大隅・志布志線

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:35:02

垂水というと、やっぱり「たるみ」じゃなくて「たるみず」ですよね？

**回想774列車** · 2010/07/05(月) 15:39:57

>>473
都城～志布志のバスはそれなりにあるが
志布志線三セク化断念の理由が老朽化とか
宮崎鹿児島両県の同意云々じゃないのが
何となく分かってきた。

**回想774列車** · 2010/07/06(火) 23:17:36

志布志線は第三セクター存続の為、見積を取ったら保守・維持管理に10億掛かると分かり廃止したんだよな

**回想774列車** · 2010/07/07(水) 20:46:17

志布志も市制施行がせめて昭和４０年代であれば少しは発展していたと思う。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2010/07/10(土) 10:44:29

>>473
その通り。
ただ現在は曽於市の中心地。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2010/07/10(土) 11:57:05

>>7
つ電気自動車

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2010/07/10(土) 12:00:46

>>9
寂れたのは鉄道を冷遇した天罰では？
しかし、沿線の人口規模などを考えると、鉄道が存続していてもかなり厳しい情勢だったと思う。残念なことだが。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2010/07/10(土) 12:02:51

>>460
ガソリン税で公共交通の維持を図るといった制度は必要だと思う

**回想774列車** · 2010/07/14(水) 21:37:18

鹿児島～垂水間に鉄道連絡船があったらよかったのに
陸路だとどうしても遠回りになるが。

**回想774列車** · 2010/07/15(木) 21:14:05

大隅線。志布志－垂水間は残したかった。
志布志港－垂水港間があれば面白い。
新若浜埠頭の埋立地は何か作るのだろうか？
分譲地にすれば良いと思う。

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 19:16:49

志布志港まで線路延びていたら…貨物需要見込めて志布志線が生き残り…なんて妄想。

**回想774列車** · 2010/09/13(月) 11:14:39

まだ東九州道が鹿屋に達していれば違ったろうけど
県本土でも鉄道が無い分新幹線開業でも宮崎以上に
大隅半島への効果が小さいのが残念。
>>483
志布志と同クラスの日向にある細島港へ
日向市から分岐してた細島線も廃止になって
日豊線も南延岡以南は鉄道貨物止めちゃったから
どのみち厳しかったんじゃないかな？
「さんふらわあ」と垂水フェリー間の
列車による旅客リレーならまだ有り得たかも試練けど。

**回想774列車** · 2010/09/13(月) 23:42:33

少なくとも国分と垂水の間では、大隅境だけが離合できる設備があった。
垂水にあったかは覚えていない。

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 00:20:31

>>485
垂水は交換可能だったと某サイトにあるが
国分と垂水の間で大隅境しか交換出来なかったのは
線形以上に残念。
三セク転換や単行ワンマンにしても
高頻度運行出来ないのが存続断念の理由の一つかも。

**回想774列車** · 2010/09/18(土) 23:37:50

大隅線は需要予測を誤ったとしか思えない。
白糠線に次いで2番目の短命路線になってしまったが。

**回想774列車** · 2010/10/12(火) 11:13:56

>>484
宮崎は鉄道が貧弱な分、
高速バスや観光バスの運行でカバーしようと
宮交やJRQﾊﾞｽがいろいろと計画練ってるが
大隅を独占するい〇さ〇としては高速は無いし
フェリーで我慢しろｺﾞﾙｧとしか言えんのだろうな。

**回想774列車** · 2010/10/23(土) 21:24:49

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**回想774列車** · 2010/11/08(月) 19:42:29

大隅・志布志が廃止になってなかったら志布志にあった現業機関も多少は残っていただろう。

志布志運輸センターなんて感じで国鉄型車両オンパレード！！

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 19:56:50

そもそも需要予測は誤りがあるものと思っておいた方がいいね
鉄道でも道路でも空港でも当たった験しがない。

**回想774列車** · 2010/12/11(土) 10:41:24

>>491
激しく同意。
こんなに当たらなければ
漏れみたいな素人でも出来そうやな。

**回想774列車** · 2010/12/18(土) 13:24:13

>>491
路線名で廃止・存続を決めたから大隅線は廃止されたけど
志布志～鹿屋は残しても良かったと思う。

**回想774列車** · 2011/01/16(日) 17:43:36

いわさきが志布志-鹿屋-垂水港まで延伸し私鉄として残していれば。

**回想774列車** · 2011/01/16(日) 23:36:15

垂水駅は山陽本線の垂水駅と区別するために「大隅垂水」にしても良かったのでは？
混同する客がいた可能性が有る。

**回想774列車** · 2011/01/17(月) 00:34:33

山陽線垂水のすぐそばの大久保駅だって東京にも秋田にも同名駅があるんだから問題なしｗ

**ビンボー人** · 2011/01/20(木) 03:08:47

（志布志から鹿屋、実現したい気がします。）

**回想774列車** · 2011/03/07(月) 22:37:34.73

もうすぐ九州新幹線全線開通だが
仮にこの二路線が残ってても大隅地区は宮崎同様
取り残されるのは変わらなかったのかな？

**回想774列車** · 2011/03/08(火) 01:17:13.46

変わらない

**( ´･ω･`)500** · 2011/03/08(火) 18:18:08.10

( ´･ω･`)500

**回想774列車** · 2011/04/10(日) 16:55:21.30

>>495

今更レスだがそういう事いうなら国分も「大隈国分」になってしまうｗ

**501** · 2011/04/10(日) 16:58:41.15

ぐは！
よくある凡ミスやったった。
「大隅国分」ね。(汗）

**回想774列車** · 2011/04/14(木) 18:30:59.92

大隅線
鹿児島中央～桜島～垂水～鹿屋～志布志
・鹿児島中央～鹿屋(一部志布志)に特急おおすみを運転
・はやとの風姉妹特急おおすみの風を運転
・鹿児島中央～油津、宮崎に特急佐多を運転
・鹿児島中央～鹿屋はこれらの特急が毎時一本運転

偉大なる誇大妄想。

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 09:42:35.82

503
良く言ってくれた！

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 13:30:54.02

九州新幹線を桜島経由で鹿屋、志布志まで延伸しよう。

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 16:14:19.14

505
最高だね。

**回想774列車** · 2011/04/20(水) 01:36:40.25

もし残ってたら、観光特急が走ってるんだろうな
特急と言わずとも、なのはなDXみたいのが

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 16:21:30.71

九州新幹線・大隅ルート
鹿児島中央～桜島～垂水～鹿屋～志布志～串間～日南～青島～宮崎空港～南宮崎

九州新幹線・都城ルート
鹿児島中央～隼人～西都城～都城～南宮崎～宮崎

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 11:56:49.58

>>507
国分新線区間からの桜島の車窓だけでもかなり売りになったと思うが・・・
廃線がささやかれていた肥薩線の人吉─吉松間が
新幹線開業による｢いさぶろう｣｢しんぺい｣リニューアルで息を吹き返したり
｢はやとの風｣や｢指宿のたまて箱｣が好調なのを見ると
大隅線が残っていれば、新幹線効果を大隅半島にも呼び込めたのになあ。

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 14:58:10.25

3セク化検討した時あまりにも赤字がでかくて沿線自治体じゃ耐えられんてことで流れたって

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 17:45:11.68

鹿児島駅と目の前の桜島を直結する鉄道橋を経由するルートだったら、残っていたのにね。

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 17:49:50.61

当時の技術で橋は無理でも、
大隅線の海潟温泉と大隅麓駅の間から分岐して桜島港へ至る支線造って、
鹿児島駅と桜島港を鉄道連絡船で結んでいれば、どうだろうかな・・・。

**回想774列車** · 2011/04/24(日) 21:44:28.92

東九州新幹線が出来れば良い。
志布志始発-日南-宮崎-延岡-佐賀関-松山-鳴門-洲本-明石ルート

**回想774列車** · 2011/04/25(月) 04:26:44.93

記録によれば、下小原、論地、永野田、荒平などの駅は、昭和３０年代まで有人駅だったそうな。
駅舎など本当にあったんだろうか。

**回想774列車** · 2011/04/26(火) 06:29:09.36

>>512
海潟温泉駅から先は昭和47年の開業だったから、
その時代なら、すでに長大橋梁を建設する技術はあったはず。
何でわざわざ国分につなげたんだろう？

**回想774列車** · 2011/04/28(木) 01:21:00.44

長大橋梁の予算がつかない

同一県内で鉄道連絡船は県主体になる
戦時下ならば少しは

港湾は建設省、国鉄は運輸省、縦割り関係で別

**回想774列車** · 2011/04/30(土) 16:11:36.79

>>516
釣り？
港湾も運輸省ですよ。

**回想774列車** · 2011/05/08(日) 23:17:12.82

橋梁とトンネルは金食い虫だからな
鹿屋大橋みたいなのは特に
再び線引くにしても旧ルートみたいに緩いとこ通さないと無理でしょうな

**回想774列車** · 2011/05/12(木) 06:45:55.80

今も残る国分新線区間の高架橋からは、たった14年半しか使われなかった怨み節が聞こえて来る。

もはや列車が走っていた期間より、廃墟っぷりを晒している期間の方が長くなってしまった。

**回想774列車** · 2011/05/12(木) 13:55:04.90

鹿児島中央から山川まで電化開業してきりしまを指宿まで延長運転させれば良いのに

**回想774列車** · 2011/05/16(月) 02:14:35.69

>>520
書き込むとこ間違ってるな、貴様。
こんな阿呆はどうしようもない。

**回想774列車** · 2011/05/16(月) 02:30:18.95

九州の廃線、未成線にはいろいろ残念な路線が多い
まあだからって当時の判断が間違ってたと断じるつもりもないけどね

**回想774列車** · 2011/05/16(月) 20:01:54.55

勝田線は間違いといえる！(ｷﾘｯ

**回想774列車** · 2011/05/23(月) 13:11:48.91

筑肥線都心部は間違いといえる！(ｷﾘｯ

**回想774列車** · 2011/05/24(火) 02:42:51.26

高千穂線は間違いといえる！(ｷﾘｯ

**回想774列車** · 2011/05/26(木) 01:13:54.51

話は変わって今月のRMの「SL甲組」の肖像は志布志機関区

**回想774列車** · 2011/06/04(土) 21:33:01.06

新博多-貝塚の改築は間違いといえる！(ｷﾘｯ

**回想774列車** · 2011/06/09(木) 17:54:46.90

うぜえよ

**回想774列車** · 2011/06/21(火) 22:06:37.76

現実は日南線短縮or廃止の方が現実度高いわけで…
でもたまーに乗ると意外と乗車率が高い志布志-串間

**回想774列車** · 2011/06/21(火) 23:22:34.41

>>529
えびのの吉都線もそうだが無くなると隣の県に行けなくなるし
えびのは高速もあるがそれが無く
宮交バスが撤退してしまった串間市にとって
日南線は唯一の対外公共交通機関だしなあ。

**回想774列車** · 2011/06/22(水) 00:50:09.53

再建とか夢のまた夢だな

**回想774列車** · 2011/07/01(金) 00:48:59.51

ようつべの思い出の国鉄（日南線）に志布志駅が出ている
http://www.youtube.com/watch?v=OaYWq3COvCI&feature=related

**回想774列車** · 2011/07/02(土) 11:01:47.23

>>532
懐かしいなぁ

**回想774列車** · 2011/07/31(日) 21:51:10.01

てすてす

**回想774列車** · 2011/08/25(木) 13:41:37.23

http://ekisya.net/B-HAISHI/228-OSUMI/228-OSUMI1.htm
在りし日の大隅線駅舎。
胸熱だ…

**回想774列車** · 2011/08/25(木) 18:32:29.71

薩摩半島がやられたら日南線延長がしがしやって大隅線復活！
でも実際やられそうなのは大隅半島でした
㌧！

**回想774列車** · 2011/08/29(月) 17:04:50.60

いざ廃線跡を訪ねてみると意外といろいろ残っていて感動するねえ。フィットネスパース、もっと整備してくんないかね。（大隅線の話です）

**回想774列車** · 2011/09/05(月) 20:34:20.11

志布志かとおもったらししぶだったぜ

**回想774列車** · 2011/09/16(金) 00:24:42.57

今週こそ日南線ノリ鐵使用と思ったけど雨…

**回想774列車** · 2011/09/21(水) 02:20:45.95

鹿児島市と桜島がもともと陸続きだったら、鉄道や道路が整備されて
今とは全然違う状況だったかも。

**回想774列車** · 2011/09/21(水) 16:58:35.35

鹿屋が軍都としてもう少しがっつり発展してたらなぁ

**回想774列車** · 2011/09/25(日) 12:14:56.69

鹿屋の自衛隊の飛行場を新空港にしていればね。桜島大橋と一緒に整備しただろうにな。

**回想774列車** · 2011/09/25(日) 19:44:13.01

そして大噴火があって以下略

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2011/09/26(月) 06:05:19.05

ついでに佐土原-杉安間の複々線電化の早期実現を！

**回想774列車** · 2011/10/29(土) 22:51:48.51

志布志が市になるとはねえ・・・

**回想774列車** · 2011/10/30(日) 19:15:29.65

駅前の地名が志布志市志布志町志布志って舌噛みそうで何だかなぁ
宛先書くのってﾏﾝﾄﾞｸｾ━━━━━━('A`)━━━━━━!!

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 10:59:44.12

早口言葉かｗ

**回想774列車** · 2011/10/31(月) 12:46:11.72

田舎は「志布志町　苗字名前」だけで届く

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 06:16:43.72

むかし、埼玉県埼玉郡埼玉村字埼玉があったらしい。
今の行田あたりらしいのだが、ネタかもしれぬ。

**回想774列車** · 2011/12/07(水) 15:53:16.35

平成23年12月10日、鹿屋市鉄道記念館で「国鉄大隅線体験教室」なるものがあるようです。
記念館のディーゼル車(キハ20)に乗り、車内アナウンスや車窓からの風景で乗車気分を味わうものらしい。
鹿屋市シルバー人材センターに詳しいことは問い合わせてみてください。

**回想774列車** · 2011/12/18(日) 12:27:00.73

鹿屋なつかしす( ´･ω･`)

**回想774列車** · 2011/12/19(月) 17:29:42.24

2004年頃旅行中に鹿屋に立ち寄ったが、バスターミナルに
「このままいったら鹿屋はどうなる!?」みたいな感じの危機啓発？ポスター
が貼ってあったのが衝撃的だったな。
このスレ読んでるとその当時よりも状況が悲惨なようで…
鉄道記念館じゃなくて自衛隊の資料館に行きましたｗ

**回想774列車** · 2011/12/23(金) 20:42:08.40

鉄道がなくなると、地図から線路が消えて存在感が薄れる感じがするね

**回想774列車** · 2011/12/29(木) 16:17:31.96

大隅線は鹿屋市民にそっぽ向かれたとしか思えない
鹿児島第二の都市なのに鉄道を失ってしまったが

**回想774列車** · 2011/12/30(金) 14:28:35.64

現在、鉄道のない国内最大の都市はどこだろう？
鹿屋は、結構上位にランクインすると思うんだが。

**回想774列車** · 2011/12/30(金) 15:05:40.78

>>555
那覇
※モノレールはあります。

一昔前はつくばだろうと思う。八潮とか鳩ヶ谷とかは最近出来たし、意外と茨城の岩井かと思ったら、市町村合併で…。
大田原とか、思いつくのはこんなところ。

**回想774列車** · 2011/12/30(金) 19:09:25.81

しかし鉄道は廃止になった・高速もなかなか延びてこない状況で
よく2000年頃まで人口増加傾向を維持し続けたもんだ＞鹿屋市。

**回想774列車** · 2011/12/30(金) 22:09:31.38

>>557
鹿児島市に行くのにバスとフェリーを乗り継いだ方が近道というのもあるかと

**回想774列車** · 2012/01/01(日) 15:07:27.92

>>557
自衛隊で持ってるのだけだろｗ
あと高速出来ても都城への便が良くなるだけだからどうでもいいよ
そもそも末吉から弥五郎を経由してる時点で意味がないからorz
大体、県境付近から伊崎田まで通ってる高規格道路もあるのになんで東九州道を末吉経由で通したのかよくわからん罠
どうせなら牧之原から百引経由で鹿屋まで通したほうが良かったのにねｗ
やっぱ山中の利権がらみだな(#･∀･)

**回想774列車** · 2012/01/04(水) 15:11:58.68

>>556
大田原はギリギリ通ってて駅もある（野崎）

にしても、鹿屋に行った当時あれで鹿児島県第2の都市って知った時はびっくりしたな。
どれだけ鹿児島一極集中なんだと

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 11:30:38.42

今は鹿屋は鹿児島第二の都市ではないだろ？人口はわからないけど。
第２は霧島だろ。第３が川内だな

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 14:39:39.39

>>561
「行った当時」と書いてあるやんｗ

**回想774列車** · 2012/01/07(土) 17:18:32.61

>>556
ご存知だろうが、市町村合併で坂東市になっても未だに鉄道は無い。
ただ岩井と猿島の対等合併(新設)だから面積的には…

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 02:20:29.35

鹿屋も悲惨だがもっと悲惨なのは垂水だろ？
中学校も一つに統合されたし垂水高校もかなり存続がヤバいと聞く
街がゴーストタウン化してきてる
これと言った観光施設も産業も会社もないし(財宝グループくらい？)核になる店もない

鹿屋か霧島市に吸収された方がいいと思う
街の財政や現状は市どころか村に近いんじゃないかな

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 02:23:06.46

なんだよこんな時間に

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 17:05:15.54

大隅線は勿体無いな
全通からわずか16年で廃止って・・・。
白糠線（11年）に次いで2番目に短命な路線である。
この記録は桃花台新交通と並ぶ。

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 19:29:31.03

>>566
しかも国分から海潟温泉辺りまでは、都会ばりの当時でいくら掛かったんだ？と突っ込みたくなる高架橋だからな
大正４年に高須→鹿屋が出来て全線繋がったのが50年以上費やしたのも致命傷だったな

**やたけ** · 2012/01/09(月) 01:13:36.08

錦江湾の存在がすべて
垂水フェリーにはかなわなかった。
指宿枕崎線の山川から先が廃止候補88線になったのも
地形の影響という点では同じ。

**回想774列車** · 2012/01/14(土) 21:18:03.74

鹿屋と志布志。将来性は港と鉄道、高速がジャンクする予定のある
志布志のほうが上ですか？

**回想774列車** · 2012/01/14(土) 21:35:56.22

桜島経由で錦江湾に橋を掛ければよかったのに

**回想774列車** · 2012/01/16(月) 11:56:12.78

>>569
鉄道といってもあの程度だが高速や港湾と
一応揃ってくれば鹿児島県では東端だが
都城など宮崎県南部との連携も期待出来る一方で
鹿屋は海自頼みだからなあ…

>>570
フェリーがいざという時、脱出船の役割も担ってるし
もし橋が噴石の直撃食らったら逃げ場を失う。

**回想774列車** · 2012/01/21(土) 12:37:35.28

>>570　いま架けようとしてないっけ？車からそれらしき横断幕をみたんだが

**回想774列車** · 2012/01/23(月) 23:36:41.08

たった3000米程度なのに橋や海底トンネルがないのが不自然
アクアラインの千葉側みたいにトンネルができないのかな？