■　なつかしの阪神電鉄　■

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 17:35:48

10年ほど前まで、大石折り返しの山陽普通は西灘を通過してましたが、三宮の駅放送では各駅停車と案内していたんでしょうか?

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 18:35:07

>>222
いや、普通は４連だしとまってなかったっけ？
通過してたのは山陽特急でないの。

**回想774列車** · 2009/04/21(火) 09:35:21

>>223
普通車も通過してたよ。

>>222
放送は種別を言わず「大石行き、山陽電車です。西灘には停まりません。」だったかと。

**回想774列車** · 2009/04/22(水) 20:50:40

>>224
ありがとうございます、すっきりしました。
その言い回しは矛盾もなく上手くまとめてますね。

**回想774列車** · 2009/04/22(水) 21:25:58

そういや元町の幕にあった

　[山陽|三　　宮]

も、もう見られないんだな･･･

**回想774列車** · 2009/04/24(金) 10:29:22

>>226
下りには［山陽電鉄線］もあった気がする。

神戸の地下区間の蛍光灯が斜めにになっていた記憶が。

**回想774列車** · 2009/04/30(木) 00:29:22

>>227
震災後は直線だよ。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:48:40

>>195
小生が見た頃には「特ｖ急」看板に電球がど真ん中に入った標識板は
見ていなかったのですが、あの電球は、走行中の振動で破損したり
しなかったのですか？　それと雨の日も点灯してましたか？

小型車のステップランプも・・・雨の日にショートしそう・・・。

**回想774列車** · 2009/05/20(水) 01:47:33

>>195
通常の特急でもあったぞ。

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 13:21:36

>>230
夕方ラッシュ以降、甲子園停車の時間帯を走る特急に掲出。
ちなみに昼間時はⅤマークが紺色の板でした。
いつの間にか中央の標識灯は廃止され、昼夜問わず黄色のⅤマークに統一。
電球は剥き出しではなく、乳白色の丸いカバーに収まっていたと記憶。
雨でも点灯してた…と、当時運転助役だった親父の談

**回想774列車** · 2009/05/22(金) 19:11:14

>>231
だから夜間特急というわけか。

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 02:01:18

>>229-231
昭和40年代鉄道風景（西日本編）に
夜間特急ヘッドマークをつけた列車写真が１枚載ってる。

ところで、シールだけなら１０年ほど前の即売で買って持ってる。
当時、ど真ん中の丸穴が何じゃこりゃと思った。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 20:58:32

>>233
それ俺も持ってる…。尼崎の即売会でしょ？
スカ番号引いて、欲しいものなくてやむなくそれともう一枚紺色の側面種別板っぽい大きさの
「特急」って書いてあったシール買った。

…これって、夜間特急に西大阪特急やわな。でもなんかいまいち愛着が持てずどっかに放置
してるわ。探そうかな。

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 15:10:40

その頃の普通はどう言う訳か全面に方向板すら掲げていない。
普通に行先掲げるようになったのは神戸高速開通前後か？

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 18:35:39

今でもいらんかったりする。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 13:38:38

普通の車両交換って今でもありますか? 方向板は最終的な行き先表示。
乗り通す需要は無視ですかそうですかと書いたら嫌味になるけど
実際いないですよね、そんな稀体なのは。
何年ぶりかにたまに訪れてジェットカーに酔い痴れたい遠来の俺くらい…

関東では京浜とか京帝とかにあった。今は知らん＞車両交換

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 09:19:12

休日9時～13時ぐらいまで走ってた準急に乗るのが好きだった。
なんか普通にはない、まったり感があって。空いてたし。

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 21:32:11

憧れの準急と区間急行、子供の頃は存在すら知らなかった

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 01:53:36

>>237
普通の車両交換、今でもありますよ。
梅田のポケット時刻表に交換する対象電車の時刻が掲載されています。

私がいちばん印象深かったのは快速急行が走り出した時。
子供心になぜ特急が停車する御影を通過するのだろうと思っていました。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/31(日) 02:08:34

冷房が取り付けられる以前の地下区間を走行中のジェットカー、
昔の東京の「かみなり電車」をしのぐ凄い音だった。

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 03:54:40

>>241は鳴尾の人？

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 11:24:41

>>240
しかも上りは青木で抜かれるし。

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 11:54:47

甲子園の内渡りを渡って進入してくる列車に萌えていた

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 21:14:38

>>120
試作ジェットは琴電行って数年前廃車されちゃったよね
あれ欲を言えば流線型3扉に復元して野上から戻した旧型車と一緒に保存できなかったのかな
残念

**回想774列車** · 2009/06/07(日) 02:20:15

もみじ・あおばっていう団体列車もあったねぇ。
（実際に見たことはないが）
山陽や近鉄と相互乗り入れしているけど、現状はどうなっているのか？

**回想774列車** · 2009/06/07(日) 13:37:43

>>246
今でも春か秋に団臨があれば、あおばやもみじの補助標識をつけると思われ。

今の団体は高校野球絡みが多いんかなぁ。山電沿線の学校が出たら臨時仕立てたりするよな。
直特登場以前の昔、明石高校かどこかが東須磨で山陽団急→阪神団体に乗り継ぎってのがあったような。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/06/09(火) 01:14:11

1971年の新開地駅でのこと。
阪急車両よりは阪神車両のほうに高級感があるように思えたことを言ったら
親父めに「そんなことやからおまえはアホやと言われるんや！」って言われたもんだった。
そりゃ、客層では阪急と阪神では朝日読者と読売読者ぐらいの格差があるとしても
子供心には阪神のほうがカラフルに見えたのだから…

>>242
但し出身は高知。

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 20:58:54

当時は内装がねえ、色合いがちょっと(´･ω･`)

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 22:37:21

昔、内装は薄緑だったよね。
今は白だけど。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 07:57:57

天井板は白だったな。
薄緑のデコラ板も、後には模様があるようになった。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 10:28:12

そりゃ子供から見たら赤と黄色の電車に乗れば、
緑色に囲まれる「色に溢れた空間」は楽しいわな。

対して阪急は焦茶色の電車で、乗っても茶色。
何の面白みもないわさ。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 18:32:08

赤と黄色の電車の車内はピンク色…
しかも白黒テレビつきw

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 19:59:01

>朝日読者と読売読者ぐらいの格差があるとしても

これ一昔前の表現やんｗ
今のアサヒ読者は左翼低辺層と鮮人やんかｗ

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 20:06:40

>そりゃ子供から見たら

先月の某休日　尼車庫横を通過
新旧２種の赤胴青胴にＳＵＳ車体の９００１系そして２代目「千公」
加えて近鉄留置車の２種類、おまけに事業用紺一色
都合９種

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 23:59:57

高速神戸で待ってたら、子供の目からしたら阪急は地味だったなぁ。

阪神：赤と白の派手な電車
山陽：青と黄の派手な電車
阪急：焦茶色の地味な電車

特に阪急は、トンネルの暗闇から突然現れて怖かった記憶があるw

**回想774列車** · 2009/06/11(木) 00:28:44

>>250
今も5500以外のジェットカーは薄緑だぞ

**回想774列車** · 2009/06/11(木) 04:41:34

特急が西宮まで止まらなかったころが懐かしい。
昔は車掌が運転室まで行って、カーテンを開けたものだ。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 09:15:12

特急が三宮までノンストップだった頃が懐かしい。
田舎から来た人が特別料金払わんでええんか、と心配していたものだ。

**242** · 2009/06/13(土) 20:15:12

>>248
ありがとう。
故・はらたいらの出身地ですな。＜高知

>>235
その通りで、普通に板掲げるようになったのは1968年4月の乗り入れ改正から。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/06/19(金) 07:14:05

>>259
今だって、そんな田舎出の人を実際に見かけるんだよ。
あるいは特急・急行・準急料金を別途に支払わなけりゃいけないと思い込んで各駅停車を利用するような人までも。

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 19:41:49

>>261
一時、阪急６３００登場時にいたような？

**コロモ** · 2009/06/23(火) 08:30:43

西代高速長田に住んでたけど、ほんと阪神大好きでした。あのデコボコ編成、独特のアンテナ○いやつとか、独特のクーラー、誇らしい特急のヘッドマーク
西代の隙間から赤胴とこげ茶の下回りをよく眺めていました。ほんとかっこよかったです
たでした。車内に入ったときの独特のクーラーのラインデリア音、あの紫のシート、薄緑の化粧版は今でも阪神のシンボルとして記憶に残っています。
たまに青胴のパイプがついた泣き眼みたいなやつとか、シルバージェットみてわくわくしてました　たまに高速神戸に青胴見て感激してましたね
ほんと今でも阪急よりも、停車駅は多いけど、小気味よい加速でストレスはかんじません
がんばれ阪神

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 12:30:11

鉄模板でシルバージェットと書くと粘着基地外が現れるらしい。

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 03:08:16

阪神の時刻表

以下のサイトで過去に出版されたものが確認できます。
http://home.t01.itscom.net/jikoku/syoukai/6old_kai_hanshin.htm

96年以来出てないけど、あれから山陽との梅田―姫路直通や
近鉄との直通もするようになって、前より作りがいのある環境には
なったのに残念だ。
値段をもっと安くすれば売れると思うけど。
実際広告収入でまかなえるので、ただでもいいくらいなんだろうけど、
この不況で需要がないと、スポンサーについてくれる企業もいないんかな？

**鳴尾の線路沿い生まれ** · 2009/06/29(月) 00:49:45

ガキの頃、７８０１のラインデリアをクーラーだと勘違いして、
「わーい冷房車や冷房車や」と喜んでた自分が健気で情けない。

あと、どうしても「甲子園のチンチン電車」に乗りたくて
親に無理行って甲子園～阪神パーク前を一駅だけ乗せてもらったことがあります

**回想774列車** · 2009/06/30(火) 21:16:36

>>266
俺も、鳴尾の線路沿い生まれ南側です。
今は、北の里中町。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 20:13:04

そうですか
もし小中公立ならＮ小・Ｎ中ですね
ややこしい校区の無い良い学校でした

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 20:39:52

>>268

少3までN少で、S中町に引っ越ししたので、N北少・BUN中ですw
私はS42生まれですが・・・

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 22:11:00

>>266
その気持、分かります。
俺も子供の頃、近鉄6020系や大阪市営地下鉄30系のラインデリアをクーラーと勘違いしてました(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 22:09:19

尼崎車庫の奥のほうで資材棚に活用されてました。

**266** · 2009/07/17(金) 23:17:46

>>267-269
私はＳ４３生まれ、線路の南側、Ｉ開町の文化住宅で育ちました。
小学校入る前に大阪に越したので、北大阪線、甲子園線、西大阪特急などを
ぎりぎり覚えている程度ですね。

>>270
そうそう、風が扇風機より涼しく感じられたんですよね。
だもんで近鉄２６１０の冷房化車両に乗って初めて間違いに気づきました。
あと、阪急の２３００系、３３００系の冷房化前なんかも騙された（？）もんです

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 13:27:23

3561型3567－3568が平成元年まで存命したのは、青木駅死亡事故の証拠物件として抑えられていたのはガチ？

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 14:08:53

>>273
ガチ。

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 15:01:04

じーさん孫の手はしっかりつないでおかなければね…

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 22:49:18

つかホーム上では兎飛び禁止。
確かに、青木下りホームではずっと子供の手を離さないようにしてるわ漏れ。

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 01:00:28

子供のころは青木のホームが広く感じたが、今見るとこんなに狭かったかなと
感じるな。白線がホーム端ぎりぎりに引いてあったのは子供心に怖かったが。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:10:57

これを懐かしいと呼べるうちには入らんかもしれんけど…

福島、尼～武庫川、久寿川～香枦園の地上時代をもうちょっとまじまじと見とくべきだった。

今でも8011形展望ビデオで見れるけど（当時は阪神間26分で走れたのね…）
生の記憶が殆どないから口惜しい…

**回想774列車** · 2009/08/05(水) 19:00:24

石屋川～大石の高架はワシが幼稚園前に完成、
当然記憶なし。

**回想774列車** · 2009/08/11(火) 23:49:36

30年前に毎日まじまじと見ていた大茶園踏切がなくなるんだが、確かに
目に焼き付けておきたい思うな。自分にとっての阪神電車の原風景だ。
山陽車や近鉄車が通ってる景色をいっぺん見に行きたい。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 16:50:37

阪神の今度の鉄コレ新作は青胴車だた

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 00:30:21

普通車にも新型車が登場するとの話を耳にして胸躍らせていたら、
登場した新5001形は表示幕未装備でがっかりした思い出があるなぁ。
これも30年以上前の話。

**回想774列車** · 2009/08/16(日) 22:09:29

見た目５２７４と同じだったしね、

７００１形から８０００系までの間がどんだけ長かったか。

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 22:48:15

この間に、3901形が入っていませんでしたっけ?　

阪神の脱線事故のニュースをみると、いつも3901Fが事故車だった様に思います。

**回想774列車** · 2009/08/20(木) 19:51:48

忘れてた、おでこがほんの少し狭くなったっけ、
新5001形も少し狭い組だったかなあ。

3901形って地味だったね。

**回想774列車** · 2009/08/21(金) 00:33:20

3905は初の表示幕装備車だったぞ。阪急、山陽には幕車がすでにあったのに、
阪神だけそれまでなかったから、あれが出た時の感動は自分にとっては
1000系が出たときよりも大きかった。特急梅田行きを5回見た！
特急須磨浦公園行きは3回、新開地行きが2回、というように見た回数を
数えて喜んでいたな。

**回想774列車** · 2009/08/21(金) 08:08:10

昔18:30ぐらい発車の、梅田発西宮行きの急行にいた『戦争少年』は
今でも元気にしているのだろうか・・・
いつも尼崎で各駅に乗り換えていたから、最後まで聞いた事が無い。

『敵機来襲～～！』

**回想774列車** · 2009/08/22(土) 11:50:03

>>287
90年代初めに多分、そいつ見た…ただ、夕方の下り各停だったけど。

その時、俺は車両の中ほどでウォークマンを聴きながら半分寝てたんだが、イヤフォン越しに何か叫び声っぽい声が聞こえた。

それで、目を開けたら目の前にゲートル＆日本刀が見えた…で、見上げてみたらと旧陸軍のマントを羽織ったニキビ面のガキ。
そして、淀川を渡ってる時に突然「我が艦隊は～云々」と叫び出した。

あのイってる目は正直、怖かった…

あと杭瀬駅で突然、ズボンを降ろして下半身丸出しになってホームにチンポ擦り付けながら祈るルンペンも居た。
そいつ、杭瀬商店街でもおんなじ事してたんだが周りのオバハンとかは喜んで見てたな。

**回想774列車** · 2009/08/25(火) 22:20:19

二十数年前、8211の先行3連を朝の通学車内から見たときは
ムチャクチャ興奮して、その日は学校が終わるのが待ち遠しかったな。
確かまだ寒い時期で窓が曇ってたけど、
一段下降窓がチラッと見えた時は「ついに阪神もやったかぁ！」と思った。

**回想774列車** · 2009/08/26(水) 18:48:39

**回想774列車** · 2009/08/26(水) 18:51:33

上のﾐｽりました…すまない
>>289さん
8211の片割れが落成したときは
8202のﾕﾆｯﾄと6両を組んで試運転したのでしょうか?

**289** · 2009/08/27(木) 00:33:55

当時はまだ真面目な学生だったんで、
昼間の試運転はさっぱり見てないです。

後で8000系3連と3000系3連(Ｒ車改造のやつ)の連結写真を
どっかで見たような。。。

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 00:28:43

８２１１登場前にわざわざ「みなさまの足阪神電車」の別刷り特集を
フルカラーで出してPRしていたな。阪神としても気合が入ってたのだろう。

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 13:13:18

90年代前半まであった快急の西宮～三宮間ノンストップは神だったな

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 18:40:43

西九条駅 - 尼崎駅 - 西宮駅 - 三宮駅
こういうのもあった。

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 13:40:06

>>294
特急の西宮～梅田ノンストップがあったし、そこまで珍しくなかったような・・・

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 15:52:31

その前は梅田－三宮ノンストップ。

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 08:57:13

1974年のある昼下がり、阪神国道線が無くなるというので乗りに行った記憶あり

この電車、路面電車なのに安全地帯がなかったので乗り辛いことこの上なし
あの阪神国道で、電車に乗る為に車道に入らなければならなかった
いつ轢かれてもおかしくない状況下での乗降はまさにスリリング
しかも電車の床は高く、ドア下の梯子然としたステップを登った記憶あり
電停は電柱に赤茶色で電停名と両隣の電停名が記された電停標が括り付けられていた
よくある電通製の白い電停標では無かった

とまぁ、現代だったら要改善間違い無しだった電車だが、窓がやたらでかくて気に入っていたっけ

**回想774列車** · 2009/09/27(日) 22:34:26

おかん曰く、住吉川のトコから２号線を西に望むと
警察はもとより公会堂までずーっと線路＆道路が見えてたそうな。

ついでだけど女の子が国道電車に轢かれて、首がころんっと転がったのも
覚えているらしい。

**回想774列車** · 2009/09/28(月) 04:36:49

>>294 ノンストップと言っても､末期は魚住停車していたしなあ。

**回想774列車** · 2009/09/28(月) 06:39:10

魚崎だろ。

**回想774列車** · 2009/09/28(月) 20:37:34

>>298
何度か国道線には乗りましたが、電停に電車が停車して、車掌がドアを開けながら赤旗を掲示すると、走行中の車は
結構ちゃんと止まってくれていたのを覚えています。

それでも、広い道なので、道路の横断が怖い事には変わりなかったのですが・・・

晩年、車であふれる国道を、ホイッスルのポーと言う低い響きを響かせながら走っていたのが、今でも忘れられません。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 17:41:32

御影公会堂の前を象が通ったときはどうしてたのかなあ、、記憶あいまい。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 19:20:46

象まつり？

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 21:07:15

万博の象。

**回想774列車** · 2009/10/10(土) 22:30:42

四番が役立たず。

あまりに懐かし過ぎて涙が出てきた。

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 17:01:45

あっちの阪神は懐かしくなってもらっちゃ困るわな

**回想774列車** · 2009/10/17(土) 20:58:57

阪神電車の塗装はなんでツヤがいいのだろう。

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 08:54:55

よく洗ってるのと、塗り替えのサイクルが早めだったような。

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 04:29:36

>>307
同意。
暗黒期は野球界の（1980年代前半に大手私鉄で唯一暗黒期を経験した）京成電鉄と言われた阪神タイガースだったからね。

**回想774列車** · 2009/10/31(土) 21:19:15

>>308
確かにきれいだな。

**回想774列車** · 2009/11/01(日) 11:17:16

隣の阪急があるから目立たないけど
確かに車体が汚い車両は見たことが無いな
ステンレス車も専用の洗浄液を使ってるって昔武庫川中の人のHPに書いてあったような

**回想774列車** · 2009/11/02(月) 03:48:46

>>312
今の阪神車両メンテナンスか。＜武庫川

そういやグローバルテックと統合してもいいのでは?

**回想774列車** · 2009/11/06(金) 23:48:29

先日のはんしんまつりでなつかしいブルーノート塗装の
ジェットカーのマグネットが売られていたので、思わず
買ってしまった。

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 21:31:43

>>294 >>296
特急と快速急行はそれぞれ別個にみると大したことはないように見えるけど、停車駅案内でこの二つの種別が同じ用紙に出ているのは神だった。
こういうパターンの停車駅設定って、たぶん他にはないよね。

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 21:33:07

>>307
今や巨人よりも阪神の方が格上の時代だもんな。
変われば変わるものだよ。

**回想774列車** · 2009/11/24(火) 23:05:53

姫島－大物間、高架あげ

**回想774列車** · 2009/12/09(水) 17:09:13

阪神の本スレある？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248961015/
↑
最近このスレが変なクソガキに荒らされてきた・・・

**回想774列車** · 2009/12/09(水) 22:18:35

久しぶりに御影に行ったけど駅自体は
３０年前とほぼおんなじ、ある意味すごいね。

**回想774列車** · 2009/12/10(木) 12:43:04

御影駅のトイレとか改札外だけど倉庫？のドアに書かれてる文字とか「昭和」を感じる。

**回想774列車** · 2010/03/18(木) 22:59:46

1枚扉の車両って、もう武庫川線に残ってるのみだよね。
そのうち全部2枚扉車になるんだろうな。
昔は特急といえば、1枚扉車と言えるぐらい多かったなぁ。

**回想774列車** · 2010/03/19(金) 07:27:52

片開きの扉窓は当たり前に大きかった、
もう見ることも無くなるんだな。

**回想774列車** · 2010/04/27(火) 21:21:06

>>322
かろうじて残っている。

**回想774列車** · 2010/05/26(水) 02:26:56

>>322
武庫川線に行きたまえ。

**回想774列車** · 2010/05/27(木) 16:09:59

平成に入るくらいまでは確か、最終近い普通列車って２連だったような。当然青胴車。

**回想774列車** · 2010/05/27(木) 16:53:06

>>325
確か夜9時以降は普通は2両だった。御影で切り離してるのを見たことがある。
それよりもっと前は、普通しか止まらない駅は、夜間駅員が引き上げると
券売機が使えなかったので、車掌が出札と改札をやっていた。このため
普通には車掌が2人乗っていた。

**回想774列車** · 2010/05/28(金) 00:56:07

普通は昼間でも３両くらいで走ってなかったかしら？
76～77年ごろは母親が兵庫医大に入院してたので、見舞いに行くと線路が見えるところに行って
行き交う電車を眺めていたものだ。
せっかく息子が見舞いにきているのに病室にいないからさびしかっただろうと、今になって思うわけだが。

**回想774列車** · 2010/05/28(金) 22:52:25

　　＠
　うずしお

**回想774列車** · 2010/05/31(月) 17:54:14

>>327

ラッシュ後の御影-石屋川車庫、推進回送♪

**回想774列車** · 2010/06/01(火) 01:16:59

発駅証明

**回想774列車** · 2010/06/30(水) 07:58:36

皆さん、阪神武庫川線･小松駅ってご存知ですか？
場所は特定済みなんですが、イマイチほんとかなと？

**きり番ゲッター** · 2010/07/01(木) 11:14:02

ズームカー

**きり番ゲッター** · 2010/07/01(木) 11:16:19

では333ゲット！

阪神って大手私鉄で一番小さな会社でしょ。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2010/07/01(木) 22:39:45

>>331
昭和６０年ころまで、ホームが残っていた。

**回想774列車** · 2010/07/03(土) 01:10:06

>>333
今は違う。
相撲鉄道に抜かれた。

**回想774列車** · 2010/07/03(土) 02:32:24

日本語が変

**回想774列車** · 2010/07/03(土) 18:50:39

相撲とはこれ如何に？

**回想774列車** · 2010/07/04(日) 00:41:42

日本の酷戯だろｗ

**回想774列車** · 2010/08/30(月) 22:47:31

海老名あげ

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 18:10:20

　＠
うずしお

**回想774列車** · 2010/09/07(火) 22:07:47

妻部角に雨どい無ければ男前だったんだろな～

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 01:50:14

>>341
あの武骨さが俺は好きだな。手作り感ありありでｗ

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 15:21:52

>>333
路線距離では、相模鉄道が大手私鉄になるまでは一番最小だったが
「会社規模」では、相模はもちろん京浜、京成より上で京王と
同規模だろう。阪神は色々と昔から事業をやっているからな。

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 20:15:10

一ひねりあるトコが良いな、

梅田、尼崎の配線、ジェットカー
ロングレールにＰＣ枕木、
「電気鉄道」の名残り架線柱。

殺人的ラッシュがない分正常に進化してるね。

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 01:14:24

甲子園での２丁ハンドルて今もやってるの？あと起立確認とかも？

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 16:52:21

>>345
起立確認はまだやってるよ。

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 20:07:19

起立確認どころか、この前、なんば線を利用してんけど、大物から尼崎まで、車掌そっぽ向きながらアナウンスしてたけど、

あんな放送、阪神では教育されてるの？

近鉄線民だからﾜｶﾝﾅｰｲ＼(^Q^)/

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 22:22:36

(・ω・)別に見る方向はええんちゃうの？？？

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 00:07:49

いや、客に尻向けて｢次は尼崎｣言われても、失礼にも程があると思わんか？

店のレジで尻向けて、｢いらっしゃいませ｣言われてみ？

イヤにならんか？

初代ポケモンのバグの姓名判断のおっちゃんじゃあるまいしｗｗｗ

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 19:00:37

>>349
女性車掌のいいケツだったら・・・

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 19:02:21

すごく良い♪、しばらく後ろ見てて～

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 20:49:46

しかも、タイトスカートでパンティラインが透け透け。
上着も生地が薄く、透けブラ。

これでも、前を向けってか？

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 01:17:41

それと、これとは話が別やん？

つ～かよく堂々と言えるなぁ～

まだまだ若いんか？
でも懐かしスレには若もんは居ないかｗｗ

乙です

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 01:21:52

後方に異常がないか常時、目視する習慣があるからじゃないのか

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 06:50:44

京阪も車掌、後ろ向いてなかったか? 放送の時は知らんけど。

**回想774列車** · 2010/09/11(土) 10:21:14

車両振替と称して客を乗り換えさせるふざけたまねを今もやってるのか？

**回想774列車** · 2010/09/16(木) 07:17:02

ちょっと用事で京急乗ってきた、
でっかいパンタ、、、

そいえば阪神はパンタの
小型化も早かったな。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 00:28:13

>>357
冷房化改造に併せて載せ変えていったからね。
クーラーを載せる場所を稼ぐためだろうけど。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 17:26:06

ラインデリア車の冷房化は残念だった、
あの薄い屋根が格好よかったのに。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 18:19:47

>>349
後方監視を重視する会社と、客室内監視を重視する会社の違い。
阪神が悪いとか、近鉄が良いとか、そういう問題じゃないんよね。

まあ客からしたら背を向けながら放送されるのは気分悪いけど、
阪神の車掌も意地悪しようとしてやってるんじゃない。

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 22:42:25

>>360遅なってゴメン。ありがとう。納得した

**回想774列車** · 2010/10/01(金) 02:48:44

今年の阪神鉄道コレクションは3501形

**回想774列車** · 2010/10/02(土) 01:58:08

西宮までノンストップだった時代が懐かしいな。
昔は車掌が運転室のカーテンを開けてたしな。
せめて甲子園までノンストップだったら、車掌が運転室まで来れるのに。
もうあのような光景は今後見られないのだろうか？

>>326
夜9時以降が普通は2両の記憶はあるが、あれって全線で２両だったの？
もしそうだったとしたら、梅田―尼崎間とかはよく捌けてたね。

**回想774列車** · 2010/10/03(日) 20:32:18

クーラーに国鉄AU13酷似品を用いたのは、M菱電機の働きかけなのかな？

**回想774列車** · 2010/10/04(月) 09:46:03

そろそろピクトリアルで阪神特集やって欲しい

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 17:00:45

国道線だけれども２国沿いに｢馬の水呑み場」があった筈で(所謂馬力＝荷車の
馬用）これの実物保存とか大きな写真とかありますか？

昭和48年8月に芦屋川の野田よりで金魚鉢214を写しているが、山側の歩道に
｢馬の水呑み場｣らしき物が写っている。後ろに煙草屋（もう無いかも)と大きな
マンションあり。

**回想774列車** · 2010/10/07(木) 19:02:49

最後にピクで阪神特集やったのいつでしたっけ？

**回想774列車** · 2010/10/08(金) 01:23:46

>>363
下りがの御影以降が２両になるから梅田ー尼崎は２１時台ではまだ４両
尼崎から梅田に２両編成が入るのは２２時の後半だったんじゃないかな

**回想774列車** · 2010/10/08(金) 14:19:43

>>366
たばこ屋は建て替えられて和菓子屋（おかき）になっている。
隣のマンションは地震で結構ダメージを受け補修か建て替えで長期間
もめていたが、結局補修して現存。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/10/12(火) 09:41:41

初代「阪神ジェットカー」、今も”ことでん”で活躍中というの、本当？

**回想774列車** · 2010/10/13(水) 19:59:39

とっくの昔に、試作ジェットカーから旧5231形まで全部廃車されましたが。

**回想774列車** · 2010/10/25(月) 17:17:19

5311形は冷改前は貫通扉がないって聞いたんですけど・・・？

**回想774列車** · 2010/10/25(月) 20:23:35

貫通扉がないって・・・5311はオープンカフェだったのか？

**回想774列車** · 2010/10/26(火) 15:57:53

>>373
スマソ・・・説明不足だった
先頭部じゃなくて、中間部の貫通扉

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 01:56:10

>>370-371
えちぜん鉄道になかったか?

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 01:59:43

>>367
1997/7臨時増刊号。
9000原型が表紙。

>>325-326
切り離しは御影と尼崎の2箇所。
普通の3連運転は1982年頃の改正（区間特急/快速急行設定の改正）で消滅。

**回想774列車** · 2010/11/04(木) 20:19:57

>>376
サンクス！
最後の特集から13年も経ってるのか
なんば線開通して一段落してるからそろそろ特集やって欲しい

**回想774列車** · 2010/11/06(土) 08:22:40

来年夏あたりにはやるんじゃないかと。阪急も10数年振りでの増刊号でしたしね。

増刊号も見たいですが、アーカイブスで以前の阪神（や阪急）の記事をまとめた増刊号を
見てみたい様に思います。

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 22:16:32

版画家の川西裕三郎氏が阪神電鉄に入社してたとは知らなんだ。
鉄道好きで念願の電鉄に就職したけども、百貨店の方に配属されてしまい、そのままずっと百貨店におられたそうな。
記念乗車券やカードの絵柄をいくつか手懸けてるのはこんな縁があったからか。

**回想774列車** · 2010/11/21(日) 09:59:04

・三宮の改良工事で建設当時の天井が見えるようになってる。
・鳴尾～甲子園間に仮線が敷設され始めてるけど、
　伝統の巨大架線柱もいよいよ最後？

**回想774列車** · 2010/12/18(土) 19:02:28

鳴尾高架化か・・・
万感の思いだ・・・

**回想774列車** · 2010/12/19(日) 06:56:48

今、万感の思いを込めて警笛が

・・・鳴るお。

**回想774列車** · 2010/12/19(日) 08:31:52

迂闊だった

吹いたww

**回想774列車** · 2011/01/08(土) 19:42:30

高架と三宮駅改装完成後

【戦前の面影を色濃く残す駅】芦屋・御影

【おおよそ面影を残す駅】甲子園

【基本部分のみ面影を残す駅】梅田・武庫川・元町

**回想774列車** · 2011/01/14(金) 23:14:29

>>384
武庫川駅を通過する時
「近い将来阪神電鉄の線路がほぼ全て高架化されても
武庫川駅東側の踏切だけは未来永劫残り続けるんだろうな」
といつも思うわｗ

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 06:14:04

尼崎周辺在住の人、今店頭に出回っている　国産（ディープ系）自動車雑誌「高速有鉛」観てみてください。
阪神尼崎駅の踏み切りの高架化変遷が少し出てるよ。

**回想774列車** · 2011/01/15(土) 08:06:49

>>384
(´･ω･`)住吉～

>>385
魚崎や久寿川みたいに、結構強引に踏み切り
廃止するんじゃないか。

**回想774列車** · 2011/02/18(金) 21:35:30

青木高架あげ

**回想774列車** · 2011/02/19(土) 06:24:55

>>384
住吉駅も忘れないで！
階段の丸窓は良い雰囲気ですよ。
あとノンバリアフリーも昔ながら…

**回想774列車** · 2011/04/05(火) 14:00:37.48

保守

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 00:25:53.99

高架化されちゃうと特徴ある踏切動作表示灯が
見られなくなるのがさびしい。

**回想774列車** · 2011/04/15(金) 00:51:05.16

>>385
西灘と岩屋の間にある踏切も残りそうな気が・・・。

**回想774列車** · 2011/06/06(月) 20:42:53.40

>>391
特徴って？
ＪＲと同じ、五角形の背面板に赤色灯５灯の奴でしょ？

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 14:08:49.87

>>376
1982年は夜間2連が廃止された年では？その直前に5101を見なくなった。
1980年時点で非冷ジェットカーは全て４連だった。
それにしても非冷ジェットカー懐かしい。
ちょっと軽めの扉の開閉時の空気音（5313-14で最期だった。今でも赤胴片開きで似た音が少し聞けるか）
真夏にこれが来るとうんざりだった。側面や妻面の窓が全開出来てましたな。

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 21:47:27.45

全開窓の車両、頭の部分だけ隠れる小さな金属製の日よけがあったような。

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 23:08:13.03

あったあった、3501形もそうだったような。7701形はあんまり覚えていない。

それにしても、7001形、日本初の実用チョッパ車だけあって、チョッパ制御器の騒音が、それはそれは、凄かった!!!
まだ7701形の音の方がましだったような気がする。

**回想774列車** · 2011/06/07(火) 23:10:29.38

3501と7701の全面が微妙に違う気がするのが気になっていたが、後で窓のHゴム部分がへこんでいるか出ているかの違いと判ったっけ。

**回想774列車** · 2011/06/09(木) 16:32:57.68

今度の甲子園駅改良計画では、旧浜甲子園線のホーム跡通路を、梅田方面島式ホームへの連絡通路とする様だ。
古くからの構造物はいじらないんだな。

**回想774列車** · 2011/06/11(土) 10:47:02.59

昨年引退した5314Fの廃止日は10月12日だったようだな
とある鉄道雑誌にて

**回想774列車** · 2011/06/12(日) 00:08:40.76

>>396
ああ、あの加速音は子供心ながらけたたましいなと思った。
今のインバーターよりもすごかったな。

**回想774列車** · 2011/07/18(月) 23:50:44.03

>>396
>>400
7001形のチョッパ音は煩いけど口真似しやすくて好きでした。

7701形の日除けは7601形の客室化部分のみ鎧戸ではなくカーテンでしたよ。

あと5151形も日除けが鎧戸でしたね！

**特梅田ー姫路** · 2011/07/19(火) 04:37:48.19

**回想774列車** · 2011/07/19(火) 20:06:03.54

2000系（元7001形）もついに全車引退となったな
残る7000番台は武庫川線の8両のみ

**回想774列車** · 2011/07/20(水) 01:51:59.69

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/268685_199524876762799_187940001254620_502371_5125590_n.jpg

スーっと伸びた首。その美しい首同様、芯があり曲がらない、
そんな彼女は誰でしょうか?

**回想774列車** · 2011/07/30(土) 12:58:43.50

二代目5000系の車内の蛍光灯のカバーって今の物に交換される前までは
かなりくすぶった、かつ古めかしいデザインだったように覚えてるけど、
あれってもしかして廃車発生品？

**回想774列車** · 2011/08/01(月) 06:34:30.66

>>405
新製時はくすぶってなかったような・・・
むしろ5001の運転室側の車内番号板が怪しいなと思う。

**回想774列車** · 2011/08/08(月) 23:44:06.00

西宮駅の通行券は、最後まで自動車部が発行していたのでしょうか？
磁気券になる前は、確か自動車部発行と印刷されていたように思うのですが。

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 07:09:40.61

三宮駅の３番線、線路終端部付近がいい雰囲気になってるぞ。
今なら開通当時の天井部がむき出しの状態で高い天井や
柱部分の装飾なんかが観察できる。

**回想774列車** · 2011/09/02(金) 09:17:03.12

>>407
磁気券になった後の事は覚えています。
ベルトを回すとどんどん出てきてました。
自動車部…そこまで覚えていません。
南側改札外の立ち食いうどん屋にはお世話になりました。

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 14:33:07.09

>>407
画像があった。確かに自動車部発行とある。
http://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-10177666399.html

磁気券の券面にはそういう文字はなかったと思うが、
高架化の少し前は、バスの定期券売り場の所に
発券機(ベルトを回すと何枚でも出てくる奴)があったから、
自動車部発行だったのかもしれない。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 20:56:36.78

990 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/07/31(日) 08:22:46.59 ID:mqCh8uDPi
>>801-803
西ノ宮駅にもありましたね、通行券。
あっちは、貨車の車票を再利用したものでした。
何枚か頂戴して(笑)まだ持っています。
片手に荷票をぶら下げた自転車のおばちゃんが
駅構内を通過していく、という、妙な光景が日常でした。
懐かしいですな。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 20:57:26.93

991 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/07/31(日) 08:31:51.54 ID:mqCh8uDPi
現在のJR西宮駅は、南北通路が改札外で自由通行できますが、
国鉄西ノ宮駅は、南と北にそれぞれ改札があったので、
通行券が存在したのですね。
それにしても、自転車に乗ったままでの通行を許していたとは、
あの頃の西ノ宮駅は長閑だったと言えましょう。
快速停車駅となった現在では考えられないことです。

**回想774列車** · 2011/09/09(金) 20:58:12.21

993 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/07/31(日) 08:44:09.89 ID:mqCh8uDPi
一方、阪神西宮駅の通行券は、
駅の南から来て、北改札前から阪神バスに乗る人がよく利用していたと思います。
北側の通行券発行機も、電鉄の切符売場ではなく、
バスの定期券売場の脇にありましたから、
主にバスの客のために便宜を図っていたのでしょう。
国鉄のは駅近所の住民の為にあるものでしたが、
阪神のほうは、バスへの誘導の為だったのですね。
鉄道とバスの兼業である阪神電鉄ならでは、というところでしょうか。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:04:03.58

その昔、平地区間がまだ多かった頃、
出屋敷？あたりで、側線が国道２号線方向に伸びてあったと記憶するが、
国道線と繋がっていたのでしょうか？
どなたかご存知の方いらっしゃいます？

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:14:38.45

>>414
それって杭瀬でない？
杭瀬なら繋がってましたよ。

ちなみに出屋敷からは43号の方に線路が延びてた。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:42:07.70

>>415
ありがとうございます。
場所はどこか確定はできませんが、やはり繋がっていたのですね。
数十年前の記憶の謎が解消できました。
これって、国道線車両の検査入場（アマ）のためでしょうかね。
４３号線方向は知りませんでした。
用途はなんだったのでしょうか。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 03:51:24.67

ウィキにありましたね。失礼。
出屋敷の側線は私が見た昭和５０年にはまだ存在したのでしょうか？

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 19:31:48.51

>>417
出屋敷の側線は、昭和50年頃には既に線路が無く空き地になっていて、そのまま43号線まで
つながっていた筈です。空き地自体は、高架化工事が始まるまで残っていた様に思います。

**回想774列車** · 2011/10/16(日) 22:39:54.61

>>416
検査入場用かどうかは知らないけど、一応車輛の受け渡しはしてたみたいです。
武庫川線や東浜線に国道線用の車輛が走ってた時代もあったし。
パンタとビューゲル装備の金魚鉢とかもいたしね。

杭瀬も出屋敷も、線路跡地らしきものは今でも一部確認できますよ。

**白雪姫** · 2011/10/17(月) 20:34:35.17

>>412
近鉄の大阪阿部野橋駅は、今でも自転車で構内を横断可能ですよ。
券売機で切符を買ってたら、たまに自転車が通るのを見かけます。
流石に改札内に自転車は入れませんが…

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 21:34:44.77

>>419
阪神本線の昇圧まで使用されていたのでは？　私が見た頃には、高架工事の資材置き場
になっていました。

出屋敷の方は、駅と43号線の間にある細長い空き地でしたっけ？　昭和49年の航空写真
を見ると、工場用地に転用された箇所を除けば、割とはっきり廃線跡が判りますね。