■　なつかしの阪神電鉄　■

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 05:36:12

語りませう

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 00:24:41

>>33
おおっ、マジっすか…そりゃすげえ。
2204が赤胴に戻ったら、泣いてまいそうだな。
10/19行かせて貰います！

**えち鉄の人** · 2008/10/01(水) 20:35:52

>>34
ぜひお越しくださいお待ちしております。
当日は機関車（テキ６＋ト６８、テキ５２１－５２２）も展示します。
一応終日順光の位置に配置しますんで。

いきなりこのスレでこんな話題ふってKYかと思いスマソです。
私も阪神時代の３３０１には思い入れがあるもんですから…

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 02:03:40

いや　どんどんしてください

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 18:11:15

子供の頃、海側車窓から見えるバヤリース缶の広告塔が好きだった。

しかし、どこら辺にあったか忘れてしまったんだよな…

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 18:26:22

武庫川とセンタープール前間だな

**回想774列車** · 2008/10/03(金) 23:18:08

阪神パークの裏手に1型1と金魚鉢が保存されていたのが，解体されるとは思わなかった｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 17:57:47

>>39
遠足で阪神パークのスケート場に行った時、その金魚鉢が休憩所だった。
確かスケート靴のまま車内に入ってた気が…それと暖房＆照明もちゃんと付いてた気がする。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 18:19:48

阪神パークの保存車って、なぜ解体されたのかな？あれは勿体なかった。ま、その後、阪神パーク自体がなくなってしまったが。
そういえば、伊丹にあった国道線電車もなくなったよな。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 21:15:22

昔住んでいた上ヶ原から阪神電車に乗るのに、甲東園から阪急今津、そして阪神今津に
というのが普通なのだが、今津駅で何故か非常に接続が悪かった。
だから阪急バスで西宮東口まで行って、そこで乗り換えていた。
遠い昔の思い出・・・

**回想774列車** · 2008/10/08(水) 19:46:59

保守。

スレチだが最近、R車動いてないよな…そろそろか？

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 21:18:30

5201大人気だったんだな・・・。

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 22:16:13

>>44
銀色できれいだし、阪神に興味ない人でもなんとなく欲しくなるんだろ。

**回想774列車** · 2008/10/17(金) 11:58:14

なんでも次はアマガエルとの噂もちらほら。
個人的には、3561形が欲しいんだよな…それも、さよなら運転の時の姿で。

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 11:12:15

わたしは3501好きです
マニアですか？

**回想774列車** · 2008/10/18(土) 11:33:59

武庫川線といえば、1両の｢洲先｣行きだよなぁ。
武庫川団地まで延びた時、武庫川団地で、くじ引きひいて当たりなら、鉄道部品を無料でもらっていいイベントがあった。
カットレールとスピードメーターをもらったなぁ
そういえば、武庫川駅って改札内も川の部分は下がスケスケじゃなかったですか。
あれが子供の頃怖かった。

**えち鉄の人** · 2008/10/19(日) 06:33:15

さてイベント当日になりました。
元阪神３３０４のｍｃ２２０４は予定通り展示します。
ただ以前告知した阪神時代の方向板、標識板の装着は
うちの部長よりクレームがきて今回は断念せざるを
得ませんでした。期待してくれた皆様には申し訳ない。
撮影しやすい位置に留置しましたので、ぜひご来場
頂き、５０歳を迎えた電車と皆様の思い出を語らって
やってください。お待ちしております。

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 22:45:31

残念だな

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 22:59:28

東京に住んでる者です。
最近[金魚鉢]の存在を知りました。一度乗ってみたかったなぁ！

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 21:50:24

>>37
おお、懐かしい！
要望時代武庫川付近に住んでて、他所に引っ越して何年かしてアサヒビールの青い広告塔（てか看板？）に
変わってたときは泣きそうになった…

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 23:18:41

>>24
まにあっくで阪神電鉄の中の人による精巧なコラ画像で再現されてるよ。

>>49
あらら大人の事情か(･ω･‘)
イベントには行けなかったけどお疲れ様です。

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 00:20:44

>>49
イベント当日は2204号車の床下などじっくり撮影することが出来ました。つりかけの元阪神車にも乗れたし撮れたし大満足で関西から遠征して良かったです。大変やと思いますが2204号車の阪神赤胴塗装復活に期待しています。
阪神3301型は赤胴塗装を最初に採用した歴史ある車両なんで引退後は故郷で保存してほしいですね…

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 07:06:25

２２０４と聞いて、反射的に元７１０１形とオモタw

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 15:32:35

MC2204の足回りって国鉄101系なんだよな。
オリジナルの足回りは交換したあとどうしたんだろ…今も福井口で放置プレーなんだろうか？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 18:21:31

>>56
尼にいる事業用車の足回りになってんでね？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 18:53:57

まだクリーム＋赤、クリーム＋青の列車は走ってますか？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 23:13:38

センタープール前高架下にいてた野鉄帰りの小型車はまだ健在？

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 23:36:46

いるよ、金網に囲まれて。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 02:17:03

>>60
あれ足回りやパンタは野鉄時代のままだよな。
尼崎工場とかに仮台車として残ってないかな？
非公開なんだし阪急みたいに車庫に取り込んで保存したほうが長持ちすると思うんだが……

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 06:50:05

ないんじゃないか？
そう言えば阪神の譲渡先って狭軌が多いな。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 07:23:50

譲受側に標準軌間のところが少ないだけでは。琴電とか…

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 22:07:05

武庫川線が阪神本線以南になってしまったのが悲しい・・・
自分的にはなんば開通もさることながら国鉄接続を願っていた。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 23:25:21

センタープールの高架下に、すぐ近くに居る金魚鉢を入れてくれればなぁと思いますね。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 23:37:16

>>58
現役バリバリです。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 23:39:58

>>15
三宮駅の行き止まりホームがそれ用だった。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 01:22:03

センタープールのやつは、琴電から足回りもらって復元したんじゃなかった？
当時は、武庫川線を降圧させて走らせるって話もあったみたいだけど、
阪神大震災で全てが変わってしまったね。
俺は５１５１に残っていたブラインドが大好きだったけど、乗った数時間後にまさか
あのようなことになるとはね。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 19:30:16

正面５枚窓系（６０１・８０１）の
運転席はどうだったのか知ってる方いませんか？
話によると小さな丸椅子を運転士が持ち歩いていたとか・・・？

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 21:25:47

>>69
古い写真を見ると、立って運転している様に見えますが、どうなんでしょうね。いずれにせよ、座席は付いていない様です。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 22:09:45

>>69　有難うございます

レイルーロード刊「阪神電車形式集」２の２３ページをよく見たら
確かに立ってますね。
それと喫茶店系と違って中間車になった場合、マスコンのカバーは
どうしてたんでしょうか？
機器類は乗客に触られ放題だったんでしょうか？
でもって、そのトラウマから阪急電車と違って
３３０１以降中間時には
車掌台含め一切入れなくなったのか？
どうなんでしょうね？

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 20:44:34

トラウマついでに言えば
クロスシートトラウマも阪神の持病だったみたいですね。
９３００系が出るまでは。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 21:19:00

69の質問に関連して、昭和２２年生まれの御仁に
尋ねてみたら
「運転士が乗務時に小型の椅子を持ち込んでいた」との新証言あり。
ただし「正面５枚窓だったか各停専用（１１００系）か不明。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 12:38:35

阪神でクロスシート車走らせても不評だったと思うぞ
現に直通特急が出来た当時、山陽の5000系が来るとはずれ扱いされていたし

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 18:56:29

>>74
山陽5000は椅子が小さくて狭いからな。
逆に山電内ではオールロングの阪神車は邪険にw

梅田～元町間だけで言えば、やはりクロスは不要だろ。

そうなると、3011形はすごい存在だね。
あの頃は、別の意味で日本は豊かだったのかも。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 19:42:07

警戒現示で立つのは椅子なしの頃の名残なのかな？

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 19:58:46

>>76　を否定はできませんが
何かの対策では。
似たような動作を関東の私鉄でも何社かで見たような気がする。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 23:05:49

>>76
阪神はYでも起立しないといけないんじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 00:33:51

「仁義なき戦い完結編」観てたら、「大阪西成・南海線今池駅附近」とのテロップに阪神電車…
あれっ、この風景観た事があるなと思ってたら、地平駅時代の杭瀬だった。
まだ幕無しの7101が特急が登場し、杭瀬駅東方の踏切りで八名信夫たちが山城新伍たちを襲撃してた。

しかし、杭瀬を今池と一緒にすんなよな、深作さんよお！

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 07:56:29

同じようなもんだからおｋ。

つか、今池あたりでロケしたら実弾が飛んでくるがなw

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 12:26:48

今池には立ちんぼの売人がいますが、杭瀬にはいませんよ

で、他にも昔の阪神が登場する映画ってあるんだろか？
小型車がかっ飛ばして走る姿が見てみたい。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 17:45:46

>>81
細雪とかあやしいよな。
阪急は出てるんだっけなあれ。

むかーしの鉄ピクか鉄ファソで鉄道の出るシーンのある映画をかなり網羅してる記事を見たことがあるが、阪神が出てるのは記憶にないなぁ。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 20:56:03

昔の野球ネタ漫画で甲子園線電車ならあったかも
水島モノだったか否か不明

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 20:57:54

あ、それと肝心なネタを一つ
８０１系は立って運転
センコーは携帯椅子を持ち込んで運転
椅子は乗務交代時にブレーキハンドルと一緒に引き継ぎ

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 21:41:24

>>82
西灘駅と９２０系がカラーで拝める｡

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 00:03:27

ドカベンの山田太郎は、阪神電車でキャッチャー座りで訓練中、通過駅の看板を鋭い動態視力で鳴尾駅をいい当てるワンシーンがありました。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 00:51:31

武庫川線の３３０１なつかしいなー
夏休みの朝、本線から急勾配を下りてきて転線するのを
ひとしきり見てから河原でやってるラジオ体操に行ったものです。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 10:55:26

>>86
武庫川過ぎたからわかったんだろきっと（嘘

むしろ阪神カーブ式電車の車内でキャッチャー座りしてることが驚異。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 17:57:11

いっそ、各駅停車のジェットカーのフルノッチで、山田太郎に訓練してほしかった！

ブルートレイン学園の選手達も、この加速には一目置くはず！

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 18:16:22

>武庫川線

驚くべき速さの突貫工事で武庫川線が完成、
旧制中学を戦時下で繰り上げ卒業して川西航空機の鳴尾工場に配属された。
東難波の自宅から国道電車で武庫大橋まで乗って乗り換え
軍需貨物が最優先で武庫川駅で大抵は行き違い待ち。
その工場も20年6月の空襲で一夜にして灰燼となってしまった。

今は亡き叔父の談

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 19:35:56

>武庫川線

堤防の下、墓地も崩して線路引いたところもあるそうだ。
Ｃ１１が貨物引いて走っていて線路に釘を置いてぺちゃんこにして
遊んだそうだ。

今はなき親父の談

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 20:53:22

洲先が終点だった頃、ホームから少し南には三線軌条が残ってたな。
武庫川団地まで延びる数年前のことだけど、そこで石炭一個拾ったよ。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 22:50:22

↑
まさに近代史の遺跡・遺物ですな・・・

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 23:27:27

武庫川線の思い出
洲先から２０円持って車掌からセンタープールまで切符を買って
武庫川で降りてそのまま家に帰る。今でもコレクションの車内券。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 06:45:33

>>94
あー、以前は構内がつながってなかったよな。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 19:32:58

あー、以前は構内がつながってなかったよなw
↓
武庫大橋駅ｗ

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 20:59:08

武庫川線の思い出その２
日中３０分間隔だった。武庫川線の短いホームに３３０１型がぽつんと停まっている。
ＭＧが「モー」とうなりをあげている。発車時刻が近づくと横の詰所から運転士と
車掌がよっこらしょと出てきて数人の客を乗せてゆっくりと発車。すぐに洲先から
戻ってきて数人のお客を降ろしたあと、また「モー」とＭＧをうならせてしばし客
待ち。本線の賑わいから一歩はずれたゆっくり時が流れる風景。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 19:30:21

＞モー

わろた。

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 22:05:20

誰か快急の丸板見たことある人、手を挙げて！

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 08:19:13

>>99
ﾉｼ
写真もあるよ。うｐはめんどいから勘弁してw
青木で来るまで粘って撮ったね。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 18:11:40

昔は快速ってのもあったらしいな
高校野球のシーズンに甲子園から三宮まで臨時で走っていたらしい
東洋大姫路が夏の甲子園で優勝した時にオヤジが乗ったとか

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 19:15:48

>>101
それは初耳だ。
要は三宮までのノンストップ臨時だったんだろか。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 20:19:00

>>101
東洋大姫路が夏優勝したのは昭和52年だけど、そんなの聞いた事ないなあ。
何か通常の臨時列車と勘違いしてるのでは？

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 23:42:48

うずしお号のヘッドマーク
旧型時代も赤胴車時代もデザインが同じようだったが…

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 00:34:13

臨時快速ってあったような記憶もあるがわからないな

それよりも特急の丸板ってのもあったよな
これまた野球終了後の臨時で
(2丁ハンドル方式だから指令があればどちらの方面の臨時にもなれるように対応している)

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 08:10:09

>>105
あれって甲子園の留置線に引き上げている回送車に連絡が入ればすぐに入線してくるし
あのスムーズさは他の鉄道じゃやれないだろうな

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 01:22:52

快急の丸板の写真が見たいなー。誰かうｐしてや。
過去のピク特集にも出てないし。
ポートピアのカモメの快急もあったよな。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 01:31:10

2丁ハンドルっちゅうたらウテシが６両分最後尾から移動せずに
瞬時に折り返せるようにした方法ぢゃなかったかな？
というか野球終了後の臨時って
梅田方面やと青木、西宮とかに順に待機して玉突きで甲子園から
仕立てるのでは？三宮方面やと尼から送る。ちゃうかったかな？

**犯人はヤス** · 2008/11/18(火) 07:02:19

>>107
待った！
ポートピアの頃には快急はいねぇぞ。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 23:59:59

阪神はなつかしの西九条特急を走らせろや

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 00:03:24

もひとつついでにレしておくとポーアイ博は七対三の割合で阪急のほうが客は多かった
理由は夏休みのシーズンに阪神は高校野球の客と重なるのと敬遠されたからだとか
兵庫と京都が決勝に進む、しかも荒木大輔フィーバーに工藤もいたという動員のレコード記録した大会だったからね

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 09:19:09

>阪神はなつかしの西九条特急を走らせろや

２両編成でか？

阪神はなつかしの梅田・三宮ノンストップ特急を走らせ
３両でなｗ

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 20:22:55

>>109
スマソ。ポートピア臨は急行だった。
カラーブックス559 p91参照。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 20:27:40

＞西九条特急
武庫川からジェットカー乗ってセンタープールで特急２本退避。
はよ行かんかい、西九条特急。待ち時間めっちゃ長いやんけ。。。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 20:47:25

その頃は各停で今津～魚崎も酷かった。
西宮で急行・Ｎ特・Ａ特の３本待ちや。
その今津も阪急との連絡がアレやし・・・

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 19:38:56

俺的には、改造された『5151号』が好きだった！
初めて出会ったのは小学6年の頃だった！

旧5231系だったっけ？
のスタイルに新型のパンダが前後に付いているのが、あの頃ぐっと来ました！

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 22:42:49

>>116
おれは、震災の前日に乗ったよ。
それが最後になってしまった。
確か、５２６９と組んでたねー。

**回想774列車** · 2008/11/21(金) 00:25:00

>>117

5269って、昭和42年頃製造されたR車スタイルの両開きの雨樋が外に出ている奴ですか？

阪神電車詳しくないから解んな～い・・

昔の丸い輪っかのアンテナが、子供心的には行けてなかった！

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 13:54:40

Ｎ特は空いていた尼崎停車芦屋通過だったかな？三宮の今度近鉄乗入れが
入るホームがＮ特用だった。

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 21:55:27

ジェットカー　新50001造って5001・5201廃車にするって　理解に苦しんだ。
共食いじゃん。永遠に技術革新ないのとか？
ジェットシルバー5201＋5201が廃車になるのは、色分け不適合で？とも・・・
じゃあ　何故に　武庫川線には、5151入れず　3301を、青に塗り替えないのか？とか・・

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 20:23:24

Ｎ特は御影通過だったな、体育の時間に運動場から
パパ～ってタイフォン鳴らして２両編成がノコノコ通過するのが見えた。

**回想774列車** · 2008/11/27(木) 16:43:28

>>120
2両だけステンレスを残しても仕方ないんじゃないか？

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 01:28:48

>>118
>丸い輪っかのアンテナが、子供心的には行けてなかった！

わかります
そしてなぜ青胴には　丸輪アンテナ　がなかったのか不思議でした

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 06:54:02

丸いわっかと四角いわっかだよな。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 23:59:52

>>116
「パンダ」が付いてる電車って・・・

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 01:31:11

パンダ、って誤用というか慣用されてるのは各地でふつうでしたよ。
計器盤のスイッチ類の名称を示すプレートに「パンダ下」と
活字のエッチングで書かれているのを関東の某私鉄で見た。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 13:44:31

>>126 悪戯書きでも、パン・ダ・・・・・゛濁点追加ならマジ観た事あるよ。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 01:35:12

棒連結が嫌いでした
幌が金枠同士とめ具で取り付けてあるので普通の連結器かな？と
連結部に行ってみると棒連結化されていてがっかり...

そのうち「解結するつもりありませんから」的な継ぎ目のない幌編成が増えてきて
残念に思っていた　　小学生の頃。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 19:19:47

>「解結するつもりありませんから」的な継ぎ目のない幌編成

６両全部が両運転台だった８０１・８５１・８６１・８８１
各形式の急行が走っていた、あの阪神が感慨無量ですね・・・

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 21:01:05

棒連結は７００１の頃からあったような気がする。

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 21:16:30

７８０１－７９０１＋７９０２－７８０２　（昭和３８年）
から
７８３３－７９３３＋７９３４－７９３４　（昭和４０年）
まで

－が固定連結
＋はバンドンで回送用簡易運転台あり

**回想774列車** · 2008/12/02(火) 22:35:17

>>131
なるほろ、そいえば中学校のとき尼崎車庫で
貰った資料にそういう編成図があったなあ。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 03:00:38

>>130 131
S40頃から棒連が･･･そりは知りませなんだ

簡易運転台側に1000系のようなプチ前照灯付いてた車輌なかった？
勘違いかなぁ・・