筑波鉄道

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 06:58:59

1987年3月31日に惜しまれつつ廃止された筑波鉄道（旧・関東鉄道筑波線）。
あれから21年。そろそろあの頃を思い出してみませんか？

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 19:21:02.10

>>516
かつて駅付近に、京成デパートや丸井等があって、最後のイトーヨーカ堂までが撤退した、土浦駅前の凋落は尋常でない。
今有るのは飲み屋とパチンコとソープランド街位だ。
筑波鉄道が残っていたら、藤沢・北条等から買い物客が来て、1件位は残存していたかもしれない。

**回想774列車** · 2015/01/05(月) 20:25:17.24

それはどうだろうな。筑波鉄道の廃止は土浦中心部の求心力低下の原因の一つかも知れないけど、車社会に対応出来無かったのが一番だろう。

**回想774列車** · 2015/01/06(火) 00:43:39.80

いずれにしてもﾏｲｶｰには勝てないさ｡
昭和55年の時刻表が手元にあるが､東京～土浦が国鉄で740円､
筑波鉄道は土浦から真壁が720円､岩瀬まで880円だぜ!

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 18:26:55.30

当初の下館ルートがよかった気がする　下館からの筑波山の景色が一番いいし真岡　関東鉄道　水戸線のターミナルになる。

石材需要で岩瀬ルートにしたのはいいが　それだけで終わった。岩瀬は水戸線以外に支線を持てる規模の街ではない。

筑波鉄道の問題は沿線の中間あたりの北條がイマイチ発展しなかったことも大きい。

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 18:37:55.97

鹿島鉄道もそうだが　終点が鉾田では需要が伸びない　玉造から潮来まで伸ばしたほうが需要が見込める

鉾田の発展にある程度は役にたったが役割は終わった感じは否めない。

**回想774列車** · 2015/01/14(水) 12:51:42.16

土浦はそれほど大きな街じゃないからバイパスへ店舗やイオンができたので駅前の大型店は客を取られてしまった。
駅周辺にマンションを増やすとか都市人口を増やさないと駅前にデパートは誘致できない。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 11:12:20.81

土浦は東京通勤圏という点で発展しただけで人口は１４万程度でひたちなか市レベル。

筑波鉄道・常南鉄道などの支線や霞ヶ浦の船便が無くなりターミナル駅としての機能が無くなり　

ＴＸ開業でつくばにシフトし空洞の一途なのでＴＸの伸張に期待するしか無さそう。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 11:18:39.52

＞かつて駅付近に、京成デパートや丸井等

土浦が県南の中心地でターミナル駅だった時代の遺跡　いまや牛久以下

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 21:42:13.05

かつて、あの辺に住んでいたが、土浦は街づくりのやり方が中途半端。
科学博のころ、土浦城を中心に昔の街並みを再現し遊歩道を整備するようなことをしていたら、川越のように観光客を呼び寄せることができた。
霞ヶ浦にマリーナ、駅東口からの店舗付き高架道路で活性化を図ろうとしたが、裏目に出てしまった。マリーナ造るなら、霞ケ浦の汚染を改善しないと。
30年以上前は学園都市から土浦に買出しに行ってたのに、それが逆になってしまった。

**回想774列車** · 2015/01/15(木) 21:49:07.38

ところで、土浦から江戸崎経由、佐原までの鉄道建設計画ってなかったのだろうか？
常総筑波鉄道は、岩瀬から宇都宮方面への延伸構想があったが、土浦から東というのはない。
常南電気鉄道も、水海道への建設計画はあったが、阿見から先へというのはなかった。
竜崎鉄道も竜ヶ崎より先へというのはなかったようだ。
土浦から船が出ていたし、昭和初期においても、鉄道敷くほどの需要はないと看做されていたからだろうか。

**回想774列車** · 2015/01/16(金) 10:46:11.40

利根　竜ヶ崎　江戸崎あたりは首都圏で残された少ない未開地なので縦断鉄道があればニュータウンができる可能性を残してる。

北総線を延長させるようなルートなのだろうがあの路線は難航。

阿見に国際空港プランがあったが成田になったことであの地域の開発は止まったまま

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 21:32:46.26

鹿島鉄道は鉾田口は無理でも石岡口は茨城空港と絡めて存続の芽はあったのでは？
元々茨城空港＝百里基地に線路は繋がっていたのだし。

のと鉄道と能登空港の関係もそうだが、日本の交通行政は交通機関間の連携を
考えなさ過ぎ。羽田空港でさえ今更になってJR東日本が乗り入れ計画とか。

**回想774列車** · 2015/01/17(土) 22:33:01.05

まあ、問題は茨城空港も能登空港も１日に何回飛行機が飛ぶのかっつう話だな。

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 11:11:16.73

>582

みんなそう言うけど茨城空港を造るから鹿島鉄道廃線にしたのでないのか

鉄道喪失で地域がしぼむから急遽百里基地を再利用したような気がするし

空港は無謀だという意見が多かったが意外にも起動に乗っている。

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 11:13:41.52

空港が起動に乗り出すやＴＸを石岡へ伸ばそうとか言い出すし

政治は調子いいよなさんざん反対してた連中はどこ消えたんだ？

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 11:18:45.94

＞のと鉄道と能登空港の関係

ローカル線には予算をつかわんのが政治だからな　北陸新幹線で能登と小松は危機的状況へ　

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 22:25:36.88

>>532
小松はともかく、能登空港への影響は大きくないんじゃないかな
能登半島は意外に懐が深く、能登自動車道でも輪島までけっこう時間がかかった記憶がある

**回想774列車** · 2015/01/19(月) 23:28:19.30

百里にせよ小松にせよ、官民共用というのは安全管理上、あまり好ましくないんだけどね。
戦闘機のスクランブル発進のとき、民間機は邪魔。茨木空港は自衛隊側が譲歩して、地元に飴を嘗めさせたというものだろう。
で、筑波鉄道の沿線に百里並みの基地があって、米軍や自衛隊が使ってたら、燃料輸送で潤っていたのかも・・

**回想774列車** · 2015/01/20(火) 09:23:46.50

>>534
でも鹿島鉄道同様の末路を辿ったことだろう

**回想774列車** · 2015/01/22(木) 12:32:23.94

筑波鉄道は沿線が人口増えないし自動車利用ばかりなので廃線へむかった

第三セクターで土浦～筑波山まで残すべきだった気もするが

**回想774列車** · 2015/01/31(土) 11:04:28.19

厚木や佐世保を見るとわかるけど、燃料の鉄道輸送はとっくになくなってる。

**回想774列車** · 2015/02/23(月) 08:37:04.12

昔なんかの本で今でも燃料輸送に鉄道を使っているのは
何故かという問いに「補給路を複数確保するのは軍事上の
常識」みたいなこと書かれてたんだけど今はそんなこと無いのか。

**回想774列車** · 2015/06/26(金) 15:17:22.58

米軍関連だと横田は現役
瑞穂埠頭も多分現役？
厚木や横須賀(田浦)は廃止になっても何故か線路が残してある
あと鶴見線方面のあそこも

八戸も廃止になったんだっけか

**回想774列車** · 2015/06/30(火) 22:45:32.45

筑波鉄道なくなって筑波山のハイキングルートとかも随分変化したみたいだね
酒寄からのルートとか、昔は結構いたらしいが寂れてしまったらしい

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2015/07/18(土) 08:46:49.97

もし、JR筑波線として、キハ110系を走らせていたら、つくばエクスプレスとの調和も良かったのでは…。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 09:50:07.48

存続を真剣に考えるのなら高速化しかなかった。
電化できないなど、制約が多いと言うことは、廃止しかない、となる。

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 10:02:00.03

そんなコストがかけられるぐらいに需要があれば、最初から廃止されていなかった。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 12:27:34.73

土浦近辺でこじんまりと続けることは出来たかな？
無理かな？

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 17:38:50.39

学園都市とまったくからまなかったからなあ

**回想774列車** · 2015/11/25(水) 19:47:14.19

沿線に保存車が全くないのが寂しいね
つくばの交通公園の461もなくなっちゃったし
デゴイチの隣が空いてて悲しい
水海道の301が最後の元筑波鉄道在籍車かな？

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 01:14:11.69

土浦近傍ではたかが知れてるね。

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 21:33:10.37

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 22:18:20.96

>>540
真壁に至っては公共交通手段がないから
人があまり行きにくい状況になってしまったからな

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 19:08:35.53

我々鉄道好きにとっては茨城はローカル私鉄の宝庫で魅力的だったんだけど
一般の人から見れば魅力無いんだろうな。

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 19:23:19.17

殿堂入り出来たキハ461と共に目玉車だった　戦後生まれながらのバスケットカーキハ541
今もし生き残っていたら絶対　いすみ　か　ひたちなか　とかが、引き取って活用されていたと思う
残念！

**回想774列車** · 2016/04/08(金) 21:40:10.34

>>551
キハ541は福島へ売却される予定があったけど、中止になり解体されてしまった。
個人的には筑波号など牽引したDD501を保存して欲しかった。

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 09:25:02.47

>>550　並行する国道の車よりスピード遅い、どんどん抜かれていく。
線路はガタピシ、乗り心地最悪。とてもじゃないがスピード出せない。
これじゃ、鉄道離れは当然。

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 16:36:21.95

>>553
まあそこが魅力なわけだけどね
TXみたいに近代化されていたら面白くない
なので模型で楽しめばいい

ということでキハ541はどこかで模型化して欲しいと強く思う今日この頃

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 16:54:19.57

茨城な県域TV･FM局が無いし、大手私鉄も延伸しなかった。
何か避けるべき理由が有ったのだろうか？

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 17:06:13.10

避けるも何も
日本鉄道が真っ先に開業してるだろ

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 09:03:29.83

>>556　利根川の架橋が手間がかかるので、先に現在の水戸線ルートで開業してるわな。
茨城県南部の常磐線沿いは、利根川や鬼怒川などの川に挟まれた取手周辺の低湿地帯がある。
昨年の小貝川の洪水のように、洪水の常襲地帯だった。ここに建物を建てるには、土地盛り上げの基礎工事が必要となり高くつく。
常磐炭鉱なければ、常磐線の建設はもう少し先送りになってたかもしれない。
要するに、昔からこのルートの交通量、周辺人口が多くなかったから。

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 12:13:38.42

廃止後301共に500を常総線に持って行ったのは、ハナから転用目的じゃなくて
部品取り（共食い整備）の為？

**回想774列車** · 2016/04/10(日) 15:54:58.91

>>558
当時の鉄道誌にはロングシート化の上、使う話も見た気がするな
多分最初はそのつもりだったが、国鉄キハ30系が余剰で多数あったから、路線事情からキハ30系を譲り受けて使う方向に切り替えた可能性も

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 00:00:13.43

常総線30系は何度か乗りに行った
外吊り扉が珍しくて、駅で停車中に食い入るように外から見入っていたら
乗務員氏に不審の目で見られてしまった
スレチ失礼

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2016/08/03(水) 05:10:22.99

つくばエクスプレスにて、キハ54系1番台が走っていたとは…。

当時としては最新鋭のステンレス・2エンジン車が時速100キロで走っていたとは考えられん。

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 18:55:13.45

>>560
外吊りでいうとあともう一形式、小田急から譲り受けたキハがあったね
小田急時代は側面１扉という変わり種

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 19:58:17.03

>>562 あのクルマ（小田急キハ5000,5100）の改造した姿　
連れ合いで引っ張って来た小田急の元電車1650と共に正に
なりふり構わずの輸送力増強手段だったのを感じさせたな。
観測所の影響で電化も侭ならない（不経済ながら燃料費、輸送効率、
中古車調達でも苦慮）

取手ー水海道間の定期旅客混雑対策（マア　あまり効率イイ稼ぎではないな）
に迫られる一方　下館口は、日中は閑古鳥　全線通しの運賃は当時
で（昭和52年頃でも1000円オーバー）でも高額　ある意味気の毒な気がする。

**回想774列車** · 2016/10/27(木) 19:05:28.12

>>549
それはさすがにまずいと思ったのか
いまバスを走らせるようにしている

**回想774列車** · 2017/02/02(木) 21:04:07.01

通しで大体40㎞くらいか
それで1000円は確かに高いなあ

**回想774列車** · 2017/02/25(土) 17:28:32.48

関連スレ

昔の関東鉄道を語る
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1488008064/

**回想774列車** · 2017/04/01(土) 06:41:22.40

筑波鉄道廃線から30年経ちました。今も妄想鉄として走り続けています。

**一方通行** ◆ACCEGPAQW. · 2017/04/01(土) 18:30:21.41

つ、大地の汽笛。

**回想774列車** · 2017/05/07(日) 20:36:06.41

最後の日には行けなかったが、その数日前に撮影に行って
駅員さん、乗務員さん、長年利用してきたという地元の方ともお話しすることができた。
現場で働く人も、ファンも、静かに運命の日を待つという感じで
散り際の美学を感じました。いい思い出です。

葬式鉄とやらが押し寄せ怒号と喧騒の中で終焉を迎えるのが当たり前になった昨今が
悲しい

**回想774列車** · 2017/06/21(水) 18:38:16.24

久々に載ったんでジャーナル買いました

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 12:54:44.43

土浦の寂れぶりには驚いた。
駅前の大型店は軒並み閉店。つくばにみんな持っていかれた感じがした。

**回想774列車** · 2017/07/15(土) 22:48:08.72

駅弁屋さんも無くなっちまったし。

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 16:37:49.93

>>569
というか昔はそれがふつうだったはずなんだ
今がおかしい

**回想774列車** · 2017/08/17(木) 20:46:14.63

昔っていつのこと？
50年前？
100年前？

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 23:00:10.58

>>573
SNSの発達が要因

**回想774列車** · 2018/02/13(火) 09:54:54.23

オカルト板の茨城スレをよろしく

茨城の心霊スポット＆廃墟100 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1486489713/

あけおめ茨城！ Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1506129240/

ヱンヴァ・ラーゲ　　　　　　　　　　茨城 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1485768641/

【県城茨　茨城県】 [転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1423211939/

茨城県はオカルトの聖地2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1493772604/

**回想774列車** · 2018/04/01(日) 15:37:08.07

三江線も同じ日になった

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 19:39:13.77

長く持ったほうだよね
沿線になにもないのに

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 12:21:34.33

>>567
廃止せずに残して、TXとぶつければ、真壁や旧筑波町、新治村とか発展してたかもしれませんね

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 15:32:22.84

茨城県の私鉄衰退は異常。人口の割に悪魔に取り憑かれたかのような衰退している

**回想774列車** · 2018/08/31(金) 21:08:39.80

懐かしの筑波鉄道100年展、9/2まで
http://www.tokyo-np.co.jp/article/metropolitan/list/201804/CK2018041502000163.html

**回想774列車** · 2018/09/01(土) 12:23:06.16

>>555
地方紙が複数存在したりなど、利害対立しやすい政財会だからまとまらない
南東北各県（茨城、栃木、福島）に共通する課題だな
1963.4.1.
CRT/IBS：.AMラジオ最後発（同列50位）
FTV：VHF局最後発、広域圏を除く県域民放TV第1局では後ろから2番目（47位）

1994.4.1.
RADIO BERRY：FMラジオ44位

1999.4.1.
GYT：県域局・地上波TV最後発（127位）

未開局
茨城県域TV：水戸34ch　5kw（2004.4.23.割当取消）
茨城県域FM

逆に国内で先んじていた中継局
1961.12.1.
NHK-G東京日立実験中継局：UHF中継局日本初

2015.8.15.
i-fm（IBS水戸）：FM補完放送関東発

**回想774列車** · 2018/09/01(土) 12:27:56.64

>>582
翌年、48位のTXでVHF最後発だったな

**回想774列車** · 2018/09/01(土) 15:53:29.86

茨城って飲み屋の駐車場がいつも混んでる土地柄だものな。

**回想774列車** · 2019/01/07(月) 16:19:18.10

なんで真壁だの岩瀬なんて辺鄙なとこに伸ばしたんだ　下館に伸ばしたほうが県西の中心と県南の中心がつながったし　関東鉄道　真岡鉄道とローカル線の大ターミナルになっただろ

**回想774列車** · 2019/01/07(月) 19:59:37.07

>>585 当初は北条から下館に繋ぐ案だったが、岩瀬に変更されたのは、加波山の石材輸送を行うためだろう。

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 21:15:51.01

石材か、なるほど

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:04:37.41

なるほどね

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/01(水) 05:19:30.09

もし、筑波鉄道にトワイライトプリンセスのリンクを走らせたら？

軸重が14tとヘビー級なので、線路が持たないだろう。
※トワプリのリンクは主に幹線・亜幹線向けの車両だからね。

BotWのリンクは丙線以下の簡易路線でも入線が可能なように
大幅に軽量化されているが…。

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 23:58:46.27

真壁には小さな建屋があって駅務をとってたな
記念スタンプがあるか訪ねたら若い駅員さんが申し訳なさそうに
置いてないと答えてくれた

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2019/06/22(土) 04:37:00.64

幽霊気動車が筑波鉄道を走ったら？

当線は線路の継ぎ目の間隔が短いため、幽霊気動車は単行でも
「トトントトン」といった感じの忙しないジョイント音を響かせながら走っていました。

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 00:43:07.29

>>587
DD501て筑波線の貨物列車を牽引した事ってあるの？
どんなにググっても筑波線内の石材輸送や沿線のワムやトラ
を使った貨物を牽引している画像が出て来ないし、雑誌でも
見た事が無い。国鉄の乗り入れ列車の為だけに常総線から転属
させたのかな。

**回想774列車** · 2020/02/21(金) 23:25:41.18

たしかに見たことない

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2020/02/22(土) 12:59:42.04

脳内で大地の汽笛の陸蒸気のBGMが再生された…。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:14:29.89

VN10E

**回想774列車** · 2020/04/14(火) 19:01:46.09

真鍋機関区には廃線後2年以上も車両が放置されてたんだね
保存施設みたいなの造れなかったのかな？
http://abiesresearch.web.fc2.com/mintetsu/tsukuba/tsukuba/manabe/manabe.html

**回想774列車** · 2020/04/15(水) 21:48:29.44

昭和時代の鉄道入門書「私鉄全百科」で関鉄が筑波線と鉾田線を赤字だから切り離したと解説されていたが
赤字なのに切り離したらよけいに経営が危うくなると子供心に不思議だった
結果として２線とも廃止になったが鉾田線が２１世紀まで生き延びたのが意外

**回想774列車** · 2020/04/15(水) 22:00:10.21

>>597　百里基地用航空燃料輸送の収入があったから。Wiki見ろ。

**リンク+** ◆BotW5v0x3A · 2020/04/25(土) 04:55:02.15

鬼滅の刃の無限列車の走行音

黎明期の鉄道音とするため、わざわざ短尺レール区間の地方のローカル線に乗るとか…。

客車なのに、何でディーゼルエンジンの音がするの？という質問に対し、
「あいにく、DMH17系エンジンのディーゼルカーでしかなかったので…」と回答する羽目に…。

**リンク+** ◆BotW5v0x3A · 2020/04/25(土) 04:56:24.53

結局は陸蒸気ではなく、古めかしい国鉄の気動車の列車で作る羽目に…。

キハ55系とかが似合う。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:39:47.94

GDC4E

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 21:25:24.69

>>597
切り離されてから全面廃止まで7年
よく持った方なのか、早かったのか…

**回想774列車** · 2021/02/10(水) 20:03:20.36

よく頑張った
営業係数150超えで一本立ちしようとしただけでも

**回想774列車** · 2021/06/06(日) 18:23:03.74

つくば市のアルバイトや仕事してる方へのお願い
警察官や防犯関係者から、下記のおかしな依頼を受けた人はいませんか？

・特定の人物を監視して欲しい、その人物が現れたら連絡をして欲しい
　特定人物の自宅付近、勤務先付近ならまだしも、ただの路上でそういった行為を依頼された
　（依頼人が警察のケースも含む）
・特定の人物が現れたら、咳やクシャミをして欲しい、待ち伏せしているのがわかるようにわざと立っていて欲しい
　ドアを急に閉めて欲しい、バイクで爆音を鳴らして欲しい、車でライトやハザードをいきなりつけて欲しい
　特定の話題について話して欲しい
・バイト先・パート先で特定の人物orバイト（パート）仲間の監視を依頼された

これらは12年前に「やりすぎ防犯パトロール」との題で配信された社会問題で、
その具体的な内容が上記のおかしな行動です
【記事の復刻版】 https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604639792/1-12
また、創.価学.会の関与が浮上

【やりすぎ防パトの記事の要約】
・防パトが尾行、監視してる
・防犯団体の団員に「尾行方法」「ごまかし方」を警部補が教えている
・一般市民が見える形で尾行や監視行為をし対象個人に「圧力」を感じさせている（ストーカー行為と同じであり、かつ集団で行なわれている）
・対象者が店に入ると、防犯パト要員が先回りし、店員に警戒するよう密告
　信じた店員は対象人物をあたかも「万引き犯罪者」のごとくひそかに、あるいはあからさまに尾行監視
・やっている事は弾圧と変わらない
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は、警察サイドからのもので検証されていない
　その為、恣意的、政治的、現場の警察官の私怨等、悪意の情報が紛れ込む余地がある

依頼された方の書き込みをお待ちしてます
また、依頼されても、警察を名乗っていても、絶対に協力しないで下さい！
実は必要もない行動の監視を、対象者に精神的ストレスを与える目的でのみ、行われていて、クシャミ咳ドア閉め等も全て目的は同じです
つまり協力させられた人達は、防犯協力と称して、単なる嫌がらせの片棒を担がされているのです
ですので気を付けて下さい！ dd

**回想774列車** · 2021/06/06(日) 19:18:43.73

筑波鉄道が廃止され、代わりにつくばエクスプレスが開通したのは今でも不思議な気がする。

**回想774列車** · 2021/06/06(日) 21:33:28.45

>>605
代わりではないだろ
走っている場所が全く違う

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 18:33:23.38

>>602
切り離す前に廃止しなかったのは？

**回想774列車** · 2021/09/06(月) 21:54:43.93

真壁駅にあった立ち食い蕎麦屋は廃止後に移転して今も営業中らしい

**回想774列車** · 2021/09/06(月) 22:41:14.47

>>607　関東鉄道は廃止も検討していたが、県や地元自治体の反発もあり分社化、合理化して存続を図ったわけで。

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 13:56:04.64

地元の反発‥
どこも同じなんだね
でも何一つ提案しない
当然金も出さない

**回想774列車** · 2021/10/27(水) 18:45:24.69

分離後10年延命したのは頑張ったと評価していい？

**回想774列車** · 2021/10/27(水) 21:43:23.31

初めから遠からずやめるつもりで、分社化してれば
八方手を尽くしたが駄目でしたと沿線に言い訳出来るのでは？
筑波の従業員は失業せず、関鉄系列に吸収されたのだろうか

**名無し募集中。。。** · 2021/11/10(水) 14:14:18.62

>>23
廃止１年前に車両購入したということは、その時点ではまだまだやる気マンマンだったってこと？

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 22:13:37.54

>>613
素人の考察だけどほぼ廃止は決定的で敢えて中古車購入は
廃止後に関鉄へ移動が前提で財務上のメリット（税金関係とか？）が有ったからじゃないかな？

**回想774列車** · 2022/01/06(木) 00:28:38.19

>>1

2014年に筑波大学講師が救急車を蹴って逮捕された事件の真相
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1641394328/

ある意味、この講師も被害者だった可能性がある

o

**回想774列車** · 2022/03/12(土) 12:00:30.52

>>611
ほめてあげて良いと思う
経営的にプラスになる材料（沿線に学校や遊園地を誘致するみたいな計画）がないのに、
やってみようと思ってくれただけでも