■ なつかしの阪神電鉄 ■
両運転台車のパンタのない側の顔が怖かった…、子供の頃。 うん、好きだよ。
先月、えちぜん鉄道に会いに行ってきた。
あの塗装はケバくて嫌いだけどな。 10月19日のえちぜん鉄道5周年イベントを福井口車庫で開催します。
当日は元3301形のMC2204も生誕50歳記念で展示予定(上層部に無理やり頼み込んでw)、
車内にて歩みを振り返った写真展を開催しますが、他にも阪神時代の方向板や種別板
(特急や武庫川-洲先)を復刻しようと企画中です。
そこでなんですが、どなたか本物を所有される方で当日持参してくれる方はいらっしゃらないでしょうか?
今回のイベントの反響で、将来赤胴車カラーへの復元もかなうかもしれないです。(社長がネック)
ねらーの皆様からもご支援をねがいます。
なお当日は元青胴車改造のつりかけ編成を日中フルに走らせる予定です。
>>33
おおっ、マジっすか…そりゃすげえ。
2204が赤胴に戻ったら、泣いてまいそうだな。
10/19行かせて貰います! >>34
ぜひお越しくださいお待ちしております。
当日は機関車(テキ6+ト68、テキ521−522)も展示します。
一応終日順光の位置に配置しますんで。
いきなりこのスレでこんな話題ふってKYかと思いスマソです。
私も阪神時代の3301には思い入れがあるもんですから…
子供の頃、海側車窓から見えるバヤリース缶の広告塔が好きだった。
しかし、どこら辺にあったか忘れてしまったんだよな… 阪神パークの裏手に1型1と金魚鉢が保存されていたのが,解体されるとは思わなかった。・゚・(ノд`)・゚・。 >>39
遠足で阪神パークのスケート場に行った時、その金魚鉢が休憩所だった。
確かスケート靴のまま車内に入ってた気が…それと暖房&照明もちゃんと付いてた気がする。 阪神パークの保存車って、なぜ解体されたのかな?あれは勿体なかった。ま、その後、阪神パーク自体がなくなってしまったが。
そういえば、伊丹にあった国道線電車もなくなったよな。 昔住んでいた上ヶ原から阪神電車に乗るのに、甲東園から阪急今津、そして阪神今津に
というのが普通なのだが、今津駅で何故か非常に接続が悪かった。
だから阪急バスで西宮東口まで行って、そこで乗り換えていた。
遠い昔の思い出・・・ 保守。
スレチだが最近、R車動いてないよな…そろそろか? >>44
銀色できれいだし、阪神に興味ない人でもなんとなく欲しくなるんだろ。 なんでも次はアマガエルとの噂もちらほら。
個人的には、3561形が欲しいんだよな…それも、さよなら運転の時の姿で。 武庫川線といえば、1両の「洲先」行きだよなぁ。
武庫川団地まで延びた時、武庫川団地で、くじ引きひいて当たりなら、鉄道部品を無料でもらっていいイベントがあった。
カットレールとスピードメーターをもらったなぁ
そういえば、武庫川駅って改札内も川の部分は下がスケスケじゃなかったですか。
あれが子供の頃怖かった。 さてイベント当日になりました。
元阪神3304のmc2204は予定通り展示します。
ただ以前告知した阪神時代の方向板、標識板の装着は
うちの部長よりクレームがきて今回は断念せざるを
得ませんでした。期待してくれた皆様には申し訳ない。
撮影しやすい位置に留置しましたので、ぜひご来場
頂き、50歳を迎えた電車と皆様の思い出を語らって
やってください。お待ちしております。 東京に住んでる者です。
最近[金魚鉢]の存在を知りました。一度乗ってみたかったなぁ! >>37
おお、懐かしい!
要望時代武庫川付近に住んでて、他所に引っ越して何年かしてアサヒビールの青い広告塔(てか看板?)に
変わってたときは泣きそうになった… >>24
まにあっくで阪神電鉄の中の人による精巧なコラ画像で再現されてるよ。
>>49
あらら大人の事情か(・ω・‘)
イベントには行けなかったけどお疲れ様です。 >>49
イベント当日は2204号車の床下などじっくり撮影することが出来ました。つりかけの元阪神車にも乗れたし撮れたし大満足で関西から遠征して良かったです。大変やと思いますが2204号車の阪神赤胴塗装復活に期待しています。
阪神3301型は赤胴塗装を最初に採用した歴史ある車両なんで引退後は故郷で保存してほしいですね… MC2204の足回りって国鉄101系なんだよな。
オリジナルの足回りは交換したあとどうしたんだろ…今も福井口で放置プレーなんだろうか? >>56
尼にいる事業用車の足回りになってんでね? まだクリーム+赤、クリーム+青の列車は走ってますか? センタープール前高架下にいてた野鉄帰りの小型車はまだ健在? >>60
あれ足回りやパンタは野鉄時代のままだよな。
尼崎工場とかに仮台車として残ってないかな?
非公開なんだし阪急みたいに車庫に取り込んで保存したほうが長持ちすると思うんだが……
ないんじゃないか?
そう言えば阪神の譲渡先って狭軌が多いな。
譲受側に標準軌間のところが少ないだけでは。琴電とか… 武庫川線が阪神本線以南になってしまったのが悲しい・・・
自分的にはなんば開通もさることながら国鉄接続を願っていた。
センタープールの高架下に、すぐ近くに居る金魚鉢を入れてくれればなぁと思いますね。 >>15
三宮駅の行き止まりホームがそれ用だった。 センタープールのやつは、琴電から足回りもらって復元したんじゃなかった?
当時は、武庫川線を降圧させて走らせるって話もあったみたいだけど、
阪神大震災で全てが変わってしまったね。
俺は5151に残っていたブラインドが大好きだったけど、乗った数時間後にまさか
あのようなことになるとはね。 正面5枚窓系(601・801)の
運転席はどうだったのか知ってる方いませんか?
話によると小さな丸椅子を運転士が持ち歩いていたとか・・・? >>69
古い写真を見ると、立って運転している様に見えますが、どうなんでしょうね。いずれにせよ、座席は付いていない様です。 >>69 有難うございます
レイルーロード刊「阪神電車形式集」2の23ページをよく見たら
確かに立ってますね。
それと喫茶店系と違って中間車になった場合、マスコンのカバーは
どうしてたんでしょうか?
機器類は乗客に触られ放題だったんでしょうか?
でもって、そのトラウマから阪急電車と違って
3301以降中間時には
車掌台含め一切入れなくなったのか?
どうなんでしょうね? トラウマついでに言えば
クロスシートトラウマも阪神の持病だったみたいですね。
9300系が出るまでは。 69の質問に関連して、昭和22年生まれの御仁に
尋ねてみたら
「運転士が乗務時に小型の椅子を持ち込んでいた」との新証言あり。
ただし「正面5枚窓だったか各停専用(1100系)か不明。 阪神でクロスシート車走らせても不評だったと思うぞ
現に直通特急が出来た当時、山陽の5000系が来るとはずれ扱いされていたし >>74
山陽5000は椅子が小さくて狭いからな。
逆に山電内ではオールロングの阪神車は邪険にw
梅田〜元町間だけで言えば、やはりクロスは不要だろ。
そうなると、3011形はすごい存在だね。
あの頃は、別の意味で日本は豊かだったのかも。 >>76 を否定はできませんが
何かの対策では。
似たような動作を関東の私鉄でも何社かで見たような気がする。 >>76
阪神はYでも起立しないといけないんじゃなかったっけ? 「仁義なき戦い 完結編」観てたら、「大阪西成・南海線今池駅附近」とのテロップに阪神電車…
あれっ、この風景観た事があるなと思ってたら、地平駅時代の杭瀬だった。
まだ幕無しの7101が特急が登場し、杭瀬駅東方の踏切りで八名信夫たちが山城新伍たちを襲撃してた。
しかし、杭瀬を今池と一緒にすんなよな、深作さんよお! 同じようなもんだからおk。
つか、今池あたりでロケしたら実弾が飛んでくるがなw 今池には立ちんぼの売人がいますが、杭瀬にはいませんよ
で、他にも昔の阪神が登場する映画ってあるんだろか?
小型車がかっ飛ばして走る姿が見てみたい。 >>81
細雪とかあやしいよな。
阪急は出てるんだっけなあれ。
むかーしの鉄ピクか鉄ファソで鉄道の出るシーンのある映画をかなり網羅してる記事を見たことがあるが、阪神が出てるのは記憶にないなぁ。 昔の野球ネタ漫画で甲子園線電車ならあったかも
水島モノだったか否か不明 あ、それと肝心なネタを一つ
801系は立って運転
センコーは携帯椅子を持ち込んで運転
椅子は乗務交代時にブレーキハンドルと一緒に引き継ぎ ドカベンの山田太郎は、阪神電車でキャッチャー座りで訓練中、通過駅の看板を鋭い動態視力で鳴尾駅をいい当てるワンシーンがありました。 武庫川線の3301なつかしいなー
夏休みの朝、本線から急勾配を下りてきて転線するのを
ひとしきり見てから河原でやってるラジオ体操に行ったものです。 >>86
武庫川過ぎたからわかったんだろきっと(嘘
むしろ阪神カーブ式電車の車内でキャッチャー座りしてることが驚異。 いっそ、各駅停車のジェットカーのフルノッチで、山田太郎に訓練してほしかった!
ブルートレイン学園の選手達も、この加速には一目置くはず! >武庫川線
驚くべき速さの突貫工事で武庫川線が完成、
旧制中学を戦時下で繰り上げ卒業して川西航空機の鳴尾工場に配属された。
東難波の自宅から国道電車で武庫大橋まで乗って乗り換え
軍需貨物が最優先で武庫川駅で大抵は行き違い待ち。
その工場も20年6月の空襲で一夜にして灰燼となってしまった。
今は亡き叔父の談 >武庫川線
堤防の下、墓地も崩して線路引いたところもあるそうだ。
C11が貨物引いて走っていて線路に釘を置いてぺちゃんこにして
遊んだそうだ。
今はなき親父の談 洲先が終点だった頃、ホームから少し南には三線軌条が残ってたな。
武庫川団地まで延びる数年前のことだけど、そこで石炭一個拾ったよ。 武庫川線の思い出
洲先から20円持って車掌からセンタープールまで切符を買って
武庫川で降りてそのまま家に帰る。今でもコレクションの車内券。 >>94
あー、以前は構内がつながってなかったよな。 あー、以前は構内がつながってなかったよなw
↓
武庫大橋駅w 武庫川線の思い出その2
日中30分間隔だった。武庫川線の短いホームに3301型がぽつんと停まっている。
MGが「モー」とうなりをあげている。発車時刻が近づくと横の詰所から運転士と
車掌がよっこらしょと出てきて数人の客を乗せてゆっくりと発車。すぐに洲先から
戻ってきて数人のお客を降ろしたあと、また「モー」とMGをうならせてしばし客
待ち。本線の賑わいから一歩はずれたゆっくり時が流れる風景。 >>99
ノシ
写真もあるよ。うpはめんどいから勘弁してw
青木で来るまで粘って撮ったね。 昔は快速ってのもあったらしいな
高校野球のシーズンに甲子園から三宮まで臨時で走っていたらしい
東洋大姫路が夏の甲子園で優勝した時にオヤジが乗ったとか >>101
それは初耳だ。
要は三宮までのノンストップ臨時だったんだろか。 >>101
東洋大姫路が夏優勝したのは昭和52年だけど、そんなの聞いた事ないなあ。
何か通常の臨時列車と勘違いしてるのでは? うずしお号のヘッドマーク
旧型時代も赤胴車時代もデザインが同じようだったが… 臨時快速ってあったような記憶もあるがわからないな
それよりも特急の丸板ってのもあったよな
これまた野球終了後の臨時で
(2丁ハンドル方式だから指令があればどちらの方面の臨時にもなれるように対応している) >>105
あれって甲子園の留置線に引き上げている回送車に連絡が入ればすぐに入線してくるし
あのスムーズさは他の鉄道じゃやれないだろうな 快急の丸板の写真が見たいなー。誰かうpしてや。
過去のピク特集にも出てないし。
ポートピアのカモメの快急もあったよな。 2丁ハンドルっちゅうたらウテシが6両分最後尾から移動せずに
瞬時に折り返せるようにした方法ぢゃなかったかな?
というか野球終了後の臨時って
梅田方面やと青木、西宮とかに順に待機して玉突きで甲子園から
仕立てるのでは?三宮方面やと尼から送る。ちゃうかったかな? >>107
待った!
ポートピアの頃には快急はいねぇぞ。 もひとつついでにレしておくとポーアイ博は七対三の割合で阪急のほうが客は多かった
理由は夏休みのシーズンに阪神は高校野球の客と重なるのと敬遠されたからだとか
兵庫と京都が決勝に進む、しかも荒木大輔フィーバーに工藤もいたという動員のレコード記録した大会だったからね >阪神はなつかしの西九条特急を走らせろや
2両編成でか?
阪神はなつかしの梅田・三宮ノンストップ特急を走らせ
3両でなw >>109
スマソ。ポートピア臨は急行だった。
カラーブックス559 p91参照。 >西九条特急
武庫川からジェットカー乗ってセンタープールで特急2本退避。
はよ行かんかい、西九条特急。待ち時間めっちゃ長いやんけ。。。 その頃は各停で今津〜魚崎も酷かった。
西宮で急行・N特・A特の3本待ちや。
その今津も阪急との連絡がアレやし・・・ 俺的には、改造された『5151号』が好きだった!
初めて出会ったのは小学6年の頃だった!
旧5231系だったっけ?
のスタイルに新型のパンダが前後に付いているのが、あの頃ぐっと来ました! >>116
おれは、震災の前日に乗ったよ。
それが最後になってしまった。
確か、5269と組んでたねー。 >>117
5269って、昭和42年頃製造されたR車スタイルの両開きの雨樋が外に出ている奴ですか?
阪神電車詳しくないから解んな〜い・・
昔の丸い輪っかのアンテナが、子供心的には行けてなかった! N特は空いていた尼崎停車芦屋通過だったかな?三宮の今度近鉄乗入れが
入るホームがN特用だった。 ジェットカー 新50001造って5001・5201廃車にするって 理解に苦しんだ。
共食いじゃん。永遠に技術革新ないのとか?
ジェットシルバー5201+5201が廃車になるのは、色分け不適合で?とも・・・
じゃあ 何故に 武庫川線には、5151入れず 3301を、青に塗り替えないのか?とか・・ N特は御影通過だったな、体育の時間に運動場から
パパ〜ってタイフォン鳴らして2両編成がノコノコ通過するのが見えた。 >>120
2両だけステンレスを残しても仕方ないんじゃないか? >>118
>丸い輪っかのアンテナが、子供心的には行けてなかった!
わかります
そしてなぜ青胴には 丸輪アンテナ がなかったのか不思議でした
パンダ、って誤用というか慣用されてるのは各地でふつうでしたよ。
計器盤のスイッチ類の名称を示すプレートに「パンダ下」と
活字のエッチングで書かれているのを関東の某私鉄で見た。 >>126 悪戯書きでも、パン・ダ・・・・・゛濁点追加ならマジ観た事あるよ。 棒連結が嫌いでした
幌が金枠同士とめ具で取り付けてあるので普通の連結器かな?と
連結部に行ってみると棒連結化されていてがっかり...
そのうち「解結するつもりありませんから」的な継ぎ目のない幌編成が増えてきて
残念に思っていた 小学生の頃。
>「解結するつもりありませんから」的な継ぎ目のない幌編成
6両全部が両運転台だった801・851・861・881
各形式の急行が走っていた、あの阪神が感慨無量ですね・・・