大隅・志布志線

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:35:02

垂水というと、やっぱり「たるみ」じゃなくて「たるみず」ですよね？

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 16:52:34

>>215-216
鹿屋の馬鹿踊りと高山の流鏑馬もあるよw
垂水新港から新城までは廃線跡が整備されたから裏バイパス状態だし
古江バイパスも花岡まで開通したから渋滞に巻き込まれることはないよw

それと汽車だと古江から高須を回って野方へ出るから遠回りだ罠w

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 11:13:10

>>217
大回りしながら古江から鹿屋まで上ってたんですな。
鹿屋基地や黒酢の壷をバックに走る気動車の写真を
たまに見ると何か勿体ない気がします。

**回想774列車** · 2009/05/21(木) 21:27:24

もう線路ないけど保線

**回想774列車** · 2009/05/21(木) 23:37:52

やたらと喚く新大隅線厨房っていなかった？

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 23:25:01

保守

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 01:46:41

青森県の五能線はローカル線ながらきちんと残っていて観光列車が結構走っている。
鹿児島の大隈線も錦江湾に沿った海沿いの路線が残っていれば観光路線として
やっていけたのでは、と思えるのだが。

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 22:10:24

日南線をそういうふうにしようとしてるんですよね?

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 02:41:14

>>222
大隅線は線路と海の間に道路が走っているところや海から奥まったところが多かったからね
五能線のほうは横が直ぐ海岸で風光明媚だし、ちょっと違うかなという感じ

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 03:30:28

五能線は日本海と白神山地だからなぁ
大隅は錦江湾とシラス台地だろ

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 18:22:55

鉄道廃止後の鹿屋はどうですか。結構でかい街でしょう。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 16:58:21

>>226

>>187

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 17:11:50

シャッター街・郊外化の代表例みたいな都市になってしまった＞鹿屋

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 19:09:06

鹿屋を軍民共用の鹿児島空港にしていたら、きっと発展しているよね。
鹿児島市街地と桜島を結ぶ橋も鉄道併用橋で完成していて、空港アクセ
スになっていたかもね。と妄想してみたが虚し過ぎた。

**回想774列車** · 2009/06/06(土) 10:22:19

久々に行ったがリナシティってのは出来たが
基本的にシャッター街だし
旧駅前のスタンドも無くなってたなぁ。
>>229
地理的バランスで溝辺になったらしいが
滑走路二本あるのに勿体ないよなぁ。

**名ナシ** · 2009/06/09(火) 21:39:01

吾平

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 22:43:42

い
　わ
　　さ
　　　き

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 17:16:50

鉄道だけでなくバスも潰滅寸前だよな、大隅半島…

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 18:25:26

垂水～志布志のバスは距離の割りに運賃安いな。２時間乗って1200円程度。

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 21:25:01

鹿児島交通のバスは空港絡み除けば安いよ。
JRよりもちょっと安いくらい。鹿児島－志布志も1800円くらいだったはず。

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 22:52:14

日南線だけじゃあ、盲管だし。

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 08:47:07

横峯さくらって、志布志線に乗った事があるの？

**回想774列車** · 2009/06/18(木) 21:34:06

はしのえみって、志布志線に乗った事があるの？

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 22:21:10

大隅麓

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 22:00:20

ローカルとは言え、3本も線が入っていた志布志の惨状・・・

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 22:15:09

枕崎駅ともども転落ぶりがかなしいす。

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 22:23:41

廃止にはなってないが
再開発で駅移転→路線百㍍程短縮まで一緒…orz

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 22:38:11

特急おおすみは食堂車が付いていなかった

これトリビアな

**回想774列車** · 2009/06/24(水) 23:42:43

ヨコレスだが、何十年ぶりかで食堂車に逝った。
北斗星のインチキ24系グランシャリオ。

**回想774列車** · 2009/06/25(木) 07:51:23

どちらか残っていれば今度の日南線特急・海幸山幸が乗り入れてたかも。

**回想774列車** · 2009/06/25(木) 19:04:19

大隅線の一番閑散としてた錦江湾沿いの区間で、桜島をこころゆくまで眺める列車なら、ありえたかも

**回想774列車** · 2009/06/26(金) 11:18:19

夏に予定されてるリバイバル富士も
大隅・志布志線経由があれば時間稼ぎにもなるが
いよいよミステリー列車の域だったろうな。
大隅・志布志、大隅・日南、志布志・日南と
国分～南宮崎で三通りだし。

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 09:19:19

>>247
ただ線路規格とか大丈夫だったのかな？
志布志線は施設老朽化で断念したらしいし。

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 22:58:25

大隈線で活躍していた汽車が知りたい。
ここを見ているとたらこ、キハやら。まとめをお願いします。
照明が円形の白熱電球だったのをちょっち覚えています。
あと、入口は引き戸で丸い穴のタイプ。手動。壊れていたのか。
只今鉄道模型製作中。
お願いします。

**回想774列車** · 2009/07/05(日) 23:28:33

大隈が発展するには、観光しかない。
都市部の人間が求めるものは「明治時代」そのもの。
つまり、蒸気機関車に櫻島だいこんに薩摩きり子の復活。
半島みなが明治スタイルになってウエルカムすればオッケイ。
町のはしっこではチェストーとか言っちょけは゛なおグッド。キバレ。

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 02:10:27

西都城辺りの高架、古びたコンクリートの雰囲気が、何か千葉近辺の
某線の感じに似てて、志布志線の分岐の曲がり具合の感じなんかそっ
くりで、先がぶっ切れてるのを見ると、じーんと悲しくなる。

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 19:04:16

>>251
しかも西都城の駅名標にうっすらと
「いままち」が残ってるのがまた悲しい。
国分の「こんごうじ」もまだ残ってるかな？
あちらも0番線跡が物悲しい。

**回想774列車** · 2009/07/08(水) 22:18:44

志布志線中安楽の志布志よりに、安楽川の高い鉄橋があり、ここでＣ５８の
ひく貨物レを撮影したことがあった。初めは地図でみて、伊崎田がよさそう
だったのでおりたが、結局たいしたことはなかった。

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 11:48:34

>>252
西都城や国分も寂れはしたがまだ幹線筋の駅。
志布志は駅自体が物悲しい。

**回想774列車** · 2009/07/11(土) 20:55:01

大隈線最後の日の最終列車。駅を出発するとき何度も汽笛をならしていた。今でも思い出すと涙が出そうになる。駅員も優しい人だったし、短い間だったけど大好きな路線だった。＠大隈高須

**回想774列車** · 2009/07/11(土) 21:43:40

いい話だが「大隅」を「大隈」って書かれるとげんなりするわ

**回想774列車** · 2009/07/11(土) 22:34:10

スマン！あの土地を離れて久しいから・・・間違いに全然気付いてなかった。本当にスマナイ。久々に行ってみるかな・・・

**回想774列車** · 2009/07/11(土) 22:35:14

ﾆｭｰｽｽﾃｰｼｮﾝのｼﾘｰｽﾞ日本の駅で､大隅線廃止当日の鹿屋駅が出ていて､終列車発車後の駅舎内で駅長が電気のﾌﾞﾚｰｶｰｽｲｯﾁを下げた時に泣き出してたのを思い出した｡

**回想774列車** · 2009/07/13(月) 19:35:49

>>258
あの頃のニュースステーションは良かった。
ところで鹿屋に宮崎銀行や太陽銀行の支店があるのは
直通急行「佐多」などがきっかけで
宮崎との人や物の流れが活発だった頃の名残かな？

**回想774列車** · 2009/07/13(月) 20:44:35

そういや油津駅前にも鹿児島銀行の支店があるな

**回想774列車** · 2009/07/13(月) 22:06:20

延岡･日向にもある。
　　　　　→かぎん。

**回想774列車** · 2009/07/14(火) 10:33:06

>>260
日南には山形屋もあったりしますし
その辺の取引もあるんでしょうね。
鹿屋に無くて日南にあるんですよね、山形屋。
呼び出しチャイムがあの曲ですから
何だかんだ言っても鉄道との浅からぬ縁を感じます。

**回想774列車** · 2009/07/14(火) 20:18:49

>>262
鹿屋には櫻デパートがあったからじゃないかな？
親父の実家が鹿屋にあったから何度か行ったことがあるけど日南の山形屋や寿屋に
比べてその大きさに子供ながらに感心したものだった。
あの頃の鹿屋は自分にとっては宮崎に次ぐ大都会だったな…。

ちなみに親父が初めて口座作ったのが鹿児島銀行だったので今でもウチ(日南)の
メインバンクはかぎん。

**回想774列車** · 2009/07/14(火) 22:37:17

鹿屋に山形屋がない理由→
山形屋と垂水フェリーを経営するあの会社はすごく仲が良く、昔は田舎にタイヨーやニシムタが出店計画を出すとバスに乗って山形屋に来なくなると言う考えの元、政治的圧力を掛ていたそうな。だからフェリーの事を考えてと思われ

**回想774列車** · 2009/07/14(火) 22:42:48

ちょい補足を書くと山形屋とあの会社は県民はバスやフェリーを使ってでも山形屋に来ると考えてる。だから山形屋にバスセンターがある

現社長は新幹線が全線開業したら大阪や福岡から山形屋に来ると本気で考えてる

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 02:46:21

岩崎グループのいわさきコーポレーション（鹿児島市）は
皆既日食の２２日、南大隅町の佐多岬展望公園につながる
私道と沿道駐車場を、有料駐車場として提供する。
佐多岬は、本土最大の９８％の部分日食帯に入る。南端の
公園に向けて多くの見物客が訪れる可能性があり、状況に
よっては入場も制限する。
　徴収するのは旧佐多岬ロードパークの第２料金所（ゲート）
の入場時。駐車料１台当たり千円と、公園入園料として１人
３００円（子ども半額）。

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 11:11:14

>>265
だったらなぜアミュプラザ消極的だったのか？
と考えたらいわさきの宿敵、南国が主力の事業だから
いわさきに気をつかったんだろうな。

だけど大隅の公共交通を考えれば
第三セクターで残して欲しかったなぁ。

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 15:44:46

指宿・枕崎線はいわさきが代替バスを断ったのも一因で廃止を免れた(すでに加世田経由枕崎行き南薩鉄道代替があったから)

今、大隅半島のバスが削られてる状況を見るとあん時断ってくれればと思う。

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 20:15:21

>>268
＞指宿・枕崎線はいわさきが代替バスを
＞断ったのも一因で廃止を免れた

いや、指宿枕崎線は谷山までは結構乗車率あるし、指宿迄はまあまあ乗っている。
大隅線は学生しか乗ってなかったしね。

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 20:40:38

宮崎県は鹿児島県に合併されていた時代があるからじゃない？

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 21:41:18

〉266

なんだ、その程度じゃ驚かんぜよ。

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 23:41:30

来週日食見に鹿児島まで出かけるんだけど、ついでに南九州の鉄道も乗ってくる。
しかし今は南九州の路線はスカスカで寂しい。
大隈・志布志線や山野線のループも体験したかったorz

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 11:19:32

>>270
そんな時代もあったが逆に大隅全体が
都城県として鹿児島から分離していた時代もあって
都城との結び付きは今も強いが
そんな背景無視していわさきが都城に補助金をたかって蹴られた。
その腹いせに都城路線を削ったが都城自体にダメージは無し。
都城にとって宮崎や空港に路線を持っている地元宮交の方が大事だし
経営は苦しいが妻線や高千穂鉄道亡き後も
宮交はしっかり生活の足を維持してる。

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 16:37:16

>>272 県外から来るんでしたら個人的には日豊本線で今や半化石の485系乗って宮崎から志布志に行き志布志から鹿屋に行き鉄道史料館に行くのはどうですか？鹿屋のはなかなかいいですよ。

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 20:43:04

>>274
情報ありがと
鹿屋には時間をやりくりして是非行こうと思います。しかしせめて鹿屋までは残して
ほしかったな＞大隈線

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 21:03:11

おおくま、ではありません、おおすみ（大隅）です。

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 21:16:08

急行佐多ですなあ。
さんふらわあ１１に乗る為に・・・

**回想774列車** · 2009/07/16(木) 22:22:48

まだ福山町の辺りは廃線後がかなりはっきり残ってるよな

**回想774列車** · 2009/07/17(金) 02:16:54

>>278
黒酢の壺が並んでるところの道が大隅線の跡で
トンネルも高千穂の未成線跡みたく貯蔵庫になってたりしてますよ。
壺をバックに走るディーゼルカーもわずか15年しか見られなかったのは残念。
今も残ってれば観光列車も設定されてたでしょうね。

**回想774列車** · 2009/07/17(金) 21:27:41

大隅線が今も残ってたら日南線とあわせて
「南の五能線」になっていたかも

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 07:15:36

>>280
今度の海幸山幸の他に
大隅版はやとの風も登場してたろうなぁ。
ライバルだったフェリーも利用して錦江湾一周なんて企画もできたろうし。

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 15:54:38

工事で沢山の亡くなった方の気持ちや当時としては斬新な高架橋路線で金もかかったんだろうからせめて国分⇔鹿屋は残すべきだった

**妄想774レ** · 2009/07/19(日) 02:50:36

俺が大富豪だったら、志布志と高千穂、どっちを復活させるだろうか？
新規免許取得出来る規格は1km10億円か。

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 17:47:43

どっちもいらんだろ。
今更鉄道なんて通勤路線か新幹線しか作る価値ないんだし。

**回想774列車** · 2009/07/20(月) 00:02:20

趣味で走らせるんだよ

**回想774列車** · 2009/07/20(月) 09:59:06

あげ

**回想774列車** · 2009/07/21(火) 22:18:01

快速大隅
国分までキハ５８－２８×２
国分を１８時頃発車でした。

よく銅田のホームで通過するのを見てました。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 03:51:58

第二次であっさり廃止された割に、人気あるんだな大隅・志布志線。
廃線のときのニュースで、長年の夢だった全線開通で喜んだのに、まさか俺が生きている
うちに廃線になるなんて思わなかった、と言っていたおじさんの顔、もちろん覚えちゃ
いないが。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 17:52:08

>>288
関口Jr.がJR乗り尽くしで志布志を訪れた時も
昔の志布志を国鉄OBが説明してたっけ。
ここが残っていれば最長片道は南宮崎から日南線～大隅線経由で国分、
日豊線で都城に戻り吉都・肥薩線経由で隼人となってて
乗り尽くしも志布志からいわさきバスではなく
志布志線で都城まで逝けたんだよな。

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 21:29:02

戦争中の大隅線は今の鹿屋航空自衛隊前で停車。兵隊が乗ってきて黒カーテンを閉めて基地の中が見えないようにしていたとじいちゃんが教えてくれたよ

**回想774列車** · 2009/07/24(金) 22:00:44

まだ志布志～都城はバス、1日3往復ぐらい直通してなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 08:44:33

開通即廃止
作るべきじゃなかった完全な政治路線だ。

**回想774列車** · 2009/07/26(日) 03:36:39

いわさきのｸﾙﾙｧばかりだな

**回想774列車** · 2009/07/26(日) 19:46:11

今日ＭＢＣに大隅線の映像がでてたよ

**回想774列車** · 2009/07/27(月) 06:56:04

>>294
あそこは映像アーカイブズが豊富だけど
何の話だったんかな？

**回想774列車** · 2009/07/27(月) 19:01:46

昨日は国分地区の懐かしい映像でした

念願の大隅線、国分まで開通って話題。まあ15歳で亡くなるんだが

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 17:31:38

桜島港に伸ばしてたらまだマシだったんだろうけどねえ。。。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 22:17:04

高須から根占に通す計画はあった

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 08:21:10

>>297
桜島港になっていたら、桜島フェリーも国有化されて国鉄連絡船に
なっていたかもと妄想してみる。

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 16:17:53

>>299
宮島航路みたいになってたかも。
桜島噴火時の脱出支援もしなければならないから
桜島港から海潟までの線路維持と共に
船舶事業の運営は大変だろうが
その分桜島の観光や生活輸送を一手に担い、
やしの木会社の好き勝手にはさせなかったろうな。

**回想７７４列車** · 2009/08/04(火) 18:02:57

大隈線　志布志線一度は乗ってみたかったです　もしタイムマシンがあるならば乗車したいです
なぜ大隈線を第三セクターで存続しなかったか　今でも不思議に思います
又上山田線　山野線　勝田線　宮田線　北海道の名寄本線　標茶線　天北線　瀬棚線　
広尾線　歌志内線　なぜJRや第三セクターで引き継いで観光路線として活性化できなかったか
悔しく思います　これら線区をタイムマシンで昭和５７年当時に戻って乗りたいです
大隈線は観光路線として活性化できた筈です

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 20:35:41

>>301
飯塚バスセンターから西鉄大隈行きへお乗りください

**回想７７４列車** · 2009/08/06(木) 13:51:13

国鉄の赤字ローカレル線の印象として赤字線とは思えない長編成の気動車　ＤＬ牽引の
長編成で構成される旧型客車　と耳の鼓膜が破れる位の馬鹿でかい音の発車のタイフォンです
又ＪＲ線になってから発車の汽笛が廃止されました
国鉄時代は律儀にも必ず騒音とも言える汽笛を鳴らしていました
大隈線　志布志線はあの馬鹿でかい音の汽笛を鳴らして発車したのでしょうか

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 14:49:29

島原鉄道部分廃止の前に第4種踏切にたいする気笛奏鳴に
噛み付いてる粘着苦情厨が某板に居ついていたのを思い出しました。
気笛は義務だろうにねぇ…マニュアルに凝り固まりすぎた
新人運転師だったのか…軽く鳴らすとか方法はあるだろうに…
抜本的にはそんな踏切を何とかするほうが先決ですが。

首都圏では昭和44年ごろに発車の気笛が省略されているはずです。
以後、他の地域でどうなったかは寡聞です…

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 14:48:40

人吉・大畑・矢岳・枕崎・鹿屋・佐多岬・志布志・都城
上記を1日で周るのは可能でしょうか？
移動手段は車かバイクです。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 17:04:25

山川根占フェリー使い高速を最大限使えば可能だろうな

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 15:59:45

まあ、24時間あるから、走るだけなら車かバイクなら
充分可能でしょ。でも廃線跡とかじっくり見るなら、
とても無理だな。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 17:52:04

5日がかりで自転車

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 22:34:03

>>305-7
ご回答ありがとうございました。
やはり1日では厳しいようですね。1泊2日で検討してみます。
ちなみにすれ違いで甚だ恐縮なのですが、鹿児島市と宮崎市、
夜のお楽しみを目当てに宿泊するならどっちがよいでしょうか？
鹿屋とか都城でもかまわないのですが、繁華街がそんなに発展してる
ようには思えなかったので・・・(鹿屋、都城の皆様すいませんｍ(－－)ｍ)

**回想774列車** · 2009/08/14(金) 19:21:55

>>309 鹿児島=ヘルスは条例でない。ピンサロもしくはソープ。ピンサロは１～３件は当たりがあるがホームページやサイトがないから現在の実態不明

宮崎=ヘルスもあるし専用サイトもある。ただ店の規模が小さく嬢がいなく休みとかある。

後、両方とも金を払って写真指名するシステム、中洲みたいに写真見てからは決められない

**回想774列車** · 2009/08/15(土) 17:54:47

>>310
ありがとうございます。
宮崎で何箇所か情報集めて行こうと思います。

**回想774列車** · 2009/08/18(火) 12:32:52

ある夏の日に鹿屋と吾平の記念館をはしごしたが
何とか残せなかったかと今更ながら思った。
ちなみに鹿屋から吾平に向かう途中、
大隅線跡のサイクリングロードの横断歩道に
警報機が残ってて思わず一旦停止してしまった…
今も残ってるかな？

**回想774列車** · 2009/08/21(金) 07:29:07

バスが時刻表に載っていないけど廃止された？

**回想774列車** · 2009/08/27(木) 23:14:07

>>313
鹿屋航空ショーに行った時、
都城や志布志などとの都市間バスは確認したが
吾平とか220や269から外れたところは
廃止かコミュニティに転換されたんじゃないかな？

ちなみに串間は宮交がタクシーを残して撤退し、
コミュニティバスは受託してるが
日南線が唯一の対外公共交通機関になっている。

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2009/08/30(日) 16:25:39

>>313 >>314 いわさきが大隅半島からの大規模な撤退を表明している。たしかあと２年後には大隅半島のバス路線は今の２割程度に減るそう

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 21:21:53

もうだいぶ減ったじゃん