に力を入れていたような。まだ半島中央部を縦貫する道路が無かったし。 輪島まで復活しようぜ
能登市ノ瀬駅跡付近に再びレール敷けるか知らんが 復興予算を使って輪島まで復活。高規格化してのと里山空港へのアクセスも担う 穴水から空港経由して輪島に向かう逆くの字ルートは
空港の便数及び需要がないと壮大な無駄になるなあ… 輪島駅舎が現役時代より綺麗に管理されていて感動した一方、なんとも言えない寂しさも感じた。
どう言えば良いんだろ、この感情。地震での損害も心配だな。 能登って鉄道が廃止になって過疎化に拍車がかかった
北海道や九州ではよくある例たが、本州では珍しい 1日1便の東京行き空港作る為に鉄道廃止は愚策中の愚策
標津線廃線後に根室中標津空港に東京便が就航し今もさほど過疎化してない中標津町とはえらい違いやな >>557
廃止しなかったら今ごろ大赤字で問題になってるよ 現行区間の復旧だけで莫大な費用かかったのに
穴水以北の81キロがあったらアレやなアレ 珠洲と輪島への路線を復活させない限りのと鉄道が全線復旧したとは認めない >>560
まああなたが認める認めないに意味ないですけどねw 2択だったらどうよ?
正直、輪島の方だけ復活させればよいと思う