■ なつかしの阪神電鉄 ■
>>526
前の時は5501が新車の頃だったな
番組が続いてたことに感嘆 初代ジェットシルバーは何故量産しなかったの?
セミステンレス故?(軽量化メリットが低い、そのワリにマダマダ製造コスト高、下回りを酷使する普通車に長持ちする車体は無意味?) 二代目5000が長寿なのは、ジェットカー第一世代のウイークポイント(下回りの痛み易さ)を改善したから? >530
塗装が上手なのか頑丈なのか
もう少し前の阪急3000あたりと比べると
ボディのよれや凸凹が少ないね >>531
阪急3000系は塗装割れが目立つのがあるからね >>527
前の時に出演した社員の人が関西弁丸出しで番組宛の挑戦状を読み上げた時のコテコテの関西弁に萎えた。
あれはきっと演出に違いない。
あんなコテコテ言葉を使う人はいない。 >>533
演出もあるだろうけど、ああゆう場で多少濃いめになるのが関西人
因みに中河内あたりの爺さんは普通でも結構コテコテ 阪神電鉄のトワイライトスポット。
子供の頃に怪しい雰囲気を感じた場所が3つあった。
・杭瀬連絡線…本線から錆びついた線路が分岐。どこに向かうのか謎だった。
・今津の砂利側線…阪急とつながってると錯覚していた。
・武庫川線…特に本線北側へ伸びるレールが怪しさ満点 >>536
武庫川の国鉄側の線路は何これ?でした
2号線下のトンネル辺りが面白かった
俺的トワイライトは御影の給水塔の建物と
石屋川ー西灘間の高架前跡地でした >>538
西ノ宮から住友セメントへの側線がそのまま甲子園口経由で延びてたのが武庫川線へ。 ひかりTVってので昭和30年代初頭の阪神間を撮った
映像を見てたら、茶色のやせっぽち電車と見覚えのある
鉄骨の架線柱
阪神の釣り掛車の動いてるとこ初めて見たのでちょっと感激 >>538
御影の給水塔は今でもありますか?
給水塔側にある使われてないホームも
かなりのトワイライトでしたw >>539
あの側線には80年代まで
KATO worksがいましたね。
岩堀春夫さんの世界ですが。 >>543
タキ7300撮りによく通ったよ。(遠い目) >>542
確か取り壊したと思いますよ 改造だらけだけど基本は今も古い御影駅 デヴィッド・ボウイが今津駅でヒーローズを歌っている… 先日甲子園で高校野球観戦した帰りに鳴尾方面に向かって歩いたが、この近辺は高架になってたんだな
昔は電車の窓から、高校野球関連客目当ての旅館の看板が其処彼処に見えて、
甲子園城下町の様相であったが、そんな風景も一変していた 甲子園の駅そば、決してうまくはないがなぜかまた食べたくなる。仕事で甲子園で乗り降りしてた時はよく行ったが 駅そばな〜 学校帰りに御影の阪神そばに良く行ってた
ファストフードデビューでもあった 俺は尼崎駅構内のそば屋。
かけそばで150円か160円くらい、天かすとねぎは掛け放題のサービス
今でも続いてるらしいが、そのサービスはもう無いだろうな 次の工事は福〜伝法みたいね
結局ワシの生涯ずっとどこかで工事中になりそう
その間阪急は園田と夙川の東だけ
えらい違いだわ >>552
2014年3月にはまだサービスがあった
今は知らない >>557
そうか、あの一帯もついに高架になるか‥‥
完成すれば前頭車にかぶり付いて前面展望を楽しもうにも、
オール高架では面白味に欠けるなぁ‥‥ 御影駅の電車とホームの間には面食らった人もいるかな。引っ越してから乗る機会は少ない、次の乗るのはいつか 久々に通しで乗車
三ノ宮駅の変貌がすごいね、次点は春日野道
逆に住吉はほぼ50年前のまんま >>564
本当は「バス」と読む阪神のバース
確かにみなさまのお役にたっていた >>567
地震の時さえ殆ど弄らなかったが、
やはり歪なホーム配置を放置できなかったのでしょう 小用で武庫川線利用、久しぶりに赤胴間近でご対面
やっぱりこの色良いな〜 >>569
改札口の導線をどう切り替えたのか気になる >>570
阪神といい京阪といい南海といい何か落ち着かん色になった
近鉄特急もあかん・・・ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何や」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 昔ジェットカーの方向幕を出す機械に、普通と並んで準急の文字があった。ジェットカーを
使った準急は見たことが無かったので、一度は見てみたいと思った。 >>574
そもそも昔のジェットカーに方向幕も種別幕も無かったのだ。 どこに連れていかれるか分からないから恐くて乗れないなw >>買ってきた
ネタ切れかと思ったら未公開写真も結構あって面白い 金曜の日経,江夏豊「私の履歴書」で,阪神球団入団時に阪神赤胴車7816の正面で記念撮影した
写真が載っていた。 江夏が登場したということはテレビの解説やゲストに呼ばれているし完全に立ち直ったと認められたんだな。 増刊号で尼崎海岸線の写真に期待したが一枚だけでガッカリ >>585
期待するほど撮影するネタがないやろ?
何があるか思い付かん いくら近所でも女子大の広告は球場に相応しくない。
甲子園球場は武庫川女子大学の広告をやめるべき
【秋はガラガラ】 昔の甲子園球場 【今や連日満員】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/meikyu/1505060132/ 阪神電鉄はタイガースを所有する資格ない。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/npb/1501147318/
株主から不満噴出…阪神の“病巣”を野崎元球団社長が直言
http://blog.livedoor.jp/itsasportsworld/archives/9990265.html
低迷の原因は
1、内向きな体質(今までコーチ陣の任命に関して外部招へいを嫌ってОBに拘ってきたこと)
OBを大事にするのはいいが、組織の体質が弱くなっては意味がない。
2、阪神ファンは他球団のファンよりマナーが悪い。
例えば、 試合中の挑発、ダイブ、喧嘩、盗難、器物損壊、全裸、公務執行妨害など。
3、過熱的なマスコミ
4、スカウト、スコアラーが怠慢。
5、フロントは上の顔色ばっか伺って現場の事はこれっぽっちも考えて無い
経営陣は財務諸表の数字だけでしか球団を判断しない
ファンに不快な思いをさせて経常利益を得るのは虫がいい! 邪道、詐欺 。
金銭面で首脳陣の外部招へいを避けたいと考えるのは安物買いの銭失いだ
若手選手が育たない→タイガースの成績悪化→甲子園の集客減少→電鉄の業績予想の悪化
阪神電鉄は儲けるのにタイガース球団ばかりをあてにするのではなく、他の方法で儲けることを考えるべき。
例えば、電鉄事業、ホテル、百貨店など
本来、タイガース球団は阪神電鉄の金じゃない。 球団を金にしてるんならプロ野球に参入違反だ!
「優勝せんでもええ。優勝したら金かかってしゃあない」っていう考えなら、プロ野球運営から撤退した方がいい。
阪神は球団フロント編成が駄目。そこが最大の問題。そこが変わらないとよくならない。
後はドラフト編成が全く駄目。 「ガラリ」と変えないといけないのは何より、親会社やフロントの中枢の考え方。 駅名標の変遷
1)旧国鉄に準じた様式 当駅の漢字/T字型の枠内に両隣駅の漢字表記 書体は毛筆楷書
2)旧国鉄に準じた様式 当駅のローマ字(大文字)/当駅のひらがな(大書き)
/T字型の枠内に両隣駅のひらがな表記 書体はすみ丸ゴチック
3)京阪電車に類似 当駅のひらがな(大書き)/当駅の漢字/当駅のローマ字
/横に引かれた太黒線内に両隣駅のひらがな表記(間に両矢印)
書体はすみ丸ゴチック 但し色は全て黒色(京阪は青色)
4)上記3)が黒色から青色になった物
5)当駅の漢字(大書き)/当駅のひらがな/青い太線の両端に白丸抜き、白抜き文字で
ひらがなで両隣駅表記/際下段に両隣駅と当駅のローマ字表記(大文字)
福島駅はこれとは別のまた独特な物であった くるくるパタパタ エンジ色のシート 絶滅
地上駅、赤胴 絶滅危惧種 >>610
ナツカシス
これの向こう岸が河川敷公園に整備されてハゼ釣りによく行ったものだ 公園に整備される前は堤防の下はただの砂浜でハゼ以外でもボラやチヌの小さいのが釣れてた
洲先のひとつ手前の東鳴尾からでも、行けた 武庫川線
武庫川駅は元相対式ホームで、両方に屋根があり、連絡階段は下部コンクリート製、
上部木製の構築物で屋根があった。
川側は三線軌条だった。
その後連絡階段はコンクリート部だけのむき出しになり、屋根はなくなり露出形に。
川側は使われず、階段も撤去された。川側ホームは行けなくなっていた。
洲先側に小さな木製の小屋があったが、撤去された。
東鳴尾駅
元々は川側に枕木を組んだだけの屋根のない粗末なホームだけ。
駅というより電停だった。
その後、反対側の線路敷に石垣を土台にした本格的なホームが構築され、木製ながら屋根もついた。
さらに大改築され現在の姿に。
洲先駅
現在とは反対側にホームがあった。 三宮駅の変貌、西宮駅の変貌、驚くばかり
西宮東口駅が消滅した時にはビビった 武庫川線沿いにあったバッティングセンターいつ無くなったんだろう >>616
三宮の降車用ホームを潰して線路をずらしたのはビックリした >>618
あの激ホーム改良の工法が文系の俺のアタマでは到底創造できなかったので
段階的にいつも注目してたのに、つい仕事が忙しくなりちょっと見ない間に終了してしまってた(´;ω;`)
切り替えの前日と翌日は見たかったのになぁ >>617
東鳴尾駅のそばにあったバッセンのことか
ガキの頃の思い出の場所がまた一つ消えたかと俺もがっかりしたけど
そのうち再開するみたいやな 親会社やフロントの中枢の考え方を変える気がないのであれば、球団を身売りするべき。
「優勝せんでもええ。優勝したら金かかってしゃあない」っていう考えなら、プロ野球運営から撤退した方がいい。
本来、タイガース球団は阪神電鉄の金じゃない。 球団を金にしてるんならプロ野球に参入違反だ!
フロントは上の顔色ばっか伺って現場の事はこれっぽっちも考えて無い。
経営陣は財務諸表の数字だけでしか球団を判断してない。
監督や首脳陣の就任について外部招へいせずイエスマンОBばかり集めて内向的な体質にして
若手を育成せず、 勝たずしてファンに不快な思いをさせて経常利益を得るのは邪道、詐欺 、汚職。 あんまり負けるようなら金なんか関係ない
金銭面で首脳陣の外部招へいを避けたいと考えるのは安物買いの銭失いだ
若手選手が育たない→タイガースの成績悪化→甲子園の集客減少→電鉄の業績予想の悪化
阪神電鉄は儲けるのにタイガース球団ばかりをあてにするのではなく、他の方法で儲けることを考えるべき。 例えば、電鉄事業、ホテル、百貨店など
球団の体質を変えて
https://bunshun.jp/articles/-/9719
株主から不満噴出…阪神の“病巣”を野崎元球団社長が直言
http://blog.livedoor.jp/itsasportsworld/archives/9990265.html
阪神電鉄はタイガースを運営している意味も資格も何もない。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/npb/1501147318/l50
阪神株主総会で露呈 野球素人の“お偉方”が肩で風切る不安
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/sports/256424
「タイガース愛」を超えた株主総会の質疑応答
https://toyokeizai.net/articles/-/287585
谷本修氏に対して副社長と球団本部長の退任を強く要望する!編成権など権利を握る以上は責任を持たなければならい。 1000系(ブツ4)が西大阪線の各停運用についていた >>620
バッセンとは直接関係ないが武庫川の東側のスポーツデポは阪神の元選手が店長を勤めてた
また、東鳴尾駅と武庫川駅の間でもと阪急の南牟礼が整体院を開いていた 東鳴尾繋がりで
あの一帯、東岸には渡船屋、釣具屋も繁盛してた