緑の濃淡（と黄色と赤色）の京阪電車を語るスレ

**土日旅人** · 2008/09/06(土) 22:52:10

ちょっと気が早いけどたてますた。

**回想774列車** · 2008/11/25(火) 21:02:32

>>71
１７００と１８００が併結されたときは目立ったな
内装と台車で相当差があったよ
シートの臙脂だけ同じだったんだな
１７００は最後の木部内装だったんだよね
木の柄が良くなかったと思う

**回想774列車** · 2008/11/27(木) 22:14:25

何年か前、地鉄で３０００に乗りました
京阪時代よりゆれが激しく同じものとは
思えませんでした
こんなので３０００系を判断されても困るん
だよな・・・と思いましたけど

**回想774列車** · 2008/11/27(木) 23:21:42

地鉄に行った3000系は営団地下鉄の廃車から召し上げた台車で走ってるからなぁ。
オリジナルの台車はシンドラーで、乗り心地は全然違うぞ。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 06:55:47

それもあるけど、線路の状態が全然違うだろし。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 15:05:53

>>72
自分はあの木の内装が好きだったなあ。キレイに塗られたニスが何とも言えない雰囲気を醸し出してた。後年、南海貴志川線の1201型に乗りに行った時に同じような内装で、とても懐かしかった。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 20:13:18

狭軌と標準軌の差が最も大きいだろうな。
ＪＲはもちろん、南海も揺れる。

**回想774列車** · 2008/11/28(金) 22:49:12

>>76
よく見ておられたんですね
私は木とピンク塗装の差しか印象にありませんでした。
１８００に初めて乗った（急行運用）ときこんな乗り心地
のいい電車があるんだ・・・と思いました
いまでも覚えてますよ叡電で使ってるアルストームリンク
でした

１８００までは運転席だけ仕切りで車掌の場所は
真鍮のパイプだったように思います

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 01:35:31

>>78
＞１８００までは運転席だけ仕切りで車掌の場所は
＞真鍮のパイプだったように思います

それ１３００までやで。
１７００以降は今の２６００のように仕切りがありました。

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 21:21:56

>>79
そうでしたか、ご指摘ありがとうございます。
それと１３００までは床が木だったような記憶がありますね。
１７００以降リノリウムにかわったんでしょうか？

それと思い出したんですけど１８００は天井灯がガラス製
のシェードだったような気がします？

**お前名無しだろ** · 2008/12/03(水) 22:59:33

京津線準急が特急色から一般色に変わったのが悲しかった。

**回想774列車** · 2008/12/07(日) 22:07:21

Ｓ３９年ごろ、交野に住んでいました
ある日グリーン一色の２両編成にのって驚きました
木造電車だったんですね・・・
そのころですから５００とか６００が普通で、多分
検査だったのでしょう
このことを本線に乗ってる同級生に知られたらバカ
にされるだろうなとか余計な心配したものです

だけど杞憂でした
しばらくして本線の各停で走ってたんですよ・・・
２００か３００台でした

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 09:22:28

S39年頃の交野線はグリーン一色だったんですかぁ。
それの現代版が万系というわけですね。

**回想774列車** · 2008/12/12(金) 20:49:34

>>83
いえ、３００台だけがグリーン一色でした
翌年廃車したようです
調べたら予備車運用で最後は宇治線でした

車体の色はクリーム＋ライトブルー、小豆とか変遷
はあったようです

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 00:50:36

じゃあ万系はレストグリーン一色でいいよ。
涎掛けは付けとくか。

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 23:13:10

関目から大伴氏あぼーん

**回想774列車** · 2008/12/19(金) 13:05:12

本スレによると1929がエライ魔改造をされてしまったみたい

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 10:21:31

1900祭り実施中。

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 13:49:08

今回に匹敵する祭りが次にあるとすれば、
旧3000系引退のときくらいかな。

87 · 2008/12/21(日) 15:54:52

>>87のコメント取り消します。
貫通幌再現といったサプライズ、他の鉄道会社じゃ絶対にやらない事をやってくれた
京阪電鉄はGJ!!
昨日は京阪社員も利用客も一丸となって熱くなった史上稀にみる感動のイベントでした。
しかもトラブルが一切無かったのも幸いでした。

**回想774列車** · 2008/12/22(月) 21:41:47

今日、１９００は寝屋川車庫にいました
車内からだけでしたけど

**回想774列車** · 2008/12/23(火) 01:17:54

>>89
その時は塗装もマンダリンオレンジ＆カーマインレッドで、車番も3000番に戻して欲しいね。
車番を戻すのが運用上都合が悪けりゃ、3507-3057編成でもいいけど。

**回想774列車** · 2008/12/23(火) 08:57:37

>>89
その前に緑の濃淡消滅祭りかなぁと思うけど、これはＣＩ絡みでのことだから会社のフォローは望めないしな。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 18:24:44

黄色と赤色、は本家で消滅したあと、富山できぼ～ん。
小世帯だから運用が追いやすい（動機が安直だねﾊﾞｷ／☆）

**回想774列車** · 2008/12/25(木) 22:26:03

地鉄の台車と線路で走らせるのはもったいない
と　１０年くらい前に乗った感想

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 01:39:52

旧特急色の両開き扉は1991と1992で実現したけど、SMBCカラーの片開き扉は実現しなかったね。

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 06:03:29

京津線だと両開きドアの特急色はあったけどね。
京津線三条～御陵の廃止があと５年ほど遅ければ、260型は特急色に塗り替えられてさよなら運転を行ったのだろうかと思ったり…

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 13:15:55

ちょっと前に大津の600or700形を
特急色に塗装するイベントが検討されたらしいけど、
多分似合わかっただろうな。

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 08:53:05

>>98
ステンレスの幌枠を付けてくるだろうからそれなりに（ry

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 01:34:15

初代1800系が引退するときって、イベントらしきものは
何も行われなかったの？

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 07:48:09

>>100
初代どころか、2代目も皆無だったのかなぁ？
それを思うと、2度も惜別副標を付けられた1900は、極めて幸せだったと思う。

※関東の京王なんかは、なんと実質3度の引退セレモニー・イベントがあったけど。
釣り掛け車引退時、営業車からの引退時、事業用車としての完全引退時と。
民鉄車でここまで愛された車両、特に通勤車では、東西を問わず
なかなかいないような気がするんだけど。

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 12:05:48

>>101
何もなし。ひっそりと、いつの間にか消えていった。京阪として初めて大々的にさよなら運転をしたのは97年の京津線一部廃止時だったように思う。あの時は一編成だけだが80型や260型にはさよならの装飾がされ、350型にもお疲れ様の副標がついていた。

**回想774列車** · 2008/12/30(火) 17:33:16

>>101
記し忘れてたけど、京王ネタは、5000系のことね。

>>102
Thxです。

**102** · 2008/12/30(火) 20:40:36

そうそう、1300・1700系はさよなら運転を行ったけど、確か鉄道友の会が実施してたはず。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 08:57:41

いつからか、ＪＲの『あずさ２号』ぐらいから？を皮切りに各社でリバイバルトレイン
が盛んになったね。
景気低迷で収益が落ち込む中、こうしたイベントでの増収がバカにならないものと判断
したんだろうね。
この先も一部を除く各社で積極的にイベントが執り行われるんじゃないでしょうか？
それにしても、最近の京阪がやる事は派手だし、ファンのツボを突いたのが多いですね。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 09:53:55

>>104
　ヤマケイ私鉄ハンドブックに、鉄道友の会製ヘッドマークを付けた
　1300系が6000系と天満橋で並んで停車している写真があるけど、
　これはその時の写真かな？

　それにしても、1900系の扱われ方を見ると、
　淀屋橋延伸が、京阪にとって本当に悲願だったことが窺い知れるな。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 13:58:57

>>105
JR束のリバイバルは10年前の「ひたち」号からだったと思う。
直ぐに指定券が完売になったのを見て、ヲタの金が只者じゃないと思ったんだと。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 14:15:06

>>107
指定席特急券が瞬殺してＪＲは味をしめたわけですねw

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 14:32:16

>>104 >>106
ガキの頃に撮った糞アナログ写真がケータイで更に糞画像になりましたが、これですね。
http://p.pita.st/?m=pnb7d6pv

**106** · 2008/12/31(水) 14:43:18

>>109
　載っているのは、まさにその並びの写真だ。

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 09:54:03

競馬臨も昔に比べると寂しくなりましたね。質問なんですが
京都方の帰りの臨急に3000系が使われてたと聞くのですが、
側面方向幕って何を出してたんでしょうか。臨時急行っての
も持ってたと思うのですがそれでしょうか。

**回想774列車** · 2009/01/04(日) 17:28:02

１９００というより旧１８００のほうが思い出深いよ
１８００をここまで引っ張ってきてるんだよ・・・
ほんとは１８００のリタイヤなんだよ
どうせなら１８００はピンクの内装、臙脂のシート
ガラスカバーの天井灯に復元してほしかった
台車も叡電に行ってるアルストームリンクをはかせてな
これにも京阪は愛着あるんだよ・・・と思う

**回想774列車** · 2009/01/04(日) 22:14:54

1929も、間もなく重機の餌食になりそうだな…

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 00:01:46

２ちゃんねるはシンガポールに売却したってホント？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 04:20:12

>>112
東武5700と同様に幸せ者だったな。

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 23:53:13

2000系が昇圧対応の改造工事が困難だったという記述はよく目にするけど、
磁気増幅器を始めとする制御機器を複電圧にするという
技術面が問題だったのか、
103両という両数の多さからもたらさせる
コスト面が問題だったのだろうか？

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 07:00:15

>>116
やっぱり、技術面からの問題じゃないの？
結局車体やなんかは使い回してるんだし。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 04:27:34

なんか2600系の下周りを流用してイカサマ新車でも造りそうな悪寒

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 10:03:31

使えるのってせいぜい台車とパンタグラフぐらいじゃないの？
更新してから３０～２５年は使われている使い古しだぜ？

（名鉄の５０００系は１９～１１年だったから、更新に踏み切ったんだろう。）

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 13:59:51

25年～30年だったらまだまだ使えるでしょ。
KS63C(糞エコノミカル)を淘汰するためにFS399C(シェブロン)やFS509A(Sミンデン)や
KW37(シンドラー)やKW69(軸梁)やらに換装して台車は問題無さそうだし。
それに床下流用＆車体新製は京阪のお家芸w

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 14:09:59

しかし新しい車両に今さら路面電車みたいなシェブロン式は勘弁してほしい。
あとアルストム式も見栄えが悪いからボツ。

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 18:20:16

でも2600系を廃車にして捻出された台車は
2200系等のエコノミカル淘汰に流用されていくのでしょうね。

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 19:41:45

KS63Cは軸箱の防震ゴムが薄かったせいで淘汰されたから、KS73A以降は大丈夫なんじゃない？

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 21:01:52

アルストームリンクは見栄え　乗り心地
ともいいと思うんだけどね

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 16:31:06

FS327の見た目はどう見てもボロだろう。
新型車両には相応しくない。
ミンデン、シンドラー(シュリーレン)、軸梁はありだと思う。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 18:19:11

今晩なにわ橋駅のＢ＋１でおもしろそうな映画やるんだよな。
淀屋橋延伸工事のドキュメント映画。

漏れ風邪ひいたから行けねぇ。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 19:24:54

ミンデン(FS509A)…5両分
シンドラー(KW37)…4両分(30番代のを省く)
軸梁(KW69)…14両分

合計23両分じゃ、ぜんぜん足りないよ。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 22:32:35

でも、先日検査出場の2804には
1900系で使っていたKW69Aを流用しているから
まだまだ台車たらい回しは続きそう。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 00:14:08

KS132をKW79に改造して2600系30番代に流用するなど、特急の乗り心地の2600系が増えてきたね。

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 11:37:35

シャア専用ゲルググ
量産型ザクⅡ
ドム

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 21:45:17

>>128
アルストム式FS327Aが１両分あぼーんされたんですね。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 00:52:55

エコノミカルとかシェブロンを叩いてるみたいだけど、対岸のＳミンデンやモノリンク
に比べたら京阪の乗り心地は神レベルだぞ。
まぁこちらでも6000系以降のＴ車の乗り心地には問題あるみたいだけど。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 21:13:03

>>132
車端にいくとＭもＴもひどい
Ｍだってぶるぶる震えとるよ

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 21:44:57

＞阪神ジェットカーを上回る加速だったっけ？
＞それでもって110kn/hで急行運転にも対応するんだから正にスーパーカー！ｗ

京阪2000は許容速度は105～120ｋｍとされていますが　架線600v
のうえ　モーター1個が150vの端子電圧で永久直列なのでどうしても
限度があります。せいぜい100km運転がよいところでしょう。

＞　急行が７連化されてから一回だけ２０００系急行に遭遇したことがあ
＞ります。区急もそうでしたが、京橋-守口複々線区間でも95ｋｍ/ｈがや
＞っとでした。音ばっかりでやっぱり力が無かったんですね。丁度２Ｍ２
＞Ｔの１０３系のクモハのイメージです。

こちらは　6M1T　の　１T　が入るので性能劣化は否めないですね。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 06:33:47

>>133
京阪のシンドラー式や軸梁式で阪急ミンデンのようなぶるぶるは経験した事が無いよ。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 06:37:07

あと2200系などのエコノミカル式やシェブロン式はガシャガシャと音が五月蝿いものの、
乗り心地自体は安定して良いと思うのだが。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 07:43:50

>>94
静岡の某所にも生きています。
（惜しむらくはスカートなし）

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 12:04:45

その静岡某所に行ったものについては既出なんだが、状態は?

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 23:26:41

守口市駅付近で思い出したんだが、西三荘開業後もしばらくは地平の仮駅のままだったな。

区間急行もその当時は、昼間なら大和田で特急待避していたよな。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 02:57:01

>>138
状態は悪いね。
SLに金を注ぎ込みすぎて、一般車にまで手が廻らないのが見え見え。
去年の夏に行ったら、顔だけ塗られてテカってて、側面と連結妻面はお㍗った。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 07:50:00

正直南海から来た車両も同じようなもの。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 20:16:12

豊野行は各停だけだったかな？
区急もあったけな？

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 11:04:32

投稿日：2006/03/24(金) 10:59:11 ID:nH1DvprS

俺が日本橋でみたカップル

ソフマップで目的の物が売り切れだったらしく、女はメソメソ。
男がポッケから白いハンカチ取り出して
「2番線お涙掃除列車通過いたしま～す」とか言って
彼女の頬と鼻なぞるように、拭いてた。

女「すき…」

俺は肩もげそうになった。

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 19:18:31

人類滅亡の発動スイッチにもなりそうだなw

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 11:20:24

>「2番線お涙掃除列車通過いたしま～す」とか言って
＞彼女の頬と鼻なぞるように、拭いてた。

ハンカチに女の汚い鼻くそがついたとおもわれ。

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 17:24:35

8000系にロングシート…
まあ1900系も車端はロングだったから京阪特急の伝統が崩れるわけではないか。

でも悲しいな…

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 22:08:07

http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-24-4.pdf

これか・・・。

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 23:23:57

>>146
丹波橋だの中書島だの停まった段階で（略
さらに変な色になった段階で（略

ＤＤ車連結でかつ七条～京橋ノンストップ時代って、あまり長くなかったよな。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 00:21:47

それよりもテレビカーじゃなくなることが・・・・・。

**回想774列車** · 2009/03/25(水) 07:46:34

>>149
今は、ワンセグ付き端末でひちょりテレビカーできるもん。

こういう話を聞くと、テレビってみんなで見るものではなくなったんだなーとつくづく思う。

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 00:31:07

4月17日(金)　なにわ橋駅アートエリアＢ１

映画｢鉄路と汗｣上映会
【時間】19:00-21:00
【定員】40名
(当日先着順／入退場自由)

鉄道に関するさまざまなトピックについて、みなさんとお話する「鉄道カフェ」が、
満を持しての登場です。 1回目はアンコールにお応えして、1960～63年に行わ
れた、京阪電車淀屋橋地下延長線工事の記録映画｢鉄路と汗｣を上映します。

ttp://artarea-b1.jp/schedule.html

このスレ的にはなかなかよさげな企画でないの？

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 21:54:20

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/25(土) 13:04:58

♪ブゥ～～～「電車が近づいてまいりました黄色い線の内側までおさがり下さい」って、接近放送が流れていた頃が懐かしい。

**回想774列車** · 2009/05/04(月) 08:28:33

車内放送も昔からいうと大分変わったなぁ～。簡素化したというか…

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 11:20:24

2600系に続き1000系までも現色で出場。
新色化が進まないという意味で喜ぶべきか、
それとも廃車近しと捉えるべきか

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 23:16:56

あとは、イメージ壊れるとかの声に配慮したとか

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 09:24:57

実は三井住友銀行が嫌いなだけじゃないか？

**回想774列車** · 2009/07/18(土) 22:30:25

いいぞ　ピク増刊号

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 11:38:36

緑の濃淡や赤黄二色の写真がメインになる特集号は、これが最後になるだろしな…

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 15:10:57

京阪特急の歌は「天満橋から三条へ」が一番良かった。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 22:11:35

小学校のころ、出町柳から♪って皆歌ってたの思い出すわ

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 05:58:36

路車板の223スレで新快速の正面に鳩がｸﾞﾓったとこから何故か京阪特急の歌で盛り上がったなｗ。

**回想774列車** · 2009/08/04(火) 12:44:58

>>161
出町柳から三条へですね(ry

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 23:24:30

今回の鉄道ピクトリアル臨時増刊号は良かった。

昭和35年当時の天満橋や枚方市、中書島、丹波橋の配線図や
特急車時代の1900系の車内の様子が良くわかる写真が載ってたし。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 10:46:52

もう1種新色希望。

快速特急は、
平安貴族の十二単にちなんで、１２色のストライプにしては。
かなりのインパクトあり。

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 12:02:19

>>132
酷徹103系のコイルバネ台車に比べたら・・・。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/09(金) 07:34:07

昭和45年ごろの京阪樟葉駅前は見事に何もない田園風景…

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/09(金) 07:35:31

この時代のテレビカーって、相当にお洒落な存在だったのだろう。

**回想774列車** · 2009/10/12(月) 22:56:59

一番好きな台車なら、やっぱり1900系のKS70だなぁ。

見た目からして、いかにも乗り心地が良さそうだし、
実際の乗り心地も素晴らしかった。

**回想774列車** · 2009/11/08(日) 10:02:25

600系などのイコライザー式台車も捨てがたい。
下手なコイルサスよりも揺れが少なかった気がする。

**あぼーん** · NG

あぼーん