懐かしの日立電鉄

**回想774列車** · 2008/09/20(土) 03:52:45

語りませう

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 03:22:59.95

>>181
今度はこれをBRTでやって欲しいな
日立電鉄は全線BRTで復活すべきだ

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 14:08:42.98

>>182はスレ破壊が専門の荒らしです
スルーしましょう

http://hissi.org/read.php/jnr/20180424/ek43MHgvVVk.html
http://hissi.org/read.php/jnr/20180424/cFBZN1V3N28.html
http://hissi.org/read.php/jnr/20180424/RjBMeXpkclM.html

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 00:04:32.74

急カーブでも連結器を長くすれば曲がれるじゃない

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 18:30:28.69

末裔も今年の4月末までか
まあ本来の予定通りだから仕方ないか

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 19:48:03.30

久慈浜近くの常磐線下を通る箇所が唯一のトンネルだったかな。

水木～大甕～久慈浜は、常磐線を二度も高架で越えるのは無駄に思えた。

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 00:17:31.29

20年ちょっと前に常陸太田から鮎川まで乗ってみたが、元営団銀座線の車両の窓が埃だらけだった。
金がないのか、あまり掃除が行き届いていないような。
冷房付きのキハ110が水郡線、常陸太田支線まで入るというのに、こちらは全車非冷房。

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 00:08:26.10

車両が汚いのはローカル私鉄共通の課題だな
御指摘の通り、総じて窓ガラスのメンテナンスに難がある
手作業に頼らざるを得ない箇所は後回しになってるのか…

**回想774列車** · 2019/03/29(金) 21:00:40.54

>>110 今更ながら調べました。日立南営業所は、1990年6月、太田営業所と大甕営業所の統合により誕生したそうです。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:15:27.90

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 05:35:02.75

遂に子会社も無くなってしまった
まあ当初の予定と言えば当初の予定通りだから、仕方ないのか
ひっそりと無くなった日立電鉄(交通サービス)

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 09:20:54.76

隣県の東野交通(東野鉄道)と殆んど同じだな

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 18:52:17.58

常北太田駅の常北の由来が未だに分からない。
常陸太田駅か単純に太田駅でも良かったのではと今でも思う。

**回想774列車** · 2019/05/22(水) 12:24:36.46

茨城県唯一の全線直流電化路線だったな。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 11:40:53.45

>>193
日立電鉄になる前の常北電気鉄道の常北じゃない？
単純に太田だと群馬と重なるしな。

**回想774列車** · 2019/06/17(月) 11:46:01.06

鮎川～日立～高萩～北茨城
久慈浜～東海～ひたちなか～水戸

と、常磐線に対抗するような鉄道会社になってほしかったな

**回想774列車** · 2019/08/13(火) 17:54:34.62

電鉄の名を残すのは電鉄タクシーだけになってしまったわけか。

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 14:56:38.84

電鉄バスも無くなったの？

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 19:50:10.52

茨城交通と合併
社名は茨城交通

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 08:24:39.63

日立市って茨城の海沿いでは殆ど平地がないのを今更知った。

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 23:20:48.03

だから311でも津波で深刻な被害（もちろん被害ゼロじゃないけど）受けなかったんだよ

**回想774列車** · 2019/09/07(土) 11:41:48.52

被害受けたのはみなと町と川尻待ちくらいかな

**回想774列車** · 2019/12/08(日) 20:26:56.82

最末期に乗り鉄した時に見かけた乗務員さんには若い人もチラホラいたのだが、
この人々は廃業後全く別の業種に転職していったのかな
すごく勿体無い希ガス
運転士や車掌の資格なんて簡単には取れないでしょ？

**回想774列車** · 2019/12/09(月) 03:45:55.02

>>203
つくばエクスプレスに行った人多いらしい

**回想774列車** · 2019/12/14(土) 22:09:20.15

そう考えると個人的には複雑な心境だ
鹿島鉄道はつくばエクスプレスに止め刺されたようなもんだからな

**回想774列車** · 2019/12/15(日) 18:36:14.40

>>195
日立電鉄ももう少し景気良ければ『電鉄太田』とかに改名したのだろうか？
改名って結構金掛かるし。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:20:13.10

TGVJE

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:32:15.43

93TMI

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:36:00.43

PECWC

**回想774列車** · 2020/09/09(水) 21:32:51.68

新太田でいいんじゃないの

**回想774列車** · 2020/11/13(金) 14:17:47.32

>>200
平地であれば鮎川ー日立の延伸も容易で日立電鉄の命運も少しだけ変わったかもな。
海岸沿いを北進して川尻辺りまで伸びていたかな？

**回想774列車** · 2020/11/14(土) 18:07:54.05

免許認可が9キロに対し実際の開業は6.6キロに留まる。
よく出てくる終点が日立二高前という説。
したがって相瀬港付近まで国道沿いに北上し築堤で常磐線を越え日立工場敷地に沿って二高付近までというルートが想定される。
当然、鉱山電車との徒歩連絡が考えられる当時の市街地ギリギリまでを狙うだろう。

日立工場から二高のほうへ、助川中の前を通る道がいつ頃出来たのか気になる。

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 11:00:04.12

この会社もマニアとしてはタラレバが多いと思う
残ってほしかった
中学の頃から撮り＆乗り目的で訪問して結構売上げには貢献したのにな

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 20:00:32.29

でも営団からの中古車で統一されてから急速に魅力なくなったけどな
やる気も失せてたと思うゎ

**回想774列車** · 2021/04/27(火) 19:17:46.79

交換設備があったのは桜川、大沼、水木、大甕、久慈浜、あと大橋だっけ？・・・
久慈浜から太田の間は余り乗らなかったので記憶がない
大田の方に行くと河原で放し飼いの牛たちだのんびり草を食んでいるのを見て驚いた

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 21:31:18.15

>>215
>>215

その通りです。
牛の放し飼いは里川の橋梁ですね。
太田側の電鉄の情景写真で良く出てきますね。

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 22:03:12.53

>>213
毎日乗ってくれなきゃヤダ

**回想774列車** · 2021/04/29(木) 11:48:11.40

日立電鉄は止む負えないにしても
工機・化成に続き金属まで売るなんて
日製はもはや日立市民・茨城県民に対しての逆賊だな
日立製品は不買しようぜ

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:10:55.24

xer

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 21:50:49.90

>>217
それは地元民に言ってくれ

**回想774列車** · 2021/09/16(木) 09:46:31.23

日立まで到達しなかった時点で決まっていたようなものだな

**回想774列車** · 2021/09/17(金) 10:00:34.86

日製もなんであんな平地の少ない土地に工場乱立したんだろ？
久慈川より南なら平地も多いから大規模な工場を造れたろうに
鉱山からの移送は助川から常磐線使えば良かったんだし

**回想774列車** · 2021/12/06(月) 22:31:09.38

日立中心部まで本気で延伸するつもりだったのかな
単なる願望ではなく

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 11:22:18.97

本気だろ
目的地へのアクセスとして機能しないと誰も乗ってくれないから

**回想774列車** · 2022/03/09(水) 21:29:36.48

途中で国鉄に接続するという手もあった
鮎川は、いかにも中途半端

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 19:28:17.26

大甕があるじゃないか。
まあでも河原子か桜川から分岐して常陸多賀へ向かう支線でもあれば違ったかもな。

それにしても当時の茨城県内私鉄で直流電化できたのは柿岡から遠く離れた北部だったらか？

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 21:11:37.76

>>226　電圧が600Vであること、そして地磁気観測所対策として変電所の間隔を7㎞ごとと短くしていたそうで。距離にもよるが1500Vだと支障が出る。
戦前、短期間だったが土浦・阿見間の常南電気鉄道があったし、水戸には1966年まで茨城交通水浜線の路面電車が走っていた。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 21:43:38.82

けっこう地磁気研究所の近くまで、電化していたんだね。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 22:22:42.17

平成になっても冷房車なしでは客離れするわな。水郡線も冷房付きのキハ110が入っているというのに。営団2000形ベースでは冷房搭載難しかったのか？

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 20:04:03.82

かつては、この木何の木気になる木のCM
にも名を連ねていた。

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 20:19:22.64

見たこともない鉄道ですから

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 20:21:36.00

見たことのない車が走るでしょう

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 21:03:40.56

真夏、むさ苦しい暖房車に乗った思い出

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 10:19:41.59

>>230
日立自動車教習所もあった。

**回想774列車** · 2022/04/02(土) 20:52:35.74

>>234
俺の母校じゃん

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 13:38:45.99

自分も若かりし時、松戸日立自動車教習所で大型特殊と牽引免許を取った。
その後の人生で大いに役立った。
ドライバーから引退して久しいが、免許証には痕跡が残っている。

**回想774列車** · 2022/04/16(土) 21:03:05.64

東京モノレールは日立グループだったのに日立電鉄がそうじゃなかったのは日本鉄道史三大七不思議の一つよな。

東京オリンピックの頃にでも日製に頼んで全線を跨座式モノレールに改めたら日立駅まで延伸出来た上に今の残っていたか？

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 20:32:59.65

三大七不思議？

**回想774列車** · 2022/05/07(土) 13:57:11.27

残りの四つは小不思議

**回想774列車** · 2022/05/08(日) 19:49:42.33

危険が危ないのと同じだな
どっかで使ってみるか

**回想774列車** · 2022/06/24(金) 23:57:31.10

日テレで日曜夜に放送されていた
素晴らしき世界旅行のスポンサーが日立グループ。
冒頭の提供クレジットで日立製作所、日立物流、日立建機など
グループ各社がスクロールで紹介されるなか、
日立電鉄の名前が一向に出てこず
とても寂しい思いをしたことが懐かしい

**回想774列車** · 2022/07/10(日) 19:36:45.87

BRTに併設された歩道は自転車通行禁止なんだな

**回想774列車** · 2022/08/03(水) 11:49:25.86

戦後日立が経営から手を引かなきゃ
日立駅まで延伸できてたのにな

**回想774列車** · 2022/10/15(土) 20:05:21.89

日製て全国では通用しない
方言みたいな名称だな

**回想774列車** · 2022/11/12(土) 21:18:28.27

祖父母は、日立は昔は助川、多賀は下孫だったと教えてくれた。
思えば常陸多賀とは呼ばずに単に多賀だったな。

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 20:45:46.31

鮎川駅の近くに常磐線を渡る第4種踏切があったが、あれ今では警報器付いているのかな？

**回想774列車** · 2022/11/27(日) 09:27:31.13

間もなく廃止って看板が出てる

**回想774列車** · 2023/01/10(火) 19:59:14.22

>>245
全国の同名駅を区別するために旧国名付けるけど
地元じゃ旧国名省いて呼ぶのが普通だと思う

**回想774列車** · 2023/01/15(日) 10:22:23.59

太田・馬場

**回想774列車** · 2023/02/22(水) 23:30:35.81

桜川駅から見て河原子方面に大きな踏切があったよね
国道245号とさくら通りの三差路を渡る踏切
あの三差路、昔は信号機がなかったんだよね
さくら通りから245号に来る車、245号からさくら通りへ入る車は踏切手前で必ず一旦停止だから信号機がなかったのか？
今の信号機あるの？

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 16:22:27.48

この木何の木気になる木のＣＭで日立電鉄の名前は出てなかった？

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 12:37:48.01

短い路線なのに鮎川・大甕・久慈浜・太田と拠点が多かったな

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 18:37:23.27

だからこそ長続きすると思ってたのに…

**回想774列車** · 2023/09/01(金) 18:57:38.91

大甕

地元民じゃないので読めなかった
コロタン文庫で初めて読み方を知った
あの本に収録されていた路線図の駅名には全てルビがふられたおかげで難読駅名も読み方を覚えることができた

**回想774列車** · 2023/10/16(月) 23:24:31.73

大甕駅が完全に変わってた

**回想774列車** · 2023/10/19(木) 20:35:22.54

電鉄バスは「大みか」だったな

**回想774列車** · 2023/10/19(木) 20:36:03.05

電鉄バスは「大みか」だったな

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 18:26:43.95

銀座線から2000形がやってきたときに「営団からの転入は二回目」と解説があって不思議だったが戦時中の注文流れを引き取ったモハ11がいたことを知ってとても意外だった

**回想774列車** · 2023/12/05(火) 15:09:35.35

大甕から常陸太田までバスで行ってみた。
鐵道の痕跡は見かけなかった。

**回想774列車** · 2024/02/09(金) 17:58:31.08

>>258
注文流れを引き取ったのを転入とは言わんだろ？
一度も銀座線には入線しなかったのだから。

**回想774列車** · 2024/04/28(日) 22:55:54.28

都市伝説？

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:28:08.76

注文流れは本当
現車は40年前に廃車済み