懐かしの国鉄電気機関車

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 03:08:06

茶
青
赤
ローズ
たまーに銀
…を語れ

**回想774列車** · 2011/01/28(金) 21:20:26

ED60飯田線じゃ使ってないんだが

**回想774列車** · 2011/01/29(土) 17:26:48

電機に興味なかったが、ED60ったら大糸線か阪和線だわな。
東海道や中央線じゃ容量低すぎるし。ほかに適当な電機がいたし。

**回想774列車** · 2011/01/31(月) 10:24:23

>>532
ED60は、直流新方式の導入試験機として作られ、まだED16などが走っていた中央線で試験運行してると思うが。
その結果を基にEF60などの本格系列が作られた。
今だってEH200試作機の試験は、様々な厳しい条件のある中央線でやったではないか。
あそこは山坂長い急勾配急カーブで天然のテストコース。日常乗ってる香具師はモルモットってか(w

**回想774列車** · 2011/02/27(日) 21:49:49.43

保守

**回想774列車** · 2011/03/28(月) 19:03:58.97

>>532
阪和線は回生制動を撤去したＥＤ６２が配属されたんじゃ？
中央線配属は、ED60＝バーニヤ制御導入機、ED61＝更に回生制動だったかと。

**回想774列車** · 2011/03/29(火) 23:37:10.70

ED30が好きだ。

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 06:33:36.42

>>535

ED60…阪和線と大糸線。ED61…中央線（一部阪和）
ED61の回生ブレーキ撤去・中間台車装着改造→ED62
ED62は飯田線

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 15:46:12.25

東海道ﾌﾞﾙﾄﾚは、PF時代が一番良かった。

**回想774列車** · 2011/04/03(日) 19:57:27.05

ＰＦがガンガン廃車解体されていくなんて、未だに実感沸かないよ。

俺の脳内ではまだバリバリの新鋭機なんだが。

【東電 90.5 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2011/04/03(日) 20:03:26.95

ｵｯｻﾝ乙

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 18:58:22.82

俺はEF64-1000が最新

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 23:21:44.64

俺もＥＦ９０以上はさっぱりわからんわ。

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 18:38:14.69

俺はEF67を知ってるぞ!

**回想774列車** · 2011/05/19(木) 16:29:23.23

>>530
ED60の2号機3号機は甲府と八王子にも在籍してたから、その期間は中央線でも使われてる。
実際に1990年頃の鉄道ダイヤ情報に吉祥寺駅で撮影されたED60鴨レの写真が掲載されてた。

ただ、甲府区時代の使われ方がハッキリしない。
ED60もED61と同じように笹子峠を越えていたのかどうか…。

**回想774列車** · 2011/05/21(土) 21:52:40.64

EF62の7号機ってまだ篠ノ井に居るの？

**回想774列車** · 2011/06/05(日) 23:29:21.98

ＥＦ６３の２番が長野になかったか？

**回想774列車** · 2011/06/24(金) 23:48:48.17

EF63の2は軽井沢駅で保存。あとEF62の３は長野総合にいるはずだが。

**回想774列車** · 2011/07/10(日) 12:00:15.46

>>529

定鉄のEL、当初は青、ブルトレに近い色。窓下の細い白のストライプ。

**回想774列車** · 2011/08/24(水) 22:16:56.37

尾久の架線の無いところに北斗星・ノーマル・カシ釜の３台がポツンと置かれていたよ…。

悲しいね…。

**回想774列車** · 2011/09/02(金) 07:49:26.15

EF80の屋根に常磐アンテナ装備されていたっけ？

**回想774列車** · 2011/09/13(火) 21:23:34.94

>>550
亀レスだが装備されてた
別の機器と間違えやすい位置や大きさだが

**回想774列車** · 2011/09/14(水) 11:18:23.59

>>551
㌧でした

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 20:21:58.60

EF66の意匠はやはり空気抵抗を減ずることを目的にしたものですか

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 20:24:51.04

いや、カッコよくする目的のもの。

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 21:12:36.96

555ゲト
でもＥＦ55 5は存在しなかった
Ｃ55 5ならあったけど…

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 22:11:06.59

>>553-554
ボンネットスタイルの特急電車のフロントを前後に押しつぶしたような形に見えます。
灯火の配置とか、特急電車の鼻先のエンブレムを意識したようなナンバープレートの台座の形状とか。

**回想774列車** · 2011/10/24(月) 22:11:08.17

>>556
特急貨物専用だから特急エンブレムにこだま型の灯具類形状
欧州の電機も意識
66の生みの親である斎間氏の立案デザインはシングルアームパンタでまるで欧州の電機

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 10:53:55.20

やはりＥＦ５７

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 23:23:20.10

たまーに銀を語れ

**回想774列車** · 2011/10/29(土) 09:51:07.19

宇都宮の65ｰ1000

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 23:17:16.67

沼のＥＦ６０前期型

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 02:04:33.03

いいや、えっちとうでしょ。

**回想774列車** · 2011/11/06(日) 15:42:34.34

ＥＤ６０が好きだ。

**回想774列車** · 2011/11/06(日) 18:52:17.23

ED72
EF70前期型
洗練されたスタイルが好きだ

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 09:48:36.08

>>557
当時，踏切事故でウテシ死傷する対策にEF65で前面強化をやってた。
それなら高運転台にした方がよかろうということで，こだま型や
485/583のように座面を上げ。
んで，特急らしく意匠づけ。こんな流れだった記憶。

空気抵抗は110km/hそこらでは余り問題にならない。

**回想774列車** · 2011/11/08(火) 07:47:31.94

EF65で前面強化？DF50や103系低運転台車みたいな補強板は見受けられないなぁ。
外板2.3㎜しかないらしいし。
その頃から前面強化対策はしていたのに何故成田線事故の悲劇が起きたのだろう？

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 22:35:24.21

ブルートレイン他客車列車が全滅に近い今日このごろ。
今どきの子供は、きっと「機まわし」なんて見たことないんだろうな。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 19:07:44.92

そういえば今日は「東海道全線電化５５周年」の日じゃないか。

さっそうと走り出した電気機関車はいま・・・。

**回想774列車** · 2011/11/19(土) 20:48:01.12

宮原のC59、C62や米原のC59、D52、D62を追い出した電気機関車はいま・・・
・・・生き残ってるのは蒸気機関車のほうが多いという

Ｃ621、2、26とD52403
EF5893と113（晒し首）

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 19:16:07.75

>>569
あと当時宮原にいたのではEF5889が生き残ってる

**回想774列車** · 2011/12/31(土) 22:13:15.10

あ、宮原にもあったか

**回想774列車** · 2012/02/02(木) 23:50:24.20

20系牽引用に登場したEF60-500、高速に不向きでEF65-500にすぐに置き換えられた
なんで高速向きのEF61に20系用装備を施したEF61-500（仮）にしなかったんだろう？
もしＳＧ不要だからEF60だとしたらEF61-500（仮）はＳＧ非搭載でも良かったと思うんだけど

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 18:50:00.80

スタイリッシュといえばＥＦ８１なんかどうですかね？
あと、ちょっと反則かも知れんけどＥＨ１０とか。

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 15:57:52.13

サイリスタ交流電機は意外とスマートに見える

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 19:01:13.77

EF66
EF61
ED72/73
EF70一次型

だな

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 19:23:50.92

昔は被姦通・・・非貫通の６５－５００が好きだったが、
暫くしてからPFが好きになったな。
ブルトレ牽引機の変遷と共に嗜好が変わったのかも知れん。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 22:51:56.37

もうJR型電機は二度と貫通型は出てこないだろうね。
PFだって活用されたのか、あの扉。
夏場に乗務員が開け放っていたくらいじゃないの？

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 23:03:06.37

貫通扉が絶対に必要だったのはEF30ぐらいかな。

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 23:12:11.28

>>575
側面明り取り窓とエアフィルタの組合せを考えると、何となく納得する組合せだな。
明り取り窓がHゴムじゃないのが要点か。
EF80 1～50は落選か？
また、もしEF61がMT52装備で出ていたら、ヘッドライトがEF80やED72タイプになっていたかもと、
つまらん妄想だが。

**回想774列車** · 2012/02/07(火) 10:54:46.60

>>579
EF80は車体裾が長いからでぶっちょに見える

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 00:40:01.06

>>578
え！どうして？
貫通扉って重連の時に機械室点検をする時に必要なんじゃなくて？
１人乗務でも重連の仕業前の点検では補機と本務機を行き来したり
２人乗務の時代は運転中に助士に点検に行かせたりとか。
だからダブルボディのＥＨ機は貫通路があるんじゃまいか？

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 07:33:43.05

>>581
EF30の貫通ドアは必要だったと思うけど？
「え！どうして？」が意味するところがわからないが。

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 09:32:46.35

東日本にいると貫通扉のない電機のほうが正直違和感あったがな

**回想774列車** · 2012/02/09(木) 18:07:06.39

>>582
「EF30ぐらい」じゃなくて必要な他機もあるってこと。
使わなくなったし寒いからと埋めたED70もあったが…。

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 17:41:45.66

貫通扉って走行中に開けて渡るもんなの？
貫通路があると運転席が窮屈じゃなかったんだろうか？

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 19:14:44.66

何故そこまで貫通扉に否定的になるのやら

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 20:47:57.84

EF66は二枚目のイケメン
ED75庇なしは不細工なブ男の三枚目に見えた

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 21:02:22.26

>>585
そりゃ貫通扉がないほうが広く作れるだろw
でも必要だからつけてるんだろ？簡単じゃんw
例えば後ろの機関車に用があって行く時、いちいち線路まで降りて行く方が楽だとか安全だって
言うんなら貫通扉なんていらないし、ＥＨ級のダブルボディにだって貫通路なんて設けないさ。
特に降雪地で重連を行う機関車は必要なはず。

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 21:21:37.39

貫通扉が必要なケースがあるのは良くわかる。
おそらく、貫通扉不要の論は、
かつて貫通扉を装備した機関車でも
重連仕様はさほど無かったので、
実際には活用する場面が少なかったと
言っているんだと思う。
まあ、見方でそれぞれって事だ。

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 21:34:10.37

あああ～
俺は決して貫通扉を否定してる訳じゃないんだよ～
>>589が述べてくれたように
使用している場面を雑誌等でも見たことがなかったからさ

停車中ならいざ知らず、走行中に貫通扉で渡るのは危険が伴ったんじゃないかと

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 21:56:33.08

実はこういう時にも役立っているのであります。
撮り鉄が停車中の電気機関車を危険な撮り方していたからと貫通扉を開けて
絵にならないようにした…。なんて言うエピソードもありました。

**回想774列車** · 2012/02/10(金) 22:23:03.92

まあいいジャマイカ。
貫通扉ひとつを取っても、良い話ができたと思う。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 05:57:38.67

65PFの重連とかも、何度か写真で見たことあるよ。
扉を開けて使ってたのかは知らんけど。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 12:22:39.72

「写真で」か。。。
若い人なんだろうな。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 15:31:33.69

>>594
若いかどうかは知らんが30代半ば。
65が走っている地域ではないのですよ。

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 20:23:50.81

>>595
多分そう言うことであろうかとだいたいのスレ住民は見当や察しがついてるよ。
他人の独り言なんてイチイチとりあって気にするなってw

**回想774列車** · 2012/02/11(土) 21:16:44.78

ＥＦ８０

**594** · 2012/02/11(土) 21:39:24.17

すまん。そういうことか。
俺は俺で、ＤＤ５１の重連とかは写真でしか見たことないや。

**回想774列車** · 2012/02/12(日) 21:33:33.86

EL(DL)の助士ってどういう業務だったの？

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 09:03:12.97

>>599
つばめを動かす人々って映画に仕事ぶりが少し出ていたが
機関の調子を見て信号確認後部確認という感じ

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 15:44:29.01

詰所でお茶ついでやったり、眠くならないように喋ってやったり、事故の証人になってやったり、
マグロをかたしたり…w

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 16:42:34.48

ボイラー操作、タブレットの受け渡し
列車に踏ませて凄まじい音だして危険を知らせる防護用具あったね
あまり使われなかったけど

**回想774列車** · 2012/02/13(月) 21:53:09.50

信号雷管だっけ

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 20:06:49.15

ﾅﾊﾈﾌ22やｼﾞｮｲﾄﾚの展望室から間近に見る牽引中の機関車の顔はカッコ良かった…。
それは普段見馴れていて「何だよ～また○○だよ～」と言うようなありふれた機関車であっても。

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 20:20:52.66

俺の保育園からの幼馴染に、EF65-500っぽい顔しているのが居た。EF67の顔にも見えた。
山陽電鉄の3000系の顔にそっくりな奴も居た。
I井君とN澤君、元気かな？

**回想774列車** · 2012/02/14(火) 23:33:30.13

早売りのダイヤ情報より、EF58150とEF15158が正式に死亡（涙）

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 00:45:42.71

直流線区で何かと言えばEF58、EF15の時代…、極端に言えば食傷さえしていた頃、今までとは違って
EF64、EF65が先頭にたっているとときめいた頃があった。
今思えばホントにバチ当たりな事だったなぁorz

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 19:11:10.27

デッキ付電気機関車が嫌いだった消防時代

**回想774列車** · 2012/02/17(金) 19:38:17.21

機関車やえもんに出てきた意地悪電機もデッキ付

**回想774列車** · 2012/02/18(土) 22:31:28.90

ジスコン棒age

**回想774列車** · 2012/03/01(木) 21:51:08.83

東北・北海道方面のヒサシ付き交流機
貫通扉＆前面窓上下に付いているプロテクター取り付けボルトの
カッコ良さはガチ。

**回想774列車** · 2012/03/05(月) 18:18:39.40

2012年3月3日ポーランド電気機関車牽引列車・正面衝突事故(双方100km/hで衝突・死者16名)　ﾏﾄﾒ

左の白に青いラインのがEP09-032（前後ともめちゃくちゃ）
http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/40/63934.jpg
EP09のもともとの顔（160km/h対応。4軸85トン）
http://s3.flog.pl/media/foto/4411376_110-ep09035-jaktorow.jpg
ET22-1105の衝突面というか内臓写真。そしてお面が転がり・・・
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/320/b49a9b0e64636e9a3ee275bb152449ed_d.jpg
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/320/bed96a4b3c38f675550766e2d4ab9cef_d.jpg
ET22のもともとの顔（120km/h対応。6軸120トン）
http://x.garnek.pl/ga3277/6a2e9790ab4e4a19829803a3/tutaj_jeszcze_przed_katastrofa.jpg

**回想774列車** · 2012/03/19(月) 22:27:08.14

ED71って古臭さを感じさせないのは何故だろう？

**回想774列車** · 2012/03/23(金) 21:49:18.79

ED70は間延びして愛嬌のある顔
ED71は精悍な印象
前者はDF50と同じ顔？
後者は萩原政男氏の影響を感じますね

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 18:43:40.06

ED72/73は誰がデザインしたの？
当時花形のブルトレ牽引機がEF65PFになってカッコ悪いと言う評判しかなかっただろうな。
しかし、国鉄時代の付録DVDに映っているPFはどれも初々しくて輝いている。

**回想774列車** · 2012/03/24(土) 20:01:47.79

俺は70年代半ば産まれだから、PFの方が印象強いな。
もっともスノプラ付きが好きだから、宇都宮PFの方が好きだったんだけども。

どうでもイイが「国鉄時代」を講読してる人が、この板にいて良かったｗ
俺が立てたスレがあまりに閑散としておりまして（´・ω・｀）

【東電 73.6 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2012/03/25(日) 11:09:49.20

>>616
ネコ・パブリッシングの『国鉄時代』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293469610/
これ？

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 19:39:17.56

>>615

> 当時花形のブルトレ牽引機がEF65PFになってカッコ悪いと言う評判しかなかっただろうな。

そうでもなかった。
むしろ66になった時のほうが、違和感ありまくり。

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 21:44:12.45

同意
ブルがEF66牽引になって幻滅した
たしかにEF65-500Pのカッコ良さが勝るが
1000PFだってサマになってた

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 11:39:29.62

66が評判悪いとは意外。
特急貨物機関車の66がブルートレイン牽引するのって、今のEF510が北斗星やカシオペア牽引するのと似ている。

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 12:48:59.80

小学生は喜んでたよね。＞EF66ブルトレ

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 15:21:26.28

あの当時小学2年生だった。
初めは嬉しかっよ。

だがこの頃からブルトレの斜陽化は加速的になった。
結果としてEF66にはトラウマのような思い出しか残って無い。

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 23:29:54.03

EF66って、やっぱ長大貨物を引いてこそ絵になる。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 01:27:17.24

>>617
そうですｗ

＞EF66のブルトレ
まぁ、やっぱり世代なんでしょうかね。
小さい頃に「カコイイ( ･∀･)！」って思った物が「変わっちゃう」っていう感じ。
70年代半ば産まれの俺の場合は65Pと65PFの過渡期だったので、
両方とも愛着がありますが、66になった時は違和感でした。
俺より下の世代の人は「66カコイイ( ･∀･)」！」って言っている印象があります。
結果的には斜陽の時代を長らく牽引した訳ですけど、
長い期間を楽しめたのは羨ましい気もする。
ブルトレの象徴と言ったら「65Pだろ」「いや俺は65PFだ」という意見も多いとは思うけど、
実は66の方が遙かに長い期間を担当してたんだよね。

**回想774列車** · 2012/03/27(火) 12:11:26.02

講談社？のEF66ブルートレインの写真本見て、EF66が好きになり鉄道も好きになった。
家の前を羽越本線が走っていたのも影響あるけど。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 08:59:54.33

自分はEF65PFからEF66に代わった頃から鉄道雑誌を読み始めたので、
EF66の方が好きですね。

EF58が引退した頃で現役時代をよく知らない、
近くの東海道線の荷レは、EF62に代わっていた最後の頃ですので。

世代的には少し下ですが。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 16:24:45.86

単純に見た目が嫌いだった＞ EF66
今も嫌い

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 21:28:29.62

俺も正直、「なにこのコケオドシ」って思ってた。(^^)

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 21:38:15.22

EF66は前方斜めから見上げる角度が一番カッコよく見える。
貫通型の方がカッコ悪い。氷柱きりのないED75とかEF65とか。
三枚目キャラって感じだ。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 22:49:22.92

EF651000PFは「万能汎用機」のイメージ
そりゃあ65Pは専用機の方が好印象
EF66は「貨物機の流用かょ」のイメージに縛らる
時代？　いや世代なだw