懐かしの国鉄電気機関車

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 03:08:06

茶
青
赤
ローズ
たまーに銀
…を語れ

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 20:23:50.81

>>595
多分そう言うことであろうかとだいたいのスレ住民は見当や察しがついてるよ。
他人の独り言なんてイチイチとりあって気にするなってw

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 21:16:44.78

ＥＦ８０

**594** · 2012/02/11(土) 21:39:24.17

すまん。そういうことか。
俺は俺で、ＤＤ５１の重連とかは写真でしか見たことないや。

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 21:33:33.86

EL(DL)の助士ってどういう業務だったの？

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 09:03:12.97

>>599
つばめを動かす人々って映画に仕事ぶりが少し出ていたが
機関の調子を見て信号確認後部確認という感じ

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 15:44:29.01

詰所でお茶ついでやったり、眠くならないように喋ってやったり、事故の証人になってやったり、
マグロをかたしたり…w

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 16:42:34.48

ボイラー操作、タブレットの受け渡し
列車に踏ませて凄まじい音だして危険を知らせる防護用具あったね
あまり使われなかったけど

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 21:53:09.50

信号雷管だっけ

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 20:06:49.15

ﾅﾊﾈﾌ22やｼﾞｮｲﾄﾚの展望室から間近に見る牽引中の機関車の顔はカッコ良かった…。
それは普段見馴れていて「何だよ～また○○だよ～」と言うようなありふれた機関車であっても。

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 20:20:52.66

俺の保育園からの幼馴染に、EF65-500っぽい顔しているのが居た。EF67の顔にも見えた。
山陽電鉄の3000系の顔にそっくりな奴も居た。
I井君とN澤君、元気かな？

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 23:33:30.13

早売りのダイヤ情報より、EF58150とEF15158が正式に死亡（涙）

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 00:45:42.71

直流線区で何かと言えばEF58、EF15の時代…、極端に言えば食傷さえしていた頃、今までとは違って
EF64、EF65が先頭にたっているとときめいた頃があった。
今思えばホントにバチ当たりな事だったなぁorz

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 19:11:10.27

デッキ付電気機関車が嫌いだった消防時代

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 19:38:17.21

機関車やえもんに出てきた意地悪電機もデッキ付

**回想774列車** · 2012/02/18(土) 22:31:28.90

ジスコン棒age

**回想774列車** · 2012/03/01(木) 21:51:08.83

東北・北海道方面のヒサシ付き交流機
貫通扉＆前面窓上下に付いているプロテクター取り付けボルトの
カッコ良さはガチ。

**回想774列車** · 2012/03/05(月) 18:18:39.40

2012年3月3日ポーランド電気機関車牽引列車・正面衝突事故(双方100km/hで衝突・死者16名)　ﾏﾄﾒ

左の白に青いラインのがEP09-032（前後ともめちゃくちゃ）
http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/40/63934.jpg
EP09のもともとの顔（160km/h対応。4軸85トン）
http://s3.flog.pl/media/foto/4411376_110-ep09035-jaktorow.jpg
ET22-1105の衝突面というか内臓写真。そしてお面が転がり・・・
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/320/b49a9b0e64636e9a3ee275bb152449ed_d.jpg
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/320/bed96a4b3c38f675550766e2d4ab9cef_d.jpg
ET22のもともとの顔（120km/h対応。6軸120トン）
http://x.garnek.pl/ga3277/6a2e9790ab4e4a19829803a3/tutaj_jeszcze_przed_katastrofa.jpg

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 22:27:08.14

ED71って古臭さを感じさせないのは何故だろう？

**回想774列車** · 2012/03/23(金) 21:49:18.79

ED70は間延びして愛嬌のある顔
ED71は精悍な印象
前者はDF50と同じ顔？
後者は萩原政男氏の影響を感じますね

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 18:43:40.06

ED72/73は誰がデザインしたの？
当時花形のブルトレ牽引機がEF65PFになってカッコ悪いと言う評判しかなかっただろうな。
しかし、国鉄時代の付録DVDに映っているPFはどれも初々しくて輝いている。

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 20:01:47.79

俺は70年代半ば産まれだから、PFの方が印象強いな。
もっともスノプラ付きが好きだから、宇都宮PFの方が好きだったんだけども。

どうでもイイが「国鉄時代」を講読してる人が、この板にいて良かったｗ
俺が立てたスレがあまりに閑散としておりまして（´・ω・｀）

【東電 73.6 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2012/03/25(日) 11:09:49.20

>>616
ネコ・パブリッシングの『国鉄時代』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293469610/
これ？

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 19:39:17.56

>>615

> 当時花形のブルトレ牽引機がEF65PFになってカッコ悪いと言う評判しかなかっただろうな。

そうでもなかった。
むしろ66になった時のほうが、違和感ありまくり。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 21:44:12.45

同意
ブルがEF66牽引になって幻滅した
たしかにEF65-500Pのカッコ良さが勝るが
1000PFだってサマになってた

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 11:39:29.62

66が評判悪いとは意外。
特急貨物機関車の66がブルートレイン牽引するのって、今のEF510が北斗星やカシオペア牽引するのと似ている。

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 12:48:59.80

小学生は喜んでたよね。＞EF66ブルトレ

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 15:21:26.28

あの当時小学2年生だった。
初めは嬉しかっよ。

だがこの頃からブルトレの斜陽化は加速的になった。
結果としてEF66にはトラウマのような思い出しか残って無い。

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 23:29:54.03

EF66って、やっぱ長大貨物を引いてこそ絵になる。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 01:27:17.24

>>617
そうですｗ

＞EF66のブルトレ
まぁ、やっぱり世代なんでしょうかね。
小さい頃に「カコイイ( ･∀･)！」って思った物が「変わっちゃう」っていう感じ。
70年代半ば産まれの俺の場合は65Pと65PFの過渡期だったので、
両方とも愛着がありますが、66になった時は違和感でした。
俺より下の世代の人は「66カコイイ( ･∀･)」！」って言っている印象があります。
結果的には斜陽の時代を長らく牽引した訳ですけど、
長い期間を楽しめたのは羨ましい気もする。
ブルトレの象徴と言ったら「65Pだろ」「いや俺は65PFだ」という意見も多いとは思うけど、
実は66の方が遙かに長い期間を担当してたんだよね。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 12:11:26.02

講談社？のEF66ブルートレインの写真本見て、EF66が好きになり鉄道も好きになった。
家の前を羽越本線が走っていたのも影響あるけど。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 08:59:54.33

自分はEF65PFからEF66に代わった頃から鉄道雑誌を読み始めたので、
EF66の方が好きですね。

EF58が引退した頃で現役時代をよく知らない、
近くの東海道線の荷レは、EF62に代わっていた最後の頃ですので。

世代的には少し下ですが。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 16:24:45.86

単純に見た目が嫌いだった＞ EF66
今も嫌い

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 21:28:29.62

俺も正直、「なにこのコケオドシ」って思ってた。(^^)

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 21:38:15.22

EF66は前方斜めから見上げる角度が一番カッコよく見える。
貫通型の方がカッコ悪い。氷柱きりのないED75とかEF65とか。
三枚目キャラって感じだ。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 22:49:22.92

EF651000PFは「万能汎用機」のイメージ
そりゃあ65Pは専用機の方が好印象
EF66は「貨物機の流用かょ」のイメージに縛らる
時代？　いや世代なだw

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 23:03:38.13

俺、小学生のころはＰよりＰＦの方が好きだったな。「なんでもできる万能機」のイメージで。
大人になってから、Ｐを美しいと思うようになった。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 23:06:24.82

九州ブルトレがEF66になったとき、東京ではなく下関配置になったことで一度に醒めた。
あれで九州ブルトレが一変にローカル化、格落ちした感じがした。
やはり［東］でなければという思いがあった。
山口県、広鉄局管内の皆の衆、すまん!

**回想774列車** · 2012/03/29(木) 06:20:15.55

>>631
俺もPF惚れた、当時新車同様で眩しく感じたっけ。
静岡県だったので物珍しさもあったかも。
でも今になって当時撮った写真を見ると、Pの方がイイねw
66でゲンナリしてブルトレ追うのやめたっけ…。

**回想774列車** · 2012/03/29(木) 11:58:53.83

オレも子供の頃大嫌いだったEH10やキハ82が、今になって格好良く感じたりするからなｗ

**回想774列車** · 2012/03/29(木) 21:47:11.10

まだ鉄道に関心なかった頃でも
ヒゲの流線型（EF58）
カッコいいやつ（EF66）
箱型（EF60、61、65）
の3グループの見分けはついたなぁ

**回想774列車** · 2012/03/29(木) 22:29:43.12

俺は鉄道に興味を持ったきっかけがスーパーレールのEF66だったから
EF66がブルトレ牽引機になったときは嬉しかったな

**回想774列車** · 2012/03/29(木) 23:25:48.87

いわゆる「卵からかえったヒヨコが最初に見たモノを親と思う」
オレは、EF70の旧客やEF61の荷レが初めて見た親鳥だな

**回想774列車** · 2012/03/29(木) 23:34:52.53

俺が物心ついた時にはすでに66はブルトレ牽引、スーパーライナー牽引で超花形なイメージだったな
デザインも他のとまったく違ったし
PFや64はそのへんの量産型感があった
65Pに至ってはあの塗装が違和感ある…んだけど、EF510の例えを出されると気持ちはわからなくもないｗ

**回想774列車** · 2012/03/30(金) 08:37:22.58

デザイン性が顕著に表現されている電機って
EH10 新EF58 EF66 ED72 73　だと思う。
特にEH10や新EF58なんかはデッキ付きのそれまでの旧型電機のスタイルを一新した訳だし、
ED72 73やEF66は、欧州機関車のイメージした意匠を感じさせられる。

**回想774列車** · 2012/03/30(金) 22:07:14.97

ノ（EF55）

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 19:57:47.65

童話機関車やえもんに出てくる列車たちのモデル
意地悪電気機関車・・・EH10
特急電気機関車・・・EF58つばめ

なのかな？

**回想774列車** · 2012/03/31(土) 20:07:06.01

そんなイメージだったよねｗ

**回想774列車** · 2012/04/02(月) 22:55:32.60

その昔、幼児向けの本（幼稚園当りで配っていたやつだろうか）の話。
EH10がEF58のスピードに嫉妬して、じゃ、ということでEF58が貨物を、EH10が旅客を牽くことになった。
駅員さんがいつまで待っても列車が来ないので、不思議がっていたところ、定時よりかなり遅れて、
EF58もEH10もヒーヒー言いながら列車を牽引してきて、駅員さんが驚いていた。
やっぱり慣れた列車を牽くのが一番、というオチ。
EF58もEH10も当然擬人化。
妙に印象に残っているが、こんなの覚えている人居るだろうか？

**回想774列車** · 2012/04/04(水) 11:56:19.16

面白そうな絵本だね。トーマスの電気機関車版みたい。
「かもつれっしゃのワムくん」なら今でも増版中。
こちらは擬人化されてないけど、車両たちの会話で話が進んでいる。

**回想774列車** · 2012/04/04(水) 14:57:57.15

「貨物列車のワム」なんて、今どきの幼児にわかるんだろうか。
貨物列車はコンテナばっかりで、それさえ走ってない路線がほとんどだってのに。

**回想774列車** · 2012/04/04(水) 21:30:45.28

「かもちれっしゃのコキくん」に改作されてたりして・・・

**回想774列車** · 2012/04/05(木) 07:26:52.41

「貨物列車のシキくん」希望、変形して戦うの

**回想774列車** · 2012/04/07(土) 12:35:47.60

EF66のデザインは東芝案と川崎案の二通りがあって、
東芝案が採用されたとか。
製造は川崎・富士電機・東洋電機・日本車両が手掛けたんだっけ？
東芝は交流電機に専念。

**回想774列車** · 2012/04/09(月) 09:54:55.23

>>647
昨日沼津の明○舎にシキあったよ、スレ違いで申し訳ない

**回想774列車** · 2012/04/11(水) 08:08:20.36

EF6019 EF65501なんてもはや動態保存的存在。
大宮のEF65510が化粧直ししたときは、19号機の後釜になるかと思った。

**回想774列車** · 2012/04/28(土) 19:53:20.31

ED70
ED71

**回想774列車** · 2012/05/13(日) 20:20:57.57

ED73
IDも73

**回想774列車** · 2012/06/01(金) 09:22:03.07

大宮で外装レストアしたED16、たまには公開で展示してやって下さい。

**回想774列車** · 2012/06/11(月) 17:49:55.24

国鉄型電気機関車の車内って天井もドアも低いよな。
特にEF63。俺は169弱だけど狭い。
今の新型電機はよっぽど高いのかな？

**回想774列車** · 2012/06/18(月) 01:41:25.64

ヒストリーチャンネル見てる？

**回想774列車** · 2012/07/04(水) 14:43:40.85

通電

**回想774列車** · 2012/07/04(水) 16:58:30.85

感電

**回想774列車** · 2012/07/07(土) 11:47:05.62

七夕だからED77 7あげ

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 19:54:04.56

何でED76-500はボイラー搭載とか本家の76と同じなのに間延びしたんだろう？

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 23:35:26.43

>>659
耐寒構造にした関係で機器類を全部車内搭載、さらに制御方式を変えた関係

**回想774列車** · 2012/07/11(水) 00:14:43.62

それだけ変わっても形式名は同じ「ＥＤ76」という不思議。

**回想774列車** · 2012/07/11(水) 19:47:27.54

EF64-0とEF64-1000みたいな理由かな!?

**回想774列車** · 2012/07/11(水) 19:57:24.53

>>661-662
当時の組合が猛反対した結果

EF71 ED78 ED76-500
は大型サイリスタトリオで好きだ

**回想774列車** · 2012/07/11(水) 20:18:46.57

　しっかし、B-2-B配列ということでなら、
ED77やED78もED76の番台区分にしてもよかったと思う。

**回想774列車** · 2012/07/11(水) 20:50:19.58

>>664
それが通じるなら全部ED75の番台区分で（ry

**回想774列車** · 2012/07/12(木) 00:37:54.46

もう交流機関車は生まれてこないんだろなぁ

**回想774列車** · 2012/07/12(木) 08:47:05.98

>>666
EH800。

**回想774列車** · 2012/07/19(木) 22:30:53.67

ED76-500 ED75-500
ってサイリスタのS型とも言うんだ。

M型は磁気のマグネテックのM
P型はパッセンジャーのP？

**回想774列車** · 2012/08/13(月) 22:53:24.70

サイリスタの頭文字はTだよ。
シリコン制限整流素子SCRの頭をとったんじゃないかな。

**回想774列車** · 2012/08/16(木) 00:28:49.93

現代美術館で開催中の「特撮博物館」を見にいったのだが

「ED1616」というプレートをつけた機関車の模型があった。
撮影用模型なのでディテールなんて全然なってないが
いちおうはED16らしくできていた。

**回想774列車** · 2012/08/28(火) 22:41:43.48

電気機関車に限らず、PCB・アスベスト等を使用の国鉄型鉄道車両はあぼーんしないとまずい・・・。
国鉄時代の鉄道車両はエコロジーじゃないし、地球環境も考慮しているかどうか、かなり怪しい
今まで残ってきたのは解体・放置するのに異常なまでにコストがかかるため。

PCBは発ガン性物質･残留性有機汚染物質･環境ホルモン･･etc
ほとんど存在自体が犯罪に等しい化学物質でして、

PCBは↓みたいに化学兵器並みの扱いをしないと危険です（マジ）
http://www.atirestoration.com/page3-69/Biohazard
http://www.stamfordwrecking.com/pcb.html
http://www.americanrecycler.com/0311/821pcbs.shtml
http://www.atirestoration.com/uploads/images/case_studies_bio_recovery_no_ca__1.jpg
http://www.alectia.com/eng/news/very-little-pcb-in-the-buildings-of-copenhagen-municipality/
このPCBは使用禁止について「使用全廃」のXデーが決まってます。2025年です。
http://www.env.go.jp/recycle/poly/pcb-pamph/full.pdf

PCBの処分施設稼働によってよってED75・EF81（どちらも変圧器にPCB使用）の淘汰が急激に進んだ。

**回想774列車** · 2012/08/31(金) 20:52:15.07

ED70が列車を牽引しようと大きな力を出したら動輪のスポークが折れたことがあったとか。

**回想774列車** · 2012/09/01(土) 01:51:47.87

>>671
わかったからさ、じゃーまずお前の頭ん中のPCB、
処分してもらえやw

**回想774列車** · 2012/09/16(日) 01:02:36.23

>>673
国鉄型電気機関車が今まで残ってきたのは解体・放置するのに異常なまでにコストがかかるため。
「PCB使用機械油搭載の主変圧器」なんて代物があったら一挙に処理コストが跳ね上がる。

だが、PCB処理施設稼働によって国鉄型電気機関車にも廃車が目立ち始めている。

電気機関車内部にあるPCB使用の主変圧器・整流器には・・・
「本製品にはPCBが含まれています」っていう表示ラベルを張ることが強制だし、
JR貨物保有コンテナにはコンテナ追跡用にGPSがついていて行方不明にならないようにしている。

理由は行方不明になったら面倒なことになるから。

**回想774列車** · 2012/09/16(日) 16:07:54.01

む？
コンテナにＰＣＢが使われている？？

**回想774列車** · 2012/09/20(木) 00:19:50.47

>>674
で？それであんたはここで、何て評価してほしいんだ？
ほぅ、そうかそれはたいへんだ、って言ってほしいのか？
教えてくれてありがとう、って言ってほしいのかな？
すごいね、よく知ってるね、天才だね、ってほめてほしいのかな？

まぁ、言っている事実があるらしいことはともかくとして、
スレチだからどっかほかに行って吠えててくれないか。

**回想774列車** · 2012/09/22(土) 20:13:38.20

ED73ってED72からボイラー外しただけだから
番台区分でもよかった気がする。

**j7dsfafｄふぁa76** · 2012/10/09(火) 05:31:21.77

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

**回想774列車** · 2012/10/14(日) 14:09:45.93

ＥＤ７６のＳＧから供給された暖房の、旧型客車に乗れたのが良い思い出だな。
当時は電車のほうがカッコイイと思ってたんだがw

**回想774列車** · 2012/10/28(日) 12:50:15.66

国鉄時代の電機は20年くらいで廃車にしたのが多いな
EF56 57は30年は使ったけど

**回想774列車** · 2012/10/28(日) 16:48:16.86

ねらった使用目的にはまったのが少なかったってことだろ
たまたま使い勝手がよかったとか
ほんとはこれじゃヤだけどこれ使うしかないし、
使って使えないことないから使っとけ、ていうのが
たまたま長持ちした、ってただそれだけの話

**回想774列車** · 2012/11/04(日) 01:09:02.61

ED74の顔と側面を見ると、
EF61やEF70前期型の側面とEF60四次型やEF70後期型から始まる顔つきが
折衷されていて、ちょうどデザインが移り変わる時期だったと感じさぜるを得ない。

**回想774列車** · 2012/11/15(木) 21:02:06.46

ED76-500が車体100㎜拡幅した意図はなんだ？

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 00:14:33.82

100mmも幅広げたのか

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 09:38:21.12

電機のワイドボディは81と64-1000とこれだけだよな。66でも標準幅
ED75-500は300mm長いんだよな。76-500は1000mm長い上に100mm広げてる
サイリスタ化しても77や78は標準ボディのままだから、耐寒耐雪分じゃね。SG用の水タンクとか大きくなってるし。
元々別物だよな。
かっこよかった、EDのくせに無駄にでかくて。まぁ64-1000の方が無駄にデカイけど

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 09:57:37.07

たまにはちっこい機関車の話題も
といってもEB１０は末期に見かけただけで鉄道１００年の田端区公開で
みたくらいだけだが。（EB１０２は隅の方で廃車になってた）
その後府中に保存されたね。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 10:06:28.64

>>685
断熱材で厚くしたのか？

**回想774列車** · 2012/11/26(月) 20:17:03.17

西武の横瀬にある古い電機って、元国鉄車らしいね。

**１８切符マニア** · 2012/11/26(月) 20:33:45.51

ＥＤ７２のあの鳩胸がたまらん。７３もしかり。６６はつんと前に向きすぎ。６５はぺちゃぱい。６４もしかり。

**回想774列車** · 2012/11/27(火) 22:58:56.90

1965年に出たＥＤ93は見てくれは普通の国鉄の電気機関車。
だが、制御装置が半導体素子を使った「サイリスタ位相制御」

国鉄は私鉄に比べると新技術の導入には慎重すぎるほどで
そういう意味ではいつも私鉄より一歩後を歩いているような気がする。
それでもごくまれに、驚愕の新技術が颯爽と現れるときがある。ＥＤ93もその1つ。

鉄道車両の歴史が「ED93以前」と「ED93以降」に分かれるくらいのメガトンインパクトがある、非常にショッキングな車両。

http://digital.hitachihyoron.com/pdf/1966/04/1966_04_12.pdf
http://digital.hitachihyoron.com/pdf/1986/03/1986_03_03.pdf

しかし、この制御装置は「高調波を発生させる」というとんでもない欠点がある。そのため、当初は誘導障害に悩まされた。

**回想774列車** · 2012/11/30(金) 08:06:27.49

まあ本質的には官品だからね。
仕様書だの承認手順だのとんでもないから。

**回想774列車** · 2012/11/30(金) 08:31:49.44

私鉄に交流がなかっただけです
驚愕とかメガトンインパクトとか文系さんですか？

**回想774列車** · 2012/12/01(土) 17:40:21.48

ED71って水銀整流器イグナイトロンが凍結する恐れがあるから、
仙台以南の限定運用だったの？

**回想774列車** · 2012/12/09(日) 18:53:17.92

EH10は、何処かに保存されているの？

**回想774列車** · 2012/12/09(日) 19:55:35.57

>>694
されてるよ