国鉄四国総局

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 16:14:06

鉄模やってるけど
型式で検索して
四国以外の全国各地で使用されのフレーズを何度見た事か・・・orz

そんなかつての気動車王国、四国を大いに語りましょう。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 00:59:31

>>41
あったあったｗｗｗ

きたいよ　　←　　まつやま　　→　　みつはま
(いちつぼ)

に、えっ？と思った消防のある日。

市坪。当時は田んぼの中、築堤の上の、ホーム一本の駅だったな…。
駅は、線路が分かれてて、駅舎があって、駅員さんが居るものだ、
と思っていた要衝の自分に、すごい衝撃を与えてくれた駅だったｗｗｗ

**坂井輝久** · 2008/10/21(火) 04:06:09

でさ市坪は坊ちゃんスタジアムの最寄り駅だよね

**坂井輝久** · 2008/10/21(火) 11:51:52

昭和56年ころの八十場、讃岐府中なんかは上下一本づつしか、停車せなんだな。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 21:36:36

市坪は大出世したなあ。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 21:41:37

土佐北川も出世したよね

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 02:15:01

鍛冶屋原はあの世へ逝きました。

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 23:20:09

四国総局が入っていた旧高松駅舎ももう・・・

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 23:45:04

>>41
スレ違いで恐縮だが，駅名標がカッコ書きくらいならまだいい。
駅名標にも，出札窓口に掲示されている運賃表からも抹殺されているケースもあったぞ。
四国じゃないけど磐越西線塩川駅。

駅名標からも運賃表からも，堂島，笈川，姥堂，会津豊川は抹殺されていた。

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 03:10:47

高松桟橋

**回想774列車** · 2008/10/31(金) 01:54:50

>>49
会津若松～喜多方間は確かに塩川にしか停まらん列車多かったね。

土讃本線
大王信号場

って、字面がかっこいいよなｗ
線路付け替えでｱﾎﾞﾝ残念。

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 18:27:14

関係ないけど、大王製紙って王子製紙の向こうをはって
つけられた社名らしい。

国鉄末期の高徳線の50系客車の簡易ビュッフェのメニューが気になる。
市販の時刻表には、どの列車に連結されているかは書いてなかった。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 00:06:11

簡易ビュッフェは高徳線じゃないぜ。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 17:49:23

居酒屋列車age

**回想774列車** · 2008/11/06(木) 02:14:39

キハ55 237age

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 00:04:24

JR化直後の、プラ製のサボ、国鉄タイプながらフォントを変えた駅名標、
ユニットサッシのキハ20が懐かしい。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 20:35:26

>>56
なんとなくスレ違い・・・。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 04:27:42

>>14
連絡船とはちょっと違ってたはず。
連絡船は阿波丸：赤　土佐丸：青だったけど、
キハ32は四トク配置のが青で四コチ配置が赤だった。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 08:28:14

>>58
なんとなくスレ違い・・・。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 13:27:14

>>58
そうでつか…ちょっとがっくり。

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 18:34:33

上
出

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 00:50:50

>33
52年3月改正
←高松
601D
<ｷﾆ56|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>　　　四ｶﾏ81+41+21

108D
<ｷﾆ56|<ｷﾊ58|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>　　四ｶﾏ81+63+53+33 601Dのｷﾆの戻り

211D
<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>|ｷﾕﾆ>|ｷﾕ25>　　　四ｶﾏ27+95+113

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/04(木) 09:30:14

>>62
|ｷﾊ65|
は運転台がない・・・・

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 20:34:41

上
出

**554** · 2008/12/07(日) 22:36:39

>>33
>>62
国鉄時代の四国は一度しか行かなかったけど、四国といえばゲテモノ郵便荷物気動車が
名物だったな。もっとちゃんと行っておくべきだった。

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 11:57:20

宿毛、宇和島間はもう開通せんの？

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 13:57:24

>>66
現在では国鉄四国総局と無関係。

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 16:42:16

>>46
ほんとそう思う。土佐北川駅なんて川の上に木製枕木をプラットホームに
したホームも傾き加減の駅だった。

**坂井輝久** · 2009/01/02(金) 02:12:42

北海道の仮乗降場みたいな造りの駅が多かったよね

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 12:31:39

>>58
キハ32は国鉄の車両。

**坂井輝久** · 2009/01/05(月) 14:37:42

向井原も大出世だ

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 19:45:25

喜劇団体列車｢いよわだ～！いよわっだ～｣

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 03:08:11

そんなかつての気動車王国、四国を大いに語れる人はもう誰もいない。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 13:39:25

昭和57年に初上陸。キロ28が格下げされた、キハ28 5000番代の
急行指定席車が好きで、好んで乗った。夜行が主な利用で写真撮ってない。
高松駅では、半室合造から再改番されたﾔﾂ（5301だっけ）も見た。
車内のどこかにはキロハ28 1 の表記が残っていたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 01:25:50

年末年始がまだ大混雑の時代、急行指定に乗った。
立客が指定車両通路まであふれかえっていた。
車掌が一掃した。
この時ほど指定のありがたみ実感したときはなかった。

シートはガタガタだったけど。

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 11:05:03

〒のマークの車両も走っていたな（これは四国限定）

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 22:57:27

？

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 11:13:03

〒のマークがついた、四国限定の形式の車両はあったが
〒のマークがついた車両は必ずしも四国限定ではなかった。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 16:55:31

春だよな～。

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 17:19:02

微妙にスレチかも知れないけど長い間の質問。
俺は子供の頃から国鉄特急の絵付きマークが
好きで、色んな本を見てきたんだが、
ＪＲ四国で181系や185系で走っていた特急で
風景画みたいなイラスト付ヘッドマーク（今のビッグＸみたくシンプルじゃない奴ね）
付けて走っていた特急って

しおかぜ、南風、いしづち、うずしお、しまんと　だけ？

特にあしずりがあったかなかったかが凄く気になってる。

某サイトにマークのバナーあるけど、そこに
四国特急の一部だけが見あたらないし…。

教えて、偉い御方。

**回想774列車** · 2009/04/10(金) 20:54:28

>>80
完全にスレチだから知らない。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 04:27:10

宇多津駅

今でこそ要衝駅だが昔なんて・・・・
停車しない普通列車が多数あった。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 14:09:04

>>80
185系導入時にしおかぜ・南風に絵が入り
63-4瀬戸大橋開通で絵が変更いしづち・しまんと・うずしお登場
2-11の2000系量産導入でグラフィック化宇和海・あしずり登場

この流れだったかとあしずりにイラスト型マークは無いですな

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 16:07:49

>>83
おおthx！やはり絵入りは国鉄の専売特許だったのか…
お陰ですっきりしました。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 00:20:08

30年前の急行全盛時代(もっと前かな?)、
急行のヘッドマークが島内で統一されたデザインで、
イラストこそ無かったが、好感が持てた。
キハ58の車掌台側だったか、ヘッドマークを付けた急行は風格があった。

185の特急、高徳線に特急という自体信じられなかったが、
落ち着いたデザインといい、ヘッドマークといい、
すっきりした印象でこれはこれで良かったし、
今の鋭い走りを見せる特急も良いが、
煙で汚れた車体、蛍光灯横に安定用電球が灯った車内、
ノッチを切った時に耳に残る線路のジョイント音とアイドリング音、
それなりに混んでいた車内・・・若年ファンに是非体験させてあげたいなぁ。

**回想774列車** · 2009/04/15(水) 00:33:02

四国総局…。門鉄局みたくなつかしい響きだね。
急行うわじまと高松ー中村間の夜行快速が思い出。周遊券で宿代わり。

**回想774列車** · 2009/04/16(木) 01:11:17

「周遊券」も、今となっては懐かしい。
動輪が描かれた国鉄の地紋の薄い券紙に、
墨色の活字で周遊区間までの往路の乗車券片と、
周遊区間が路線図で描かれた復路の乗車券片が、
ホチキスで留められていた。
検札で車掌さんが桜の花びらのような凹凸と穴が出来る鋏を入れてくれ、
決して愛想を振りまくわけではないが、丁重さが伝わってくる挨拶と
共に周遊券が手元に帰ってくる。

夜行だと車内が減光されていたなぁ、
結構混んでいても、お喋りする雰囲気が消えてしまう独特の世界。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:47:53

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/20(月) 13:11:24

旧客もすてがたいねー

高知～高松よく乗ったよ。
ＤＦ５０とかも懐かしいね。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/04/22(水) 20:28:24

スハフ４３が懐かしいなあ。

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 07:53:21

昨日OHK開局40周年番組で昔の高松駅の映像が映ったよ

**回想774列車** · 2009/04/26(日) 08:01:39

高松駅頭で道を訊かれた。なんでも久しぶりに来たら全部一変してたと。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 13:20:33

ＧＷに中村駅→足摺→竜串→宿毛駅→宇和島駅と周ってきたけど足摺・竜串周辺の
バスの本数の少なさには困ってしまった。その路線バスも地元の年寄りが
ポツリポツリと利用しているだけ。
瀬戸大橋開通直後の２０年前の旅行ガイドブックを見ていると足摺・竜串周辺でも
路線バスが１時間ヘッドって書いている。
思えばキハ１８５投入→ＪＲ四国誕生→瀬戸大橋開業→２０００系開発途上で
高速道路も一部区間のみだった、この頃が四国の鉄道が一番輝いていた時代であった。

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 14:47:22

昔、急行土佐の普通車指定席券を買ったらグリーン車を使っていたわ。得した気分やったわ。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/05/07(木) 20:12:24

キサロか。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/05/07(木) 20:17:40

キロハだな。

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 22:31:59

キハ28 5000じゃなく?

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 16:26:26

四国のは格下げだったけど、それに触発されたか
のちに九州で、座席をG車のヤツに換えたキハ58の5000代が出た。
枕カバーは白のレース模様の透明なビニール製だった。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 13:27:48

今、キロ28って残ってるん？

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 17:36:13

百ゲット

>>99
JR全社で廃車済みです。どこかで保存されているかはわからんですが。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 21:16:34

第一讃岐丸に、第三宇高丸。長い間、第三桟橋に係留されていた。
四国総局の広報課は、確か3階にあったけど、その部屋から、２隻を
見ることが出来た。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 21:47:11

宇高連絡船で食べたトンカツ弁当を思い出します

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 14:03:48

高知で途中下車という形で切符を手に入れるため、高松で入明までの切符を買おうとしたら
「入明てどこね？」と言われ、説明してもらちがあかず、仕方なく高知までの切符を買った。
国鉄時代の話だけど、駅員の知識ってそんなもんなのかな。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 16:37:58

>>103
入明はマイナーな駅やから他県ではわからなかったのでは。しかし説明してもわからんのはアホか運賃計算が面倒くさかったか

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:32:09

たしかに、用意されている硬券以外の切符を発行するのは面倒だったのかもしれない。
なにしろ国鉄の駅員だし、こっちもガキだったし。

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 22:35:57

>>103
四国ではないが、JR新宿で俺の前のばあさまが「みんまや」と云っても
駅員氏は「すいません、何線ですが？」と判らず、時刻表の路線地図で
ばあさまが津軽線の先端「三厩」を指さしていた。

いくら自社線でも端から端まで判らないでしょう、いいじゃないの。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/13(水) 06:59:59

>>104
それでも、仮にも「四国の表玄関」を自負する高松駅の駅員たるもの、入明という駅名ぐらいは知っておかなくてはならないだろう。
ついでに言えば、どうして高松という駅名の前に「讃」の文字が必ず入っているのか、その経緯も（謂れを知らない駅員さんが実際にいる）。

（讃）高松→高知

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/13(水) 07:25:35

さりげなく乗れたスハ44。

昭和50年から63年まで13年間も海で隔てられて、わびしい思いだったであろうキハ180-1。

信越線電化で飛ばされ、四国で寿命を終えた9両のキハ57。

長崎本線電化でED76を15両新製投入→これに伴いDD51が15両、米子運転所に転属→これに伴いDF50が4両、米子より高松運転所に転入

…四国総局はPC・DC・DLの余生を送る捨て場。

**回想774列車** · 2009/05/13(水) 10:21:52

思い出せないんだか、瀬戸大橋開通前の高松駅は高徳線急行と予讃線特急急行と土讃線特急急行とはホームが分かれてた？

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 18:27:38

保守

来島どっくの坪内氏が
「私に四国の国鉄を任せたら数年で黒字にしてみせますよ」的なことを
豪語していた、と誰かが言っていた。氏の威光も晩年には曇ったが…

**回想774列車** · 2009/06/21(日) 02:55:08

>>110
痰壺氏が臨時列車運転でがんばってる。

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 15:52:09

高校野球で甲子園に向かって池田が汽車乗ってたね。

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 02:08:12

そして蔦監督の乗車していたキハ５７１１が事故って廃車になった。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/09/02(水) 06:34:05

>>109
分かれてました。

高松駅0番線ホームは、もちろん高徳線専用。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/09/02(水) 06:37:43

お、そうそう。
中央西線電化で高松運転所にやってきたキハ181、洋式トイレを撤去して、
そのスペースが車内販売の詰め所に様変わり。

**回想774列車** · 2009/09/02(水) 10:18:27

ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/714675_org.v1251604055.jpg

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 00:41:12

>>116
伊予西条？

**回想774列車** · 2009/09/11(金) 08:58:13

>>117

たぶん琴平

**回想774列車** · 2009/09/13(日) 09:11:40

〒マークのキユ25懐かしいな
この車両は四国だけ
末期は急行も牽引してた

**回想774列車** · 2009/09/14(月) 17:07:25

牽引？

末期でなくとも急行運用はあった。

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 09:03:32

徳島の鍛冶屋原線が、今も残っていたら、どうなってたんだろう。　　　　　　　昭和47年1月廃止。

**回想774列車** · 2009/09/20(日) 18:11:01

>>121
葬式鉄で溢れ返ってるだろうｗ

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 11:09:15

そういや四国の国鉄→JRでそれ以降路線まるごと廃止ってないよね。

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 11:10:18

あ、小松島港線があったか…（汗）…徳島県ばっかり…

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 21:27:09

鉄ピクの最初の四国特集で面白いことが書いてあった。

四国内の夜行列車は、本土決戦に備えて日中の空襲を避ける目的で引いた貨物列車の筋が元になってるんだってさ。
四国総局最初の仕事って所なのかな。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/20(火) 07:32:51

>>125
ま、そんなところじゃろう。

**回想774列車** · 2009/10/20(火) 21:42:22

>>115
>中央西線電化で高松運転所にやってきたキハ181、洋式トイレを撤去して、
そのスペースが車内販売の詰め所に様変わり。

キロ180-1な。洋式トイレを撤去して、そのスペースが車内販売の詰め所に様変わりしキロ180-151となった。
さらにキロハ180-5となるんだが。

**九州電機大好き** · 2010/01/01(金) 23:23:06

四国独特の郵便ディーゼルカー　キユ２５

**九州電機大好き** · 2010/01/01(金) 23:25:35

ワフ２１０００・２２０００
　　　　　門
　　鳥栖駅常備　　　　ワフ
　　　　　　　　　　２１３２５
中には、　　札
　　　　岩見沢駅常備
　　　　　　　ロ
　　　　　　　ワフ
　　　　　１２２５３２

　　　　　四
　　　　高松駅常備
　　　　　　　　　　　　ロ
　　　　　　　　　　　　　ワフ
　　　　　　　　　　　１２１０６５もある。
特に北海道と四国に有った。違いは黄線　北海道のは、車体下側
四国のは車体中央に黄線が入っていました。

**キユ25好き** · 2010/05/07(金) 00:24:14

四国オリジナルのキハ５８ベースの郵便車（昭和５９年だったかな郵便車廃止まで走った）
で、末期には急行いよ等に連結されたみたい。１～４号まであり、１，２が平窓タイプ、３～４がパノラミックウィンドーとなっていて、
印象も異なる。この時代普通列車にはまだまだ冷房化も進んでなかった時代に、作業効率向上のため冷房装置標準搭載でした。
ただこれらの車両は当時の郵政省所有で、純粋な国鉄の営業車両というのとは少し異なるようでしたが、
このキユ２５をはじめ、キロ２８格下げの５２００番台など、気動車王国四国を支えた、
気動車急行たちが懐かしいです。

**tyr5tyre** · 2010/05/09(日) 21:25:32

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/05/31(月) 06:11:46

四国の商店街空き店舗率（県庁所在地）

松山　16.3%
高知　14%
徳島　12.3%
高松　12.2%

商店街の衰退度
松山＞＞＞高知＞＞＞徳島＞高松

衰退チャンピオン松山ｗ

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/06/02(水) 06:52:08

「つばさ」として上野から秋田に行き、間合い使用で「あおば」にも用いられていたキハ181系、
8両ほどが海を渡って四国に飛ばされて来たけれど、
”四国の東海道本線”を走破する特急列車が1往復増強（これに伴って急行「うわじま」1往復が廃止）されるにとどまったのはどうしたものか？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/06/02(水) 07:08:39

>>133の時点で、高松運転所に所属する特急型車両は総勢5編成44両となったわけで。

最初の26両のみが新車で、のちに「しなの」のお古34両のうち8両が海越えで合流（残り26両は「やくも」に充当）。
その後に、奥羽南線電化完成に伴って485系1000番とキハ58系急行「きたかみ」になった「つばさ・あおば」のお古のうちの8両が
淋しく海越え。

キロ180－1とキハ180－1が、こんな歌を歌いながらつぶやいていたという。

流されて
http://www.youtube.com/watch?v=4HbUHKGpw_4

**回想774列車** · 2010/06/27(日) 01:46:43

模型見ていたら、キユだけ天井のRが低く平べったいんで
別形式からの改造かと思いきやwikiさんは新造とな。

お客用よりも早く分散冷房のっけた事と関連でもあるのかなぁ。

**回想774列車** · 2010/08/17(火) 17:41:47

宇和島～宿毛、奈半利～甲浦を開通させて四国環状特急を走らせよう。車両は特急はまかぜの引退ｷﾊ181を国鉄色に変えて、高松始発の右回り、左回りを1日1本ずつだ。

**回想774列車** · 2010/08/18(水) 12:44:08

四国の181が44両になったのは、昭和61年11月改正前に車掌室付きｷﾊ180が2両増えた時。

**回想774列車** · 2010/08/18(水) 12:48:32

この車掌室付きｷﾊ180形2両は、昭和61年11月改正でキロ180 200番台になった。

**回想774列車** · 2010/08/20(金) 10:04:05

もう一回、岡山(快速)→宇野(連絡船)→高松(急行土佐)→高知に行きたい

**坂井輝久** · 2010/08/21(土) 17:59:34

アルプスの牧場を長く流してくれたよな

**回想774列車** · 2010/11/23(火) 20:24:53

鳴門線電化