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■　なつかしの阪神電鉄　■
0001回想774列車
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2008/09/23(火) 05:36:12ID:V1SsIjZ2
語りませう
0417回想774列車
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2011/10/16(日) 03:51:24.67ID:tXk+GpVw
ウィキにありましたね。失礼。
出屋敷の側線は私が見た昭和５０年にはまだ存在したのでしょうか？
0418回想774列車
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2011/10/16(日) 19:31:48.51ID:PP4ZRsW4
>>417
出屋敷の側線は、昭和50年頃には既に線路が無く空き地になっていて、そのまま43号線まで
つながっていた筈です。空き地自体は、高架化工事が始まるまで残っていた様に思います。
0419回想774列車
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2011/10/16(日) 22:39:54.61ID:U2XDg7j+
>>416
検査入場用かどうかは知らないけど、一応車輛の受け渡しはしてたみたいです。
武庫川線や東浜線に国道線用の車輛が走ってた時代もあったし。
パンタとビューゲル装備の金魚鉢とかもいたしね。

杭瀬も出屋敷も、線路跡地らしきものは今でも一部確認できますよ。
0420白雪姫
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2011/10/17(月) 20:34:35.17ID:nXoPiBbU
>>412
近鉄の大阪阿部野橋駅は、今でも自転車で構内を横断可能ですよ。
券売機で切符を買ってたら、たまに自転車が通るのを見かけます。
流石に改札内に自転車は入れませんが…
0421回想774列車
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2011/10/17(月) 21:34:44.77ID:yQpQXjrE
>>419
阪神本線の昇圧まで使用されていたのでは？　私が見た頃には、高架工事の資材置き場
になっていました。

出屋敷の方は、駅と43号線の間にある細長い空き地でしたっけ？　昭和49年の航空写真
を見ると、工場用地に転用された箇所を除けば、割とはっきり廃線跡が判りますね。
0422回想774列車
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2011/11/27(日) 11:20:21.75ID:LoG36geL
阪神の踏切警報機の方向表示機は特徴があったねえ
俺、阪急沿線住民で、京阪や山陽が阪急と同タイプなのに
阪神だけ何だかぜんぜん違うタイプの表示機で子供心に
ずいぶんと不思議に感じたのを覚える
0423回想774列車
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2011/12/17(土) 02:16:51.46ID:4RB1UQDz
昔の出屋敷駅の写真を探してるんだけど
どこかにないかなぁ？
0424回想774列車
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2011/12/17(土) 11:50:06.43ID:T2U0n/p/
>>423
高架化がインターネット前だったからネット上にはあんまり見当たらんが
図書館にでも行けばいくらでもありそうなもんだ

ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/m-naka/HP-hansin/hansin-4.html
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1357304423
0425回想774列車
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2011/12/17(土) 14:39:44.93ID:4RB1UQDz
>>424
うわああああああああああああああああああ！！！！
凄い！！ありがとうございます！！

本当に懐かしいです！！ずっとこういうの探してたんですが
0426回想774列車
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2012/01/22(日) 12:48:07.73ID:yoZhIhnN
>>422
>>424のＵＲＬを見ても分かるが、
阪神の警報機は警標（支柱の一番上に取り付ける、黄色と黒の縞模様のいわゆるバツマーク）も省略している。
要するにシブチンだったわけね。
0427回想774列車
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2012/03/06(火) 21:56:57.64ID:rkPRjKLI
(o・ω・)ジェットあげ

半世紀近く乗ってるけど、
神戸市内は今のトコ大きくは変わってませんね。
0428回想774列車
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2012/03/13(火) 20:51:08.72ID:oVV5w31o
2000系・3000系・7861・5261

小３のとき、尼崎や神戸に行ったとき乗った。
中１の神戸に行ったとき、神戸駅でサイエンストレイン見に行った帰り、高速神戸から阪神野田まで乗った。
地上駅時代の西代駅・福島駅も忘れません。
0429回想774列車
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2012/03/13(火) 22:30:18.06ID:dvHg3eO2
2000系が出ても二十年になるのか、
十分「なつかし」だな～。
0431回想774列車
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2012/05/17(木) 07:15:53.93ID:XSg3Xdan
1980年ごろじゃないかな。
0432回想774列車
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2012/05/17(木) 15:14:43.08ID:OKgvZOkn
>>430
UCCの自販機渡辺美里じゃないかな。
1987～88年頃。
0433回想774列車
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2012/05/17(木) 23:49:50.54ID:4mUvdVXu
>>430うｐした者です。
平成元年　尼崎駅です。
正確なデータは残ってないのですが、ネガの前後にアルカイックホールでやった
高校の合唱コンクールの写真が写っているのと、平安閣の広告で年度と場所は確定です。

ついでに同時期に撮った7801形の珍車うｐしときます。
0434回想774列車
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2012/05/18(金) 11:22:33.44ID:jhR3+j8w
ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝ

7922だっけ、3011から編入のやつかな？
0435回想774列車
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2012/06/09(土) 12:41:12.20ID:zn46+8c8
70年代の終わり頃、山陽乗り入れの団体（遠足）専用「もみじ号」があり、結構写真を撮ったのですが
これいつ頃まであったかご存知の方、または乗った記憶のある方はおられませんでしょうか・・
0436回想774列車
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2012/06/09(土) 14:46:25.06ID:D+NWk0f4
団体専用列車に、春は「あおば」、秋は「もみじ」の標識板をつけてたってだけで、
山電乗り入れとは限らないんじゃないか？勿論土地柄からして山陽電鉄線内に行く
確率は高かったと思うけど。
春のセンバツの応援団用の団体列車でも「あおば」板つけてたことがあるし。
小子化の煽りで電車一編成貸し切るほど児童が居なくなって消滅ってとこなんだろうな。
どこの学校がチャーターしてたかが分かれば、経緯も追っかけやすいだろうけどねぇ。
0437回想774列車
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2012/06/09(土) 18:43:54.21ID:zn46+8c8
436さんありがとうございます。「もみじ」は山陽線内でよく目撃したので・・。「あおば」は存在を知ってましたが
結局見れなかったです。そんなこともあったのですね。
0438回想774列車
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2012/06/10(日) 12:15:30.36ID:0VzDE2n4
阪神深江から須磨浦公園まで団体臨乗ったよ。
Ｓ44生まれ

懐かしいですね。
0439回想774列車
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2012/06/14(木) 19:30:34.06ID:3Bn9B8cg
438さんありがとうございます。
0440回想774列車
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2012/07/13(金) 15:17:10.51ID:El5inYt9
>>436
そのりくつはどうだろう？
長編成化で団臨を仕立てる必要がなくなったのでは？
そして自由度が高く、高速道の整備で時間も読めるようになったバスに移行したか

西宮なんか今なお子供が増えすぎて小学校足りなくて困ってるんだし
少子化で説明するのは外れてるように思う
0441回想774列車
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2012/09/02(日) 10:19:15.26ID:iRqrFA/K
バスの方が便利だもんねえ
0442回想774列車
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2012/09/02(日) 10:52:18.73ID:sbZKcoEP
なつかしの阪神タイガースも戻ってきましたね。
0443回想774列車
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2012/09/25(火) 09:35:56.50ID:MBB8oqBr
ブラゼル。 残して欲しい。何だかんだ言っても打点稼いでるし、ファーストも
無難にこなす。
0444回想774列車
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2012/09/25(火) 10:15:23.30ID:MBB8oqBr
天井川である住吉川のすぐ東に設置され、高い位置にある魚崎駅が特急通過駅の頃、
上り特急はこの辺りからスピードを上げ始め、芦屋まで迫力の走り。特に当時まだ残っていた
車齢の高い赤胴車は、力を振り絞ってという感じでした。
0445回想774列車
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2012/11/09(金) 01:14:55.63ID:S2yn/JuU
プロ野球開催日に掲示される野球ボール型ヘッドマーク「SS 6」「FB 3」みたいなの覚えてる人いる？
いつごろまであったかなぁ？90年代にはなくなってたかな？
貫通路でなく右窓下に掲示されてた記憶

あと、臨特にも、タイガースの猛虎マークの下に「ノンストップ」と書いたヘッドマークが掲示されてた
0446回想774列車
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2012/11/09(金) 06:18:54.85ID:y6yyz7Gv
>>445
あれは１～10まで用意してあって、臨時電車の順番を表すものだったとかなんとか。
1から9は守備ポジションの略号で、10が補欠・・・じゃなかった代打でよかったっけ？

臨特の虎板は、2200や8900が引退してなくなったなぁ。
0447回想774列車
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2012/11/09(金) 17:18:56.45ID:rENV+FOg
うずしお
0448回想774列車
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2012/11/09(金) 18:42:12.92ID:H0E6vmTY
>>446
「10」があったとは知りませんでした。
守備位置アルファベットはどうしてたんですかね？
臨時列車(臨急？)専用とも知らず・・・
子供心に「なんやこれ？ショートやってのはわかるけど電車に掲示することに何の意味が？」って思ってましたが
ある意味運行番号表示みたいなもんだったんですね。
0450回想774列車
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2012/11/13(火) 20:43:28.81ID:5HEPjPSi
ジェットシルバー（ステンレス無塗装）の5201+5202は、緩・急塗装区別の観点から
青い帯を腰に巻くとか塗装して塗りつぶす云う構想は無かったのですか？

また　武庫川線に使う赤胴車を専属にして青胴車塗装に改めるとか？
そういうハナシは皆無？
0451回想774列車
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2012/11/13(火) 22:46:42.05ID:NGFRVsr6
何でわざわざ塗り替える必要があると思うのかねぇ・・・　武庫川線なんて、普通しか
運転されていないのに、塗装による区別なんて全く不要だと思うのだが？
0452回想774列車
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2012/11/14(水) 19:07:50.00ID:ek6Km5UC
>>451 　各駅停車用電車は、青胴車の概念の徹底とういか・・・・。
0453回想774列車
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2012/11/14(水) 19:21:50.42ID:ihzd79Dq
西大阪線は全列車各駅停車だったが、赤胴車と青胴車が混用されていた。
さらに時代を遡れば青胴車の準急もあった。
0454回想774列車
垢版 |
2012/11/14(水) 23:17:21.56ID:1yx7U3FY
青胴車の概念の徹底とか意味わからないんだけど

一体誰のための？ヲタのため？
0455回想774列車
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2012/11/16(金) 06:22:48.25ID:qylHZlWj
それ現場が混乱すると思われ。
赤胴青胴の違いは、列車種別でなく車両性能の差を塗色で表していると考えた方がいい。
つまり103系の色使いではなくEF65とEF81の色の違いのようなもんだと。
0456回想774列車
垢版 |
2012/11/19(月) 14:39:08.74ID:JmXJxLz+
なつかしの阪神電鉄バス
0457回想774列車
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2013/02/13(水) 21:35:47.36ID:VNpKWYIL
>>455
京成の赤電青電みたいなものだね。
0458回想774列車
垢版 |
2013/02/13(水) 23:48:40.21ID:+XlDq8Ne
なぜジェットシルバーは短命だったの？
0459回想774列車
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2013/02/15(金) 00:08:52.55ID:LDT3OQAp
費用対効果を考えた際に量産するべきでないと考えたからでは？
0460回想774列車
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2013/02/17(日) 08:09:27.35ID:1wPqMGEF
×量産
○冷房化改造

5201型じたい冷房化されなかったし。
それに、異端車が真っ先に抹殺されるのはこの業界の常。
0461回想774列車
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2013/03/19(火) 02:34:11.77ID:diGkmteM
>>448
その標識は昭和62年に「梅田-甲子園ノンストップ」に変わった際に廃止されたな。
0462回想774列車
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2013/04/26(金) 18:25:06.25ID:IXxp+F55
阪神沿線で生まれ育った俺は、普通電車のオールステインレスの銀色車体がお気に入りだった。
0463回想774列車
垢版 |
2013/05/21(火) 17:26:21.19ID:z5vQq9b+
準急用３連-7801と3521の連結は、密着連結と棒連結の2種類あったな。

旧型青胴車の旧運転台部分の連結器は、旧型密着が今も使用されている。
0464回想774列車
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2013/05/30(木) 20:51:56.45ID:cy+6E+Ut
1000系と同じ車体でシルバージェットⅡが出ないかな？

5550系は１編成で打ち止めにしていいから。
0465回想774列車
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2013/06/26(水) 11:01:46.06ID:MFjHzypZ
>>462
セミステンレス。
作ってから10年後に傷んだが修理しなかったのが原因で短命になったらしい。
0466回想774列車
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2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:mq6TfHFS
夜間の特急が2両かそこらで走ってたような気がするのだが
0467回想774列車
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2013/12/02(月) 05:43:18.30ID:lf+k1eXY
>>466
西大阪特急じゃないかな？
0468回想774列車
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2013/12/02(月) 19:41:58.85ID:Evndl5j0
西大阪線特急は昼間だけのはず。
各停は夜間2両で走っていた。
0470回想774列車
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2014/02/26(水) 00:31:46.38ID:0sBAnhi/
アプローチ部分は長くなっても、
車庫は地平に作っておくべきでしたかね西ナハのように…
0472回想774列車
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2014/04/01(火) 06:17:06.92ID:CFvbM2Ib
懐かしのはにわっく坂神・・・
0473回想774列車
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2014/07/18(金) 23:09:41.82ID:XrRXop3O
踏切警報機が独特の形状だった
0474回想774列車
垢版 |
2014/07/19(土) 06:23:20.07ID:bSKAgGzf
全身シルバーのメタリックな電車
0475回想774列車
垢版 |
2014/07/21(月) 19:45:45.63ID:IVEk+0iU
初代5001形5201形等第一世代ジェットカーは短命だったのに
二代目5001形は同じ使用方法なのに長寿だな第一世代の問題点（消耗が激しい部分の補強、対策改善でもしたの？）
0476回想774列車
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2014/07/22(火) 14:11:37.20ID:SbVYfpCW
>>475
第一世代は冷房改造に金かかるのが一番の理由だったと思う。 傷んでると言われつつ他社に譲渡されてその後も長年走ったしね。
0477回想774列車
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2014/09/04(木) 12:03:23.29ID:/4blk1CU
ニンニク焼き電話会談日本橋スーパーきゃべつ池上自治体ワイン会ラーメン

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0478回想774列車
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2014/09/05(金) 06:58:04.00ID:pXTmVehe
関東在住の私は初めて大阪に行ったのは１９７７年３月３１日。阪神福島近くに
あるＡＢＣテレビのパネルクイズアタック２５の小学生大会に弟が出るので
その付き添いに行った。弟は１６枚で優勝し地上時代の福島駅から今津まで乗り
復路は西宮北口経由で阪急梅田へ向かった。ジェットかーの加速がすばらしかったのが
阪神の第一印象。
0479回想774列車
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2014/10/01(水) 03:13:03.77ID:MKxntnYM
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
0480回想774列車
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2014/11/01(土) 09:50:41.73ID:yO7+IOCt
最近はネットの普及で昔の写真が見られるようになりましたね
個人的には地上の頃の大石駅付近が見てみたい
0481回想774列車
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2014/11/02(日) 07:29:05.41ID:hYeIH2hu
西九条出身の45歳です。今でも阪神電車と大阪環状線が好きなんです。
小学生時代西大阪線で走っていた車両はほとんど赤胴車で、青胴車が見れた時は嬉しかったことを思い出します。あと、本線の前面特急マークは貫禄がありました。復活してほしいです。
0482回想774列車
垢版 |
2014/11/02(日) 07:31:22.73ID:2J8w/L1X
青胴車による準急もありましたね
0483回想774列車
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2014/11/02(日) 17:51:22.20ID:IyKx13eo
481>>１個年下。2両の時と４両の時がありましたね。野田阪神のジャスコに行った時に本線の特急が通過するの見て羨ましく思ったものです。
0484回想774列車
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2014/11/03(月) 09:01:27.79ID:9ByzpVCQ
年上です。普段は阪急ユーザーでしたが、まだ姫島～尼崎間が地平の頃、たまに
乗ると、速さを感じました。
0485回想774列車
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2014/11/03(月) 16:45:36.48ID:e6c2F8mZ
>>482

昭和40年代、阪神沿線にいましたが
青胴車の準急は見た記憶がありません。
もっと昔だったのでしょうか？

赤胴⇒優等列車、青胴⇒普通という固定観念があったので
武庫川線や西大阪線に赤胴の各停が走っているのを見た時は
子供心に結構衝撃が走りました。
0486回想774列車
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2014/11/03(月) 19:38:47.06ID:cOqXbZ+5
阪神では旧型車はごく一部のT車に台車を流用しただけで、小田急の4000やお隣阪急の1600みたいなモーター流用台車新造のニセ新車がなかったのは何故？
幾ら大手他社より車両数が少ないとは云え随分大判振る舞いだよな。
無論　各駅停車用に加速の悪い旧型機器流用車は投入できないが・・・
（経営に影響なかったのかね？）
コレで国道線への新車導入出来ず国道線の衰退の一因の1つになったのだろうか？
0487回想774列車
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2014/11/03(月) 20:40:09.28ID:bLEeCI5d
>>486　、全鋼鉄製19mの新造車体に15m車の足回りを流用するのは、非常に厳しいのでは？
阪急の1200は、17m車の足回りを流用。
相鉄の2100は、17m車の足回りを流用した20m車体の更新車だが、車体がアルミで軽量化されているから可能だった。
0488回想774列車
垢版 |
2014/11/03(月) 21:15:09.50ID:wdJkeY8+
ジェットカーによる準急は昭和３８年２月から４３年頃まで、
ダイヤの関係で臨時準急として梅田～甲子園間で運転されていた
0489回想774列車
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2014/11/03(月) 21:57:23.73ID:e6c2F8mZ
>>488

ありがと。
昭和４３年じゃ、まだ小さかったから
覚えてないなぁ。
しかも臨時準急なら、見ていないかも
0490回想774列車
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2014/11/04(火) 02:15:43.20ID:YWO59RGm
>>487 モーターだけ流用でもダメ（出力不足？　種車より大型だが、軽量化は出来ているような・・・）
0491回想774列車
垢版 |
2014/11/04(火) 06:52:42.13ID:4dCJZERk
>>49>>490 阪急に対抗するため、各停の加速度を上げて駅間走行時間を短縮し、優等列車の高速運転の支障を排除することがジェットカー導入の目的だったわけでしょ。
各停用の車両が種車と同程度の性能だったら、意味がない。
車両の要求規格、性能が変わったら、抜本的な新型車両を投入する必要。
0492回想774列車
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2014/11/04(火) 18:47:05.47ID:5kes5oBi
っで途中からＲ車の大量増備
末期は大きな片開きも味のひとつだったけど
主力の頃は何でこんなに格好悪いのかと
阪急の2000系と比べると、、、
0493回想774列車
垢版 |
2014/11/04(火) 20:09:55.84ID:YWO59RGm
R車って　やはり、みんな格好悪いと思っていたんだ。
0494回想774列車
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2014/11/07(金) 07:37:59.66ID:Q/liNJh+
ラインデリア車が登場した時は感激したな
ライトや尾灯の位置は同じなのにここまで変わるのかと
0495回想774列車
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2014/11/19(水) 07:28:21.47ID:YoDS3g/p
大阪住みだけど久しぶりに御影界隈探索
旧長崎屋北側の澤ノ井あたりの風情は変わってないね

帰りに寄った三宮駅は別世界でした
0496回想774列車
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2014/11/22(土) 22:36:51.88ID:yOQjD0fV
>>495
三宮駅、天井高くなって悪くないだろ？
0497回想774列車
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2014/11/23(日) 15:35:42.99ID:W7NHx7dO
>>496
昔の隠れてた天井が格好よいね
0498回想774列車
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2014/11/23(日) 19:25:57.42ID:f2p7vYuC
阪神は、手すりやらステップの類がやたら武骨で目立った印象がある
阪急や京阪に比べてかっこよくない
0499回想774列車
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2014/11/25(火) 07:16:46.21ID:N1IzJzAg
阪神は全面妻面の雨どいがカッコ悪かった
京阪はデカ目、南海は離れ目、阪急は古臭かった（１０００系ね）
0500回想774列車
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2014/12/01(月) 22:53:32.47ID:2oZ4R/OY
なんだかんだ言っても，1960年代半ばでさっさと全車新性能車，全鋼車にしたのはかっこいい思うた。（併用軌道線除く）
平成になってもツリカケ車や半鋼車が生きながらえた他社に比べれば。
0501回想774列車
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2014/12/02(火) 21:04:10.01ID:cyAMvhnX
>>500
地味だったけどね
雑誌のほめ言葉がＰＣ枕木とロングレールしか
なかったような、、
0502回想774列車
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2014/12/02(火) 23:17:41.84ID:D7vIti7o
>>500

阪神間で生まれ育ったが、
阪神は趣味的には面白みがなかったな（併用軌道線除くｗ）
まだ阪急の方が900系とか610系とか渋い旧型車が走っていて
好きだった。
0503回想774列車
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2014/12/03(水) 07:34:45.78ID:U5l3HueB
鉄道線の車両前面入れ替えによる車両の大型化及び高速化を達成したことによって、併用軌道の存在意義って無くなったのでは？
70年以前に全廃されていてもおかしくなかったと思う。75年まで存続したのは、沿線自治体のエゴか？
0504回想774列車
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2014/12/04(木) 00:10:21.76ID:tBBtF26L
>>503

存在意義ねぇ…
小型車・旧型車時代の本線を併用軌道線が補っていたとは思えない。
国道線や北大阪線、甲子園線にはそれぞれの存在意義があったという事。
甲子園線は廃止間際でも結構な乗車率だった記憶がある。
0505回想774列車
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2014/12/05(金) 07:29:31.72ID:7OU0hY4s
>>504
横方向のバス代わりじゃなかったかな

昭和４０年代前半までは野田～西宮西端までの国道沿いは
商店や銀行がたくさんあったからね
0506回想774列車
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2014/12/05(金) 17:12:11.11ID:Gp5nGtiM
それが今では野田阪神前に発着する国道線代替便は１日１往復、
天神橋筋六丁目に発着する北大阪線代替便は１日２往復…
寂しい限りですな…
0507回想774列車
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2014/12/05(金) 23:17:30.53ID:Sy2hY0Hk
国道線で通った塾、甲子園線で通ったプール
全てが懐かしい。もう40年以上前か…
0508回想774列車
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2014/12/06(土) 08:45:40.47ID:BAiPbY2n
神戸税関前ー西宮間の国道バスは値下げされたこともあってそこそこ利用者がある。

国道電車は、西灘止まりというのが致命的に不便だった。
神戸市電脇浜線廃止のとき、阪神が買い取って三宮乗り入れをしていたら状況は変わっていただろうけど、当時の社会風潮は、そんな積極策を取る雰囲気ではなかったな。
0509回想774列車
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2014/12/06(土) 13:08:15.44ID:kt8mURsR
>>508

晩年の国道線は西へ行くほど乗客が少なかったね。
西宮（戎）までの区間運転が設定されていたが、
西宮⇔西灘間は一時間に1本くらいの間隔だった。
0510名無しさん＠そうだ選挙に行こう
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2014/12/13(土) 21:11:49.37ID:iNvfoW03
押入れ整理してたら中学校の時に
尼崎車庫見学行った時の資料が出てきた

あと「皆様の足阪神電車」も
0511回想774列車
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2014/12/30(火) 23:48:24.27ID:pxpJnCQL
大阪寄りが12分隔、上甲子園までがその倍の24分隔、上甲子園以西がその倍の48分隔だったらしい。
48分隔じゃあ誰も乗らんだろうね
0513回想774列車
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2015/01/24(土) 04:35:39.87ID:Dd3hk9Su
>>513 遮断竿が上昇しました。
0514回想774列車
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2015/03/03(火) 03:53:50.31ID:lppbCvfg
>>24
漏れが持ってる保育社の私鉄の車両阪神電車の過去の車両のページ見ると上半分はクリーム､下半分は黄緑だな｡
0516回想774列車
垢版 |
2015/04/06(月) 02:38:38.52ID:Arn9gVIr
新型ジェットカー5700系が登場するけど、ローレル賞獲得して欲しいわ
ブルーリボンやローレル受賞した経験が無いだけになおさらだよ
阪神の車両って、過小評価されてるのが悲しい
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