大隅・志布志線

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 15:35:02

垂水というと、やっぱり「たるみ」じゃなくて「たるみず」ですよね？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:43:50

いわさきクオリティなスレはここですか？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:56:10

だあれ？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 16:58:22

鹿屋あたりに謎のΩループがあったな
一度乗ったが志布志線は睡魔と闘ってしまうほど特徴の無い路線
大隅線は延長開業した区間は無人駅ばかりでしたな
でも錦江湾が見えるし景色はそこそこ楽しめた

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 17:32:48

鹿屋って元はスイッチバックがあって、駅の場所を移したんじゃなかった？

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 17:33:59

3年前に黒酢工場を見物しに行ったとき、
大隅線のPC橋などの跡をちらりと見た。
すでに、開通→廃止より、廃止から今までのほうが
永い年月が経過しているのでは?

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 19:14:25

ガソリン代なかなか下がらないね。
鉄道を馬鹿にした皆さん乙。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 19:42:57

もし大隈線が残っていたら、
鹿児島空港まで連絡線を造って、鹿屋方面からも
直通列車が走ったかも・・・と妄想してみる

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:28:35

垂水～志布志を残して、垂水でフェリーと連絡ダイヤ組むとかすれば良かったんじゃないか。そして1時間ヘッドに増発すれば需要増も見込めたと思う。
素人考えだが。

やっぱ「いわさき」の圧力で3セク断念？県下第２都市だった鹿屋から線路が剥がされるのは異様だった。その後やっぱり寂れたし。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 13:39:10

昭和30年代の終わり頃、鹿児島に住んでいた。
おやじはパルプ会社で山林関係の仕事をしていたので、よくフェリーで垂水経由していた。
大隅に鉄道で行けないのか訊いたら、地図を見せてくれた。
まだ各所に破線が引いてあった。
間もなく九州を離れ、再び鹿児島を訪れたのは40年近くたってからのことだった。
大隅の破線は白黒に変わり、そして消えたあとだった。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 15:11:08

>>9
それは俺も考えたことがある。無理に国分まで線路を延ばさずに、
垂水のフェリーターミナルに横付けする線路を引いて、船接続の鹿屋方面行き列車を走らせる。
これが一番流動実体にあってたと思う。

しかし、やっぱり地元企業が強すぎるのも問題だわな。
いわさき南国のおかげで3セクにも移行できずに鉄道路線廃止が九州一進んでしまった。
福岡もけっこう廃線が多いが、あそこは炭鉱路線の整理という理由が大きかったし。
80年代には国鉄JR4路線だけでなく、鹿児島交通鉄道線の全廃や市電路線縮小も行われて
鹿児島県鉄道受難の時代だった。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 19:43:40

漏れも桜島フェリーが国鉄連絡船だったらと何度も思ったことがある。
鹿児島駅にも近かったし、桜島には国鉄バスも走っていたんだから。

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 19:51:28

>>9
他県の者なので判らないんだけど
いわさきグループって鉄道事業と競合してんの？
素人考えでは観光事業やっているようだから
やっぱ線路はあったほうが良いんじゃない？

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 19:52:09

この間、鹿児島の路線バスに幾つか乗ってきたけど、どこも悲惨なものだった
鹿屋の方は行ってないけど、佐多岬もバスじゃ行けなくなったんだね

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 22:52:21

>>13
いわさきグループ≒鹿児島最大のバス会社系財閥

**回想774列車** · 2008/09/22(月) 23:50:51

地方財閥左舞

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 12:43:34

このｽﾚがいわさきｽﾚになりそうな汚感…

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 13:57:01

地図的には、大隅線いいところ通っていたんだな。景色良さそう。