変身列車

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 11:30:20

ここまで名鉄線内は特急だった、急行時代の「北アルプス」が出てこないとは。
本数はともかく、有名列車で有名車両だから見落とし？

特急時代は富山地鉄まで乗り入れて、間合いで地鉄線内のアルペン特急も
こなしてた。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 01:27:16

>>79
ずっと特急やん。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 08:48:35

>>79
>特急時代は富山地鉄まで乗り入れて、間合いで地鉄線内のアルペン特急も
>こなしてた。
いや、北アルプス号になった時から夏期の地鉄乗り入れ開始
名鉄線特急-高山線急行-地鉄線特急の変身列車

>>80
>ずっと特急やん。
70.7.～76.9.迄は急行北アルプス
66.3.～70.7.迄は急行たかやま
65.8.～66.3.迄は準急たかやま
名鉄線特急-高山線準急の変身列車だった時代もある
後にたかやま号の列車名は後に大阪発の高山線急行に転用

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 09:30:03

いつだかの鉄ピクに載ってたが
急行アカシヤ
函館～小樽：急行
小樽～旭川：準急

小樽～旭川間に収まる利用に限り、準急料金
函館～小樽間に少しでもかかれば、全区間急行料金

だったはず…

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 10:44:31

急行日南。
門司港～宮崎急行
宮崎～西鹿児島普通
20系時代寝台は急行区間のみ、末期は全区間連結。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 14:51:31

>>71
確か釧路～根室が普通列車だったはず・・・

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 20:02:12

常磐線急行ときわ廃止前あたりの、上野発９時頃の相馬行急行ときわ。
相馬到着後、原ノ町まで回送。その後、仙台行の普通列車（グリーン車は有料）。
仙台到着後（一旦、操車場行きだったかな？）、仙台発１７時半頃の急行ときわ上野行。
上野には２３時頃到着。

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 21:14:13

今だ変身だ
バトル魔法少女～

**回想774列車** · 2009/10/17(土) 21:55:36

小田急～御殿場線のあさぎりとかも該当するかね？

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 10:10:06

南海高野線の急行
河内長野～極楽橋間は各駅停車

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/20(火) 08:55:01

かつての急行『丹後』の敦賀編成。
西舞鶴までは城崎編成と連結していながら、お隣の東舞鶴までが急行列車なのに
その先から敦賀まではずっと普通列車仕様。

「ははん、さては…」と思って、始発の京都駅からの運賃換算表をチェックしてみたら、「やっぱり！」。
その1駅間の僅かな距離を急行としておくことで、西舞鶴より数百円分の急行料金が上乗せ出来るという微妙な営業キロ数となることを発見。

国鉄さんも、結構セコい。

**回想774列車** · 2009/10/20(火) 17:59:55

末期の急行みよし1・6号は三次～落合が普通にだったな
国鉄的なやつはこれが最後かもね

**回想774列車** · 2009/10/27(火) 01:06:56

>>88
しかし、種別は急行のままですが何か？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/01/25(月) 01:48:52

>>89補足。

始発の京都駅を出た直後、京都-亀岡間においては紺の制服の
いかにも「優等列車の車掌さん」という身なりの人が検札に来たが、
小浜線は藤井駅を発車した直後に、今度は別の車掌さんが検札に来た。
こちらの車掌さんの制服、青色の夏用制服で、いかにもローカル列車の車掌さんという風貌だった。

同じ列車の、同じ座席に座っていたにも拘わらず、始発直後と終点間際では
車内の雰囲気も乗客の服装までも激変していることに、
この2度目の検札が来たときに気付かされて、ちょっとした驚きだったｗｗ

**回想774列車** · 2011/02/24(木) 07:15:41.07

>>73
超亀
伝統の函館発4時代の札幌行きを受け継いだ北斗星ヒルネも今は昔。
いかんせん開放寝台1両ではねえ。
ハザを増結した時期もあったのだが。

まりもが最期の頃、
夏は根室まで延長していたけど、
あれって普通列車を運休させてそのスジで快速運転していたね。

**回想774列車** · 2011/05/10(火) 16:37:28.50

あげ

**回想774列車** · 2011/05/28(土) 17:32:31.76

めちゃくちゃ亀レス
>>43
たしか、松江から米子まで普通列車じゃなかったかな？

１本後のちどり６号岩国発鳥取行き。
岩国から普通。広島から急行。松江から普通。米子から快速。

急行「あきよし」天ヶ瀬発浜田行き。
天ヶ瀬から普通。日田から急行。益田から普通。

急行「あきよし」江津発天ケ瀬行き。
江津から普通。益田から急行。日田から普通。

**回想774列車** · 2011/11/09(水) 23:20:05.73

京浜東北線の快速電車は、南行は浜松町から各駅停車になる。

**回想774列車** · 2011/11/12(土) 07:48:48.78

トランスフォーマーに鉄道Ver.があった

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 01:20:16.65

急行のグリーン付きの編成で、末端が急行から快速化される場合には、
グリーン車の扱いはどうなっていたのですか？
　締切扱い？　快速のG車扱い？

**回想774列車** · 2011/12/24(土) 09:53:39.35

急行区間のグリーン券があれば快速区間も乗れたんじゃあなかたっけ

**回想774列車** · 2012/01/08(日) 13:39:22.65

100

**回想774列車** · 2012/03/04(日) 21:27:04.46

グリーン車もいまやそんなに需要がなくなったねえ

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 10:13:31.42

座れりゃいいんだよね。

**回想774列車** · 2012/05/06(日) 12:00:13.09

>>57
３年少し前のカキコに亀で失礼。

省線の中は、快速じゃなくて準急ではなかったかな？

**回想774列車** · 2012/05/16(水) 12:25:14.47

大阪ー急行立山ー富山ー快速ー糸魚川とかが懐かしい

**回想774列車** · 2012/08/05(日) 13:30:44.47

>>102
同じ感想。
一般席のグレードが上がったということなのかな。
それはそれで喜ばしいことなのかも知れないけど

**回想774列車** · 2012/08/06(月) 09:08:23.29

>>96
この板的には「田町より南では各駅に停車する」だろう。
あ、それって黒歴s(ry

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 23:25:42.81

>>1
整理どころか直通運転の関係で逆に増えていないか?

**回想774列車** · 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN

京浜、京王、阪神にあった一部の列車の「車両交換」。
普通車で最終的な行き先は表示されているが、車庫のある駅で乗り換えなければならない。

**回想774列車** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

あ、阪急にもあったような。
時刻表を見る限り交換駅で乗換必須なんて分からんもんなあ

**回想774列車** · 2013/12/21(土) 16:29:58.11

仮面ライダーのマンガッタンライナー

**回想774列車** · 2013/12/25(水) 21:33:10.44

>>108-
有名？なものに「高野山」があるね。今でもそうなのかな。

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 11:43:37.95

>>87
特別準急～準急だった時代あり，
特急～急行だった時代あり，
いまは全部特急。
長い歴史でこれだけ変身したな。

同じ列車で急行～普通～急行と変身したのもある。
新宿・両国～（急行）～勝浦～（普通）～館山～（急行）～両国・新宿
昭和５０年３月改正直前の「なぎさ」と「みさき」
かりに新宿から新宿まで通し乗車しても急行券は１枚のみでＯＫだった。

**回想774列車** · 2014/01/19(日) 11:51:03.33

>>101
急行列車のローカル利用する層が
鉄道利用しなくなったってことなんだよね。

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 18:34:37.52

直江津行きの最終のあさまが長野以北快速だった。
急行赤倉は妙高高原以南で普通列車だった。
赤倉のサボには愛称の記載が無く([新潟-長野-上田]だったかな)、愛称札に新潟～妙高高原間急行列車の但し書きがされていた。

**回想774列車** · 2014/01/20(月) 20:01:48.27

準特急北野

現行準特急の原形だが…

**回想774列車** · 2014/01/22(水) 21:36:54.16

鈍行＜＞準急、準急＜＞急行、鈍行＜＞急行の変身は珍しくないが
急行＜＞特急や準急＜＞特急というのは見たことがない。

**回想774列車** · 2014/01/27(月) 17:12:32.78

副都心線は？

**回想774列車** · 2014/06/11(水) 12:12:36.79

南海高野線に、橋本(各停)高野下(特急もどき）極楽橋という列車が臨時で走る。
幕は特急じゃなくて臨時なんだが、高野下→極楽橋は途中ノンストップｗ（運転停車はある）

**回想774列車** · 2014/07/11(金) 22:48:57.92

なるほど。

**回想774列車** · 2014/11/24(月) 20:00:29.07

>>109
京都線は正雀。
神戸線は西宮北口。

京都線でそうとは知らずに乗って正雀でボーっと座ってたら
車掌が血相変えて走ってきて「速くあちらの車両に移ってください！」と怒られちゃったこともあった

**回想774列車** · 2015/01/02(金) 11:34:54.85

都心区間が通過運転、郊外区間が各停というのは
どこにでもありそうな気がするが・・

**回想774列車** · 2015/07/24(金) 09:02:17.62

房総一周列車や、ちどりみたいに、途中に普通列車区間がある場合、
急行料金はどう計算していたのかな

**回想774列車** · 2015/07/24(金) 22:30:58.27

京急羽田空港ができてエア快が出来たころだったか
夕方飛行機降りた羽田から京成線内まで１時間半かけて帰るのに
どの列車に乗れば楽に座って多少でも早く着けるのか
ちょっと頭を悩ました記憶がある
列車によって、種別が変わるはずだが先のことがよくわからん

京成も京成で、線内での種別変更は変更境界駅（高砂等）が
とりあえずの行先として案内されてて、終点駅で乗換えなのかと思ったら
このままご乗車くださいとか、右往左往させられて、
寝てたりイヤホンして放送聴いてないとわけわかめになる

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 18:35:52.43

近鉄の大阪名古屋間を結ぶ料金不要の便
中川で変身する

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 18:50:15.70

名鉄の正月ダイヤで、臨時特急が豊川線内は種別変更していた
国府まで指定席でゆったり、その先は一般列車に化けて満員に

**回想774列車** · 2015/08/23(日) 21:12:10.73

急行「大社」も、出雲市→大社間が普通だったね

**回想774列車** · 2015/10/15(木) 13:38:06.51

快速格下げ間近の急行・狩勝。
釧路～帯広が普通で帯広～富良野～滝川～札幌が急行。
途中でｷﾊ22を切り離し。
帯広までの普通区間はそこそこな乗車率、帯広で混み始め、
富良野～滝川がどっと混んで立ち客で通路が歩きにくいほど、
滝川からはガラガラに。

周遊券だから自由席乗れたのに、おおぞらを使わずなぜかその年は気分で狩勝を使って札幌まで。
夕方の北斗星に間に合えば良かったからのんびりと。

**回想774列車** · 2015/11/17(火) 19:53:23.41

>>124
ん？あれは別列車になるんじゃないの？
変身してることになるの？？

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 21:04:51.71

>>125
あれは不評で途中で止めたんだっけね

**回想774列車** · 2016/02/06(土) 14:56:16.66

東海道線内快速の急行伊那
他スレにも書いたが美濃赤坂がどこにあるか知ってた長野県民はどれほどいただろうか

**回想774列車** · 2016/06/16(木) 21:52:30.03

駅名に旧国名が冠せているから何となく分かりそうだ

**回想774列車** · 2016/11/15(火) 16:34:48.59

近鉄でも少なくなったな

**回想774列車** · 2016/11/16(水) 16:58:06.68

名古屋から直江津いき夜行客車急行「きそ7号」は10系寝台連結で、長野から直江津までは普通列車だった。
http://www.jnrpc.com/N-TRAIN/S55-3/chuou/chuou-w-n.html

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 21:10:51.21

>>129
不評だったのか？？

**回想774列車** · 2017/04/30(日) 20:39:14.74

>>121
それも変身のうちに入るわけか

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 20:43:39.96

ていうかそれがトピ主の想定じゃん

**回想774列車** · 2017/07/06(木) 00:44:07.13

トピ主w

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 23:27:51.38

1970年代名鉄の準急と普通の変身

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 20:53:55.19

列車種別板はマメに取り替えていたのかな？

**回想774列車** · 2018/02/01(木) 05:55:15.04

赤倉の短縮時に改称した南越後
急行区間はとがくしと同じだから統合してもよさそうだったが、松本発着は差別化された
その後両者とも赤倉に改称・統一されたが、松本発着は程無くして消滅

**回想774列車** · 2018/03/12(月) 22:29:13.95

>>139
もちろんさ

**回想774列車** · 2018/07/18(水) 18:32:53.75

>>139
取り替えではなく、裏返し
準急と急行が表裏一体
特急と高速が表裏一体

**回想774列車** · 2019/01/11(金) 14:36:57.94

準特急北野→北野から各停高尾山口

これも今となっては懐かしいよな、
当時はわかりにくさもあり批判していたが…
この頃の京王のダイヤのほうが今より全然まともだった…

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 17:38:33.73

今もあるのか知らないが
京成の上り急行高砂行

本当の高砂止まり(入庫)なのか
高砂から普通上野行？だかになるのかが
駅の時刻表のどこにも書いていなかった気がするんだが

別の種別を作るのが面倒だったのか

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 19:21:40.65

>>144
京成は急行種別自体現存しないが快速なら同じパターンはある。

**回想774列車** · 2019/01/31(木) 01:30:45.17

戸が串

**回想774列車** · 2019/03/20(水) 04:22:37.18

京急の80年代の朝ラッシュの下り普通で1000形4連限定の運用があって新町で
急行に増結なしで種別変更されて通快の回送・特急を待ったのちに
発車して行き新逗子折返しの後に文庫に入庫する

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:31:23.14

なるほどね

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 20:47:57.19

準急なのに途中たったの一駅しか通過しない
普通が準急に変身してる

いや、変装か

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:55:13.71

U5M2L

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:23:34.04

EHX08

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:37:44.84

UZBKA

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 21:37:49.38

昔東横線急行が隔駅停車などと揶揄されてたのを思い出した

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2021/05/15(土) 02:02:50.20

>>40
大平原は糠平までやったかな？

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:12:31.38

dpq

**回想774列車** · 2021/08/07(土) 13:40:39.57

赤塚に停車する勝田行きフレッシュひたちは、赤塚から先は普通列車で良いだろと寝過ごして乗車したときに思った。

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 02:51:36.13

>>153
それは変身とちゃうがな

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 20:37:23.03

名鉄なんか変身だらけだったね

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 21:41:50.58

それが名鉄の魅力

**回想774列車** · 2022/10/19(水) 20:34:33.98

名古屋に近づくと準急
名古屋から遠ざかると普通

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 15:50:47.29

ALやHLの頃は種別板を一々掛け変えていたのかな

**回想774列車** · 2023/04/21(金) 01:38:25.88

そこまで遡らなくてもパノラマカーや、セミパノラマカーも一部を除いては方向幕が最後まで付かず、人力で付け替えていた

**回想774列車** · 2023/04/21(金) 10:12:08.84

>>162
種別板使ってたのは分かるんだけど
1種別が変わるたびに板（の表示）を変える
2種別を変えるのを前提にした板を全区間で使う
なんて可能性があるじゃん
名鉄の場合1で良かったのかな？

**回想774列車** · 2023/07/03(月) 17:35:23.25

たぶんそれであってる

**回想774列車** · 2023/10/07(土) 17:22:49.54

種別の数は少ない方が良いね

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 20:43:26.41

細やかなニーズは無視ですかそうですか

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:07:32.04

採算に乗るニーズなら拾うだろうがね
鉄道会社ごとに事情が違うから～した方がいいなんて一律に単純化できる話じゃない

**回想774列車** · 2023/12/28(木) 09:53:36.83

東上線内は快速急行、副都心線内は急行、東横線内は特急のFライナーも変身列車になるのかな。

**回想774列車** · 2023/12/29(金) 01:01:10.80

長野（回送）聖高原（普通）松本（特急はまかいじ2号）鎌倉（回送）横須賀
時刻表上別列車だったが松本は停車2分位で普通から継続乗車可

通常松本（回送）聖高原（普通）の115系運用を
はまかいじ運転日の183、189系長野からの回送を活用
聖高原から客扱い運用に差し替えてた

とどめは横須賀のイベント時に鎌倉ー横須賀の回送を普通（快速だったかも）で客扱い実績あり

**回想774列車** · 2024/04/22(月) 01:55:31.02

>>163
ナマズこと850系が準急に充てられたとき種別板が各停区間に入ると裏返しにされて車体と同じスカーレット一色に切り替わったと思う