長距離・夜行各駅停車

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 21:06:54

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。

**751** · 2017/11/19(日) 14:11:51.88

>>752
ありがとうございます。
お陰様で54年発行の初版をひとまず購入することができました。
心より感謝します。
そうですね、言われてみれば、確かに55-10前のものだったと思います。
オロネ10について「乗っておくなら今のうち」というキャプションがあったのを覚えております。
しかし改めて、そんなにも前のものだったことに驚かされています。
時間が経つのは本当に早いですね。

**回想774列車** · 2018/01/27(土) 12:59:42.31

5時間以上も乗り続けるのは今の感覚からすると苦行に近い

**回想774列車** · 2018/03/22(木) 15:24:54.53

天王寺発亀山行きのはやたまに乗った事がある。
中1の時だったけど、よく親が一人旅許したもんだ。

**回想774列車** · 2018/03/23(金) 02:00:01.50

名古屋行きに乗って完乗したよ

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 09:30:19.24

爺さまが夏休みに広島の実家と行き来したのは、
勿論戦争前の普通列車で東京～下関を走る奴。
所要時間はほぼ一昼夜。

**回想774列車** · 2019/01/24(木) 14:48:46.77

1981年生まれのワイ
ムーンライト、ムーンライトえちご
ムーンライト九州
ムーンライト松山
ミッドナイト
大垣夜行、ムーンライトながら
新宮夜行
くらいかな、乗れたのは。
スレタイに忠実にするなら
大垣夜行、新宮夜行のみ。
この板の住民の方々が羨ましいです。。。

**回想774列車** · 2019/01/24(木) 20:42:33.48

ムーンライトシリーズは平成生まれの夜子だからね
50代以上でないと、まともな？長距離鈍行や夜行鈍行は乗った記憶ないんじゃないかな？
40代後半でも仙台行の常磐線客車は見た記憶しかないし、旅に出始めた頃はムーンライトシリーズの絶世紀で中央夜行や大垣夜行くらいしか乗った事ないなあ

**回想774列車** · 2019/01/25(金) 22:16:19.10

【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志（あいかわたかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

**回想774列車** · 2019/01/26(土) 04:43:45.57

1泊目
新大阪～新宮
2泊目
大垣～東京
３泊目
新宿～上諏訪

酒も女遊びも知らなかった
あの時代に戻りたい

**回想774列車** · 2019/01/26(土) 09:58:41.07

上野～長岡乗ってるのは流石にいないか

**回想774列車** · 2019/01/26(土) 11:21:48.52

あの頃は昼行でも上野発長岡行とか日光行があったよな
長岡夜行、あれにのって北陸の旧客に乗りにいった覚えが。522レ米原行に乗り継ぎ

**回想774列車** · 2019/01/26(土) 11:32:53.63

>>762
522ﾚに乗るために宮内までなら乗ったよ

**回想774列車** · 2019/01/27(日) 01:46:42.43

>>762
乗ったよ。籠原まで11連、籠原で4連切り落として長岡まで7連。

**回想774列車** · 2019/02/13(水) 22:00:34.50

>>763
>>764
三八豪雪で武生で運転打ち切りになったのって
それの下り列車？

**回想774列車** · 2019/02/17(日) 03:37:06.72

オハネフ12

**回想774列車** · 2019/02/19(火) 00:40:59.62

オロネ10

**回想774列車** · 2019/02/19(火) 02:16:02.49

高崎出身だけど長岡夜行は中学～高校時代に30回ぐらいは乗った。上野から乗り通したこともある。
一時、毎週末のように乗って宮内で旧客に乗り換えて鯨波で下車して海に出てフラフラ散歩してた。
北朝鮮に拉致されなくってよかった・・・

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:28:58.13

なるほどね

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 10:46:19.59

初めて乗り鉄をした1984年の春、大阪から福知山線と山陰線の旧客を乗り継いで米子まで行った。
本当は朝5時台の出雲市行きに乗りたかったけど、朝早いので親の許しがでなかった。
朝早い時間帯は車が飛ばすから、というのが、その理由だった。※当時、毬栗頭の14さい。
帰りは米子から上りの「山陰」に乗った。寝台車10系統だったけど、普通車は12系化されていた。
終点の京都に着くと、同じホーム向かい側に浜田行きの旧客が発車を待っていた。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 11:06:43.73

長岡夜行や上諏訪夜行は関西在住ゆえに乗る機会に恵まれなかった。計画はあったけど。
なぜか、いつもガキ鈍345Mばかり乗ってた。
1984年～85年頃のガキ鈍は東京から平塚辺りまでは帰宅のサラリーマンが目立っていたけど、
それ以降は若者ばかりだった。当時、18きっぷは一般化してなかったのか、ワイド・ミニ周遊券の人も目立ってた。
345Mは戸塚で横須賀線の電車と同時に発着してた。東海道線の線路をオーバークロスした
スカ色の113系がモーターを唸らせながら高度を下げ、こちら345Mと並走、この光景をみて
「さすがは東京、凄い」と感心してた。※戸塚は神奈川だけど

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 11:19:42.59

>>759
1969年、昭和44年生まれだけど、この年代なら中学生になれば夜行込みの乗り鉄してた。
ガキ鈍なら中学生（小学生も？）から高校生がめちゃ多かったな。どこから来たの？、という会話もよくしてた。
うちの親の場合、旅の安全よりも「夜になれば警察に補導されんじゃないか」と心配してたな。ま、何もなかったけど。

**回想774列車** · 2019/07/27(土) 18:00:17.29

>>772
ガキ鈍って言い方は初めて聞いたよ
ワイド・ミニの方が使い勝手良かったからなあ
1989年夏の比較
青春18切符11,300円
東京発北近畿近畿ワイド学割14,830円、14日有効
東京発南近畿ワイド学割14,210円10日間有効
大阪発東京ミニ学割11,640円7日間有効
名古屋発東京ミニ学割11,640円7日間有効8,650円7日間有効
東京発京阪神ミニ学割11,640円7日間有効

**回想774列車** · 2019/07/28(日) 09:46:37.68

>>772
ガキ鈍って言い方は初めて聞いたよてかガキ電って言い方が首都圏一般的だった
1983年つまりまさにこのガキ鈍ガキ電153系から165系になったまさにこの年大阪から東京の大学進学したもんなんで

まぁあれだ、それはさておき、昨日即ち7月27日(土)急行津軽の臨時があったが見事にこの世代おっさんばかりだったな
まぁあれだ、こういう言い方は残酷だが35人亡くなった京アニ事件の命でないが2度と戻らない彼らの青春というものがこの土日だけでも戻った気分なんだろうYouTube見ながら何とも妙な気分日本海2号の青森～秋田間のスジを最後の方は再現してたので個人的には面白かったが

**回想774列車** · 2019/07/29(月) 07:28:51.11

まぁあれだ、いい歳こいてるんだから、もう少し読みやすい文章書けよ

**回想774列車** · 2019/07/29(月) 20:58:08.72

>>772
「がきや」（大垣夜行の略）っていわなかった？

**回想774列車** · 2019/08/01(木) 19:06:06.93

>>777
横レスですまんが初耳だ

**回想774列車** · 2019/08/01(木) 20:12:27.14

>>777
関東の一部の一般人位しか使ってないと思う
たまたま非鉄の奴がガキ夜行と言ってて意味わからんかったからな
鉄は345Mや375Mと列番使うからな

**回想774列車** · 2019/11/24(日) 23:57:40.74

ガキ鈍は非鉄の大学生から聞いて知った
ガキ夜と言うのは寡聞にして知らなかった
当方は中央夜行が臨時で出てた最後の頃の世代

**回想774列車** · 2019/11/25(月) 18:22:00.50

ガキ鈍は非鉄女子大生から聞いて知った
彼氏鉄思ったがそうでもないみたいだし
そう言えば新潟の女は当たり前かもだが165系ムーンライトえちごは勿論のこと165系全般(高崎発長岡･新潟行きなど)に詳しかったから隠れ女子鉄はいたのかも

**回想774列車** · 2019/12/13(金) 14:06:15.22

なつかしの「大垣号」ｗ

**回想774列車** · 2019/12/17(火) 18:48:18.36

大垣夜行以外の50年代以降、B寝台のマルス用に名前つけたやつ以外の441M（中央）、731M（上越）、731D（土讃）、
ここらへんには俗称は無かったのかな？

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:21:17.72

LQEBR

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 03:52:43.37

>>738
RP夜行列車号では441Mは鉄の間では上諏訪夜行、古い山男にはニーサンゴーゴー(新宿発車時刻)
とあった

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 04:14:57.17

>>783
かなりスレチだけど…
赤券ラストシーズン(2016年末-2017正月)の赤券に、赤券の歴史に敬意を表して
まさにその、345M（東海道）、441M（中央）、731M（上越）、731D（土讃）の
往年の「夜行普通の四君子」と同じ列車番号の車両乗務列車を狙って
4列車ぶんのそれらのレチ諸氏による手書き日付を並ばせてコレクションしてあるｗ
5回目はナイショ…いつか画像で見てください。

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 04:18:23.34

ところで。上越夜行は733Mとちがいましたっけ？
786で述べた赤券は実家にあるので今すぐ確認できないけど、たしか733Mだったような・・

**宮原茂樹** · 2020/03/24(火) 12:23:50.58

>>746

中川の域がかかってるとはいえ十島村営のフェリーとしまは三本髭ではないな
三島村営のみしま(これは近々新造船のフェリーみしまに取替)にはある

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 23:22:16.57

羽越本線の新津発秋田行の旧客で酒田の停車時間が１時間30分くらいあった列車はがあった
撮影と資料収集だったな

**回想774列車** · 2020/03/27(金) 22:40:46.82

上越夜行一度だけ乗りました
赤羽→宮内、さすがにすぐには座れず大宮過ぎてしばらくして座れました
宮内で降りて、→来迎寺→西小千谷、おなじことをした人が数人いました
小千谷まで歩いて、越後川口→長野
信州ワイド＋追加料金で使った記憶です

**回想774列車** · 2020/04/17(金) 23:51:30.54

>>787
高崎・上越線の長岡行は733Mですね

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 12:16:11.18

小笠原諸島へ行くのに関西から大垣→東京に乗った
隠岐諸島へ行くのに京都から米子迄「山陰」に乗った

疲れるのにようやったと思うｗ

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 13:31:40.92

大阪から米子迄「だいせん」に乗った
と言っても急行だからスレチではあるが

疲れるのにようやったと思うｗと言うかJDのお姉さんと結構話がはずんだなあw

嗚呼、CoronaVirusに段々と疲れてきたもしもあの頃に時計の針を戻せるならば

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 14:16:14.02

昔は、現代の夜行高速バスみたいに
全世代乗ってたから、若い女性と一期一会の会話とか
ふつうにあったよね。女性側も人間味が残ってて
今の若者みたいにスルーとか無関心でもなかった。
おばちゃんが菓子くれたりした。

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 18:55:39.09

イケメン限定だが、同世代の異性と相席になって、話が盛り上がって住所交換からまた会うって事も稀にあったな

**回想774列車** · 2020/04/21(火) 19:03:46.07

クロスシートかつ会話が発生するような長距離列車(長距離を乗る客)って、
今や、通学生(～高校迄)・交通弱者(ジジババ)・旅行者(中年～シニア)、あとは乗りテツ旅行者(シングル)くらいだからな。

**回想774列車** · 2020/05/01(金) 23:29:19.58

20台チンピラ「女と別れたんや」
70台じいさん「原因はセックスかぁ」
20台チンピラ「そうや･･･、ようわかるなぁ」

あぁ、夜行列車だからこその会話風景･･･｡
34年前、宇高連絡船と接続した高知行き夜行の普通列車のなかでの会話風景でしたwww

**回想774列車** · 2020/05/02(土) 15:28:18.09

夜行急行だいせんで同じ様な事あったな
もちろん急行だいせんだしスレ違いだが見知らぬJS、JC、JK、JDの相談相手はDJ番組全盛期とは言え今ありえないなw

**回想774列車** · 2020/05/02(土) 15:41:03.13

鉄ヲタあるある
二十代とかの場合も台の字を使いたがる

**回想774列車** · 2020/05/02(土) 16:16:39.38

確かに不謹慎かなパチンカスも鉄ヲタも

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 00:20:57.20

>>799
なるほど。笑

**回想774列車** · 2020/06/06(土) 06:22:25.02

ひっそりと進行

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 01:20:31.81

数々の夜行に乗ったが
一番寝られたのは
さくらのオロネ14と
ながさきのオハネフ12

最悪が
なはのスハネ25
兎に角狭くて最悪

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:35:10.47

9A5DT

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 14:35:14.02

11年前下関発岡山行き普通に乗った
釜山からの帰り

**回想774列車** · 2020/06/11(木) 17:51:18.97

>>805
外国人の方かしら？

**回想774列車** · 2020/06/27(土) 08:45:06.57

「帰り」とあるので日本人の方かと

**回想774列車** · 2020/06/29(月) 01:42:35.32

長距離の夜行の普通列車の編成って、
やたらに荷物車が連結されていなかった？

北海道の函館～札幌方面のそんな列車は、
列車番号が荷物専用列車の数字で、
客車が申し訳程度の２～３両の事も。

全国的にそんな列車は、
早朝に到着したそれぞれの駅で、
荷物車から前夜出発した大都市で大量に積み込んだ、
全国紙の新聞の束をホームに投げ下ろすのが見られた。

**回想774列車** · 2020/06/29(月) 12:35:24.58

メインは荷物輸送やもん

**回想774列車** · 2020/06/29(月) 12:46:45.41

>>779

首都圏の在住者だが、ガキヤという言い方に覚えがある。

**回想774列車** · 2020/06/29(月) 16:49:00.11

>>779

首都圏かつて在住者だが、ガキ電という言い方に覚えがある。

**回想774列車** · 2020/06/30(火) 03:22:53.70

はいはい

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 04:58:59.50

荷物列車はトラック輸送が普及するまでの流通の主役

**回想774列車** · 2020/12/27(日) 20:59:37.46

いつの時代？

**回想774列車** · 2021/01/10(日) 11:23:03.84

国鉄最長距離の普通列車って、米原～青森？

**回想774列車** · 2021/01/10(日) 13:20:04.20

ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7#%E6%9C%80%E9%95%B7%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E6%99%AE%E9%80%9A%E5%88%97%E8%BB%8A

東京ー門司とどっちが長いんだろう

**回想774列車** · 2021/01/10(日) 13:22:49.87

ttp://mikaka.org/kohorogi/rail/824/long.html

こんなリンクもあったので参考までに

**回想774列車** · 2021/01/10(日) 13:28:26.81

>>816
米原でなく大阪発着か
サンパチ豪雪で立ち往生

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 19:00:36.47

一週間かかった？

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 20:39:47.36

大阪～青森を2泊3日とか凄まじいのあったな
全区間乗り通す人いたのか疑問

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 08:02:27.08

>>820　東海道新幹線開業時まで大阪・青森間30～31時間で走る各停があった。
大阪を夜遅く出発し青森に翌々日の早朝到着の二夜行列車だった時期もあるが、青函転落戦に乗り換えて函館に午前中到着することになるから、全区間乗りとおす人もいたのでは。
昭和20年代に比べると、そのような客は減少していったのだろうけど。

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 08:21:48.24

シベリア鉄道なんぞ6泊7日でウラジオストクからモスクワまで乗りとおす客がいるわけだし。昭和30、40年代はこのルートで日本からヨーロッパまで行った若者が相当数いたという。まだ、航空機が高根の花だった時代。

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 10:31:00.41

流石に急行乗るだろ

**回想774列車** · 2021/04/12(月) 10:32:53.73

>>822
更に昔、関釜連絡船経由で釜山からヨーロッパまで列車の旅が出来たと聞いた。
今も北朝鮮を抜けることが出来たら可能なんだけどね。

**回想774列車** · 2021/04/13(火) 22:18:12.65

貧乏人御用達だっただろうな
今の格安夜行バスみたいな感じか

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 22:09:05.01

旅情があって宜しい

**回想774列車** · 2021/05/05(水) 00:16:28.38

敦賀発の4連が播州赤穂まで行くようになったら乗り通してみたいな
赤穂線内の需要って8連を入れるほど高いのかしら教えて地元の人♪

**回想774列車** · 2021/05/23(日) 22:02:30.06

ながさき、山陰、はやたまは乗車の機会があったが、からまつは時刻表で見ただけ
釧路まで行く人ではなく帯広で大半下車でしたのですかね

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:09:58.50

hfl

**回想774列車** · 2021/08/15(日) 03:38:39.65

>>808
荷物のおまけですからね
だから長距離普通夜行は荷物列車廃止と共に激減した

**回想774列車** · 2021/08/15(日) 03:39:56.36

>>822
うちの伯父は70年代に学生でしたが
シベリア鉄道で渡欧してましたね

**回想774列車** · 2021/10/20(水) 14:34:38.89

>>830
鉄道郵便も？

**回想774列車** · 2021/10/22(金) 11:26:52.42

>>828
確かにからまつは帯広で朝を迎えるから、そこから釧路までは午前の普通列車に
過ぎなかった。
池田で池北線の始発に接続したから、松山千春が足寄へ帰省の際に愛用した列車だった。
でもそもそも夜行区間の利用者が少なくて、夜行急行で代替できたから廃止が早かった。

**回想774列車** · 2021/10/22(金) 20:11:08.56

復刻時刻表1968年に昼行の(米原～)大垣～東京というのが有るけれど
これは80系だったのかな。

**回想774列車** · 2021/10/22(金) 20:56:53.33

>>834
一等車の連結はある？それ次第で153系も否定できない。
その改正で大垣夜行が153系で登場したし、急行東海も東京～大垣で運転してた。

**回想774列車** · 2021/10/22(金) 21:11:09.38

>>835
夜行は1等マークがあるけれど
東京23:30⇒美濃赤坂7:27
大垣20:32⇒東京4:35

昼行にはついていない
東京5:19⇒大垣13:40
大垣3:36⇒東京12:07
大垣5:33⇒東京14:00
米原12:12⇒東京21:10

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 08:52:32.65

>>836
1969年7月号を見た。
これはダイヤはほとんど変化ないけど、等級制から現在のモノクラス制に変わってるね。
確かに同じ列車が存在してグリーン車マークもないので、80系の可能性が大だね。

それにしても大垣3時台発の東京行きは驚き！名古屋でも4時台発着で！
でも東京12時過ぎ着は、今の方が乗換えが多いけど速い！

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 19:59:03.67

>>833
夜行「狩勝」（後の「まりも」）が全席指定だったし、救済列車としての役割もあっただろうな

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 21:50:43.33

>>837
改正前まであった大阪発東京行きの区間短縮だね

**回想774列車** · 2021/10/25(月) 19:11:36.50

>>836-837
当時の大垣夜行は東京到着後に、そのまま急行東海で名古屋・大垣に折返したのか？

**回想774列車** · 2021/10/26(火) 17:48:24.38

効率的運用

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 14:02:56.08

効率的か？？

**回想774列車** · 2022/01/06(木) 01:20:20.48

広域的運用ですな

**回想774列車** · 2022/01/18(火) 15:39:50.35

広域的運用といえば早岐に所属の14系寝台車が、
あかつき～日本海で青森まで行っていた事だなw

日本海が雪害等で運休すると、翌日のあかつきが運休になるという・・

**回想774列車** · 2022/01/23(日) 17:44:42.24

九州にはピンとこないかも＞雪害

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 01:26:47.77

441M
発車時は床も人で埋め尽くされるが
茅野で皆んな居なくなってたまげた

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 08:50:01.78

北アルプスに行くには遅すぎたんだろな。

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 12:35:28.57

>>846-847
八ヶ岳、蓼科登山の目的で、小淵沢で小海線に乗換える利用者が多かった。

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 14:03:15.31

>>848
小淵沢で早朝一時間待ちは辛いなあ

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 17:52:43.05

>>849
確か1時間も待たなかったし、小海線気動車も乗換え客を見越して、早めに入線してたのでは？

**回想774列車** · 2022/01/27(木) 20:00:17.47

>>850
というかそもそも八ヶ岳とかメジャールートは茅野からバスだよね
茅野だと10分待ちくらいでバスが接続してたんだよ
小淵沢は4時59分着で小海線が6時8分発とかそんな感じ

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 15:24:15.02

>>845
走行距離は片道1800キロ　にはビックリ