懐かしの日立電鉄

**回想774列車** · 2008/09/20(土) 03:52:45

語りませう

**回想774列車** · 2013/10/30(水) 10:00:12.44

河原子か桜川から常陸多賀（というか多賀工場）への支線でもあれば、
もう少し生き延び・・・今の日立市の寂れっぷりじゃあ無理か・・・。

【沖縄電 - %】【凶】 · 2013/11/01(金) 09:25:43.45

そ

**回想774列車** · 2013/12/10(火) 10:55:04.20

松戸の博物館と駄菓子屋に半分ずつ元日立電鉄の電車が保存されているそうですね。

**回想774列車** · 2014/02/14(金) 21:36:41.53

元相鉄も車両もありましたね

**回想774列車** · 2014/05/07(水) 14:17:07.03

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2704E_X20C14A1000000/

渋滞知らず　エコなバス専用道、自治体が熱視線

＞昨年３月、茨城県日立市で「ひたちＢＲＴ」の運行が始まった。
＞廃線となった日立電鉄線の跡地に市が専用道を整備し、
＞バス事業者の日立電鉄交通サービスが運行。

**回想774列車** · 2014/05/18(日) 18:50:09.46

はじめてここに来たんだけど、ちっと聞きたくて
鉄道線を復活させたいって声が出てるって聞いたんだけどマジ？

**回想774列車** · 2014/05/28(水) 21:51:03.94

>>137
ガセだね
常陸太田市内じゃ田圃以外の電鉄線路は倉庫やバイパス、ドラッグストアに
日立市内じゃ久慈浜から茂宮間の線路跡を削って道路拡張、河原子駅の陸橋は
撤去されてます

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 22:49:47.55

なるほど。ありがとうございます

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 15:50:00.16

でも、復活するとしたら何処をどうするんだ？高架駅？路線の延伸？
常陸太田～宇都宮を延伸すんのか？ひたちBTRに久慈浜～鮎川間任せて
大橋から地下駅にして水戸にでも行くのかよ？

まあ、水戸のコミケへのアクセスはしやすいだろうけど

**回想774列車** · 2014/06/19(木) 01:11:51.52

そこまで行くと夢物語。ルートに程近い123号線を並走されるのか

**回想774列車** · 2014/07/07(月) 14:18:19.03

♪ライフフレンド～亀宋ぉ～

**回想774列車** · 2014/09/21(日) 19:31:02.40

70年代末だったかな。
秋の夜、大甕駅のホームの端っこで、ポツンと発車を待っていた姿が忘れられない。
車内と待合室から漏れる暗い光が、何とも目にしみたなあ。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 18:09:31.47

>>131
同じく。

で、廃線が決まってから４～５回乗ったんだっけね
そんなもんだね。ローカル線の終焉なんて。

**回想774列車** · 2014/11/23(日) 22:24:35.62

昨日日立へ行ったんだが鮎川のGS無くなっちまったのか。
また一つ面影が消えた･･･

**回想774列車** · 2014/12/12(金) 13:13:54.80

久慈付近と大甕・常陸多賀の間あたりに常磐線の新駅が必要だろ

電車が無くなってあのあたりの住民は不便　

**名無しさん＠そうだ選挙に行こう** · 2014/12/13(土) 14:04:13.22

電車が無くなって常陸太田から日立方面への進学者数に影響ありそう。電車のある水戸へ行く人ばかりになったんだろうな

**回想774列車** · 2014/12/24(水) 14:30:22.30

日立電鉄末期、特設グッズ売り場で新潟交通のグッズも売ってたな。

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 17:34:53.83

久慈浜近くへ行ったら図書館になってたな　駅らしい面影が一部残ってる

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 22:20:15.32

4月1日で廃線10年か…
部分廃止とか営団塗装を復活させて鉄道ファンを呼ぶとか、何とか存続して欲しかった
いつも使ってたものが明日から使えなくなるというのはホント悲しい

**回想774列車** · 2015/01/14(水) 22:49:00.41

どのみち第三セクターにしないと存続は無理でしょ　日立市・常陸太田市から予算がでなかったんじゃないの

電車が消えて日立～常陸太田間は断絶したのは大きいが日立市内分はＢＲＴで最出発に期待。

**回想774列車** · 2015/01/16(金) 20:17:38.27

もう10年も経ったのか、、、、
早えええ！

**回想774列車** · 2015/06/21(日) 07:11:16.72

元相鉄車が走ってた頃が面白かった
ちなみに、代替バスも元相鉄バスだったりする

**回想774列車** · 2015/06/21(日) 09:09:52.15

日立繋がりなだけあるな

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 09:52:27.46

あの日立が付いてたのならもう少しマシな電車入れてやれよ

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 14:00:13.63

それは俺も思ったことだよ
まだモハ９とかモハ１３が健在だった頃に彼の地へ遠征したが、
元静鉄３５０が一番マシだったもん

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 01:02:10.93

かなり劣化してたけどな>>静鉄350

**回想774列車** · 2016/01/18(月) 21:20:51.42

柳相鉄っていたな

**回想774列車** · 2016/02/18(木) 20:12:34.48

静鉄自社製車は、見かけは近代的だったが、造りは良くなかったらしい

**回想774列車** · 2016/02/18(木) 21:24:36.77

>>159
だろうな
更新後移籍出来なかった車も居るから

**回想774列車** · 2016/07/18(月) 23:15:59.10

鋼板が薄いので裾部が腐食して穴が開きそうになっていたという噂
当然剛性が足りないので屋根上にクーラーのっけるなんて到底無理

**回想774列車** · 2016/07/30(土) 23:50:30.62

メンテナンスの質で劣化の具合も変わるだろうね
静鉄車は他に福井、熊本にも転出したがそういう話は出てたのかな？

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 03:23:04.74

>>162
福井のは300系だから、ちょっと後のだね

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 19:56:53.08

クーラーなしはキツいかなあ
今は大手から中型クラスの出物があまり出現しないので
中小ローカルの車両調達は一苦労だね

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 21:56:19.89

メトロ01は？

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 18:37:48.08

今が狙い目じゃないかな
第三軌条集電を架線集電に改造するのも先例があるし。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 18:39:34.20

あ、ここはもう廃止されてたんだ
何書いてんだ俺ｗ

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 17:58:55.03

太田駅と鮎川駅のところを直通するバスがないみたいだけど
バスで移動する人はどうやって移動するのだろうか

**回想774列車** · 2017/03/17(金) 19:58:41.64

いい質問だな

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 23:19:58.67

タラレバ話になっちゃうけど日立市中心部まで延ばせていたならなあ
あと、戦時統合で水浜→茨交傘下に入れていたならなあ

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 00:29:25.51

最下位だぜ。

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:13:31.91

市中心部へは何としてでも成し遂げてほしかった、
というのは後世の人間の戯言なのかな
当時はどうしても乗り越えられなかった障壁があったか

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:47:18.51

日立グループ金持ってるんだから支援してやりゃ良かったのに。
下らねー事に金使わないでよ。
スマトラとか小集団とか社外コンサルとか番組のスポンサーとかさぁ。

**回想774列車** · 2017/08/26(土) 09:59:19.57

>>168
バス乗り継ぎを余儀なくされているから直通バスを本当は走らせないといけない

**回想774列車** · 2017/08/27(日) 13:18:08.65

日立電鉄の支援が一番下らないｗｗｗ
鉄屑ざまぁｗｗｗ

**回想774列車** · 2017/09/12(火) 00:24:32.42

2002年に乗ったのが最初で最後だが、暑かったことしか覚えていない

**回想774列車** · 2017/11/28(火) 09:55:42.61

ひたちBRTはJR常陸太田駅まで開通すべきだ
大甕と久慈浜の間だけじゃもったいない
勿論廃線跡流用で

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 18:28:04.24

>>176
小生も同じく。
あとに付け加えるなら騒音も。
ドアの立て付けが悪かったのか、駅間ではずっとガタガタ音を立てていた
これが元国電なら分かるが、
営団時代にはそんなことなかったはず

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 19:23:06.09

電鉄はさすがに20メートル車は走れないか。

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 22:42:02.01

カーブがきつい所あったから無理か？

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 02:26:09.16

日立電鉄と常磐線のトリプル交差
https://twitter.com/f15dj1996/status/987992009532100608

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 03:22:59.95

>>181
今度はこれをBRTでやって欲しいな
日立電鉄は全線BRTで復活すべきだ

**回想774列車** · 2018/04/24(火) 14:08:42.98

>>182はスレ破壊が専門の荒らしです
スルーしましょう

http://hissi.org/read.php/jnr/20180424/ek43MHgvVVk.html
http://hissi.org/read.php/jnr/20180424/cFBZN1V3N28.html
http://hissi.org/read.php/jnr/20180424/RjBMeXpkclM.html

**回想774列車** · 2018/09/17(月) 00:04:32.74

急カーブでも連結器を長くすれば曲がれるじゃない

**回想774列車** · 2019/02/23(土) 18:30:28.69

末裔も今年の4月末までか
まあ本来の予定通りだから仕方ないか

**回想774列車** · 2019/02/24(日) 19:48:03.30

久慈浜近くの常磐線下を通る箇所が唯一のトンネルだったかな。

水木～大甕～久慈浜は、常磐線を二度も高架で越えるのは無駄に思えた。

**回想774列車** · 2019/02/26(火) 00:17:31.29

20年ちょっと前に常陸太田から鮎川まで乗ってみたが、元営団銀座線の車両の窓が埃だらけだった。
金がないのか、あまり掃除が行き届いていないような。
冷房付きのキハ110が水郡線、常陸太田支線まで入るというのに、こちらは全車非冷房。

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 00:08:26.10

車両が汚いのはローカル私鉄共通の課題だな
御指摘の通り、総じて窓ガラスのメンテナンスに難がある
手作業に頼らざるを得ない箇所は後回しになってるのか…

**回想774列車** · 2019/03/29(金) 21:00:40.54

>>110 今更ながら調べました。日立南営業所は、1990年6月、太田営業所と大甕営業所の統合により誕生したそうです。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:15:27.90

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 05:35:02.75

遂に子会社も無くなってしまった
まあ当初の予定と言えば当初の予定通りだから、仕方ないのか
ひっそりと無くなった日立電鉄(交通サービス)

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 09:20:54.76

隣県の東野交通(東野鉄道)と殆んど同じだな

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 18:52:17.58

常北太田駅の常北の由来が未だに分からない。
常陸太田駅か単純に太田駅でも良かったのではと今でも思う。

**回想774列車** · 2019/05/22(水) 12:24:36.46

茨城県唯一の全線直流電化路線だったな。

**回想774列車** · 2019/05/24(金) 11:40:53.45

>>193
日立電鉄になる前の常北電気鉄道の常北じゃない？
単純に太田だと群馬と重なるしな。

**回想774列車** · 2019/06/17(月) 11:46:01.06

鮎川～日立～高萩～北茨城
久慈浜～東海～ひたちなか～水戸

と、常磐線に対抗するような鉄道会社になってほしかったな

**回想774列車** · 2019/08/13(火) 17:54:34.62

電鉄の名を残すのは電鉄タクシーだけになってしまったわけか。

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 14:56:38.84

電鉄バスも無くなったの？

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 19:50:10.52

茨城交通と合併
社名は茨城交通

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 08:24:39.63

日立市って茨城の海沿いでは殆ど平地がないのを今更知った。

**回想774列車** · 2019/09/06(金) 23:20:48.03

だから311でも津波で深刻な被害（もちろん被害ゼロじゃないけど）受けなかったんだよ

**回想774列車** · 2019/09/07(土) 11:41:48.52

被害受けたのはみなと町と川尻待ちくらいかな

**回想774列車** · 2019/12/08(日) 20:26:56.82

最末期に乗り鉄した時に見かけた乗務員さんには若い人もチラホラいたのだが、
この人々は廃業後全く別の業種に転職していったのかな
すごく勿体無い希ガス
運転士や車掌の資格なんて簡単には取れないでしょ？

**回想774列車** · 2019/12/09(月) 03:45:55.02

>>203
つくばエクスプレスに行った人多いらしい

**回想774列車** · 2019/12/14(土) 22:09:20.15

そう考えると個人的には複雑な心境だ
鹿島鉄道はつくばエクスプレスに止め刺されたようなもんだからな

**回想774列車** · 2019/12/15(日) 18:36:14.40

>>195
日立電鉄ももう少し景気良ければ『電鉄太田』とかに改名したのだろうか？
改名って結構金掛かるし。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:20:13.10

TGVJE

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:32:15.43

93TMI

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:36:00.43

PECWC

**回想774列車** · 2020/09/09(水) 21:32:51.68

新太田でいいんじゃないの

**回想774列車** · 2020/11/13(金) 14:17:47.32

>>200
平地であれば鮎川ー日立の延伸も容易で日立電鉄の命運も少しだけ変わったかもな。
海岸沿いを北進して川尻辺りまで伸びていたかな？

**回想774列車** · 2020/11/14(土) 18:07:54.05

免許認可が9キロに対し実際の開業は6.6キロに留まる。
よく出てくる終点が日立二高前という説。
したがって相瀬港付近まで国道沿いに北上し築堤で常磐線を越え日立工場敷地に沿って二高付近までというルートが想定される。
当然、鉱山電車との徒歩連絡が考えられる当時の市街地ギリギリまでを狙うだろう。

日立工場から二高のほうへ、助川中の前を通る道がいつ頃出来たのか気になる。

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 11:00:04.12

この会社もマニアとしてはタラレバが多いと思う
残ってほしかった
中学の頃から撮り＆乗り目的で訪問して結構売上げには貢献したのにな

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 20:00:32.29

でも営団からの中古車で統一されてから急速に魅力なくなったけどな
やる気も失せてたと思うゎ

**回想774列車** · 2021/04/27(火) 19:17:46.79

交換設備があったのは桜川、大沼、水木、大甕、久慈浜、あと大橋だっけ？・・・
久慈浜から太田の間は余り乗らなかったので記憶がない
大田の方に行くと河原で放し飼いの牛たちだのんびり草を食んでいるのを見て驚いた

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 21:31:18.15

>>215
>>215

その通りです。
牛の放し飼いは里川の橋梁ですね。
太田側の電鉄の情景写真で良く出てきますね。

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 22:03:12.53

>>213
毎日乗ってくれなきゃヤダ

**回想774列車** · 2021/04/29(木) 11:48:11.40

日立電鉄は止む負えないにしても
工機・化成に続き金属まで売るなんて
日製はもはや日立市民・茨城県民に対しての逆賊だな
日立製品は不買しようぜ

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:10:55.24

xer

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 21:50:49.90

>>217
それは地元民に言ってくれ

**回想774列車** · 2021/09/16(木) 09:46:31.23

日立まで到達しなかった時点で決まっていたようなものだな

**回想774列車** · 2021/09/17(金) 10:00:34.86

日製もなんであんな平地の少ない土地に工場乱立したんだろ？
久慈川より南なら平地も多いから大規模な工場を造れたろうに
鉱山からの移送は助川から常磐線使えば良かったんだし

**回想774列車** · 2021/12/06(月) 22:31:09.38

日立中心部まで本気で延伸するつもりだったのかな
単なる願望ではなく

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 11:22:18.97

本気だろ
目的地へのアクセスとして機能しないと誰も乗ってくれないから

**回想774列車** · 2022/03/09(水) 21:29:36.48

途中で国鉄に接続するという手もあった
鮎川は、いかにも中途半端

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 19:28:17.26

大甕があるじゃないか。
まあでも河原子か桜川から分岐して常陸多賀へ向かう支線でもあれば違ったかもな。

それにしても当時の茨城県内私鉄で直流電化できたのは柿岡から遠く離れた北部だったらか？

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 21:11:37.76

>>226　電圧が600Vであること、そして地磁気観測所対策として変電所の間隔を7㎞ごとと短くしていたそうで。距離にもよるが1500Vだと支障が出る。
戦前、短期間だったが土浦・阿見間の常南電気鉄道があったし、水戸には1966年まで茨城交通水浜線の路面電車が走っていた。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 21:43:38.82

けっこう地磁気研究所の近くまで、電化していたんだね。

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 22:22:42.17

平成になっても冷房車なしでは客離れするわな。水郡線も冷房付きのキハ110が入っているというのに。営団2000形ベースでは冷房搭載難しかったのか？

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 20:04:03.82

かつては、この木何の木気になる木のCM
にも名を連ねていた。

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 20:19:22.64

見たこともない鉄道ですから