長距離・夜行各駅停車

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 21:06:54

いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
ﾏﾀﾘ語りましょう。

**麿寝四八** ◆e.PPexT6mQ · 2008/09/21(日) 21:53:53

1945年初頭の博多駅
始発の普通列車が
東京行だった

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:07:02

ちょっと待った。長距離普通列車ならその昔は数多くあったが、
各駅停車となると、意外に限られるんじゃないか？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:20:10

>>3
すんません。
定義的に混同してました。

もちろん普通でもおｋです。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:31:25

>>3
列車は限られるかも知れないが反面、思い出は多くの鉄オタにあるんじゃないかな？

俺にとっては中央客レの夜行425レ。休前日は通路まで立客が出るほどの混雑だったが
殺伐とした雰囲気はなかったね。
姉妹列車として新宿に4:30頃に着く426レがあったがそちらは当然回送列車に近いほど
ガラガラで薄暗いオハ61などでくの字になって眠ったものだった。
未明の新宿で眠い目をこすって乗り換えたものだが、こちらの方が夜行各駅停車らしく
乗り鉄的にはいい思い出。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 00:16:05

>>4-5
了解。そういう趣旨ということで。

まあ、律儀に全部の駅に停車する、純粋な「各駅停車」のうち
最も長距離の列車を探すというのも、これはこれで興味深いんだけど。

（>>5の425レも、緩行線の駅まではさすがに言及しないとしても
　国分寺とかを通過しているわけだし）

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 00:20:07

紀勢線の太公望列車が実質最後の定期夜行普通だったな。

旧客 · 2008/09/22(月) 00:26:09

ようつべで、

「松山千春生きがい」でググるとこのスレの趣旨に沿う動画をお楽しみいただけます。

昭和５０年代の前半、つまり今から３０年前の動画ですなぁ～。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 00:27:12

末期の4大夜行鈍行は
からまつはやたま山陰ながさき
寝台に乗りたかった

**坂井輝久** · 2008/09/22(月) 02:47:22

でも一部のホームが短い駅は通過だものなぁ

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 10:16:19

昼行で米原発長岡行とか走ってたよねえ。
鉄抜け期間が長かったもんで、気がつけば
思い出の列車がたくさんなくなってる。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 10:55:51

東京→大垣夜行（ながらの前身、って書かなけりゃダメか）は
登山シーズンには金谷に臨時停車して、大井川鉄道の臨時に
接続させてたというのはこの板的には比較的最近の出来事なのか?

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 11:06:04

>>8
03:43 池田駅に留置中の丸善石油タキに萌えたｗ

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 06:38:17

始発駅から終着駅まで
走行線区の全駅停車した夜行普通列車という条件で考えると
なにがあっただろう。
首都圏近畿圏の国電区間通過なんて普通だし・・・
「からまつ」あたりか？
でも，臨時乗降場を含めて全停車していたかなー？？？

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 07:33:20

>>14
1979.9の時刻表を見るとからまつも、張碓・豊幌・東滝川・滝里・島ノ下・布部・東鹿越・幾寅・羽帯と結構通過している

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 19:31:58

全駅停車にこだわることもあるまい

片道旅行で３４７Ｍ（ながらの前身）～死ぬほど乗り継ぎ～「ながさき」に乗る、という
普通列車二泊旅行をしていたら、下関駅で同じことをしてる奴（しかも同じ日に！）に
出会って凹んだなあ。
二人でいろいろ話しながら関門トンネルを抜けたよ。
その時お世話になったオハネ１２が今では横川で展示されてる。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 20:42:07

>>7
冬場に乗ると暖房の熱気と混ざり合って、生臭さが増強してたな。

**国鉄宇品線** ◆successCUw · 2008/09/23(火) 23:04:50

昭和50年代前半、上野を11:17頃発車する、一ノ関行きの長距離普通列車が
ありました。ヨンサントウまでは青森行き夜行列車だったことを知るｆァンは
いないだろうか？
この列車、ＥＦ５７の定期運用だったので当時の鉄ちゃんには大人気だったよ。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 23:24:32

全国的に長距離普通のダイヤ分断が進んでいる中、山陽線だけは逆に距離が伸びているんだがw
国鉄末期にも無かった岡山発下関行き（一部区間快速だが）が当たり前のように走る。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 23:58:34

>>8
>>13
足寄がふるさとだから、池田乗換えって訳だ！

「狩勝」に乗らず「からまつ」にしたのは早着しすぎるからかな？？
それにしても札幌地平ホームを客車らしくのっそりとシュパーツするシーンに震えた。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 00:04:04

>>18
S51年に123ﾚ乗ったときはEF58122だった。
その前に13番線にいた急行の回送はEF57だった。
EF57が定期仕業だったのに乗れなかったのは残念

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 00:27:26

>>18
>>21
東北本線の長距離普通列車だが通学で高校生がEF57のデッキに乗って問題になったとか
でEF58に替えられたと聞いた事がある。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 00:48:47

>>18
そのころの上野発の東北スジの客レ
上野0530発郡山行→郡山で１時間10分停留して郡山1250発盛岡行
上野1119発一ノ関行
上野1634発福島行
だったのを覚えている

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 15:44:42

>>12
345Mだね。上りは344M。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 16:18:43

>>22
ないない。
EF57、58は共通運用で、どちらが来るかは運次第だった。