■　なつかしの阪神電鉄　■

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 05:36:12

語りませう

**回想774列車** · 2010/04/27(火) 21:21:06

>>322
かろうじて残っている。

**回想774列車** · 2010/05/26(水) 02:26:56

>>322
武庫川線に行きたまえ。

**回想774列車** · 2010/05/27(木) 16:09:59

平成に入るくらいまでは確か、最終近い普通列車って２連だったような。当然青胴車。

**回想774列車** · 2010/05/27(木) 16:53:06

>>325
確か夜9時以降は普通は2両だった。御影で切り離してるのを見たことがある。
それよりもっと前は、普通しか止まらない駅は、夜間駅員が引き上げると
券売機が使えなかったので、車掌が出札と改札をやっていた。このため
普通には車掌が2人乗っていた。

**回想774列車** · 2010/05/28(金) 00:56:07

普通は昼間でも３両くらいで走ってなかったかしら？
76～77年ごろは母親が兵庫医大に入院してたので、見舞いに行くと線路が見えるところに行って
行き交う電車を眺めていたものだ。
せっかく息子が見舞いにきているのに病室にいないからさびしかっただろうと、今になって思うわけだが。

**回想774列車** · 2010/05/28(金) 22:52:25

　　＠
　うずしお

**回想774列車** · 2010/05/31(月) 17:54:14

>>327

ラッシュ後の御影-石屋川車庫、推進回送♪

**回想774列車** · 2010/06/01(火) 01:16:59

発駅証明

**回想774列車** · 2010/06/30(水) 07:58:36

皆さん、阪神武庫川線･小松駅ってご存知ですか？
場所は特定済みなんですが、イマイチほんとかなと？

**きり番ゲッター** · 2010/07/01(木) 11:14:02

ズームカー

**きり番ゲッター** · 2010/07/01(木) 11:16:19

では333ゲット！

阪神って大手私鉄で一番小さな会社でしょ。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2010/07/01(木) 22:39:45

>>331
昭和６０年ころまで、ホームが残っていた。

**回想774列車** · 2010/07/03(土) 01:10:06

>>333
今は違う。
相撲鉄道に抜かれた。

**回想774列車** · 2010/07/03(土) 02:32:24

日本語が変

**回想774列車** · 2010/07/03(土) 18:50:39

相撲とはこれ如何に？

**回想774列車** · 2010/07/04(日) 00:41:42

日本の酷戯だろｗ

**回想774列車** · 2010/08/30(月) 22:47:31

海老名あげ

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 18:10:20

　＠
うずしお

**回想774列車** · 2010/09/07(火) 22:07:47

妻部角に雨どい無ければ男前だったんだろな～

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 01:50:14

>>341
あの武骨さが俺は好きだな。手作り感ありありでｗ

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 15:21:52

>>333
路線距離では、相模鉄道が大手私鉄になるまでは一番最小だったが
「会社規模」では、相模はもちろん京浜、京成より上で京王と
同規模だろう。阪神は色々と昔から事業をやっているからな。

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 20:15:10

一ひねりあるトコが良いな、

梅田、尼崎の配線、ジェットカー
ロングレールにＰＣ枕木、
「電気鉄道」の名残り架線柱。

殺人的ラッシュがない分正常に進化してるね。

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 01:14:24

甲子園での２丁ハンドルて今もやってるの？あと起立確認とかも？

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 16:52:21

>>345
起立確認はまだやってるよ。

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 20:07:19

起立確認どころか、この前、なんば線を利用してんけど、大物から尼崎まで、車掌そっぽ向きながらアナウンスしてたけど、

あんな放送、阪神では教育されてるの？

近鉄線民だからﾜｶﾝﾅｰｲ＼(^Q^)/

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 22:22:36

(・ω・)別に見る方向はええんちゃうの？？？

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 00:07:49

いや、客に尻向けて｢次は尼崎｣言われても、失礼にも程があると思わんか？

店のレジで尻向けて、｢いらっしゃいませ｣言われてみ？

イヤにならんか？

初代ポケモンのバグの姓名判断のおっちゃんじゃあるまいしｗｗｗ

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 19:00:37

>>349
女性車掌のいいケツだったら・・・

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 19:02:21

すごく良い♪、しばらく後ろ見てて～

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 20:49:46

しかも、タイトスカートでパンティラインが透け透け。
上着も生地が薄く、透けブラ。

これでも、前を向けってか？

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 01:17:41

それと、これとは話が別やん？

つ～かよく堂々と言えるなぁ～

まだまだ若いんか？
でも懐かしスレには若もんは居ないかｗｗ

乙です

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 01:21:52

後方に異常がないか常時、目視する習慣があるからじゃないのか

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 06:50:44

京阪も車掌、後ろ向いてなかったか? 放送の時は知らんけど。

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 10:21:14

車両振替と称して客を乗り換えさせるふざけたまねを今もやってるのか？

**回想774列車** · 2010/09/16(木) 07:17:02

ちょっと用事で京急乗ってきた、
でっかいパンタ、、、

そいえば阪神はパンタの
小型化も早かったな。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 00:28:13

>>357
冷房化改造に併せて載せ変えていったからね。
クーラーを載せる場所を稼ぐためだろうけど。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 17:26:06

ラインデリア車の冷房化は残念だった、
あの薄い屋根が格好よかったのに。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 18:19:47

>>349
後方監視を重視する会社と、客室内監視を重視する会社の違い。
阪神が悪いとか、近鉄が良いとか、そういう問題じゃないんよね。

まあ客からしたら背を向けながら放送されるのは気分悪いけど、
阪神の車掌も意地悪しようとしてやってるんじゃない。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 22:42:25

>>360遅なってゴメン。ありがとう。納得した

**回想774列車** · 2010/10/01(金) 02:48:44

今年の阪神鉄道コレクションは3501形

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 01:58:08

西宮までノンストップだった時代が懐かしいな。
昔は車掌が運転室のカーテンを開けてたしな。
せめて甲子園までノンストップだったら、車掌が運転室まで来れるのに。
もうあのような光景は今後見られないのだろうか？

>>326
夜9時以降が普通は2両の記憶はあるが、あれって全線で２両だったの？
もしそうだったとしたら、梅田―尼崎間とかはよく捌けてたね。

**回想774列車** · 2010/10/03(日) 20:32:18

クーラーに国鉄AU13酷似品を用いたのは、M菱電機の働きかけなのかな？

**回想774列車** · 2010/10/04(月) 09:46:03

そろそろピクトリアルで阪神特集やって欲しい

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 17:00:45

国道線だけれども２国沿いに｢馬の水呑み場」があった筈で(所謂馬力＝荷車の
馬用）これの実物保存とか大きな写真とかありますか？

昭和48年8月に芦屋川の野田よりで金魚鉢214を写しているが、山側の歩道に
｢馬の水呑み場｣らしき物が写っている。後ろに煙草屋（もう無いかも)と大きな
マンションあり。

**回想774列車** · 2010/10/07(木) 19:02:49

最後にピクで阪神特集やったのいつでしたっけ？

**回想774列車** · 2010/10/08(金) 01:23:46

>>363
下りがの御影以降が２両になるから梅田ー尼崎は２１時台ではまだ４両
尼崎から梅田に２両編成が入るのは２２時の後半だったんじゃないかな

**回想774列車** · 2010/10/08(金) 14:19:43

>>366
たばこ屋は建て替えられて和菓子屋（おかき）になっている。
隣のマンションは地震で結構ダメージを受け補修か建て替えで長期間
もめていたが、結局補修して現存。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/10/12(火) 09:41:41

初代「阪神ジェットカー」、今も”ことでん”で活躍中というの、本当？

**回想774列車** · 2010/10/13(水) 19:59:39

とっくの昔に、試作ジェットカーから旧5231形まで全部廃車されましたが。

**回想774列車** · 2010/10/25(月) 17:17:19

5311形は冷改前は貫通扉がないって聞いたんですけど・・・？

**回想774列車** · 2010/10/25(月) 20:23:35

貫通扉がないって・・・5311はオープンカフェだったのか？

**回想774列車** · 2010/10/26(火) 15:57:53

>>373
スマソ・・・説明不足だった
先頭部じゃなくて、中間部の貫通扉

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 01:56:10

>>370-371
えちぜん鉄道になかったか?

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 01:59:43

>>367
1997/7臨時増刊号。
9000原型が表紙。

>>325-326
切り離しは御影と尼崎の2箇所。
普通の3連運転は1982年頃の改正（区間特急/快速急行設定の改正）で消滅。

**回想774列車** · 2010/11/04(木) 20:19:57

>>376
サンクス！
最後の特集から13年も経ってるのか
なんば線開通して一段落してるからそろそろ特集やって欲しい

**回想774列車** · 2010/11/06(土) 08:22:40

来年夏あたりにはやるんじゃないかと。阪急も10数年振りでの増刊号でしたしね。

増刊号も見たいですが、アーカイブスで以前の阪神（や阪急）の記事をまとめた増刊号を
見てみたい様に思います。

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 22:16:32

版画家の川西裕三郎氏が阪神電鉄に入社してたとは知らなんだ。
鉄道好きで念願の電鉄に就職したけども、百貨店の方に配属されてしまい、そのままずっと百貨店におられたそうな。
記念乗車券やカードの絵柄をいくつか手懸けてるのはこんな縁があったからか。

**回想774列車** · 2010/11/21(日) 09:59:04

・三宮の改良工事で建設当時の天井が見えるようになってる。
・鳴尾～甲子園間に仮線が敷設され始めてるけど、
　伝統の巨大架線柱もいよいよ最後？

**回想774列車** · 2010/12/18(土) 19:02:28

鳴尾高架化か・・・
万感の思いだ・・・

**回想774列車** · 2010/12/19(日) 06:56:48

今、万感の思いを込めて警笛が

・・・鳴るお。

**回想774列車** · 2010/12/19(日) 08:31:52

迂闊だった

吹いたww

**回想774列車** · 2011/01/08(土) 19:42:30

高架と三宮駅改装完成後

【戦前の面影を色濃く残す駅】芦屋・御影

【おおよそ面影を残す駅】甲子園

【基本部分のみ面影を残す駅】梅田・武庫川・元町

**回想774列車** · 2011/01/14(金) 23:14:29

>>384
武庫川駅を通過する時
「近い将来阪神電鉄の線路がほぼ全て高架化されても
武庫川駅東側の踏切だけは未来永劫残り続けるんだろうな」
といつも思うわｗ

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 06:14:04

尼崎周辺在住の人、今店頭に出回っている　国産（ディープ系）自動車雑誌「高速有鉛」観てみてください。
阪神尼崎駅の踏み切りの高架化変遷が少し出てるよ。

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 08:06:49

>>384
(´･ω･`)住吉～

>>385
魚崎や久寿川みたいに、結構強引に踏み切り
廃止するんじゃないか。

**回想774列車** · 2011/02/18(金) 21:35:30

青木高架あげ

**回想774列車** · 2011/02/19(土) 06:24:55

>>384
住吉駅も忘れないで！
階段の丸窓は良い雰囲気ですよ。
あとノンバリアフリーも昔ながら…

**回想774列車** · 2011/04/05(火) 14:00:37.48

保守

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 00:25:53.99

高架化されちゃうと特徴ある踏切動作表示灯が
見られなくなるのがさびしい。

**回想774列車** · 2011/04/15(金) 00:51:05.16

>>385
西灘と岩屋の間にある踏切も残りそうな気が・・・。

**回想774列車** · 2011/06/06(月) 20:42:53.40

>>391
特徴って？
ＪＲと同じ、五角形の背面板に赤色灯５灯の奴でしょ？

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 14:08:49.87

>>376
1982年は夜間2連が廃止された年では？その直前に5101を見なくなった。
1980年時点で非冷ジェットカーは全て４連だった。
それにしても非冷ジェットカー懐かしい。
ちょっと軽めの扉の開閉時の空気音（5313-14で最期だった。今でも赤胴片開きで似た音が少し聞けるか）
真夏にこれが来るとうんざりだった。側面や妻面の窓が全開出来てましたな。

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 21:47:27.45

全開窓の車両、頭の部分だけ隠れる小さな金属製の日よけがあったような。

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 23:08:13.03

あったあった、3501形もそうだったような。7701形はあんまり覚えていない。

それにしても、7001形、日本初の実用チョッパ車だけあって、チョッパ制御器の騒音が、それはそれは、凄かった!!!
まだ7701形の音の方がましだったような気がする。

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 23:10:29.38

3501と7701の全面が微妙に違う気がするのが気になっていたが、後で窓のHゴム部分がへこんでいるか出ているかの違いと判ったっけ。

**回想774列車** · 2011/06/09(木) 16:32:57.68

今度の甲子園駅改良計画では、旧浜甲子園線のホーム跡通路を、梅田方面島式ホームへの連絡通路とする様だ。
古くからの構造物はいじらないんだな。

**回想774列車** · 2011/06/11(土) 10:47:02.59

昨年引退した5314Fの廃止日は10月12日だったようだな
とある鉄道雑誌にて

**回想774列車** · 2011/06/12(日) 00:08:40.76

>>396
ああ、あの加速音は子供心ながらけたたましいなと思った。
今のインバーターよりもすごかったな。

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 23:50:44.03

>>396
>>400
7001形のチョッパ音は煩いけど口真似しやすくて好きでした。

7701形の日除けは7601形の客室化部分のみ鎧戸ではなくカーテンでしたよ。

あと5151形も日除けが鎧戸でしたね！

**特梅田ー姫路** · 2011/07/19(火) 04:37:48.19

**回想774列車** · 2011/07/19(火) 20:06:03.54

2000系（元7001形）もついに全車引退となったな
残る7000番台は武庫川線の8両のみ

**回想774列車** · 2011/07/20(水) 01:51:59.69

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/268685_199524876762799_187940001254620_502371_5125590_n.jpg

スーっと伸びた首。その美しい首同様、芯があり曲がらない、
そんな彼女は誰でしょうか?

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 12:58:43.50

二代目5000系の車内の蛍光灯のカバーって今の物に交換される前までは
かなりくすぶった、かつ古めかしいデザインだったように覚えてるけど、
あれってもしかして廃車発生品？

**回想774列車** · 2011/08/01(月) 06:34:30.66

>>405
新製時はくすぶってなかったような・・・
むしろ5001の運転室側の車内番号板が怪しいなと思う。

**回想774列車** · 2011/08/08(月) 23:44:06.00

西宮駅の通行券は、最後まで自動車部が発行していたのでしょうか？
磁気券になる前は、確か自動車部発行と印刷されていたように思うのですが。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 07:09:40.61

三宮駅の３番線、線路終端部付近がいい雰囲気になってるぞ。
今なら開通当時の天井部がむき出しの状態で高い天井や
柱部分の装飾なんかが観察できる。

**回想774列車** · 2011/09/02(金) 09:17:03.12

>>407
磁気券になった後の事は覚えています。
ベルトを回すとどんどん出てきてました。
自動車部…そこまで覚えていません。
南側改札外の立ち食いうどん屋にはお世話になりました。

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 14:33:07.09

>>407
画像があった。確かに自動車部発行とある。
http://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-10177666399.html

磁気券の券面にはそういう文字はなかったと思うが、
高架化の少し前は、バスの定期券売り場の所に
発券機(ベルトを回すと何枚でも出てくる奴)があったから、
自動車部発行だったのかもしれない。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 20:56:36.78

990 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/07/31(日) 08:22:46.59 ID:mqCh8uDPi
>>801-803
西ノ宮駅にもありましたね、通行券。
あっちは、貨車の車票を再利用したものでした。
何枚か頂戴して(笑)まだ持っています。
片手に荷票をぶら下げた自転車のおばちゃんが
駅構内を通過していく、という、妙な光景が日常でした。
懐かしいですな。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 20:57:26.93

991 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/07/31(日) 08:31:51.54 ID:mqCh8uDPi
現在のJR西宮駅は、南北通路が改札外で自由通行できますが、
国鉄西ノ宮駅は、南と北にそれぞれ改札があったので、
通行券が存在したのですね。
それにしても、自転車に乗ったままでの通行を許していたとは、
あの頃の西ノ宮駅は長閑だったと言えましょう。
快速停車駅となった現在では考えられないことです。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 20:58:12.21

993 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/07/31(日) 08:44:09.89 ID:mqCh8uDPi
一方、阪神西宮駅の通行券は、
駅の南から来て、北改札前から阪神バスに乗る人がよく利用していたと思います。
北側の通行券発行機も、電鉄の切符売場ではなく、
バスの定期券売場の脇にありましたから、
主にバスの客のために便宜を図っていたのでしょう。
国鉄のは駅近所の住民の為にあるものでしたが、
阪神のほうは、バスへの誘導の為だったのですね。
鉄道とバスの兼業である阪神電鉄ならでは、というところでしょうか。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:04:03.58

その昔、平地区間がまだ多かった頃、
出屋敷？あたりで、側線が国道２号線方向に伸びてあったと記憶するが、
国道線と繋がっていたのでしょうか？
どなたかご存知の方いらっしゃいます？

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:14:38.45

>>414
それって杭瀬でない？
杭瀬なら繋がってましたよ。

ちなみに出屋敷からは43号の方に線路が延びてた。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:42:07.70

>>415
ありがとうございます。
場所はどこか確定はできませんが、やはり繋がっていたのですね。
数十年前の記憶の謎が解消できました。
これって、国道線車両の検査入場（アマ）のためでしょうかね。
４３号線方向は知りませんでした。
用途はなんだったのでしょうか。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:51:24.67

ウィキにありましたね。失礼。
出屋敷の側線は私が見た昭和５０年にはまだ存在したのでしょうか？

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 19:31:48.51

>>417
出屋敷の側線は、昭和50年頃には既に線路が無く空き地になっていて、そのまま43号線まで
つながっていた筈です。空き地自体は、高架化工事が始まるまで残っていた様に思います。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 22:39:54.61

>>416
検査入場用かどうかは知らないけど、一応車輛の受け渡しはしてたみたいです。
武庫川線や東浜線に国道線用の車輛が走ってた時代もあったし。
パンタとビューゲル装備の金魚鉢とかもいたしね。

杭瀬も出屋敷も、線路跡地らしきものは今でも一部確認できますよ。

**白雪姫** · 2011/10/17(月) 20:34:35.17

>>412
近鉄の大阪阿部野橋駅は、今でも自転車で構内を横断可能ですよ。
券売機で切符を買ってたら、たまに自転車が通るのを見かけます。
流石に改札内に自転車は入れませんが…

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 21:34:44.77

>>419
阪神本線の昇圧まで使用されていたのでは？　私が見た頃には、高架工事の資材置き場
になっていました。

出屋敷の方は、駅と43号線の間にある細長い空き地でしたっけ？　昭和49年の航空写真
を見ると、工場用地に転用された箇所を除けば、割とはっきり廃線跡が判りますね。

**回想774列車** · 2011/11/27(日) 11:20:21.75

阪神の踏切警報機の方向表示機は特徴があったねえ
俺、阪急沿線住民で、京阪や山陽が阪急と同タイプなのに
阪神だけ何だかぜんぜん違うタイプの表示機で子供心に
ずいぶんと不思議に感じたのを覚える