今時のリバイバル列車に物申す!
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いやぁ、もう、やってくださるだけでもありがてぇってもんですよ、フヒヒw >>67
束の特急運用に堪えうるDCとなるとJTぐらいしか無さそうだな。
キハ110-0だと急行になるだろうし。 >>66
代替え車が見つかるか、部品が無くなるか、上熊本線が廃止になるまで、或いは廃業するまで。
熊電もいいかげん捨てたいのだが、如何せん代わりが見つからない。
ちなみに部品は部品取り用5000系持ってるし、出入り業者の西鉄産業も足まわり
だけならしこたまパーツを持っている。
宮地岳線一部廃止でいらなくなったから。
>>68
JR東日本には特急形DCの配置はもうなかったんじゃ?
西日本から181系借りてやるとか・・・。
>途中でエンジントラブルで運転中止とかやったらオモロいかもw(勿論、予定調和で)
それは面白いかも?実際に発炎筒でケムリ出したり・・・。
とうわけで、東武8000系のリバイバル塗装復活キボン!!!
どうせなら50090系(TJライナー)にあの色無理矢理塗るのも楽しいかも?
>>65
ホントにやってたのね。資料どうもありがとうございます。
>>48
だってリバイバルじゃないし…
さらに草津と水上(谷川)に関して言えば183よりも185のイメージ
ただリバイバルあまぎ、あれはやっぱりシンボルマーク付きのOM編成引っぱり出して欲しかったな 鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復(あてつけ?)」という噂でテスコをクビになった。
直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。
雇用保険の手続きのため職安に行った。
職安の次長と相談すると、口止めをされた。
職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。
しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。
リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね?」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」
しかし公的機関(職安)も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。 >>70 西から181を…
リアルで故障しますがよろしいでしょうか? ageます。
>リアルで故障しますがよろしいでしょうか?
それもいいんでないかと。
「はつかり」、「みちのく」に関しては583でもやってほしいな。
これも西日本から借りないとダメか」。
>草津と水上(谷川)に関して言えば183よりも185のイメージ
草津とゆけむりは165ですね・・・。
157の白根とか・・・。
急行草津には餓鬼の頃よく乗ったけど当時の長野原線内で見た
スカ色の旧型電車には乗りたくて・・・だったけど、親が使って
くれなかった・・・。
おまいらDMH17Hをバカにし過ぎ(笑)。
本来の用途を考えてやれよw
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
>>21
新潟製のレトロ「風」NDC、苦労してモニタールーフにするよりも
丸屋根で作って国鉄色に塗ればいいのに。
板チごめん 天国行きの列車に乗ろう!
今年5月、あの「世界陶芸祭号」が帰ってくる!
車両はもちろん懐かしのキハ58。
小野谷信号場も完全復活!青信号であなたをお待ちしています! まじな話、あの信号所の信号機はモニュメントとして遺してあって
使用中止を表わす白い×印をつけて立っているのが
平行する道路からも眺めることができる(泣 今年は東海道線全線開通120周年だが、JR西日本に残存する113系をかき集めて「懐かしの湘南電車」を走らせて欲しい。
個人的には、JRに残存する24系で九州ブルトレのリバイバル列車も見たかったが、西日本のEF66が減っているので廃車前にやってくれるのを願う。
リバイバル?
廣島逝けば毎日やっているじゃないか。 平成初期だったら北のC62、高崎の43系、水戸の81系、宮原のマイテ49で夢のような列車を運転できたのになぁ。
81系は1両位スロ62に復元して高崎で動態保存して欲しかった。 81系お座敷を大井川が電源つき1両くらいでも買わないかな、
と、はかない妄想をしたけど、結果はご存知のとおり… 横川のオハネ12とオシ17を直して高崎の旧客と一緒に走らせれば、毎週大盛況になりそうだが。
ttp://rail.hobidas.com/rmn/2009_06_21_tanaka_yuu002.jpg
こんなステッカーで喜んでんじゃねえよカス これはひどい。
松 本
FOR MATSUMOTO
が本当だろ。 >>81
千葉県で湘南カラーの113系が走るそうだ。 >>43
確かに、昭和時代を再現した列車となると現存する車両の確保が難しくなるかもしれないな。
「点と線」での、「昭和33年ごろなのに113系」とEF58と14系座席車の「あさかぜ」には違和感を感じたが、西鉄電車で登場する銚子電鉄と岡山市電を都電に見立てのはひいてしまった。 新幹線200系を2本残して、片方は白+青に塗り替え! >>90
「昭和時代を舞台にした作品」となると、必ず大井川鉄道が主流になるよな。
西日本になると「SLやまぐち号」(大河ドラマの「いのち」や「点と線)のC57を使っているのに驚く。 >>93
ただ大井川は蒸気なのに架線があるのが問題だな。
コラで消すようなことできないのだろうか。 真岡なら架線は無いし、C11・C12のようなローカル線用機関車も配置されているから条件は良いんだろうな。
無いとは思うけど、「国鉄末期の客車列車(50系)の映像が撮りたい」という要望にも答えられるw 50系は別名レッドトレイン、真岡のは茶色に塗り替えてあるからダメよ >>93
「やまぐち号」といえば2004年版「砂の器」(本浦親子が亀嵩駅で別れるシーン)にも出ていたが、「1979年にSL…これは『やまぐち号』か?」と言う疑問を抱いた。 >>98
「やまぐち号」といえば、来月1日に30周年記念として30年前と同じ国鉄色の12系客車が使われるそうだが、
「もしかして北びわこ号の客車を使うのか?」と言う杞憂が沸いてきた。 西日本の14系座席車が廃車になったが、廃車になる前に「リバイバル雲仙」とか「リバイバル阿蘇」をやって欲しかった。 夜行アルプスのリバイバル運転で気になったが、減光は臨時アルプスもあったのか?
だいせんのリバイバル運転では、12系座席車の減光がなかった。
束の12系は、過去に団臨の夜行列車を多くやってたし、関係あるかもしれない。
リバイバルさくらは舐めてたなぁ。小倉〜長崎というのがふざけ過ぎ。
それでも、乗車券完売してたな。 命名百周年を記念して山手線1編成が茶色に!
ということだったが、チョコレートの宣伝だった… 再来年の3月改正でキハ181がはまかぜから撤退するが、
その前に国鉄色に戻したりするんだろうか。 >>106
まあ、ある程度>>24の願いは叶えられたと言えるのかな? >>107
戻してほしいなあ。
で、「あさしお」「まつかぜ」「おき」「やくも」「しおかぜ」「南風」のリバイバル巡業を実施するべき。
12日リバイバルとき
上野→新潟当時より遅い5時間半もかけて乗る人いるのかな
ツア募で高崎新潟nonstopだから途中下できんし 新幹線のリバイバル列車って無理なのか?。たとえば、「懐かしの400系つばさ」とか「思い出の500系のぞみ」とかさ。 >>111
山陽新幹線30周年時の「0系ひかり号」が該当するな。 去年だったか、全日空が「リバイバル塗装機」を飛ばしてたね
いわゆる「モヒカン塗装」でね
だけど、機体はB767w
鉄道で言えば、E231系の湘南色みたいな、ありえない組み合わせだったわけですが
それはそれで一興なのでしょうか・・・ >>111
東北・上越新幹線開業20周年の際に「あおば」と「とき」を200系12両、
既に営業停止してたビュフェも再度営業させて走ったことがある >>133
先の山手線のレトロ電車、富士急、秩父、日立、上田・・・
鉄道でも類例はいくらでもある。
まぁ、手軽に雰囲気を味わえるのだから。 どうでもいい話だが、小田急のロマンスカー70周年記念号で走る喫茶室のサービスが限定復活したように、東武鉄道もスペーシア・アテンダントや東武スチュワーデスを限定復活させることは可能か?。
せめて、スペーシアの運行開始20周年?を迎える今年か来年ならありそうだけど。
>>113,115
ルフトハンザだってA321にリバイバル塗装したんだからキニシナイ。 >>114
営業停止のビュフェ復活したのか、東北新幹線20周年の記念列車…。
西日本の0系新幹線もビュフェ復活すればよかったのに…と思う。
>>119
200系のビュフェ営業停止から数ヶ月しか経ってなかったので再整備も容易だったかと
あおば・とき運転時には売店営業だけでなくカレーライスも出したそうだし。 >>119
俺も、西日本の0系が引退したときに、「塗装をリバイバルしたんならビュフェも復活すれば良いのに」と思った。
だが、0系引退時にビュフェのついた車両があったか気になる。 懐かしの遜色急行シリーズ。
意外と懐かしいと思う人多いのでは?
115の「かいじ」「かわぐち」なんて、
ヘッドマーク作るくらいで手軽に再現できそう。 10月に運転される583系「はつかり」
6両編成なんだな 。。。il||li _| ̄|○ il||li >>124
東に残る583全部集めても6+6の12両しかない…
2001〜2002年のリバイバルみたく堂々の長編成はもう見れんよ >>119
JR東海の100系さよなら運転で、カフェテリアの営業が1日限りで復活しました。
>>121
原色復刻の編成は、3編成ありましたが、どちらもビュフェがありませんでした。
ただ、原色復刻から漏れた1編成にビュフェがありましたが、残念ながら廃車になりました。
博多開業30周年記念列車では、ビュフェがあった編成を使いましたが、ビュフェのカウンターはグッズの特設売店として使われたので、ビュフェとしての復活営業はありませんでした。 今月28日で、西日本のキハ58・28が引退するが、その前に「リバイバル丹後」の運用が出来たらなぁ。 >>122
手軽に急行料金をボロ儲け
でも、撮り(盗り)ヲタ警備のための人件費を考えると利益にならない? キハ181系なら、リバイバル「あおば」を是非見てみたい。
ていうか乗りたい。 >>130
あさしおのほうが先じゃね?
まつかぜはやったし 宇都宮線や高崎線でまた115系12両か8両くらいで走ってほしい・・・。 >>181
あおばなら、キロ・キサシ付き7両はもう無理とはいえ、
モノクラス6両でも再現度は100%というのが良いな。
複線区間では701系やE721系、あろうことかE3系とまですれ違ったりして、
北上−大曲間以外にカメラを構える撮り鉄は泣きそうだがw
運用離脱したかもしか色の485系使って「こまくさ」やってほしいな
そんな懐かしくもないし区間も短いけど… しなの鉄道の169系借りて「リバイバル東海」なんて出来ないかな〜?
>>132
あったあった。リバイバルおきと同時期に「懐かしのはまかぜ」ってやったよ。 日本は、忠実なリバイバルやるには モノ(現存車両)・シガラミ(法律、法令、万一事故の際の責任)等環境が悪すぎるよ。
昔 EF58-61と大阪の科学館?から引っ張りだしたマイテ49をつかった はと? が、最高の出来であれ以降 塗装復元以外では、隠居してる車を起こして本線長距離走行とかって皆無じゃないけど あまりないよな。 ひらパーに展示していた京阪びわこ号も
現役時代を知るファンからすると大概な評価だったけどねえ。 >>143
塗色が当時のものと微妙に違うという評判が立った。
当時のカラー写真が残ってるかどうか知らんし
また仮に残ってたとしても劣化褪色で真実の色が出てるかどうかも分からんし
結局当時を知ってる人の主観でしか決められんのだが。
あとは集電装置も京阪に手持ち品がなかったので叡電かどこかのお古をもらってきて
乗っけたのだがこれがまた形が違うとか何とかで・・・ 数年前、特急色となった京阪1900系を使って
大阪天満橋〜京都三条間に臨時特急「比良」号が運転されたけど、
停車駅が天満橋と三条だけだったのが痛快だった。
通常ではあり得ない京橋通過を車内で体験できたのは良い想い出。
>>145
復元状態以前に、現役当時の評判でも書籍を見る限り
良い話を聞かないな、びわこ号は。
車内は狭いし乗り心地も悪く、快適とは言い難かったようだ。 尾小屋鉄道のキハ1も
保存会が塗り直しをしたときに上半分のクリーム色の黄味が
強過ぎると悪評紛々だったらしい。
好みの問題なんだな。 リバイバル列車って、Nゲージの基本セットみたいな編成だもんなぁ
増結セットが買えない厨房が走らせてる感じw 上野-横川で設定された185系そよかぜ
リバイバルというより、15年ぶりに設定が復活した、という感じだな
>>149
グリーン車が無かったり、6両編成だったり、ヘッドマークがステッカーだったり…
団体臨時列車でリバイバルを名乗るのは止めて欲しい。
通常の臨時列車として時刻表に載り、みどりの窓口で切符を買え、途中停車駅間での利用も出来てこそ、列車としてのリバイバルだと思う。
団臨は所詮団臨で、特急でも急行でも何でもないんだよ。 >>147
もしも80形が天満橋乗り入れ可能だったら…
と、妄想してみる。 >>148
でもあれはやっぱり違う色だよ。
主観の問題・好みの問題では済まされない。
俺も現役時代の実物を見たわけじゃないが
多数残されている写真を見てみても
保存車に塗られている色が往時と異なるのは明らか。 8月25日のリバイバルさざなみ、何で全車指定席なんだよ。房総特急に指定席なんてなかっただろ。 >>155
え?
「さざなみ」だったら、長らく9輌編成の時は1号車から4号車までは指定(2号車はグリーン車)だったでしょ
繁忙期だと5号車も指定になってたし
んで、夏ダイヤの「ビーチinBOSO さざなみ」は全車指定だったし 上野→仙台で4時間切る走りとか上野→青森8時間15分でリバイバル特急やって欲しいよなぁ、、
贅沢言うとスシ24をサシ481に戻してな。
サロがないのかもしかすると、、、 今にリバイバル鳥海とかもできなくなりそうな勢いだな JR九州が、はと・つばめのリバイバル特急を走らせるけども
先頭車が電気釜
乗ってる人には関係ないんだろうけど スレチだが少し前まで走っていた京都市バスのチンチンバスは酷いものだった >>163
過去にあったぞ
1974〜1975.3改正まで >>150
愛称がないだけでスジは今も生きてるぜ
集約臨として
昔は183や185ではなく165でスジに乗せた設定もあった
ただ165は100km/hを超えてからの伸びがすばらしくメーター振り切っても185以上に安定していた
MT54・DT32の組み合わせはすごい設計だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています