大隅・志布志線

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:35:02

垂水というと、やっぱり「たるみ」じゃなくて「たるみず」ですよね？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:43:50

いわさきクオリティなスレはここですか？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:56:10

だあれ？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:58:22

鹿屋あたりに謎のΩループがあったな
一度乗ったが志布志線は睡魔と闘ってしまうほど特徴の無い路線
大隅線は延長開業した区間は無人駅ばかりでしたな
でも錦江湾が見えるし景色はそこそこ楽しめた

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 17:32:48

鹿屋って元はスイッチバックがあって、駅の場所を移したんじゃなかった？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 17:33:59

3年前に黒酢工場を見物しに行ったとき、
大隅線のPC橋などの跡をちらりと見た。
すでに、開通→廃止より、廃止から今までのほうが
永い年月が経過しているのでは?

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 19:14:25

ガソリン代なかなか下がらないね。
鉄道を馬鹿にした皆さん乙。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 19:42:57

もし大隈線が残っていたら、
鹿児島空港まで連絡線を造って、鹿屋方面からも
直通列車が走ったかも・・・と妄想してみる

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:28:35

垂水～志布志を残して、垂水でフェリーと連絡ダイヤ組むとかすれば良かったんじゃないか。そして1時間ヘッドに増発すれば需要増も見込めたと思う。
素人考えだが。

やっぱ「いわさき」の圧力で3セク断念？県下第２都市だった鹿屋から線路が剥がされるのは異様だった。その後やっぱり寂れたし。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 13:39:10

昭和30年代の終わり頃、鹿児島に住んでいた。
おやじはパルプ会社で山林関係の仕事をしていたので、よくフェリーで垂水経由していた。
大隅に鉄道で行けないのか訊いたら、地図を見せてくれた。
まだ各所に破線が引いてあった。
間もなく九州を離れ、再び鹿児島を訪れたのは40年近くたってからのことだった。
大隅の破線は白黒に変わり、そして消えたあとだった。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 15:11:08

>>9
それは俺も考えたことがある。無理に国分まで線路を延ばさずに、
垂水のフェリーターミナルに横付けする線路を引いて、船接続の鹿屋方面行き列車を走らせる。
これが一番流動実体にあってたと思う。

しかし、やっぱり地元企業が強すぎるのも問題だわな。
いわさき南国のおかげで3セクにも移行できずに鉄道路線廃止が九州一進んでしまった。
福岡もけっこう廃線が多いが、あそこは炭鉱路線の整理という理由が大きかったし。
80年代には国鉄JR4路線だけでなく、鹿児島交通鉄道線の全廃や市電路線縮小も行われて
鹿児島県鉄道受難の時代だった。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 19:43:40

漏れも桜島フェリーが国鉄連絡船だったらと何度も思ったことがある。
鹿児島駅にも近かったし、桜島には国鉄バスも走っていたんだから。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 19:51:28

>>9
他県の者なので判らないんだけど
いわさきグループって鉄道事業と競合してんの？
素人考えでは観光事業やっているようだから
やっぱ線路はあったほうが良いんじゃない？

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 19:52:09

この間、鹿児島の路線バスに幾つか乗ってきたけど、どこも悲惨なものだった
鹿屋の方は行ってないけど、佐多岬もバスじゃ行けなくなったんだね

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 22:52:21

>>13
いわさきグループ≒鹿児島最大のバス会社系財閥

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 23:50:51

地方財閥左舞

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 12:43:34

このｽﾚがいわさきｽﾚになりそうな汚感…

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 13:57:01

地図的には、大隅線いいところ通っていたんだな。景色良さそう。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 14:03:36

http://www.iwasaki-group.com/
いわさきグループはかごしまのフロリダ半島化を推進しています。

何か、発想からして凄いグループみたいね。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 15:05:47

志布志の鉄道記念公園のキハ52？はひどい状態やね

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 15:46:04

懐かしいな52。
ボロボロ？

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 20:58:42

志布志線大隈線にキハ58、28のらくだ号やグリーン座席がついた車両が
日南線直通とかにはいってたな～なつかすい

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 22:54:40

>>19
それが、いわさきクオリティ。

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 08:40:32

晩年の志布志線あたりにはキハ26 600が5両ほどいたね
600番台でもクロスシートが1/3くらい残っていたけど

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 04:59:00

快速佐多と快速大隅
快速佐多の成れの果てが今の日南マリーン号

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 06:11:37

痕跡だけは結構残ってるよね。

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 17:02:25

志布志市をもっとPR
日南線の終着駅、密貿易、太平洋戦争の地下要塞、
日本一どんの話、志布志城や武家屋敷群、志布志国際港等
志布志には恵まれた素材が沢山ある

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 23:47:38

>>5-6
つ鹿屋の地形。
海と市街地は擂鉢の底で、それを避けて線路が引かれた。
海軍（航空自衛隊）基地は山の上。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 10:44:58

>>15
いわさきなんかにわたすからもう・・・いわさきのせいで鹿児島がぐしゃぐしゃに。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 19:20:52

>>27
でも、よく日南線は残ったもんだよね。
宮崎県は、国鉄解体に伴うに廃線が少なかったね。
細島線は貨物専業になった後だから、まともな廃線
は妻線ぐらいか。鹿児島県と好対照ですね。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 19:52:49

日南線は何だかんだ言って結構人が乗ってる。
指宿枕崎線もそうだけど、
県の中心部とつながってるっていうのは大きいんだろうね。
まあ、南郷や串間から先は無くなっても不思議ではないけど。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 22:46:25

>>29
いかにも。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 01:08:07

>>30
鹿児島本線川内以北（おれんじ鉄道区間）ですら
当初は最悪廃止やむなしみたいな対応とっていたし、
もともと鉄道に対して冷たすぎるような気がする＞鹿児島県＋自治体

熊本県が高森線・湯前線といった赤字盲腸線ですら残したのと比べると
鹿児島は明らかに見劣りがするんだよね。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 02:04:43

肥薩おれんじは「年に一回乗って下さい」の車内ポスターが泣ける
しかし、流石にかつての幹線だけあって乗り心地だけは無駄にいい・・・

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 02:39:20

>>33
市内線が残っているのが奇跡だね

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 04:34:57

おれんじ鉄道をまたい＊＊きが破壊しに来ているようだし。
スクールバス運行はないだろう。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 12:41:46

宮崎だって、20億ぽっちが集まらず、高千穂潰れた。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 19:37:55

>>37
というか、よく３セクにして20年近く、生き延びてきた
と考えるほうが自然だろう。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 21:25:45

>>38
いや、あれは前知事があっさりと見捨てたから。

その直後に不祥事で失職。
高千穂鉄道の呪い・・・、いや、まさかな

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 02:50:17

どげんかせにゃならん

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 08:04:27

どげんかはしたな。
生殺しから完殺しに。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 15:08:59

いわさきって、大昔は栗の天敵、枕木屋だったってほんと？

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 16:07:33

栗って？

枕木屋は本当らしいが。

で、懐かしの大隅・志布志線はどこへ？

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 22:58:57

昔々、枕木といえば栗材でスタ。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 23:01:32

で、その枕木屋が栗材足りなくなって、収入求めてバス走らせたら、結局大隅志布志を食っちまう事になった、
とかいうストーリーでいかでしょうか？

43 · 2008/10/02(木) 02:29:38

>>44-45 サンクスです。
栗の木からではあまり採れなかったでしょうね。
今はヒバ、ヒノキ、米松かな…?

**回想774列車** · 2008/10/03(金) 20:38:34

もうネタが尽きたのか、田舎路線。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 02:13:11

山野線と宮之城線を含めても、なかなか厳しいかもね

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 04:45:39

桜島噴火は結構な回数だと思うんだけど
大隅線って運休してたの？

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 17:55:08

>>49は興味あるな。
隼人の方はお墓にも屋根がついてる有様だから、直近の垂水辺りが噴火の時どうだったのか
興味津々だな。

**回想774列車** · 2008/10/07(火) 19:45:30

幼稚園児の頃、親父と一緒に大隅線に乗ったことがある。
親父は仕事が忙しかったので休みがあった日は平日でも幼稚園を休ませて汽車好きの俺を
汽車に乗せて遠出してくれたので親父との思い出は汽車に乗せてもらった思い出が多い。
列車はキハ20系の単行で客はおそらく誰も乗っていなかった。
かぶりつきシートに座ってウテシと親父と三人で雑談しながら鹿屋へ。
鹿屋で親戚のおいさんが待ってて櫻デパートに行ってスーパーレールを買ってもらった。

数年後、志布志線と大隅線は廃止された。
志布志駅に立ち並んだ柱だけになった腕木式信号が子供心にも寂しさを覚えた。

>>30
日南線も廃止されるという噂が流れて地元では廃止反対の運動が沸き起こった。
当時は国道220号の日南海岸部分が台風襲来の度に崖崩れで不通になっていたので
廃止を免れた。

**回想774列車** · 2008/10/08(水) 22:59:50

いわさきは奄美大島の山を沢山持ってて、しいの木をそこから伐採して枕木に
してたよ～

**回想774列車** · 2008/10/08(水) 23:17:51

鹿児島交通は自社でキハ０７・１０を作れるほど儲けていたし、
フォーブスに岩崎福三（岩崎産業会長）が世界の金持として紹介されている。

バスも簡単に断ち切れたから、枕崎駅も無くなった。

それにしても、ホーム一本の志布志は悲惨だ。
鹿シシの時代を知っているだけに。

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 10:17:24

一会長儲かり、万線枯る。

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 20:43:40

い
　わ
　　さ
　　　き

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 21:37:32

い
　ぶ
　　す
　　　き

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 23:56:20

フ
　ロ
　　リ
　　　ダ

**回想774列車** · 2008/10/10(金) 23:40:09

い
　わ
　　さ
　　　き
グ
　ル
　　ー
　　　プ
　　　　は
か
　ご
　　し
　　　ま
　　　　の
フ
　ロ
　　リ
　　　ダ
　　　　半
　　　　　島
　　　　　　化
　　　　　　　を
推
　進
　　し
　　　て
　　　　い
　　　　　ま
　　　　　　す

**回想774列車** · 2008/10/10(金) 23:41:29

花の21世紀に、1960年代のような素晴らしい感覚ですね！！

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 13:43:28

キーウェストまで鉄道が有ったんだけど、ハリケーンで壊れたまま廃止になったんだよな、確か。

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 17:53:55

>>60
南薩や高千穂の最期と酷似してる…
いよいよ大隅の公共交通もズタズタにされそうだし。

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 17:59:52

ここで書くことじゃないけど、
枕崎に南薩線のモニュメントあんのね
駅から少し行った所の小さなビルのアーケードみたいな所
加世田の鉄道記念館の宣伝兼ねてるみたいだけど

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 20:32:27

南薩も仲間に入れよう。

**回想774列車** · 2008/10/15(水) 05:16:32

南薩線は最期まで小さめのハエタタキが健在だった。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 19:05:40

南薩線の終列車は早かった

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 20:44:53

大隅交通ネットワークのスレはここですか？

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 21:11:13

過疎だから薩摩半島も入れていいよw

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 23:18:19

大隅線の代替バスも本数が削減されたね
吾平高山経由なんてわずかしか走っていない
鹿屋バスセンター跡の鹿屋バス停には泣けてくる

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 00:07:11

大隅志布志を叩くだけ叩いて撤退かよ、○わさき会長さんよっ！

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 00:09:06

九州に逝ったら、高千穂と大隅に乗るのが夢でした。

と、いっても、廃止時期に差があり過ぎだよねww

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 06:31:00

南薩線の車補の地紋には「しょうけん・TICKET」と書いてあった。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 20:35:39

大隈線開通以前に鹿児島から垂水まで船で垂水駅から志布志までキハ17に
乗車し、泊まった旅館の宿帳に｢華族、士族、平民」の欄があったので
驚いた事があった。先祖が侍だったので「岐阜県士族」と正直に書いたら
女中さんが「そこは書かなくてもいいのです」---あの宿帳一枚もらって
帰ったら良かったと------えらく古い物が残っていたものだ。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 19:19:51

何年か前、鹿屋の結婚式に（車で）行ったとき、大隈線の廃線跡を見た。
てか、国道から普通に見えたから、平行して走っていたんだな。
国道と廃線跡の間にはお墓があって、お盆でもないのに、どの墓もぴかぴかで
瑞々しい生花が供えられていた。
あのあたりの人って、本当にご先祖を大切にするんだなと、一緒に行ったメンバー全員脱帽。

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 06:13:33

初めて混合列車に乗ったのが、古江線だった。c11がオハフ61を次位につけワムが2両だったと記憶する。思えばあれから35年。大隅線と名前が変わった鉄路も今は無いんですね。

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 22:43:26

こないだ大隅線代替のいわさきのバスを乗り通してみた。

すっかり鉄道があった跡や雰囲気が消えてた。沖縄南部をドライブした時みたいな感覚を覚える風景。

そして、やはり寂れが地域を包んでいた。
鹿屋地区を除いて廃墟になった店舗跡が路線のあちこちに目立つ。鹿屋でも、市街地が広く薄く拡散して中心部の求心力が弱い感じが。

垂水では「地元の垂水高校に進学しよう」という看板を見かけた。人口減と少子化のダブルパンチで運営が窮地なのだろうか。
鹿児島の対面で割と近いのだが、垂水の街にも活気は無かった。

志布志は思ったよりは栄えていた。が、縮小無人化された駅ゆえの悲哀が漂っていた

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 22:47:09

日南線で志布志に降りたとき、「何にもないなあ」って思ったけど、
あれでも活気がある方だったのか・・・
ぶらぶら街を散歩したあと、ショッピングセンターってカキ氷食べた

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 09:11:57

>>76
あのショッピングセンターが出来たとき、臨時列車まで走ったんだぜｗ

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 11:24:11

>>74
混合列車812レを菱田川鉄橋で撮影している。Ｃ11146+ワフ＋トムｘ３（自衛隊
の装甲自動車３両）＋ワム？ｘ2＋スハ32＋オハ二61（昭和40-9-8）

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 12:45:00

志布志はなあ。
ローカルとはいえ、3本のターミナルだった頃を知ってる人には、凄まじい荒廃だろうな。
もっとも、3本という事は、一筆書き乗りができなかった元凶でもあるが。
因に、1本盲腸線もモナー。

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 12:57:24

志布志は鉄道の街だったからね
鹿児島だと吉松もそうだけど線路がめくられてないだけましかな
他府県の者なんですが志布志、大隅線が廃止になったのはすごく意外な気がした

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 12:30:29

志布志線は３セク化の話があったと本で読んだことがあった
でも老朽化著しい軌道を整備する為の金をどこが出すかで揉めて
３セク化の話は流れたそうな
スレ違いだが栃木県の真岡鉄道も同じ理由で揉めたが
こちらは県がﾒｲﾝで予算を組んだ

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 02:15:29

真岡鉄道なんてなにげに県をまたいでいるのに、ちゃんと栃木県が予算だしてんのな。

結局、県や自治体が鉄道存続に向けてどこまでやる気を見せてるかに尽きる。
その点、鹿児島は全体的に鉄道を冷遇しすぎ。
新幹線だけあれば後はどうでもいい、って感じが強い。

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 09:12:51

結局、県民が鉄道なんてどうでもいいって思ってんじゃないの？
路線バスもガラガラで、超車社会みたいだし

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 21:55:35

石油備蓄基地が3箇所もあるから平気だと思ってるんじゃないよね？

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 22:13:33

そういえば喜入あたりではかえってガソリン高いって本当ですか?

28年前に南薩線探訪を控え指宿枕崎線のタラコ・キハ47に
通学時間帯に乗ったら、地元の高校生の会話が理解できなかった。
鹿児島弁ってかっこいい…

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 22:52:06

薩摩弁は暗号だからw

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 11:57:27

志布志駅の電光駅名板「なかあんらく/ひしだ」「大隈夏井」となっていた。
２番ホームの木製のは「なかあんらく」だけだったので志布志線専用ホーム
だったのだな？３番ホームにオハ二61が写っている。
垂水駅（たるみず）は木造で改札口だけ本屋に付け足した見たい‐‐アルバム
を見ながら書いて居る。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 12:00:59

>>87
スマソ変換間違い「おおすみなつい」

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 16:44:49

ああ、垂水か・・
'たるみ'じゃなく、'たるみず'。
懐かしい響きだなぁ。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 18:46:08

九州の人間からすると「たるみ」のほうに違和感を覚えるのだがｗ

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 19:39:27

穂花の出身地じゃないか　＞垂水

89 · 2008/10/30(木) 01:28:10

40年くらい前、消防の頃九州に住んでた。
東京に戻って以来、九州には縁がなくなって、思い立って宮崎、鹿児島を訪れた頃には、
志布志も大隅もなくなった後だった。
指宿・枕崎線を西大山まで行って帰った。

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 04:51:34

鹿児島県志布志市志布志町志布志に志布志市役所志布志支所がある

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 11:05:45

志布志地方の早口言葉か？

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 11:07:10

志布志市懐集落選挙違反でっち上げ事件

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 11:09:23

日南線と指宿枕崎線乗ってきたけど、
志布志より枕崎の方が都会？に見えた

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 22:21:52

>>96
今年になってから両路線を初めて乗ったがどっちもあんまり変わらん
予想外の枕崎駅に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとした
写真で見て抱いたイメージと違うがな

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 23:41:34

>>97
数年前、南薩線時代からの枕崎駅舎が台風で被災、
その機に乗じ（？）、駅舎撤去しスーパー建設、
線路が後退して現駅のようになったかと。

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 00:34:21

>>97
そう？
枕崎の駅自体は駅舎も何にもないけど、
メインストリート歩くと、わりといろんな店があったよ。
志布志は鉄道公園とショッピングセンターしかなかった。
古びた商店街？みたいな通りもあるにはあったけど・・・
駅から離れた所にいろいろあるのかな。

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 04:23:02

>>94
トリビアの泉で、以前やった

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 09:56:46

消防の頃、遠足で岩川から都城まで志布志線で行ったことが
あったけど、全く県境を越える感覚が無かった。
曽於市は都城の経済圏だし、もし志布志線が残っていれば
もっと便利だったろうな。

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 11:45:47

とか言いながら、乗ってやんないから廃線したわけだが。

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 13:31:33

志布志線は山の中だったけれど，大隈線を廃止したのは馬鹿だったと
思うがね。
海岸を走る区間もあったし観光路線にもなったはずなのに「急行"佐多”」とかを
宮崎からぐるりと走らせて指宿枕崎線経由枕崎まで、海側向いたシートの
「パーラーカー」でも連結したら好評だったかも知れない｡宮崎で「富士」と
連絡のスジでも引けば-----？
TVで見たが「志布志」駅は棒線１本のドンか？酷い事するものだな３線合流
駅でそこそこ乗っていたのに。

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 22:20:13

どこの「リゾートしらかみ」？

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 22:21:53

どこのスーパービュー踊り子？

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 22:40:40

実際志布志って何か名所とかあるの？
さんふらわあを降りたら、いつもすぐ移動しちゃうんだけど

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 22:43:40

>>94
むかし埼玉県北埼玉郡埼玉村大字埼玉があったってホント?
大字は「さきたま」と読むんだとか。
今のさいたま市は軒先借りて母屋とっちゃったようなもの?

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 01:11:42

>>106
志布志っていやぁ　鹿シシでしょ。
とにかく面白い機関区だったよ。
昭和５８年当時ＤＴ１８を履いたキハ２０やら
バス窓タイプの２０とか２５とかがいたし
２６も６００番台もいたタラコの２６もいれば
急行色の２６もいたし初期型２６（バス窓木枠）
もいたし、一日飽きなかったよ。機関区の人も
メッチャクチャ親切でさ。訪問するとドウゾドウゾ
って感じで当時の国鉄ですんなり入れてくれる所は
非常に珍しかった。でも鉄が少なかったよ。あんな
すごい路線で車輌も良かったのに。また行きたいけど
もうあの鹿シシは無いんだって？信じられない・・・

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 02:15:36

>>106
お寺とか湧水とかあるみたいよ
駅からちょっと距離がある上に、あまりにも暑かったので行かなかったけど

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 11:20:43

>>108
菱田でキハ11＋キハ20（2次）を撮影して居る｡志布志駅員は意地悪が居たが
機関区は親切だったな。

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 12:55:31

大隅・志布志は随分と人気ですね。

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 17:14:57

>>108
あの頃は廃車になった旧客も留置してあったね。
国鉄色ばかりの中、たまーにやってくる「らくだ」は輝いて見えた。
いかにも田舎のターミナル駅という感じで子供心ながらに大好きな駅だった。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 14:59:42

枕崎市
24,040人
321人/km^2

志布志市
33,747人
116人/km^2

exp.

島根県江津市
26,513人
98.7人/km^2

北海道夕張市
11,855人
15.5人/km^2

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 22:20:42

>>107
行田市が「さいたま市」にするなって要望したけど通らず。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 10:49:32

>>114
じゃあ、行田市が羽生市と合併して…埼玉市（さきたまし）に、なればいい
南九州市って市名、好き
知覧には申し訳ないが、好き

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 12:23:43

北九州の頃は新鮮だった。
東松山の頃はスケールがあった。
東広島はちょっと安易だろ。
西東京他に気のきいたのないのかよ！
南九州・・・

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 15:12:32

薩摩川内市
さつま町
南さつま市
南九州市
南大隅町
いちき串木野市

もっといい名称はなかったのかな？　「南」とひらがなと「さつま」ばっかりｗ
郡名から獲った日置市とか伊佐市、曽於市はまだしっくりくるけど。
個人的には霧島市・錦江町・湧水町も漠然としすぎてなんかいまいち。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 15:22:59

>>116
北広島の事も思い出してあげてください。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 15:35:18

幻の南セントレア市も記憶の片隅にお願いします。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 15:40:46

スレタイと関係あらへんがな

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 23:08:45

>>120
それが、いわさきクオ（ｒ

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 19:34:52

ホテルいわさき
いわさき交通
いわさきグループ

鹿児島をフロルダ半島と化します

や、やめてくれ～～～～！！！

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 19:35:39

w
フロリダ

ごめんww

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 19:37:34

どうせなら、国民宿舎かいもん荘買い取って、改修して欲しかった。
あの眺めを廃業なんて。

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 00:24:06

かいもんあげ

つか、桜島だいぶ溜ってるらしいんね。
ちと恐い。

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 10:19:43

さっきTVで石塚が鹿児島のブリ食ってた
錦江湾に浮かぶあの生簀はブリの養殖だったのか

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 14:44:28

>>125
確かに桜島が大噴火すると、死傷者も経済的被害も莫大
なものだろうから、怖いよね。
でも、大隈半島と陸続きになったように鹿児島市街地と
の直結できるようになるかもしれんな。そうすると錦江
湾は湖になってしまうが、桜島への橋は不要になるから
意外といい結果になるかもしれんな。
鉄分無くてｽﾏｿ。

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 18:20:46

>>33
> >>30
> 鹿児島本線川内以北（おれんじ鉄道区間）ですら
> 当初は最悪廃止やむなしみたいな対応とっていたし、
> もともと鉄道に対して冷たすぎるような気がする＞鹿児島県＋自治体

県が冷たいんじゃなくて
県民が乗らないからだろ

おれんじ鉄道だって利用者は減る一方だしな
残された高千穂鉄道なんかも、利用者は減る一方だった
転換路線も少子化＝最大の顧客である通学生が減少して
青息吐息。
鹿児島県の、廃止を中心にした判断は大正解だろう。

ド田舎のローカル鉄道に公共性なんて求めてる人、いませんから。
学生？ちゃんと移動費用を徴収してスクールバスを走らせればいい
こと。JRが学生の移動のために余分な負担をするいわれはない。

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 20:05:54

>>128
大隅志布志線を残さなかったのは失敗だったとは思わないが、
鹿児島県＋自治体が、鉄道存続に消極的なのは事実だろう。

熊本側が鹿児島側をリードしたから、おれんじ鉄道が発足した。
新幹線のメリットは鹿児島全県に及ぶために、
並行在来線廃止というデメリットを、
出水阿久根川内だけに負わせてはならないといった話だった。
蓋を開けてみれば、おれ鉄から鹿児島市などがトンズラする始末。

>JRが学生の移動のために余分な負担をするいわれはない。
JRは民間企業だとは重々認識している。しかし、極論だな。
採算のみを考えれば、鹿児島県に残るJR線は九州新幹線くらいだろう。
川内鹿児島中央の在来線が採算とれるとでも思っているの？

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 00:39:22

西大山辺りまで逝って東京に帰って来ると、正直ほっとする。
地震で死ぬ確率ははるかに高くなるんだが、2分ごとに来る電車って安心する。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 02:28:04

開聞岳、親父と登りたかったなあ。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 02:31:19

同一路線独占の鉄道事業は、私企業であっても公共性の負担というものがある。
ただし、住民が協力しないならほっとけ。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 06:35:35

買いもんだけ

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 11:53:36

大隅・志布志線のスレタイからは脱線するが

＞ただし、住民が協力しないならほっとけ。

一人当たりの鉄道利用率が変わらなくても、
少子化過疎化などの影響で
利用者総数だけは間違いなく減少する。

この現実を前に、住民の協力って何よ？

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 18:39:28

車に乗るな、とか？

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 18:42:06

大人は車、小中学生は自転車か徒歩。
高校生だけが、御用達。
ローカルはどこでもそうでしょ。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 20:40:40

通学定期券の割引率が高すぎる。
通学客しか乗らなくなった鉄道は廃線になることも多い

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 23:49:11

ガキだけにすると動物園になるし

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 00:54:23

前にも書いたかもしれんけど、
水成川駅の周辺でも、開聞駅の周辺でも、
道行く小学生から「こんにちはー」と次々に挨拶された。
最初は面食らったけど、何か清々しかった。

鹿児島の小学校ってそういう教育してんの？
それとも、あの地域だけ？

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 08:53:52

小学生から中学前半はいいんだよ。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 08:57:35

真鍋かをりの説によると、田舎は勉強するかヤンキーしかやることがない。
高校生になる前くらいからそれに気づくのだろう。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 09:29:59

>>129
＞新幹線効果が全県に
及ぶかどうかが最大の課題だよな。
特に大隅志布志の沿線は下手すると
宮崎・都城より恩恵にあやかれない可能性もある。

南日本新聞でも並行在来線問題だけでなく
ルート外の大隅地区をどうするか
同じ境遇の隣県・宮崎と共に取り上げてたし。

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 18:47:55

日向、大隅って、凄い事になりそうだね。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 22:15:59

この間の休み道路沿いですが国分から鹿屋まで廃線後を見てきましたシメは鉄道記念館で

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 22:42:37

吾平の鉄道記念館は早々に閉館されたのですか。
以前、運転のシュミレーターで遊んだのに
去年行ったらなかったようでした。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 23:08:49

>>145
吾平も今や鹿屋市の一部となった為に
統廃合されたんでしょうね。
当時の線路配置のままで鹿屋・志布志両方向の
途切れた線路を見ながら想いを馳せていたんですが…

**回想774列車** · 2008/11/14(金) 23:30:03

旧吾平駅の鉄道記念館は現存してるよ
入館者が極端に少ないから
公民館としか機能してないけど
管理人に言えば開けてくれる
ED76の運転台再利用のシュミレーターも健在
2008年の夏の話

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 21:04:45

志布志のキハ52が塗り戻されてるね

**回想774列車** · 2008/11/15(土) 22:17:04

たまたま地図を見たら垂水鉄道公園ってありました何がありますか？鹿児島市内に住んでるからなかなか行けなくて… そういえば探偵ナイトスクープに大隅線の廃線跡がチラッと映ってました

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 10:45:34

＞探偵ナイトスクープ
鹿児島まで家族写真を撮りにいったやつ？

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 11:49:44

↑そうです松村が地元の人にインタビューした時のバックが高速道路の高架橋みたいなのでしたただ垂水には高速も山沿いにバイパスもないので大隅線の廃線で間違いないです

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 15:16:50

牛根とか言ってたから一番新しい区間だ罠。
廃線跡は枇杷農家の農道や
黒酢の貯蔵に使われたりしてるけど
やっぱり勿体ない気がする。
指宿枕崎線や日南線より線形良さそうだし。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 15:38:27

正味15年くらいしか走らなかったのはもったいなかったねしかも建設中に多数の犠牲者が出たのに…

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 18:33:43

>>151
あれ、廃線跡だったのか
普通に道路だと思ってしまった

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 23:43:09

鹿児島市内から桜島を経由して志布志まで鉄道があったらな～

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 15:18:43

今度大噴火したら、北錦江湖と鉄道路盤ができるかも。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 16:58:13

古江線の混合列車が懐かしい

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 22:13:43

古江線という呼称、その響きが懐かし過ぎる。。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 21:58:17

西都城駅の駅名標の次の駅名に未だに志布志線今町駅が書いてます

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 01:32:42

大隅線って建設時にそんなに犠牲者が出るほどの難工事だったのか？

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 03:39:55

>>159
西都城の高架分岐、むしろ未成線のまま朽ち果てていくような物悲しさを覚えた。

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 18:26:54

西都城で改札の外で駅弁買ったけど、
夕方だってのに、駅弁がいくつも平積みになってた。
あんなんでやっていけるんだろうか。
人吉で鮎ずし買ったときにも思ったけど。

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 22:47:27

どこか場所は忘れたが国分から海潟温泉間を建設中にトンネルが落盤して多数の死者がでたみたいだよ

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 23:14:54

袴腰に延ばせばよかったんだよ
国分じゃなくて
半島はやりにくいな
高速道路も変な迂回してるし

**回想774列車** · 2008/11/21(金) 04:14:09

昭和47年6名死亡6名負傷。

**回想774列車** · 2008/11/21(金) 04:18:47

郡山トンネルという名称なのかは不明。

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 04:37:30

鹿児島交通鉄道線(薩南線)及び同交通知覧線、現役ではありますが、鄙び続ける指宿枕崎線、
日南線の一部も、正式に話題に加えていと思うんですが、いかがなものでしょうか？

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 07:54:43

>>167
同意を求めるまでもなく、ネタ投下すればよいのでは。
南薩線は初乗り運賃が安かった記憶が。

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 11:58:02

知覧線はさすがに記憶の前だなあ。

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 13:27:06

快速大隅
油津－山川

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 20:40:47

油津かあ

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 21:26:28

加世田の駅跡地に展示している奴以外にもいわさきは南薩鉄道の車両を保管してるそうな加世田のバス整備場の中に入れて非公開で大切に…しかしなぜに

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 21:52:28

会長の模型コレクションの1台として

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 22:02:29

鹿屋駅からの反転ってあまり資料ないよね
廃線はおしいな

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 00:53:08

>>170
大隅に使う車両は日南線下り最終列車(油津止)で送り込みしてたね。

親父が油津の繁華街に飲みに出た時、母親と一緒に親父を車で迎えに行って
油津駅で待ち合わせしてたんだが、ちょうどその頃に分割作業やってるから
それを眺めるのが好きだった。
宮崎からの返却を兼ねてるのか、「らくだ」がよく入ってたなぁ。

当時、小学校低学年だったから、大きくなったら早起きして「大隅」で鹿児島に行こうと
思ってたんだが、その数年後に大隅線は廃止されてしまった。

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 22:44:40

鹿屋基地が見渡せる所を通ってたんだよね戦時中は鹿屋駅でカーテンが引かれて外が見えないようにしていたとじいちゃんが言ってた

**回想774列車** · 2008/11/25(火) 19:10:38

>>176
ちなみに日南線も旧海軍の飛行場(現宮崎空港)の滑走路のそばを走るが
鹿屋とは違って始めは練習用の飛行場だったが
やはり見ることができなかったとの事。

しかし今も残ってればエアーメモリアルでの
220の地獄のような渋滞も幾分緩和されてたろうに。
い○さ○と宮交の差もあるが新田原航空祭は
鉄道とバスが連携して宮崎直通のバスが無理となれば
高鍋駅からJRに誘導してくれて助かった事がある。

**回想774列車** · 2008/11/25(火) 23:13:43

いわさきは大隅半島からの撤退を考えてるみたいだが… こんな事になるなら大隅線残してほしかったちなみに指宿枕崎線が廃止にならなかったのはいわさきが南薩鉄道の代替があるとの事で指宿経由枕崎行きの代替バスを引き受けなかったのも一因みたいだね

**回想774列車** · 2008/11/26(水) 00:17:00

いわさきクォリティー

**回想774列車** · 2008/11/26(水) 20:59:10

今の基準で一から引き直すと、1km10億円。
いかなお大尽の道楽をもってしても復活は無理。
鉄道の廃止はよほど腹をくくって考えないと、もう取り返しはつかない。。。

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 21:43:09

もしも山川から先が違う路線名だったら…
北海道の木古内までが江差線じゃなかったら松前線は残ってたとか…

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 15:20:23

>>181
表現が少し変だよ。
「木古内までが松前線なら残っていた。」ですよね。木古内
までもが、仮に木古内線だったら両方とも廃線になっていた
ということですね。もしも山川から先が違う線名だったら確
実に廃止されていましたね。

**181** · 2008/11/30(日) 17:32:56

>>182
それもそうですね。どうも。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 01:48:58

鉄道もバスも廃止しちゃって
これからますます高齢化するのに
歳とって車運転できなくなったらどうするつもりなんだろ

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 02:25:21

交通事故を起こして死ぬか、逮捕されるかするまで運転し続ける

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 13:10:55

地域の公共交通が壊滅したあとになって、自動車運転免許に
年齢の上限つけそうな悪寒。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 00:16:04

鹿屋はバスじゃなかなか行きにくい所に郊外型店舗がどんどん出来て特に車が無い人には不便になった昔はバスセンター近くに色々店もあったが桜デパートがなくなり街にはシャッターが降りついにはバスセンターもなくなった………

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 17:06:26

LRTならいくら？

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 21:40:06

鹿屋の衰退ぶりはひどい
鹿児島志布志との連携を深め特に桜島に架橋すべきである
また鹿屋バイパスを延伸し垂水市内を迂回するバイパスを建設すべきである

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 21:50:29

という議論も懐かしい

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 20:29:46

限界集落、限界鹿屋、限界半島

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 14:25:52

いわさき新方針

大隅を日本の限界半島にします

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 18:52:10

志布志の市外局番はなにげに099の3桁
宮崎市よりも都会っぽいｗ

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 20:22:40

枇榔島

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 00:05:52

快速大隅は志布志線経由は油津発着だったけど
大隅線経由は志布志発着だったよね？

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 12:35:58

>>195
そう

**回想774列車** · 2008/12/11(木) 01:53:58

>>195-196油津ー志布志は2両編成だった記憶があります。西鹿児島発は４両だったよね！

**回想774列車** · 2008/12/11(木) 02:54:20

日向の沖にも枇榔島

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 08:24:15

鹿児島県警管内で
65歳以上の運転免許返納者に対して宿泊施設の宿代1割引とか。

**回想774列車** · 2009/01/09(金) 21:26:27

日南線にトロッコが走るとのことだが、
大隅線の海岸沿いなんかもトロッコが走ればさぞよかっただろうな。