懐かしの国鉄電気機関車

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 03:08:06

茶
青
赤
ローズ
たまーに銀
…を語れ

**回想774列車** · 2014/05/10(土) 13:06:50.26

EF70はEF65よりも長いのに、側面デザインのせいで胴短に見える。

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 00:08:16.54

７日に日立製作所水戸工場が一般公開されるから、ED15見られるかな？
1年でこの日しか入れないから、結構人来そう
送迎バスは勝田に来る？

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 07:50:26.86

>>775
EF61が入っていれば、「なぜ俺のｶｷｺが」となっていたぞｗ

>>783
EF66より普段時間的に見れない10000系貨車の方が俺を狂わせた

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 19:50:01.73

ED60・ED62　機関車らしい顔が好き。品サロやお座敷列車の牽引は、国鉄末期で思い出深い。
動画があるので、もしよければ。
http://youtu.be/3j7aA55ijGg

http://youtu.be/yCGoMVAoa08

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 20:33:19.78

下枠交差パンタのＥＤ６２もいたんだね

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 20:54:14.96

PS22はあったって聞いたことあったけど、ガチャパンもあったんだな。さすが篠ノ井だぜ
MT49、こんな甲高かったんだね。田切でこんな音聞いたの思い出した

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 02:54:12.48

昭和50年ころだったか、東北本線で那須高原に行った。
まだ新幹線なくてボックスシートの列車に乗ったので「なすの」とかだったんだろう。
途中の小山か宇都宮あたりの機関区だと思うが旧型電機が大量に停まってたのが記憶に残ってる。
当時関西に住んでいて、ブルトレや貨物の先頭はほとんど青かったから（たまに黒いのもいたが）、
茶色い車体がすごく衝撃的だった。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 07:51:30.25

茶色の旧型電機というと、今はもう無いが赤羽駅北側の踏切を通過するEF15を思い出す。
列車線が地平ホームで、この踏切から近い赤羽の団地で東北上越新幹線反対運動が起こっていた頃。
南武線や青梅線ではED16が活躍してたな。

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 09:56:47.25

国鉄末期もう赤とは言えないピンク色してカサカサなEDがズラズラ並んでるのは恐かった

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 21:06:44.66

茶色塗料って何かメリットあるんかね？

**回想774列車** · 2014/08/13(水) 21:45:49.92

>>793
蒸気機関車の煤煙の汚れが目立ち難い黒以外の色。

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 01:21:58.33

>>794
そんな理由だったのか、、、、

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 14:18:53.54

竜華機関区のＥＦ58
ヘッドライトのシールドビーム２灯化やテールライトが大きいなど、
他線区のゴハチとは雰囲気が違っていた

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 09:21:47.56

ノッチを刻む音が好きだ

**回想774列車** · 2014/08/23(土) 21:23:05.37

蒸気暖房の蒸気がモクモク残る電気機関車が印象深いね。

**回想774列車** · 2014/08/24(日) 03:54:24.10

【不買運動をしよう！】ルミネ（アオハライド）は女性専用車両広告を使う反社会的企業

差別をしていることによって発生した要件で宣伝して金儲けする
ルミネ（アオハライド）の反社会的な広告をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=2mPCB_SpHEA&;index=1&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

**回想774列車** · 2014/08/24(日) 13:11:00.79

マルチ馬鹿ウヨうぜぇ

**回想774列車** · 2014/08/25(月) 12:36:26.48

>>798
上野口は早くにEG化されたから、SG電機を目の当たりにしたことが無いんだよね。
西日本のゴハチを知って、なんてアホウなことをしてるんだろうと思った中学生時分。
蒸気方式は仕方ないとしても、まさか油で火を焚いてるとは知らなかった。
てっきり電熱器で沸かしてるんだと思うとりましたよ。

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 09:02:17.47

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アリババ工場会長ぱんらーめん

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 22:57:58.72

>>750
ED75よりED71が好きな俺は異端なのか・・・。

**回想774列車** · 2014/09/20(土) 23:35:01.11

>>803
いいじゃん71
東北交流電化のパイオニア

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 06:59:13.04

世代の問題じゃね？
俺の場合は自分が鉄に興味をもった時期に
主力だったのがＥＤ７５やＥＦ６５だったから必然的に
その辺が好きで格好いいと思っている。

でもそれだとＳＬ全廃後に生まれた俺なのに、
Ｄ５１が好きであることは説明が付かないのだが・・・

**回想774列車** · 2014/10/02(木) 19:52:15.03

パノラミックウィンドウでなく
ステンレスの押さえ枠で角ばらせたEF63
これってデザインなの？

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 18:29:12.55

EF66が好きだ。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 19:12:57.29

>>806
特殊装備満載で制作費めちゃくちゃ高かったろうからそういうところで節約したんじゃね?

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 19:31:32.66

>>808
何となく納得するわ、名鉄電車と同じ思想か？
5200、5500、パノラマカー、キハ8000、7700、6000貫通扉付き、全て曲面ガラスを使っていない（はず）。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 20:00:00.14

>>808
昭和37年当時の国鉄予算って青天井じゃないの？

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 20:16:37.27

>>810
そんな訳無いだろ?
黒字企業だったら経費無尽蔵とかないだろ?

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 20:38:59.73

>>810
当時は新幹線以外への投資抑えてたから昭和40年代の在来線線増や電化でかなりの金使うことに

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 21:15:38.52

>>808
なんかわかる気がする一方、EF60と同じ量産部品ならそれほど高くないんじゃないか？って気もする。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 21:31:35.80

EF63はスノプラが無かったから、
今ひとつ好きになれんかったなぁ。
一度も付けたことはないのだろうか。

**回想774列車** · 2014/11/05(水) 23:09:16.53

>>810
キハ58系はコストダウンのため前面を平面ガラスのみにし、内装をハードボードにした。
また空気バネの採用も見送った。
また、キハ80でもコストダウンのために巻き上げ式の日除けと内装にハードボードを使用した。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 00:24:49.60

>>815
だから何?
事実関係だけ書き連ねても何が言いたいのか分からん

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 01:03:47.56

>>816
だから青天井じゃなかったということ

**九州電機大好き** · 2014/11/06(木) 12:40:30.10

昔、東京(田端)でＥＦ８０を見たことあるが、九州で見慣れた、ＥＤ７６に比べて古臭い。

意外と東京は九州に比べ遅れている気がする。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 13:28:28.37

>>817
言いたいことがあるならその言いたいことをちゃんと書けよ

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 18:21:25.28

>>814
あの区間は降雪ないからね

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 18:36:04.09

>>819
わかったわかった・・・

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 19:47:17.90

>>818
ローズピンクは褪色した赤に見えるというか、交流機にくらべ鮮やかに見えないところもあるしな。
洗車をマメにやらないと、いや、マメにやっても汚れが結構目立つんだよね。
加えてEF80はF級でも寸詰まりに見えることもあり、EF81みたくフォルムにボリュームがなく、ツラも神経質なオバサン
みたいな顔立ちでなぁｗ

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 20:33:44.56

>>818
その基準をもって東京が九州より遅れているという発想が
あまりにも斬新だｗ

でも何かEF80って好きなんだよなぁ。
20系とのゆうづるの組み合わせが好きだったぜ。
北国への旅情を感じるのかもなぁ。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 22:05:44.03

>>823
客車の「ゆうづる」というと、EF80のイメージが強いよね。
ED75は思い浮かべてもEF81は想起しないから不思議。
完全にEF80で刷り込まれているよ・・・。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 22:09:02.25

なんで常磐線専用なのにツララ切？って思っていたけど、
あれ奥目ヘッドライトに雨水が逆流しない為の機能なんだっけ。
後期型から標準的なEF65顔になったけど。

**回想774列車** · 2014/11/06(木) 22:20:46.60

EF80、初期型プロウ付はかっこよかったな。24系も旧客も似合ってた。変に甲高く唸る大型モーターの音もよかった
大宮の36にプロウがないのが残念。29はエキスポまで残ってたし29を残してくれればよかったのに

>>822
短いのは60とか65、70で80は短くはないだろ。81や64-1000が長すぎなんだよ

**九州電機大好き** · 2014/11/06(木) 23:08:15.11

ＥＦ８０はドンクサな電機、同じ電機でも、ＥＤ７６は、ＥＤとは思えない程スラッとしている。

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 18:30:31.44

小型機
ED60 61 62
ED70 ED71 ED73 ED74 ED75 ED77 ED79
大型機
EF62 EF63 EF64-1000 EF66
ED72 ED76-500 ED78 EF70 EF71
EF80 EF81
あとは中型だろ

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 20:11:56.04

新型電機だと18m超えるとデカイ部類だな。81や64-1000、76-500になるとワイドボディになるからパワーの割りに無駄にでかい
まぁ58や200は20m近くあるけど、旧型の58はともかく200は無駄に重いしEHも無駄にでかい

**回想774列車** · 2014/11/07(金) 20:41:26.03

>>829
無駄無駄言うけどさ
それだけ無けりゃ機器類収まらなかったんだろ?
無駄じゃないと思うが

**回想774列車** · 2014/11/11(火) 19:50:54.55

ここに居る諸兄なら昭和62年3月のEF30さよなら運転見に行った人居そうだ

**回想774列車** · 2014/11/12(水) 23:15:52.72

EF30何故か関東の横川に居るね

**九州電機大好き** · 2014/11/13(木) 22:53:21.89

ＥＦ６２は一部下関に転属したが、８０km出している時の性能はＥＦ５８やＥＦ６６に比べて悪い。

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 01:24:09.97

下関移籍組の62は上り方運転台では電制が使用できないようにしていた
らしいが、そこまでやる必要あったのか？

**回想774列車** · 2014/11/15(土) 19:25:57.99

>>833
定格速度の事だね？
62に限らず60～65は概ね45㌔くらいだっけ
当時の貨車に合わせた設計だったからかな

**九州電機大好き** · 2014/11/17(月) 22:35:28.10

８３５の言う通り
ＥＦ６５は４５km～７２kmが出力の出せる領域です。

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 23:20:04.33

新性能機ではEF61だけ歯車比が違う。
貨物機転用時に変更し易い設計になっていたらしいな。

**回想774列車** · 2014/11/17(月) 23:34:18.50

EF60初期とEF61のMT49搭載車は各々歯車比が違う。MT52は60後期、62、63が4.44。64、65が3.83
前者が貨物が65km/hで最適、後者は貨車が二段リンクになって75km/hになったからって宇田さんの本にあった
まぁ62と63はそれ以前に横軽越えるからだろうけど

**回想774列車** · 2014/11/18(火) 18:37:32.37

EF58はサラブレッド
これも宇田さんの本にあったな

**回想774列車** · 2014/11/18(火) 19:49:56.17

速いけど力が無い

**九州電機大好き** · 2014/11/18(火) 23:51:21.94

電気機関車で出力の最も出せる速度領域
ＥＦ６２は
３９km～６３kmしかも６３kmは並列ノッチに弱界磁併用で
ＥＦ６５は
４５km～７２km
ＥＦ５８は
６８km～８７km
ＥＦ６６は
７４km～１０６km
如何にＥＦ６２は山陽本線・東海道本線では通用しない事が判るでしょう。

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 01:16:52.17

>>841
弱め界磁を使っちゃったら全力がでないんじゃ。。。？

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 02:56:41.87

>>841
62は63と減速比が同じで高いんだよ、62と65の速度域
は減速比にちゃんと逆比例してるだろ

58・66は全く別物で比較にならん

当たり前な事を書くんじゃないアスペ

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 06:55:03.35

まぁ62をだしてくるまでもなく、60-500で散々な目に遭ったんだけどね。まだ荷レだった62は良い方

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 18:42:39.38

そもそも下関にやって来たEF62なんて敗戦処理投手みたいなもんだ。

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 19:04:23.52

だから最後に大声で吼えまくってたわけか

**九州電機大好き** · 2014/11/19(水) 23:12:37.61

下関に転属してきたＥＦ６２はＣ－Ｃ台車の為、ジョイント音が独特であった。
タタタンタタタン
ＥＤ７６は
ダダッチャチャッダダッ
ＥＤ７６のが独特であった。また、走りが軽やかであった。
ＥＦ６２はドンクサであった。

**回想774列車** · 2014/11/19(水) 23:59:27.12

関門トンネルのお陰で本州のオコボレで辛うじて食いつなぐED76ｗ

**回想774列車** · 2014/11/20(木) 05:34:29.82

山仕事一筋で生きてきた無骨な男が退職後に下界に降りて、
食いつなぎに、宅急便で慣れぬバイトをしている様な感じだったモンなぁ　＞ＥＦ６２

**九州電機大好き** · 2014/11/20(木) 12:40:07.61

下関に転属したＥＦ６２は慣れない山陽本線・東海道本線で荷物列車を牽引した、高速運用でモーターを傷めた、信越本線では考えられない事です。

また、ＥＤ７６は今ではＥＦ８１やＥＨ５００に追いやられて影が薄くなった。
それでも昔は門司のみならず、大分、鹿児島に配属され『富士』『はやぶさ』を牽引した。

ＥＤ７６が最も輝いていました、当然、門司操車場も輝いていました。
今の様に、ヤードの半分以上が病院、トライアル、葬儀社、小学校が建ち並んでいるのを見たら、隔世の感あり。

本当に門司は変わってしまった。

**回想774列車** · 2014/11/20(木) 20:56:07.42

EF62の走行音って聞きたかったな
ヴォォー！！！ダダダン　ダダダンって感じか

**回想774列車** · 2014/11/21(金) 19:26:01.70

62のブロアー音て64のそれに似てない？

**回想774列車** · 2014/12/31(水) 18:11:37.02

昔の模型屋ではＥＦ６６が人気だったのだが今ではそうでもないのね

**九州電機大好き** · 2015/01/11(日) 23:06:22.80

門司機関区のＥＨ５００で
４５～５０と６６～７２は少し異なる点がある。
則ちメーカープレート、ＥＨ５００は東芝製の電機であるが
４５～５０は東芝の字体が今っぽい。６６～７２は、東芝の字体が、ＥＤ７６と同じである。

**回想774列車** · 2015/02/06(金) 22:19:42.26

EF80の顔って凄い男前だな
EF65F型も共通している

**回想774列車** · 2015/02/07(土) 22:02:22.89

EF58代替用に次位回送で下関（広島工場？）に向かうEF62 4の塗装が廃車体みたいに色あせてた

**回想774列車** · 2015/02/17(火) 18:03:09.60

EH10、運用末期だったにしてもコイツだけ外装ボロかったのは悲しかった。

**回想774列車** · 2015/02/24(火) 18:41:31.96

EF8037だけ、前面デザインが変わっているんだな。
初めて知った。

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 18:28:15.96

EF80のカッコよさはガチ。

**回想774列車** · 2015/03/08(日) 18:36:10.90

庇がつくだけで引き締まるもんだな
EF66二次型にEF65FにED75耐寒型にEF81上越線仕様に・・・

**回想774列車** · 2015/05/30(土) 12:21:01.96

国鉄～JRの電気機関車好きな人集まれ [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1432944928/

**回想774列車** · 2015/06/07(日) 21:44:40.19

昨日、北関東のある工場でＥＤ７８が一般公開されてた
久々に見たが、やっぱりかっこいいな！

**回想774列車** · 2015/06/18(木) 19:58:43.06

EF60クイル式の走行音を聞きたかったなぁ。
EF61-200も似たような音だった？

**回想774列車** · 2015/06/18(木) 20:53:33.01

78年頃。品川駅の端っこから南シナをよく眺めにいった。
あの頃はブドウ色の機関車がまだいたなあ。

**回想774列車** · 2015/06/27(土) 19:35:07.14

>>864
78年なら、EF15かEF13だね。
EF13のほんとに最後のときだナ

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 20:32:08.81

山陽本線のEF62の音聞きたかったな
かなり喧しかったとか

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 17:45:41.83

>>863
クイル式あったね。
精緻さゆえに短命だったという・・・

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 20:48:13.65

>>863
-200に改造された時は既にクイル式じゃないだろ。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 23:02:12.35

改造前にEF60重連でセノハチ補機試験したのかな
それともいきなり改造したからマズかったのか？

**回想774列車** · 2015/08/17(月) 19:10:28.47

車輪が片方だけスポークになっていなかったか？
>>EF61-200

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 12:05:27.90

今更言っても詮なきことだが流線形電機EF55がちゃんと動態保存が継続出来てれば‥‥

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 13:50:15.20

モーターヘタったらお終い。コイル巻ける技術者がもう居ない。
蒸気機関車も今有るボイラー使い切ったらお終いよ。新製は認可されないから。

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 17:45:20.01

>>872
蒸機の場合はさ
海外に貸出
海外でこっそりボイラー製造交換
海外から返却
で良いんじゃね？

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 18:09:00.32

>>872
サッパボイラの社長が、蒸機のボイラーの新製はノウハウが失われているから技術的にも無理だと言ってたな。
>>873
ボイラーに認可番号（？）かなんかが刻印されてて、それが確認できないと認可されないらしい。
偽造とかは別の問題なんで知らんけど。

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 19:47:38.36

役所は規制ばっか作りやがっているけど、
蒸気機関車のボイラーってそんなに危険なのモノなのか？

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 20:24:36.98

>>875
https://pbs.twimg.com/media/CA7fvhwUYAA07Jx.jpg

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 20:48:09.06

>>875
移動するから、普通の固定設置のボイラーに比べたら格段に厳しいだろうな。

ザッパの社長が言ってたのは、火室の機関車特有の形状の一部が作れないと言う事だった。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 16:55:31.13

テクノロジーは格段と進歩しているはずなのにな

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 11:26:31.37

>>876
なんのコラージュだ？

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 14:07:59.97

前から割とよく見かけるけど、
コラージュなのけ？

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 15:42:40.71

>>879
爆発した蒸気ボイラーだよ

**回想774列車** · 2015/12/08(火) 19:54:07.46

安全弁は機能しなかったのか

**回想774列車** · 2015/12/08(火) 21:27:22.65

しなかったんだろ。アメリカで初期のころ安全弁がうるせーから締め上げて爆発とかもあったらしいな
>>876みたいに前にふっとんでくれれば乗務員は助かるかも知れないけど、日本だと戦中戦後の
粗悪ボイラーでD52がやって乗務員なくなってるね