なつかしの国鉄日豊線・豊肥線・久大線

1 · 2008/09/13(土) 15:57:22

ローカル線なので、3線まとめてみました。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 10:35:02.67

・・・今調べたら、「雲仙から阿蘇へ」の執筆者（片桐大自氏）は、学校図書の編集者だったんですな。
当時の教科書を入手する以外にもう読めないかもねえ。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 10:55:17.29

70年代にはもう豊肥線の優等列車は地盤沈下してるでしょ。観光道路走るバスに客取られているから。
昭和30年代ほどではないにせよ、指宿、宮崎も観光客呼びこんでまっせ。宮崎シーガイアは何とか復活できてるし。
ただ、ツアーバスやマイカーの客が増えて列車利用する客が少なくなっただけ。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 11:28:49.16

80年代前半、国鉄末期の久大線、豊肥線のやる気なさそうなダイヤ、優等列車が懐かしい。
特急はなく、コチコチのボックスシートの気動車急行だけ。これでは観光地まで直行する観光バスに対抗できない。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 13:49:18.31

>>575
その頃だと、従来のグリーン車を普通車指定席として営業していたが。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 14:10:56.08

>>576 自由席は従来のボックスシートだったわけだろ。これで急行料金取る。値段の面でも観光バスに対抗できないわな。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 14:14:11.70

せめて、自由席もキハ66のような転換式クロスに変えてほしいと思ってだけどね。リクライニングまでは望まないが。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 14:41:37.05

60年代はまだ自家用車どころか観光バスも国鉄に対抗できなかった
まともな完全舗装片側2車線の国道が珍しい時代
70年代中盤のオイルショックで出鼻くじかれたが、貨物同様に80年代には完全にレジャーや帰省に鉄道を頼る時代は終わった
飛行機とバスと自家用車が当たり前となり、それまで60年代から多数設定された盆暮れ正月やスキーや海水浴の臨時列車も本数が激減した

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 14:55:36.88

やまなみハイウェイができたのが1964年、70年代には九州横断バスが豊肥線の急行から客を奪っていた。山の上まで乗り換えなしで行けるというのは、列車にはできない強みだね

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 15:17:04.01

>>580
そんな九州横断バスですら、時代の趨勢に伴う乗客ニーズの変化に抗う事も出来なかった。
そして今は観光要素を廃して、実質的に乗合バスと化した虫の息状態。

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 15:20:44.84

>>581 高齢者でも利用しやすいツアーバスの時代だからね

**回想774列車** · 2017/08/29(火) 15:24:24.23

それに価値観多様化して、お決まりのコース見学では物足りない、選択の多様性と利便性、それに長距離運転が苦痛で風景眺めていたいという人にとっては、ツアーバスが最適ってわけで

**回想774列車** · 2017/09/01(金) 20:29:11.59

「やまなみハイウェイ」を経由する九州国際観光バスは、
最も長距離を走るもので長崎～別府でしたな。島原～三角間は
バスごとフェリーに載せました。
このバスは観光バスながら、途中乗降地を選べるもので、
ガイドさんは三角表を片手に乗車券も売っていました。
能登半島の国鉄バスにも同じようなものがありましたな。

これとは別に瀬ノ本で１０分停車するだけの一般路線バスタイプのものも
ありました。

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 09:05:12.88

確か大分管理局持ちの急行由布と火の山は昭和60年３月のダイヤ改正から指定席にグリーン車用のシートを使用した車両を導入した由布はキロ28の格下げ車火の山はキハ58の改造車だった、JRになって平成始めの頃自由席にもリクライニングシートを導入した。

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 09:12:28.24

書き忘れでしたが確か昭和57年の秋のダイヤ改正で急行由布火の山のグリーン車の利用客が少ないので編成から外したようです、ちなみに平成4年の特急格上げ後これらのリクライニングシート車は長崎に移動して快速シーサイドライナーに使用された。

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 09:26:25.19

>>586
一部はえびのとかにも担当されていたはず

**回想774列車** · 2017/09/02(土) 20:58:32.97

>>586-587
平成3-4くらいだと旧九州色（上白・下ベージュで赤黒帯）のリクライニングか
485のロマンスシート車が火の山・由布とえびの・くまがわにも充当だったね。
長崎行ったやつ以外に熊本所属のは平成5-6にかけてシーガイアオープン合わせて青のカメマーク入りに。
58がグリーンのリクライニング、65が485リニュ車や783タイプのシートだった。
四国から買った65はボックスで見劣りだったな。

**回想774列車** · 2017/09/10(日) 01:40:40.83

DC-EXP

**回想774列車** · 2017/09/16(土) 20:52:23.71

急行由布は59-2改正までキロ28連結してたよ。
空気輸送でしたが車掌さんはいつもキロ28の車掌室に居ました。

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 13:45:24.45

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**回想774列車** · 2018/01/27(土) 14:18:04.12

優等もそうだがローカル列車も平日朝を除けば空気輸送
なんとなく諦めムードがあったな

**回想774列車** · 2018/01/31(水) 18:47:30.32

JR九州になったばかりの頃帰省シーズンに小倉大分間にも715系のぼったくり臨時急行ふるさとライナーが運行されたのかな？

**回想774列車** · 2018/02/14(水) 18:48:47.94

ぼったくり急行と言えば昭和40年代前半博多大分間の急行ゆのかに急行型電車の475系が当時は関西方面の急行運用があり車両不足で421系や423系の急行運用が有った。

**回想774列車** · 2018/03/16(金) 17:36:17.89

小倉駅で日田彦山線運用の本チクのキハ140-2041を見かけたがこの車両は元キハ40-2041で昭和54年に大分運転所に新製配置されて豊肥本線や久大本線そして今は無き宮原線の運用についていました。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 19:01:21.26

ひとり？

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 16:28:28.27

ぼったされてる感覚もなかったけど
今はとかくシワい

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:13:17.79

なるほどね

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:30:52.06

URW7K

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 22:47:18.68

過疎

**回想774列車** · 2020/05/08(金) 23:37:21.25

>>597
どっちもどっちよ
ぼったでも開き直ってるし

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:36:58.69

90ESS

**回想774列車** · 2020/08/01(土) 20:28:32.35

普通列車の竜ヶ水駅通過はいつから始まったのですか。

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 11:26:52.63

何年かおきに鉄橋を流され、復旧しては流され、キツいと思う
それでも復旧に取り組むのは使命感
昼寝してても売り上げが転がり込んでくる都会の事業者は見習うべし

**回想774列車** · 2021/02/10(水) 18:39:32.52

災害を受け難くする工夫も考えようぞ

**回想774列車** · 2021/02/13(土) 18:15:13.71

言うだけなら簡単だ
究極は、廃止しかなくなる

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:11:48.69

kyn

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 23:40:13.31

災害がなくても、耐用年数の問題は残る
和歌山市の水道管破断事故じゃないが、法定年数到来前でも橋梁隧道築堤の強度劣化による崩落倒壊は起こりうる覚悟は要る

**回想774列車** · 2022/03/06(日) 23:31:26.31

次に壊れたらもう廃線、みたいな割り切りは必要

**回想774列車** · 2022/07/06(水) 15:32:46.49

国鉄が九州軽視してたからね

**回想774列車** · 2022/11/22(火) 17:53:13.76

今はどうなの

**回想774列車** · 2022/11/23(水) 18:05:51.03

そんなのだったら421系なんか作らないだろ

**回想774列車** · 2022/12/20(火) 10:25:19.81

>>612
421はしょうがない、他から持ってこれる中古車がないのだから

**回想774列車** · 2023/01/02(月) 19:38:10.56

高森線と高千穂線が繋がっていたら線名はどうなったのだろうか？
熊本と宮崎・延岡を結ぶから熊延(ゆうえん)本線とか？

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 08:21:03.12

高高線

**回想774列車** · 2023/06/21(水) 08:07:19.89

JR豊肥本線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
滝尾お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大分県大分市内のカラスちゃん🐦‍⬛の遅い夕ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

**回想774列車** · 2023/09/12(火) 11:51:48.38

JR久大本線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
豊後森お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大分県玖珠郡玖珠町内のカラスちゃん🐦‍⬛の朝ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

**回想774列車** · 2023/09/14(木) 19:50:45.26

まあでも昔はよかったよな
昭和時代は

列車内で普通にタバコ吸えたし

優先席は「お年寄り、体の不自由な方専用」だったし

今は禁煙
そして妊婦に席を譲らないと周囲から白い目で見られる世の中

**回想774列車** · 2023/12/16(土) 20:43:07.66

>>614
熊延鉄道のおかげで「熊」の音読みを知ることができた
ありがとう！熊延鉄道！

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 00:54:27.68

熊涎

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 17:50:09.34

熊延は完成できなかったが東西連絡軸があと１、２本あれば中部九州の交通事情も少しは変わって良い効果が出ていたのではないかなと

**回想774列車** · 2024/03/10(日) 03:11:24.35

道路で代替できる
鉄道は高コスト

**回想774列車** · 2024/03/13(水) 21:39:38.68

細島線