筑波鉄道

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 06:58:59

1987年3月31日に惜しまれつつ廃止された筑波鉄道（旧・関東鉄道筑波線）。
あれから21年。そろそろあの頃を思い出してみませんか？

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 12:05:59

>>131
｢はつかり｣に運用されていたキハ８１系を、キハ８２系との混結改造の際に台車の交換が必要となり、
余剰となった空気バネ台車をキハ５８系に転用、玉突きでキハ１０系に転用したそうな。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 12:16:40

>>133
いつもかどうかはわからないけど、いつか銚子電鉄に行ったら
朝の700の2連を切り離すのに仲之町～銚子で同じ手法を使ってた。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 20:19:48

>>134
つくば博のとき走った、キハ58系エキスポライナーのキロ28にキハ81の台車
を付けていた車両もありましたね!

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 20:23:26

>>135
他線との接続駅に車庫がない場合、この手法が使われていた所が他にもあるかも
知れませんね!

**回想774列車** · 2009/01/18(日) 05:50:59

>>136
該車は確か、キロ２８　２１１２だった。

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 03:41:27

水戸行きの５８系の急行ときわに昔乗ったわ
はつかりのＬ特急青森行きが走り、旧型客車が常磐線を走っていたね

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 10:11:02

水戸線の旧客から常磐線の旧客に関東鉄道経由で乗り換えた。
両方ともEF80牽引だったが、とくに後者のスハフ42のすべるような
乗り心地がわすれられない。ノッチオフが気になる程度。
関鉄は初めて見るキハ310が来た。民鉄なのに3扉両開きにびっくりした。

って、それ常総線…

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 21:03:09

>>140
筑波鉄道のキハ821は貫通路に手すりを付け、標識灯に円盤を付けたぐらいの
改造で使用しましたが、常総線のキハ310は車体が載せ替えられていてキハ17系
の面影がありません。現在のキハ310を見るとエンダメや電池ボックスに種車から
の機器が使用されているのが確認できる位です。
基幹形式のキハ17が現存していないのが残念ですね。

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:30:32

>>141 片運転台だから仕方がないよ!!　でも、島鉄にはキハ17の最初期型があったんだが・・・
キハ461のように保存してあったら九州の博物館に保存されたかも?

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 01:45:46

>>142 そうは云っても　鹿島に居たキハ０４だってキハ４１１・４１２として
片運連結側貫通に化けたんだから買って欲しかったな。

鹿児島交通に居た　キハ３００は、国鉄の　キハ１０登場以前　キハ１７両運版
として出たそうでまた　車幅も国鉄のモノより狭かったそうだけど、乗入れ先
の西鹿児島とかで両者を見比べた写真とか撮れた人いるのかな？

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 15:40:54

４１１と４１２は小美玉市内の保育園で保存されていたけど状態が悪化して崩落の危険性もある事から解体されたよ。
まあ石岡機関区に有った頃から余り良い状態ではなかったが…

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 19:51:29

大宮の鉄博に展示してある元４６１は記憶に間違いなければ遠州鉄道を経由して筑波に転入して来た個体で遠州時代に元ｷﾊ04ではあったがDMH17Cを搭載して急行運転に対応していたらしい。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 21:06:00

>>143　>>144
キハ411とキハ412はアスペの関係もあるんだろうな…　岡山のオバＱも解体された。

鹿児島交通のキハ300は全長も短かったんだよ!
実は国鉄キハ１７系シリーズは車種によって窓ピッチが異なるんだ!
キハ17・16・11・12・51よりもキハ10・18・50は窓ピッチが広いんだよ!
だから本家よりも早く生まれたキハ300はキハ17をお手本にして両運化したから全長が短いのさ!
てっぱくのキハ11より南縦のキハ10の方がシートピッチが広い分　快適かも?

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 21:30:50

>>145
雑誌を読み返したら確か・・・北陸鉄道能登線時代にDMH17B換装したとのこと。
キハ461・キハ462は関東鉄道系ではキハ41000が淘汰されている中、転入してきたんだけど
トルコンを装備しており、おまけに自動扉で強力(?)エンジンが付いていたから購入したんだと思う。
平坦線の筑波線では車重が軽いキハ461はエンジンに余力があり。オリジナルのDMF13にもどされました。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:24:09

>>146 色々有難うございます。
>>145 147 最後まで最も原形に近い姿を保てたキハ461と　その連れ？で
途中離脱の　キハ461 更に　北鉄能登時代には、機械式のままだった為
嫁げず離脱の１両を入れて　キハ5211～5213の３両で遠州鉄道が二俣線乗入れ
用に購入したと昔の鉄ピクに書いてあるね。

但乗入れ先の国鉄が　「老朽車」だからと当初難色を示したと・・・・
当の乗入れ用車輌供給先である国鉄が難色を、示すなんて　いくら大きいむ組織
で担当現場が異なるむとは云え、国鉄と云う組織は、カオスだな。
そもそも　それ程問題ある車ならこんなに後年迄残る筈もないのだが・・・・
国鉄の傲慢ぶりが伺い知れる。

あと北鉄能登線には、経緯が異なるが　やはり41000払い下げで
荷台を付けられたキハ5201居たが、コイツも再就職出来なかった。

関鉄を、始めとする　千葉城私鉄　の成り振り構わぬ中古買い付けが、
昭和３０年代から活発化していたらもっと面白い車が集まって趣味的には
楽しい事になっていたかも・・・

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:33:41

訂正　ゴメン　連れの　キハ461 ×→キハ462 ○　ねっ恥。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 05:52:17

北海道のキハ400系かな？

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 09:18:09

>>149
確かに。相棒の４６２は漏れが筑波鉄道の現場にお邪魔し始めた廃止一年前には姿が無かった様な危ガス。
確か庫線の脇に解体が始まったｷｸﾊ 11？が放置プレイ状態だったと記憶しているのだが撮影したネガを友人に譲渡したので正確には分からない。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 18:52:40

>>146
鉄博の４１３０８は博物館入りするのにかなりの鋼板を交換したらしく、つくば市さくら交通公園で保管されていた頃の車体を構成していた鋼板は殆ど取り替えしたと思う。
小美玉市内の保育園に保管されていた車両はステップが腐食して扉が外れたままの状態で解体止む無しだった。

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 21:04:00

>>148
機械式のまま残っていたキハ5213(旧国鉄キハ04　1)はパチンコ屋で利用され、平成？年まであったそうですね!
金沢市内にあったキハ5201は屋根が抜け落ち解体されてしまいました。
北陸鉄道キハ5301(筑波鉄道キハ541)は福島のドライブインに引き取られる予定であったけど結局解体されてしまいました。
能登線で活躍した車両はてっぱくのキハ41307と魚の住み家？として海に沈められた車両だけではないでしょうか。

>>151
キハ462は昭和５６年廃車

>>152
腐食しやすい裾部分の鋼板はほとんど交換されているそうですね!
その他、てっぱくで確認したら扉と戸袋窓の間にあるシルヘッダーのリペットの間隔が狭くなっている部分が
ありますが、登り台入口部分だけが原型を保っています。
でもなにはともあれ保存会の方に感謝しなければ・・・　最初期の量産型気動車を残してくれてありがとう!!

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 04:49:45

N尾K樹乙

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:02:43

>>153 日本海で魚礁になった能登線の車って
キハ5162?・・・元三岐キハ7（前身不詳？）後年の大型車購入で、ごく短期間使用
　　　　　　　三岐から安く買い叩けみたいだから、大事にしてもらえなかったのか？

キハ5102・・・戦前からのプロパー

コハフ3002・・・元芸備　大型化の為芸備が試行錯誤していた初期の怪しい
平面四枚窓ガソリンカー　微妙に違う兄弟　尾道キ61　小湊ハフ50
俺は、この辺りの変態車好きです。江若と違って大型化に苦労した点とか・・

以上３両かな　大型客船や戦艦ならともかく肉薄のガソリンカーでは、もう
グサグサどころか、崩壊しているだろうな・・・日本海の寒い海の底で・・・
可哀想に　特に流れ者の　キハ5162は・・・

キハ5151は、元国鉄40000も　機関外されて後に　魚礁にされたの？
　　　　　コイツ確か、購入にあたり近車で改造整備でしょ・・・謎？だ。
　　　　　俺は、北鉄の新車購入等→日車　の先入観も、ある為か気動車で
　　　　　あることもあって、不自然な取引に感じてしまう。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:34:58

>>146 なるほど、金型の関係もあって今回は天賞堂から発売される１７系は17・11・12だけなんだな!!
私はキハ10を筑波鉄道のキハ821にしたかったが、次回の製品t化に期待してるぞ!!

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 10:24:54

なんで筑波鉄道スレで北陸鉄道の話題出すんや

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 19:00:49

種車の出所が北鉄だったんでそんな流れに…まあ許したってや。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:13:42

廃車車両の発生品(キハ760の台車)は竜ケ崎線のキハ531に流用されたそうですね。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 22:47:15

つくばエクスプレス延伸を　茨城県央９市町村長

水戸やひたちなかなど茨城県央９市町村長による懇話会が２１日、水戸市五軒町の水戸芸術館で開かれ、
つくばエクスプレス（ＴＸ）の県央地域への延伸を求めて活動することなどを決めた。
　懇話会では、交通網の整備、観光客誘致の推進、行政間の相互応援の推進の３つのテーマを協議。
新たな交通網としてＴＸの延伸を実現させ、首都圏から人を呼び込むことを目標に掲げた。
今後、ルートなどの詳細を話し合い、関係機関に要望していく方針。
　観光誘致の推進策では、地域横断的な旅行プランを研究し紹介する「県央地域首長懇話会
広域観光研究会（仮称）」の設置を決定。１日目に笠間で陶芸体験し、２日目に大洗の海を楽しむ
「陽春のよくばりコース」など、車利用の観光客が１泊２日で県央地域を楽しめるよう、
体験メニューを豊富に盛り込んだプラン１７案を提示している。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/090122/ibr0901220225002-n1.htm

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 15:06:11

ＴＸネタはＴＸスレで…

**回想774列車** · 2009/01/25(日) 20:16:24

TXは関鉄より人事面とかで西武の影響大きいよね。
まぁ　地域性より企業体力なんだろうけど・・・・
TX設立・開通等が、昭和40年代迄なら、
琵琶湖沿岸開発で京阪と江若の覇権で争ったみたいに、
京成や東武とTXの影響行使の布石で関鉄で争ったかな？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 12:41:11

常総に戻った？ｷﾊ 500は結局数年使われただけでｷﾊ 800やｷﾊ 900と共に軽量化が仇となって2100・2200型の導入となった。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 12:58:09

>>159
ｷﾊ531は元江若車の車体載せ替えじゃなかったか？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 15:00:46

確か今残っているｷﾊ 532以外は元江若組じゃなかった？

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:22:53

>>164
そのとおりです!! どの雑誌で読んだか忘れましたけど、程度の良い台車に履き替えたそうです。
廃車体を確認したんですが、江若特有の菱枠型台車下部にアングル補強がしてありませんでした。
元江若の筑波鉄道キハ511には台車にアングル補強がしてありましたね!!

　

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:35:49

私鉄車両　関東鉄道では元江若のキハ531・キハ521・522・キハ511に付いているのが
確認できます。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 12:25:58

>>166
多分、ウイングバネのDT19やDT21では床下機器やステップに当たるんだろうね。同じTR29系列なら問題ないし。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 21:14:40

>>166 筑波鉄道廃止後、車両たちは２年半ぐらい放置状態だったと思うが、キハ461　キハ301　キハ503～キハ505を
除き、買い手が付かず解体されてしまった。(常総線転属後キハ503～キハ505も状態悪化で解体)
その時、使えるエンジンなどは常総線や鉾田線へ持っていったかも知れないね？？

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 02:01:21

ＤＤ５０１のロッドは、現在も水海道車両区の検修棟の外で放置プレイ中。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 21:56:42

>>170
廃止後、即売会でヘッドライトなど売られたそうだ

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 22:00:27

短パンマン対策

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 22:26:01

短パンマソって、何だかなぁ。なんだけど。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 19:22:03

赤字でも、残しておけば、復活させて欲しい！鉄道が安全で、確実です。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 04:26:16

>>174 廃止しても　必ず必要になるその時迄と・・・・越後交通長岡線みたいに
残して置くの？・・・結局諸設備の老朽化で危険になり撤去されたらしいが・・・
こういう放置温存って当座の撤去費用はかからないけど、固定資産税とか、バッチリ
課税は、されているんだよね。・・・地域により不動産価値が違うだろうから
一概に判断しがたいけど、結してお徳でもないよね。ましてや今は北京五輪みたいな
国際社会の変動で影響やすい御時世だから線路なんか勝手に盗まれそうだし・・・

**回想774列車** · 2009/02/13(金) 19:15:11

ほしゅ！

**回想774列車** · 2009/02/17(火) 08:19:12

何処の現場でも気動車の機関積み替えは行っていてどの車体にどの機関を積み替えたとかは判らないらしい。
下手をすると元々Ｃ機関の車両にＢ機関を積み直しをしたりしていた。ＢもＣも基本的な行程と内径は同じなので燃料噴射穴を最終改良型のＣ規格にしている。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 14:35:26

>>174
おい自己中妄想もたいがいにしろよ

**回想774列車** · 2009/02/20(金) 19:38:41

http://jig116.mobile.ogk.yahoo.co.jp

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 09:55:33

>>177 そうかな？挙げとりする訳じゃないけど
エンジンは、主要部品だからリンクでも検査表みれば、前の定期の前どの車
に付いていたか？位解ると、思うよ。勿論、車両そのものだつて、改造名義
とか、トリックの場合もあるけど、エンジンそのものの機番・その時期の
入場車両記録とか、虱つぶしすれば　だいぶ解ると思う。　但、今はこういう
ご時世だから、当事者も調査協力は、多分嫌がるな。
前所有者を転々してきた車、部品などは、いい加減な社が（当時は、許された。）
、介在すると　つじつまが合わないこともあると思う。

かく云う私も、前任担当者のいい加減な記載で、経年部品の交換が必要なのに
、何故換えなくては、いけない！！と予算・資材担当に虐められた事があるよ。
・・・流石に1両分丸々交換だと劣化破損・不良で誤魔化しきれなかつた。
暫く当該品を、手入れ保留にして他の車の手入れ資材発注時水増しして、当該
車の部品を手当てした。・・・・希少車じゃなくて、助かった。下手すりゃ
一筆ものだ。

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 16:22:50

土浦

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 20:58:24

此処のスレの車両ではないのだが廃車になった個体が側線に放置されていて、機関本体がないので質問したら当時現役だった個体に載せたとの証言が責任者から出た。
実車に乗った際に排気音が同型の個体と微妙に違い多分この車両に？と言う推測は付いたのだが､>>180氏の言う刻印などの特定する鍵までは当時でも現場では余り良い顔をしなかったので調査しなかった。

**私は１０代** · 2009/02/26(木) 05:38:57

筑波鉄道の映像を観てみたいんだけど、茨新の「さよなら筑波鉄道」の他に
あったの?

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 06:42:53

新土浦

**私は１０代** · 2009/02/27(金) 08:52:46

虫掛

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 10:23:40

田土部

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 17:23:00

常陸北条

**私は１０代** · 2009/02/27(金) 19:42:13

常陸大貫

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 21:41:17

筑波

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 02:51:37

常陸桃山

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 06:46:00

h社の画像に感動

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 20:55:29

酒寄

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 20:55:57

真壁

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 20:56:22

上大島

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 09:48:12

酒寄

**貫徹本社** · 2009/03/03(火) 18:51:27

新土浦

**回想774列車** · 2009/03/04(水) 13:32:47

http://explorer.road.jp/rail-road/tsukuba/

**貫徹本社** · 2009/03/07(土) 13:03:00

常陸桃山

**貫徹本社** · 2009/03/07(土) 13:03:40

真壁

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 20:43:53

昭和５１年頃、当時の彼女と二人で乗り鉄デートしました。
普通に常磐線で土浦まで行って乗り換えて終点まで行って
水戸線乗って、東北本線乗って帰って来ました。
水戸線も赤い電機の引く旧型客車だったような覚えが・・

**回想774列車** · 2009/03/27(金) 14:59:49

この列車は筑波鉄道、快速列車宇都宮行きです
途中新土浦、常陸小田、常陸北条、筑波、真壁、岩瀬～

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 18:32:30

JR東日本・筑波線だったら分かるが、
キハ110系の快速つくば号かな？

筑波線→水戸線→宇都宮線への乗り入れもするから大変だな･･･。
何故気動車列車かというと、筑波線は電化されていない。
水戸線のデッドセクションの問題のため。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 07:59:14

常総筑波鉄道筑波線時代は小山まで乗り入れしてたぞ!!!
土浦を出発したキハ５００・８００が岩瀬で水戸線に入り、下館で真岡線の気動車と併結して
小山へ乗り入れた。

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 19:53:28

>>202
幻に終わった宇都宮延長計画だろ。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 07:49:15

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 07:02:21

樺穂

**回想774列車** · 2009/05/06(水) 23:23:20

屋根にラヂオのアンテナがついてたヤツなかったっけ?

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 20:26:23

>>207
筑波にあったの?
島原はついていたけど

**回想774列車** · 2009/05/12(火) 06:03:07

>>208
筑波でないけ特急「しもだて」に付いていたような・・・

**回想774列車** · 2009/05/14(木) 20:21:13

岩瀬←キハ461+キハ821+キハ812+キハ761+キハ511+キハ541→土浦
どのキハに乗ってみたい?

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 00:33:42

>>210
キハ541、途中からキハ461

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 20:19:16

>>210
おれはキハ461とキハ511とキハ541だな。

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 20:49:27

>>212 同じく！！古典型命！！

**回想774列車** · 2009/05/16(土) 06:52:17

>>213
元江若鉄道のキハ511やキハ761は車体と台車のチグハグ差がたまらないね!!

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 02:50:20

キハ450系？

キハ40 2000番台を北海道仕様のキハ400系と同じ改良した気動車か？
冷房は付いているが、発電セットがあるため、車重がキハ66並みに重くなり、
水戸線や宇都宮線でしか走れない。筑波線で走ったら、路盤の弱さが災いし、
両毛線並みの激しい振動だろ。

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 19:02:15

>>210
おれはキハ821に乗ったぞ! 相模線の相武台下～橋本間で
タラコ塗装のキハ10　47だったな。

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 22:11:10

そうか!じゃあ俺両方で乗ってるかも。
ってか筑波鉄道的にはあまり面白くない車両なんだろうけど
それにしか乗れなかった…

**回想774列車** · 2009/06/08(月) 15:54:17

求む!!

筑波鉄道を復活させる会

TXつくば駅～旧筑波駅(北条から筑波はりんりんロード買収利用)を結び筑波山観光に繋げろ！

社名は「常急電鉄株式会社」
路線名は「常急筑波線」とする!!!!!!!!!!

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 23:59:08

>>218
ぼくのゆめ乙

**回想774列車** · 2009/06/19(金) 14:56:29

先日筑波山にいったけど、あそこにローカル線が走ってると
かなり絵になる風景だね。山中には、筑波駅とか、酒寄駅とかの
標識がまだ普通にのこってたよ。　

TX筑波から延伸できないかね。まあ沿線の日常需要は絶望的だけど、、
都心からも遠く無いしイベント列車で採算とれないかな。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 19:37:44

久留里線キハ30　98郡山から出場!
筑波鉄道ぽい台車のグレーが大宮で整備したキハ301を思い出します。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 01:22:56

へ～、色指定をまずったか、
今は灰色に塗る決まりなんですかね、んなこたぁないか?

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 06:17:45

>>222
筑波鉄道とはヘッドライトなど同タイプのキハ30ですね!
細部を見るとおでこのシルバーや塗り分けの位置が微妙に異なりますが懐かしいw
キハ301の方は現在も水海道で眠っているのかな?

**回想774列車** · 2009/07/03(金) 22:02:00

>>223
今も車庫の片隅に置いてあるよ!

**回想774列車** · 2009/07/25(土) 17:20:53

岩瀬の駅を通ったが、予備知識が無いと私鉄が来ていたことは今ではわからない。

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 16:06:55

もし筑波鉄道が存続していたら・・・キハ30大国になったんだろうか

**回想774列車** · 2009/07/31(金) 23:23:16

>>226
観光路線の関係からセミクロスシート車が集中配置されているので
高崎や真岡のキハ20を購入してたかもしれないね!

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 12:26:27

>>227
どこでも見かける新潟トランシスの軽快ディーゼルカーでしょ

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 16:37:24

自治体の資本がはいり、「つくば鉄道」を名乗らされていたりして。

**回想774列車** · 2009/08/03(月) 02:44:37

そういえば筑波鉄道の駅って結構貨物側線ある駅多かったけど、貨物列車の画像見たことないな

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 15:40:17

「分社化」する前には貨物の営業をやめていたのでは。

**回想774列車** · 2009/08/08(土) 00:33:31

真壁の石材や山砂を運んでいましたよ。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 22:48:09

>>231
分社化も少しの間だけ土浦ー真鍋間の石油輸送が残っていたような。
真鍋によくタキが止まっていたような。