なつかしの国鉄日豊線・豊肥線・久大線

**回想774列車** · 2008/12/19(金) 18:00:07

>>199
高校の修学旅行で寝台特急富士利用で門司＆下関の機関車交換見学＆ジュースや駅弁買い出しでホームに出て下関発車後教師に叱られた思い出有りです。

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 13:32:02

大分駅の１番線東側の短いホームは昔何に使われていたのでしょうか？

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 13:46:12

宮崎から鹿児島に行くのに間違って急行フェニックスに乗ってしまい
そのまま乗り通して着く奴はよくいた。

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 13:59:23

↑　そんなやつはおらん

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 14:21:31

>>202
さすがにそれはねーわｗｗ

でも西鹿児島発吉松廻り都城行に間違って乗ってそのまま乗り通して着いた香具師は
見たことがある。
漏れは敢えて乗ったんだがそいつ都城の改札で捕まってたｗ

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 23:04:38

>>201
国鉄時代の昭和59年2月まで大分駅でも貨物取り扱いしていたのでその時の貨物用ホームかも？

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 01:08:23

>>201
上の人と同じく貨物ホーム跡だと思うが
今の大分駅の現状を知らないので
S49頃の空撮と見比べてくれ

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c4/cku-74-9_c4_13.jpg

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 08:03:25

大分から別府に行くのに間違って急行ひまわりに乗ってしまい
そのまま乗り通して着く奴はよくいた。

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 10:27:07

頭おかしいやつがいるな

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 10:36:38

空気嫁

**回想774列車** · 2008/12/22(月) 02:10:32

>>201　ワムとか着けて日通のおっちゃん達が手下ろしで作業してたかな？　３０年前

**回想774列車** · 2008/12/22(月) 13:28:41

ワムとか聞いて日通のおっちゃん達が手下ろして作業してたかな？

**回想774列車** · 2008/12/22(月) 21:56:55

ワムとか被って日通のおっちゃん達が手下ろして作業してたかな？

**回想774列車** · 2008/12/22(月) 23:58:46

>201
確か荷物のホームだったと思う。他のホームへ荷物を送るリフトもあのへんに有ったよ。

**回想774列車** · 2008/12/23(火) 00:42:01

始めて日豊本線に乗ったのは78年。
まだDCにちりんが残ってた。

**回想774列車** · 2008/12/23(火) 23:40:39

小学生の頃、博多駅で西鹿児行きDC特急にちりん５号を撮っていたら
運転士の方が運転席に入れてくれ帽子をかぶせてくれて運転台に座らせてくれたことがあります
とても嬉しかったですね
小倉に行くのに「にちりん」はよく利用しました
同じく小倉に行くのに「かもめ・みどり」に乗ることもありましたが
「みどり」側の自由席のほうが空いていましたね、乗るときたいてい「みどり」に乗っていました

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 17:55:04

関係ないけど、不意に「別大きっぷ」を思い出した。

**回想774列車** · 2008/12/25(木) 06:47:03

小学校の頃家族旅行で別府行ったなあ
高崎山にラクテンチに地獄めぐり

豊肥本線使ったよ

**回想774列車** · 2008/12/25(木) 16:00:15

約30年振りに日豊本線の大分以南に乗りました。特急での移動はずいぶん便利になっても、沿線風景はそれほど大きくは変わっておらず、とても懐かしくなりました。
反面、佐伯から先、宗太郎越えの普通列車は日中全く走っておらず、朝１往復夕２往復のみ！時刻表も調べずに途中下車しようとしてびっくりして断念。いつからこんな超ローカル線に…。
昼下がりの客車鈍行に揺られた思い出の区間でしたが、駅もほとんど使われないまま時が止まったようになっていて寂しくなりました。

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 14:35:58

昭和60年3月ダイヤ改正で無くなったが、大分～佐伯間に50系10両編成が有った駅によってはホームからはみ出しが有ったのかな？

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 14:40:08

日豊本線のED74って大分以北限定？

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 16:50:46

>>219
6両じゃなかったけ

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 23:43:28

門司港ー行橋で田川線直通併結なら10両くらいあったような

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 21:51:36

>>222
１３両でした。

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 10:14:21

>>220
軸重の関係で大分以南には入線不可

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 15:37:52

35年前以上の大昔20系寝台特急富士が大分で後ろ半分切り離されて、
ナハネフ２３を最後尾にした姿を目にして、何か見てはならないものを見てしまったという記憶が…
貫通路、貫通ホロ丸出しでなんかエロかった。

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 20:40:19

>>222
宇佐行き７両＋後藤寺行き６両

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 17:46:07

正月休み久大本線の杉河内駅を車窓から見たが国鉄時代そのままだった（ワンマン運転用ミラーを除いて）待合室に隣接のトイレも汲み取りトイレがそのまま残っていた。

**回想774列車** · 2009/01/13(火) 17:07:38

>>37
その当時住んでいたのが三重町手前の線路沿いで
三重町には転車台がなかったので
下り大分行きは後進で帰っていたのを思い出します
その当時小学生でした
>>113さんの言ってたのはこの「豊の国号」の事ですね
中学生の頃には「あそBoy」が大分まで走ったのを思い出します。
水害で架け直されましたが緒方－朝地間の鉄橋で写真を撮りました

>>134
キハ585000番台は間合いに豊肥線を走っていて
高校への汽車通学で乗る事がありました。
由布編成も朝夕の50系の代替で走ってました

>>216
「買い物切符」のような存在でしたね＞別大きっぷ
券売機で売ってて特急の自由席に乗れたのを思い出します

**sage** · 2009/01/20(火) 11:08:38

>228

別大フリー切符でしたっけ？別府駅に自動の券売機がない時代は窓口で売って
ました。細長くて赤身がかった色でした。大人２８０円だった記憶が。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:56:06

>>229
レスどうも
別大フリーきっぷでしたね
硬券で細長いのだと自由席特急券を思い出します

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 11:00:48

梅の屋の幕の内弁当とポリ容器に入ったお茶が懐かしい・・

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 10:02:00

>>231
「うめ～の～や」

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 12:15:26

昔の別大きっぷの硬券はとんでもないところで貰った。
廃止間際のJRバス九州佐賀関出札所

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 14:53:54

>>231
俺は子供の頃、入場券買って、ホームで梅の家の酒まんじゅうを食うのが大好きだった。

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 23:12:21

>>234
有りましたね！！　酒まんじゅう！！
冬は、売っているところから湯気がたっていた記憶がある・・・

あと、梅の屋と関係が有ったかどうか覚えてないけど、キオスクで網に入ったゆで卵を売っていて
子どもの頃、列車にのる時、良く買ってもらっていた。

**回想774列車** · 2009/02/03(火) 02:10:32

おめーら懐かしいなあ、おい。
昭和55年ごろ大分を12時過ぎに出発する旧客の西鹿児島行きがあったなあ。
親戚の家に行くのによく乗ってたよ。
あれに乗って終着まで行くのが夢だったな。
その後、50系で久大本線を乗り通したけど余り感激はなかった。
今からするともったいないな。

**南宮崎在住** ◆1N6JFJ4SXk · 2009/02/03(火) 20:22:42

>>62
超亀レスですが
＞たった一駅区間のために客車を一両ぶら下げてわざわざ客扱いするとは、想像できません。

いや、1両つないでいたようです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/br1020er/7645176.html　（写真あり）

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 10:16:46

あとは、大分駅のうどんだな。あれがうまかったが、いつのまにかなくなった。
代わりに、小倉駅の鹿児島上りホームでうどんくってる。味はかなりにてる

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 17:16:38

子供のころ覚えた時刻って不思議と忘れないもんだな。
新幹線博多開業直前に宇佐までいったとき
東京615（ひかり１号）→岡山1040（みどり１号）→中津→車
だった。

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 02:23:38

>>238
一番ホームのうどん屋なくなったの？
上の方で誰かが書いてた酒まんじゅう売ってた店と
もう一つのうどん屋はだいぶ前になくなったね

**回想774列車** · 2009/02/08(日) 13:07:32

>>238
確かまだ大分駅の１番ホームには残っている＞＞立ち食いうどん
以前は４・５番ホームにも有ったけど、ずいぶん前になくなっちゃった
ですね・・・
新しい、高架の駅には、残るのだろうか？

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 17:14:40

>>241
>>240ですがそうだよね、
一番ホームの店がなくなったって話は聞いたことなかったから。
高架化開業で店は引き継ぐんだろうか。
何しろ梅乃家が業務縮小してるから微妙なところだ。
どっか他の業者が継ぐって話でもいいから
続けてほしい

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 00:15:44

大分で立ち食いうどん、と言えば、相当むかしに、移動式のうどん販売が有ったのを
見たこと有る・・おじさんが、うどんを作るカートみたいなのを押してホームで販売
していた。

一番ホームの現存しているうどん屋さん、かなり美味しいので残って欲しいな・・
でも、いまいち目立たない場所だと思うので、売り上げ良くない気もするけど・・

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 18:05:40

かしわうどんｳﾏｰ

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 20:49:03

微妙にスレ違いだけど西鹿児島駅西口にあった日食の一階にうどん屋があったけど
看板に博多の味と書いてた記憶があるが博多とどう関係あったのだろう

**回想774列車** · 2009/02/12(木) 21:40:29

>>245
博多がうどん発祥の地だからじゃね？

個人的には博多のソフトな麺と甘みの有るブレンドの出汁、それに博多万能ネギの
組み合わせが一番旨いと思う。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 15:02:29

大分・中津・別府・佐伯・延岡の各駅で駅弁を売っていた梅の家って
今は大分駅の一番ホームの立ち食いうどん屋をしているだけなのかな？

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 19:32:04

昭和55年7月の時刻表で当時の別府～大分と大分～佐伯、大分～豊後竹田間で急行用編成での間合い運用の普通列車でグリーン車は自由席の普通グリーン料金を取っていた（100ｷﾛまでで700円）

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 22:18:33

三角線もそういやBグリーンあったね

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 02:57:34

三角線とか書くからデルタ線のことかと思ったじゃないか！

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 11:48:45

>248
１３時過ぎに別府から豊肥線に入る普通列車がない？
急行火の山の折り返しと思うんだけどね。僕は別府から
大分までその列車のグリーン車に何回か乗ったが、
グリーン料金は払わずに乗れたように記憶する。

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 22:19:50

急行間合い使用の場合グ開放とグ営業の２通りあったな。
あと九州の場合急行末期は急行として営業の場合もそれまでのロザはハザにしていたから
そのころの間合い使用はオールグ開放だったな。

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 23:10:49

>>252
急行の指定席車両にはキロ使ってましたね。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 04:16:01

開放グリーンといえば、門司港発朝一の熊本行きは４５７系の間合いで
グリーン車はシートカバーが付いてなくて、料金なしで乗れた。
ちなみにそのすぐ後に発車するのが、日豊線始発の大分行きで、ＥＤ７６が引く
旧客だった。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 04:40:59

日豊線といえば特急富士とリニアモーターカーの組み合わせを思い出す

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 11:05:19

日曜日だったと思うが
富士廃止関連で合同新聞に特集が出ていた
日豊線を走った夜行列車の歴史とか載ってて面白かった

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 17:47:24

熊本まで火の山には良く乗ってたけど、当然普通車。
受験の時初めてグリーン車に乗ってみた。

今だと3列シートでゆったりしてるけど、
当時のはただリクライニングシートってだけで、
今のつばめの普通車と変わらなかった。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 07:57:35

お役御免になったサハシ455は長い間、高城駅側線に放置されていたな。

**回想774列車** · 2009/03/05(木) 18:39:20

>>258
多分大在駅だよ、高城駅はED74が留置されていたよ。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 08:43:31

>>258のお兄さん。高城駅にも留置されていたんだよね。
時期的には使用廃止直後だったよ。それからの移動かもね。
50系もお役御免になってからは大在駅と高城駅に留置されていたよね。

**回想774列車** · 2009/03/09(月) 08:51:30

>>259
確か、72・73も

**回想774列車** · 2009/03/12(木) 22:02:36

大在の50系は色褪せが酷かった。
耐用年数考えると、駅を通る度にもったいないと思ったもんだ。

**回想774列車** · 2009/03/14(土) 01:33:17

寝台特急富士もついに思い出になってしまった。

**回想774列車** · 2009/03/18(水) 22:14:40

カコの475大目玉もついに廃回されたね。

**回想774列車** · 2009/03/19(木) 22:58:58

テレビニュース等に出た富士登場の時のDF50ディーゼル機関車牽引の20系寝台客車の富士が良かった。

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 06:56:40

小学校のころ、（７８年ごろ）、友人と大分→久留米の、急行に乗ったが
タブレット交換をまだやってた。珍しくて先頭に張り付いて見てました。

運転助手がタブレット扱い。全駅に、受け渡しの駅員が２名ずつ。

今じゃ無人駅ばかりでつまんないこと。

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 14:22:47

どうやら、佐伯-延岡もワンマン運転になるらしいんだが・・・

考えてみりゃ、'70年代だって、1両オハの混合列車ばっかりで十分だったんじゃないかと・・・

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 17:57:40

>>266
国鉄当時は運転席後部の窓はすべてカーテンおろしていたよね。
たまたま開いていたとか。キハ55が先頭で仕切りなしのヤツだったとか？
最近まで783系の窓も運転士によっては閉めてたね。昼間でも。

久大線はCTC設置の59.2改正より南久留米～光岡間9駅が短期間ですが全て
無人化されました。（既に無人だった筑後草野除く）
タブレットと腕木の時代が懐かしい。

**266** · 2009/03/20(金) 21:30:56

湯布院ぐらいまで、目隠しがなかったように、記憶してます。

２人で、あんまり張り付いて見てたら、バシャッと閉められた。ｗ

**回想774列車** · 2009/03/20(金) 22:03:49

そうでしたか。国鉄時代はほとんど前面閉ざされてましたもんね。
国鉄型は運転席に灰皿も付いていたし…。
DE10の機関士なんかメーターパネルの上に片足上げていたり。
でも駅にいくと「坊主乗るか？」と声掛けられたりで優しい人が多かった。
おかげで当時新鋭のヨ8000なんかも乗れたな。（停車中に）

**回想774列車** · 2009/03/27(金) 22:03:32

亡くなったじーちゃんが豊肥線のＳＬ運転してたらしい
今でもどこかで実物が見れますか？

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 21:45:48

>>271
C58だったら
秩父鉄道
梅小路蒸気機関車館

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 23:10:52

>>272
ありがとう！調べてみます！

**回想774列車** · 2009/04/05(日) 09:48:37

C55が走ってた記憶はないんだな。臼杵だけど

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 09:00:48

日豊線もこの程度で終るか・・・・

28 · 2009/04/13(月) 19:50:41

動画移転しました～
よければ閲覧してみてください。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6619945

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 12:29:42

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

1 · 2009/04/29(水) 13:11:53

ageるか
あまりに過疎すぎ

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 13:24:06

揚げ
山越え路線が好きな私にとって肥薩は勿論、九大・豊肥も無視できない。
キハ52で越えたいな、立野と宮地―波野。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 22:27:16

>>279
×九大○久大
国鉄時代の昭和60年夏に熊本から宮地乗り換えで普通列車利用でキハ52乗りました、冷房無しで開け放った窓から入る高原の風が良かったです。

**回想774列車** · 2009/04/29(水) 22:39:39

>>279
その当時の豊肥本線のキハ52は熊クマの所属でした、確か他形式も混結で普通列車でも4両編成でした。

**回想774列車** · 2009/05/01(金) 08:42:58

52といえば最近修復された志布志にある奴、
あれは最終はカコ所属だけどあちこち回ってたのかな？

**回想774列車** · 2009/05/01(金) 11:42:15

>>282
キハ52 130は生涯鹿児島。
今は鹿シシになってるけどｗ

**回想774列車** · 2009/05/01(金) 16:26:42

国鉄からＪＲになったから寝台列車が。。。
せめて関西ー九州の間だけでも。。。

**回想774列車** · 2009/05/03(日) 19:36:15

佐伯駅からリンクしていた興人佐伯工場線や
延岡のイヒの工場線って、
佐伯、延岡の各貨物駅からトラック輸送だったの？

それとも日豊線を貨物列車で北上していたのでしょうか？
鉄道輸送であれば輸送先ってどこまでだったのでしょうか？

詳しい方、ご教授くださりませ。。。

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 10:02:31

>>285
すみませんけど。。。私は当時の佐伯の事は判らないのですが・・

昔（昭和５０年代）に大分駅から目立たない引き込み線が大道の
方にあった倉庫のほうに走っていたのをリアル餓鬼の頃、自転車
でウロウロしていたときに見つけたりたことが有った。
駅裏の道を横切る線路には、踏切も信号も無かったので大丈夫
なのか・・・・と当時少し疑問に思ったり・・・

昔は色々な所で貨物用の引き込み線が有ったのでしょうね・・・

**回想774列車** · 2009/05/24(日) 22:00:34

昭和50年代津久見駅の手前（大分寄り）に小野田セメント（今は太平洋セメント）に延びる専用線も有った、一旦津久見駅の側線に運ばれ発送されていたようだ（行き先は残念ながら分かりませんでした）

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 17:19:56

急行「ゆのか」萌え

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 18:46:04

大分配置のキロ28のトップナンバー萌え

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 22:07:28

高鍋にも(酒造会社の)専用線があったらしい。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 02:44:06

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-10/c57/cku-74-10_c57_38.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c15/cku-74-9_c15_45.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c24a/cku-74-9_c24a_55.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-8/c11/cku-74-8_c11_25.jpg

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 03:43:53

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c4/cku-74-9_c4_13.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c3/cku-74-9_c3_24.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c11/cku-74-7_c11_33.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c19/cku-74-7_c19_60.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c3/cku-74-9_c3_36.jpg

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 03:44:22

何も知らずに親戚の家からちょこっと駅へ行くと交直流色！手持ちのインスタントカメラで激写しまくったのも懐かしいが、このスレでは新しい話題だな。
架線下なのにひたすらキハ58なんてのも懐かしに入ってしまったが…

**回想774列車** · 2009/06/11(木) 12:55:37

「しいば」かね？電車化で日南、特急格上げでにちりんになった
別府始発の朝一番の下り優等列車

**回想774列車** · 2009/06/11(木) 19:24:31

しいばはS53年10月で日南に統合されたが当時の南宮崎～鹿児島間が非電化だったので気動車だった、車両はキロ組み込みの6両で大分所属だった確か久大線の由布と豊肥線経由の別府～博多火の山と博多～長崎の出島1往復と共通運用だった。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 22:07:33

鹿児島に行った帰り、地元の駅は電化前で跨線橋がなく、
蒸気機関車の直前を横断して駅舎側に渡っていた。
子供のころで、機関車はすごく大きく迫力があって、
蒸気を吹いて怖かった想い出がある。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 22:34:05

>>290
高鍋だと宝酒造ですな。
高鍋駅に近く、引き込み線跡らしきものもある。

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 23:57:19

>>294
別府始発の「にちりん１号」の運転開始日にたまたま乗りましたよ。
仕事で大分から延岡まで乗りました。

**回想774列車** · 2009/07/11(土) 19:11:08

保守

**回想774列車** · 2009/07/15(水) 10:37:36

３００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2009/07/28(火) 00:34:08

今は無き別府の五色弁当をもう一度食いたいな・・・・

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 13:55:52

別府のヤマベすしも食べたいな・・・・

　日田の鮎寿司もなつかしい
　
　　梅の屋の幕の内も食いたいな

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 16:39:56

延岡か高鍋かよく覚えてないが、肥料だか化成品だかやたら街中が臭かった覚えがある
撮影旅行でどんな環境も気にしなかったが、釧路の魚市場の匂いの次に閉口した

匂いといえば、昔トンネルを列車のあいまを見計らって反対側にくぐりぬけるとき、蒸気機関車の
煙の匂いとまじってやたら湿っぽい空気の中に生臭い匂いが充満していたのも妙に印象に残っている。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 05:15:58

豊肥線の水前寺駅もすっかり様変わりした昔は駅舎も平屋で隣は日通の倉庫があったが今は駅ビルになり駅の上はマンションになり倉庫だった所はスーパーになってしまった

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 20:58:32

>>302
俺は延岡の鮎の蒲焼弁当・・・
高千穂線に乗りに行った時食ったなあ

>>303
イヒ！の工場があるから延岡では？

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 06:47:41

富士と富士のスレ違いみたひといるかー？
廣田尚敬さん（だったと思う）の写真に萌えた時期あった。

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 16:09:52

>>306
写真では北延岡だけど
生で見たのは南宮崎富士末期、
高架になったばかりの宮崎駅だったなぁ。

**回想774列車** · 2009/08/14(金) 15:19:35

たぶん25年くらい前に　柳ヶ浦行きの鈍行を小倉からよく乗ったなー
旧型で柳ヶ浦から50系で大分まで　4時間　かけてたかな
柳ヶ浦駅前の東京食堂でカツどん食ったっけな

**回想774列車** · 2009/08/14(金) 17:37:26

未成線・廃線
縦断　高千穂（高千穂鉄道）ー杉安（妻線）ー都城（日豊線）
横断　宇土ー浜町－高千穂（熊延鉄道）
　　　砥用（熊延鉄道）ー高千穂（高千穂鉄道）　
　　　杉安ー吉松（肥薩線）or八代（鹿児島本線）
　　　日向市（日豊線）ー砥用（熊延鉄道）
延岡ー高千穂　（高千穂線　廃線）
高千穂ー高森（熊本）南阿蘇鉄道　（未開業線）
高千穂ー浜町（熊本県矢部町）－宇土（熊本）鹿児島本線
（未開業線）
佐土原ー杉安　（妻線　廃線）
杉安ー湯前（熊本）くま川鉄道湯前線　（未開業線）
宮崎ー小林（未開業線）
西都城ー志布志（鹿児島）（志布志線　廃線）
明治42年　鹿児島本線。大正12年　日豊本線。
平成7年　九州縦貫(西九州？)自動車道（428㌔）だから
東九州自動車道（436㌔）は鉄道同様に14年後の平成21年に
全線開通していないと変？
鹿児島本線　博多（福岡）　 87㌔42往復　熊本　76㌔15往復　鹿児島
日豊本線　小倉（北九州）　94㌔36往復　大分　66㌔8往復　宮崎
九州新幹線　2010年（H22年）長崎新幹線　2019年（H31年）

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 20:14:10

>>309
くささく、どこそこどこそこ同じ内容のくだらない書き込みをするのではない！！

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 10:33:44

俺が小学生の頃 30年ぐらい前だが水前寺駅で火の山が通過した時にタブレットの授受を見た事があるあの頃は豊肥線も通票閉塞だった

**回想774列車** · 2009/08/23(日) 18:29:38

豊肥線　昭和58年CTC化
久大線　昭和59年同
当時はキハ52の単行で立野まで行ってたような記憶が。

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 07:48:00

豊肥線の竜田口までタンク車が走っていた JR発足後もしばらくは走っていたＤＥ10が牽引していた

**回想774列車** · 2009/09/06(日) 23:11:17

まだ佐伯の興人専用線の鉄橋が残っていますね。

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 02:13:50

消防の時走ってた58+28+31の3連に萌えてたのが懐かしい

**回想774列車** · 2009/09/07(月) 02:43:21

久大線野矢って一時期交換撤去して棒線だった覚えがあるがいつ復活したのだろうか？

あとスレチだが阿蘇も一時期交換撤去、棒線だった希ガスが。

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 12:06:23

>>316
野矢はゆふ森増発（３往復化）した時に復活だったかと
阿蘇はあそBOY運転開始時に専用ホームみたいな形だったか

**回想７７４列車** · 2009/09/14(月) 23:58:53

むかし水前寺駅の近くに住んでて豊肥本線によく乗っていた。
一度5時過ぎに大分行き？（別府行きだったか？）普通に乗ったが熊本から
は４両編成のうちキハ２６の旧２等車格下げ車に乗り、豊後竹田で「火の山」
の間合い運用の４連を増結したのでグリーン車に乗り換えて大分へ行った
ことがあった。　8両編成で超満員だった記憶がある。
帰りは最終の急行「火の山」で帰ったけど行きのほうが快適だった。
以上昭和５６年ごろの話・・・。懐かしいな。

**回想774列車** · 2009/09/15(火) 10:13:31

大分駅にはJR発足直後まで、SLの給水塔があった。

**回想774列車** · 2009/09/30(水) 23:46:11

別府発火の山号、熊本でほとんど降りて三角に着くころはガラガラで、子供ながら
物悲しかった

**回想774列車** · 2009/10/01(木) 22:44:04

S50年頃、引越しで家財道具をワム8に乗っけて豊後中村駅から南延岡駅まで
送ったことがある(正確には自分ではなく、国鉄職員だった父親が送ったのだが･･･)。
それ以来彼の地を訪れる機会を得ぬまま現在に至っている。当時私の家族は、
駅の近くにあった鉄道宿舎に住んでいた。そこは水洗トイレではなかったので、
母親はその中身を柄杓ですくっては、ちょっとした菜園として利用していた家の
脇の空き地にばら撒き、とうきび等の肥料にしていた。また、駅の近くには、
珪藻土の工場(そのおかげで貨物営業が残っていたのだと思う。)があって、
それが流出したためか、その周囲は雨が降ると異様にぬかるみ、ちょっと歩いた
だけで大量の土が靴底にくっつき歩くのに非常に難儀した。

**落橋防止装置** · 2009/10/02(金) 06:35:50

>>321
向かいの家では裏の畑にその類の「肥料」を撒いていた。

「おぢさんその畑には何が植わっているの?」
「ラッキョウだよ」

それから20年以上ラッキョウを口に入れられなかった…

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 19:15:44

>>322
化学肥料が一般に広く流通するまでは
「下肥」が普通だったしね・・・
時代を辿れば江戸時代には高貴な方のそれは高値で取引されたそうな

とスレタイ沿線在住の鉄ヲタ肥料屋が言ってみる
兵庫県の別府鉄道の親会社は肥料会社の多木化学が親会社だったな・・・

スレチスマソ

**回想774列車** · 2009/10/03(土) 17:40:15

>>321
地方の鉄道宿舎ボロかったよなぁ。。なつかしす

**？？？？？？** · 2009/10/14(水) 19:58:49

あげました

**回想774列車** · 2009/10/16(金) 18:32:45

豊後森の扇形庫
キハ07がずっと保存されていたが沿線民としては
キハ45-600や53、キユニ16or26なども静態保存してほしかった。
あとキハ55も。
気動車ばかりでスマソ。

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 21:45:31

雨ざらしで公園とかに展示されているＳＬを外観だけでも綺麗に補修して
豊後森の機関庫の中で展示する様にしたら、ＳＬ長持ちもするし、かつて
の機関庫の雰囲気も少しはでて一石二鳥だと思うけど・・・

・・完全な動態保存は無理としても、イベントの時だけＤＥ１０とかで機関庫
から引き出して、ターンテーブルに乗せたりするとかぐらいは出来るようにして
くれるともっとうれしいのですが・・・・難しいかな？

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 13:47:50

>>327
どっかの新聞記事読んだけどでそういう計画はあるみたいだね＞公園展示のSL移動
確か玖珠の三島公園のを持ってくるらしい

湯布院でみたデゴイチは無残な姿だった・・・orz

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 20:51:05

>>328
直方区に長く居た戦時型C11-270ですね。
数年前見た時は野晒しで状態は最悪でしたが…

**回想７７４列車** · 2009/10/28(水) 02:39:15

子供の時、大分から亀川まで乗った旧客車が妙に記憶に残っています。
40年くらい前の事なので型式も覚えていませんけど。

**回想774列車** · 2009/10/28(水) 22:19:57

岡田外務相が降臨中ｗｗｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1256630318/

**回想774列車** · 2009/11/01(日) 11:41:35

>>312
ジャーナル別冊の「急行ジクザク日本縦断」の時、ちょうどその辺りの区間がCTCになるかならないかの時期だったんですよね。

**回想774列車** · 2009/11/02(月) 13:20:51

59.2改正で貨物列車が消え、郵便、荷物車も消え
急行からはキロ28も消え、駅からは貨物設備、荷扱い窓口、
転徹小屋、腕木信号機、タブレット、駅員までも消え去った。
あとに残ったのは温もりのない自動信号機と遠隔操作のポイントマシン
無人化するため改札口に付いた集札箱と対向ホームへ渡る為の真新しい
コンクリート製の跨線橋だけだった。
久大線のとある駅の話でした。

**回想774列車** · 2009/11/07(土) 01:58:01

65&58は…やっぱりあぼーんなのかな…(´･ω･`)
指宿でも来ればいいのに…。

**みやそう** · 2009/11/19(木) 22:11:24

鹿児島駅を地下化にして、磯庭園のところに地下駅を設置。
竜ヶ水との間に信号所を設置、竜ヶ水と帖佐の間にも信号所
を作る。加治木と隼人の中間に新駅、隼人駅立体交差、隼人と国分
の間に新駅（SONY国分付近）設置、隼人と日当山の間（京セラ隼人）付近に
新駅を設置。新駅はすべて行き違い可能駅とする。

**回想774列車** · 2009/12/12(土) 16:10:14

あげ

**回想774列車** · 2009/12/19(土) 20:02:01

国鉄時代には、いろんな列車に、旅情があった。
JRに変わって、それがなくなり単なる、移動手段になってしまった気がする。

～ · 2009/12/19(土) 23:55:45

明日「西九州」で出かけます。

**↑↑↑↑↑↑↑** · 2009/12/20(日) 09:30:52

何処に？

**回想774列車** · 2010/01/06(水) 23:21:42

南熊本駅、昔のヤードがそのまま公園になってるんだな
水前寺ももうすぐ有明が来なくなるし、寂しいものだ

**回想774列車** · 2010/01/14(木) 00:22:38

豊肥線直通特急は数本残るという話もあったようだが。

**回想774列車** · 2010/01/15(金) 23:19:53

歴史でめぐる鉄道全路線
豊肥本線・久大線あげ
表紙開いてすぐ家近くの水路橋の写真で嬉しかった
ここもお立ち台なんだな

**回想774列車** · 2010/02/10(水) 21:58:16

急行あさぎり、西九州
車内は当時を偲べないな。

**回想774列車** · 2010/02/11(木) 11:00:32

>>342
今中九州道の工事を近くでやっていて
橋のそばを通るようだ
どうなるんかな

**回想774列車** · 2010/04/11(日) 01:04:33

鹿児島口の特急や急行は、西鹿児島を出たら鹿児島、隼人、霧島神宮しか
停まらず、優等列車という感じだった。

**tyr5tyre** · 2010/05/09(日) 22:26:17

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/05/09(日) 22:32:21

宮崎　佐土原　高鍋　日向市　南延岡　延岡　佐伯　津久見　臼杵　幸崎　鶴崎
大分　別府　亀川　杵築　宇佐　柳ヶ浦　中津　宇島　行橋　小倉

私が物心ついたときの「にちりん」停車駅

**回想774列車** · 2010/05/09(日) 23:50:53

宮崎　日向市　延岡　佐伯　津久見　臼杵　
大分　別府　中津　小倉

私が物心ついたときの「にちりん」停車駅

**回想774列車** · 2010/05/12(水) 18:15:31

鹿児島　霧島神宮　都城　宮崎　日向市　延岡　佐伯　　
大分　別府　中津　門司

私が物心ついたときの「富士」停車駅
これだけ絞り込んでいるのに、山陽線では柳井なんかに停まっていたような。

**回想774列車** · 2010/05/13(木) 13:13:52

大分以北が未電化だった時代は、「みずほ」→「富士」はＤＦ５０牽引だったんだろうけど、
立石越えはどうしてたのか、ご存知の方はいませんか？
特急以外は、柳ヶ浦か宇佐で補機を付けていたから問題なかったと思うけど…。
ＤＦ５０は単機で立石越えしていたのか？
しかし、馬力は（補機が必要な）Ｃ５７などとあまり変わらなかったんじゃ？

**回想774列車** · 2010/05/15(土) 17:13:03

なつかしい列車　
しいば　やたけ　フェニックス　おおよど・・・

**回想774列車** · 2010/05/15(土) 17:17:18

佐伯ー延岡間の普通列車は昔の方が今より本数が多くて便利でしたよね

**回想774列車** · 2010/05/16(日) 23:44:42

幼い頃急行佐多で宮崎に行く途中、南宮崎に留置されていた
583系彗星がいまでも脳裏によぎってます

**回想774列車** · 2010/05/18(火) 21:35:02

たった一年で581系「みどり」が日豊線から消えて、
それから十数年後（？）に「彗星」としてよみがえったときには、
ホント、よく戻ってきてくれたよなあ、と思ったな。

**回想774列車** · 2010/06/12(土) 10:22:11

昔の客車は連結機に遊びがあるからか、機関車からガクンというような
振動が次々に後方の車両に伝わって動き出すような感じだった。
機関車はDF50とかC57とかだったかな。

**回想774列車** · 2010/06/25(金) 18:44:57

おーにぃっぽーにぃっぽー

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 03:49:17

BSデジタル号は、日豊線を上ってる頃だろう。

**回想774列車** · 2010/09/05(日) 22:10:58

>>252 >>253
なつかしい。ハザはキロの格下げを使っていたよね。
昭和60年の春、「火の山」のハザを取って熊本まで遊びに行った時に乗った。
(熊本電鉄に乗りに行った)
　指定を取ったのは佐賀関の「駅」だった。

**回想774列車** · 2010/09/07(火) 22:14:56

>>358
国鉄バスの「駅」ですね
臼三線譲渡＆撤退で大分からは
国鉄～JR系バスの拠点がなくなったので
過去の話になってしまいましたね

**回想774列車** · 2010/09/07(火) 23:48:52

>>359
そうです。国鉄バスの「駅」です。窓口のおばさんが券類を発行してくました。
臼三線、ＪＲバス撤退ですか・・レッドライナーが。
野津「駅」も見たことがあります。
６年くらい前、確か、台風なんかで三重町ー清川間が長く不通だったときのことかと思います。
三重町ー清川間のトンネル、崖を出るといきなり鉄橋なのですね。

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 23:20:22

昔きるりんシーガイアとかいう列車走っていたよね？
あれはいつまではしっていたっけ？

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 20:34:31

>>360
野津駅は確か委託駅だった記憶があります
今は大分バス系列の会社が共同運行してます
車両も引き継いでいます
豊肥線沿線に住んでますが
岩戸の鉄橋のガケ崩れは
当時連日の雨が多かった事による地盤の緩みが原因のようでした
ガケ崩れの少し前に列車が通過してたのは不幸中の幸いでした
もしズレていたら大事故に・・・
三重町から乗って百枝トンネルを抜けてすぐ右手に
発電所が見える風景は好きです

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 21:42:30

>>362
360です。レスありがとう。
あのトンネル百枝トンネルというのですね。
　三重町、数年前までまだ駅前食堂が何軒か営業していました。
まだあるのでしょうね。
発電所、地図で確認しましたらありますね。
沈堕の滝脇の発電所跡かと思いました。(遠過ぎますね)

**回想774列車** · 2010/09/16(木) 21:22:34

さっきフジテレビのアンビリバボーで竜ヶ水8.6水害の事やってた。
土砂崩れに巻き込まれた停車中の上下列車はその後どうなったのかね？
オイラが訪れたS49.4月はのどかな駅で確かに山が海に向かって急傾斜してた。
C57やC55が健在で駅発車時は黒煙を吐いてくれた。桜島の煙もよく見えたな。

**回想774列車** · 2010/09/16(木) 23:07:22

国鉄時代、廃車になった４８５系やキハ８０系が谷山、隼人、京町、加久藤などの
駅構内の側線に留置されていた。

**回想774列車** · 2010/09/17(金) 22:31:48

>>363
レスどうも
三重町の駅前食堂は確か二軒あって
今も営業してたと思います
沈堕の滝は確か列車からは見えなかった覚えがあります
現在の沈堕発電所は沈堕の滝すぐ上のダムから取水し
水路で送水して発電してます
沈堕発電所も元々は別大電車の電力供給のために
作られたものと聞いてます

**回想774列車** · 2010/09/19(日) 08:38:59

>>366
こちらこそ。
三重町駅前からちょっと離れたところにJRバス九州の駐泊所(?)がありましたね。
今どうなっているのでしょう。
また、竹田の駅には、小さな貨物用のインクラインがあったのを覚えています。

**回想774列車** · 2010/09/19(日) 17:01:31

>367
ＪＲバスの車庫とかは無くなり、柵で囲まれて空き地になっていますが駐泊所？の小さい
白い２階建ての建物はまだ使われているみたい。列車の運転手さんが泊まるのに使って
いる様子です。たまに運転手の制服を着た方が出入りするのを見かけます。

食堂は二件ともまだ有りますが、駅前に有ったパン屋さん（サンドイッチは手作りで美味
しかったのだけど・・）は無くなってしまいました。
三重町駅も今年のダイヤ改正以降？は夜８時以降、無人に成りました。それまでは終着
過ぎまで駅員さんが常駐していたのですけど・・。

**回想774列車** · 2010/09/19(日) 20:06:17

>>368
>>366ですが横レス失礼
Yショップなくなったんですか！
高校(三重高)の頃はあそこで
パンとかカップのジュースとか
買ってたんですが・・・
それと三重町が夜間無人とは・・・
今も直営ですよね？

**回想774列車** · 2010/09/21(火) 00:46:43

>>369
368ですが、三重町駅前のパン屋さん（Ｙショップ）お店をやめて、今では跡形もなく
駐車場にされてしまっているんですよ(/_;)　あそこの手作りサンド、美味しかったのに
烈しく残念・・・

三重町駅、多分今も直営だとは思うんですけど・・・ちょっと自信がない・・・

仕事帰りとか夜中に寄って、指定席を取ったりするのに便利だったんだけど・・
夜８時以降無人になる前に切符の自動販売機が新しいのに変わって機能
が増えて、万札も使えるように成ったのは良いんだけど、相変わらず一台
しかないから、並んでいたり、前の人が買い方がすぐに判らなくてモタモタ
するとちょっと待たされる事があるのは、ちょっと・・・

**回想774列車** · 2010/09/21(火) 19:57:20

>>370
レスどうもです
Yショップ残念ですねえ・・・
そう言えば駅のキオスクも
撤退して今は大野町の会社が入ってますね
大分駅で駅弁も売ってるようですが
最近列車使ってなかったので
知らなかったんですが
券売機も多機能型に更新したんですね
ああいうのって機械音痴の人とかは
大変なんでしょうね・・・

**回想774列車** · 2010/09/29(水) 11:13:51

ちょっとメモ
ttp://jlab.tv2ch.net/3/s/130537.jpg

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 18:50:50

放屁線
包皮線

豊肥線って２ｃｈ的に改称されがちなネーミングだな

**回想774列車** · 2011/01/03(月) 19:58:54

さよならキハ71系「ゆふいんの森Ⅰ世」とキハ72系「ゆふいんの森Ⅱ世」

　東海道･山陽新幹線博多駅から久大本線を経由し、高原の温泉リゾートとして人気の由
布院を結ぶのが、キハ71系およびキハ72系気動車を使用した特急「ゆふいんの森」。平
成元年3月に登場した「ゆふいんの森Ⅰ世」と平成11年3月に増備された「ゆふいんの森
Ⅱ世」の2編成があり、いずれも4両編成の全車両がハイデッカー構造で車窓の眺めを堪
能できるのが特徴です。外観は森をイメージしたモスグリーン地に金色の帯を巻いた落
ち着いたデザインで、木材をふんだんに用い車内は温かみのある空間に演出されていま
す。大分駅発着の「3･4号」に使用される「Ⅰ世」の2号車にビュッフェ、由布院駅発着
の「1･5･2･6号」に使用される「Ⅱ世」の3号車にはカフェテリアがあり、軽食･喫茶類の
ワゴンサービスが行なわれるなど、国内屈指の温泉リゾートへのアクセスはお洒落で充
実したものになっています。キハ71系2号車のビュッフェ寄りに設置された4人用のボッ
クスシート。家族やグループ旅行の時にゆったりと利用できる。（運転区間　博多～鹿
児島本線～久留米～久大本線～大分）

**回想774列車** · 2011/01/11(火) 20:54:20

ゆふDX運転終了

**回想774列車** · 2011/02/22(火) 21:51:17.14

DE10+ｵﾊﾆ36+ｵﾊﾌ50+ｵﾊ50+ｵﾊﾌ50

**回想774列車** · 2011/03/06(日) 22:13:21.11

キユニ26＋キハ45＋キハ55＋キハ53＋キハ58

**回想774列車** · 2011/03/16(水) 13:47:50.86

あー、あの湘南顔のやつね。大道踏切で見たことある

**回想774列車** · 2011/03/16(水) 23:49:59.78

其れはキユニ16です。

**回想774列車** · 2011/03/17(木) 22:51:17.46

あ、そうでしたか。勘違いすみません

**回想774列車** · 2011/03/29(火) 18:36:41.71

鳥栖←　DE10＋レム5000＋ワフ29500　→日田

**回想774列車** · 2011/05/19(木) 01:11:14.12

レム５０００懐かしいお

**回想774列車** · 2011/05/20(金) 18:32:59.20

南久留米や筑後吉井には入換動車がいたね。

**回想774列車** · 2011/05/22(日) 11:59:55.23

昔の上り普通列車って夕方から南延岡⇒延岡間だけが異様に少なかったよね。
１８時すぎが「最終」であとは全部南延岡どまり。延岡から上り方面もいまと
違ってまだ店仕舞いをしておらず，南延岡～延岡間だけエアーポケットのように
スカスカになっていた。

**回想774列車** · 2011/05/30(月) 20:44:26.72

マイタウン列車っていつごろまで走ってた？

**回想774列車** · 2011/06/12(日) 22:43:58.50

久大本線の豊後中村駅はまだスプリングポイントを使用してるのかな?

**回想774列車** · 2011/06/16(木) 13:38:43.59

☆ＪＲ豊肥線で停車駅３キロ通過＝運転士「眠気催した」－大分☆

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1308188130/

**回想774列車** · 2011/06/26(日) 12:48:16.46

キハ200系や220系で急勾配もすいすい登坂するご時世だが国鉄型気動車の喘ぎ喘ぎの走行も懐かしいこの頃。

**回想774列車** · 2011/06/30(木) 19:21:57.29

暴れん坊のキハ65を常に中間に組成していた国鉄時代の急行も懐かしい。
国鉄末期まで先頭に出ずパノラミックの窓がほとんど生かされず車販基地になってたね。

**回想774列車** · 2011/06/30(木) 23:29:00.94

まだ由布院発の急行はんだが有った時キハ６６＆キハ６７を期待してたら車両運用都合でキハ５５の２両に変更になった事が有ったちなみに夏でした。

**回想774列車** · 2011/07/01(金) 00:59:44.92

ようつべの　思い出の国鉄（豊肥本線）というタイトルの映像があったので
貼っておく
http://www.youtube.com/watch?v=ZCYWjelSLPk&feature=related
ついでに　思い出の国鉄　（日南線）旧宮崎駅が出ていたので貼っておく
http://www.youtube.com/watch?v=OaYWq3COvCI&feature=related

**回想774列車** · 2011/07/01(金) 01:59:58.56

続き
思い出の国鉄　寝台特急冨士
http://www.youtube.com/watch?v=w6W0UDi3plk&feature=related

**JNR** 【九電 63.3 %】 · 2011/07/10(日) 06:03:52.97

∧ ∧
おまけ(・∀・)

http://www.sakatsuku.com/6/character/secretary.html

http://www.sakatsuku.com/6/character/image/hisho_w5.jpg

http://www.sakatsuku.com/6/character/image/hisho_g5.jpg

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 10:03:39.96

キハ６５って冷房ありましたっけ？
いつぞやの夏に乗った時あまりの轟音に
車中で会話もまともに出来なかった記憶が。
しかも真冬を思わせるような極寒！
温度調節もできなかったのかな

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 20:08:00.85

>>394
>キハ６５って冷房ありましたっけ？

キハ６５は、そもそもキハ５８系編成の冷房化のために走行用エンジンを大馬力の
一台にして、車両の馬力を落とさずに発電機設置のスペースを作り、自車と編成の
他の車両に冷房用の電源を供給する目的で製作された車両なので、ほとんどが
冷房が有った筈。むしろ冷房があるが扇風機は付いていない車両も有った位。

なので、冷房が入っている時は常に発電用のエンジンの爆音がしていたよ。

**回想774列車** · 2011/09/06(火) 08:25:51.22

というか、キハ65は壊れていなければ当初から全車冷房つき。

**回想774列車** · 2011/09/15(木) 23:11:42.75

唐突ですが、豊肥本線や久大本線でキハ52+キハ45-600という編成は見られましたか？
一般型はいろんな系列がいたけど、編成を組めない組み合わせはあったんでしょうか？

**回想774列車** · 2011/09/20(火) 18:39:57.43

キハ31が配置された国鉄末期頃からキハ45系.47系.52系.58系.キハ65など組んで色々な編成があったよ。
トイレの関係で65と65の2両編成がない位であとは検査の都合からか日によって組み合わせも変わってた。

キハ200系と125しか居ない現在の久留米口はちと寂しい。

Ｓ50年代の記憶では
キハ30.35.58.55.53.55.45-600.キユニという8両編成もあったよ（前3両は門タケ車）。

**回想774列車** · 2011/09/20(火) 19:44:57.42

明日「西九州」で出かけます。