爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/04(木) 22:50:55

2006年4月に惜しまれつつ引退してしまった常磐快速線の103系。
首都圏では最後の103系となりました。
あれから2年。
もう一度、常磐快速103系について語りましょう。

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 23:11:10.60

2016年6月26日
山手線リバイバル103系編成って走ったの？

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 00:23:10.71

>>326
それはもはや欠陥品ではないでしょうか

**回想774列車** · 2017/08/15(火) 21:51:46.38

あげ

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 08:50:02.97

>>328
当時すでに一部利用者からそう言われた。

効かない・湿度が上がる・うるさい・水漏れが凄いAU712

そのうえグロベンは大雨だと飛沫が車内に降り注ぐミストマシーン

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 22:28:32.48

それ、本当？？？

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 15:45:41.99

それでもぼくは、103系に乗るよ。

一張羅のスウツを着ているときでないならばね。

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 21:47:55.99

各駅停車の８Ｍ２Ｔの１０００番台、６０００系、２０３系と用意ドンだと
加速で歯が立たないで相手が加速をやめてようやく追いつく
ダメダメ快速１０３系
取手側の初期型と上野側のユニット窓枠の中期型？でモーター音が
違ったが何でなのか知っている方教えてください。

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 19:46:42.77

9000形の常磐無線アンテナって本気で乗り入れるつもりだったの？

**回想774列車** · 2019/01/05(土) 05:58:38.62

実際、103系で160km/h走行は可能なのです。　　　
歯車比を6.06から3.50に変えるだけなのです。
181系でサハ2両を外しただけの試験車両（6M2T）が、160km/h走行を達成しています。
181系は歯車比3.50、モーター出力100kwですから、スペックは改造103系のほうが上になります。
なお、160km/h走行時の場合、160/6.60*3.50で、普段の92.4km/h走行時の回転数と同じになりますね。

さあ、では、発車しましょう。

**回想774列車** · 2019/01/05(土) 06:17:20.02

>>335
野暮は承知だが、103系の電動車の車輪直径は910だぜ
181系は860
それも考慮したかい？

**回想774列車** · 2019/01/05(土) 23:06:16.54

MT５５とMT４５では出力特性違わないか？
歯車比３，５でモーターの耐久性大丈夫ですか？

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 21:15:48.68

1000番台非冷房８Ｍ２Ｔの運用が最高速だった。
登り北小金新松戸間で１１０㎞見たことあり

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:06:54.31

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 22:14:13.45

2006年3月まで活躍した
https://pbs.twimg.com/media/D4_u1RCUwAAExeH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_u2b4UEAAgc3w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_u3ayUYAEip1n.jpg

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 22:14:31.75

>>340
https://pbs.twimg.com/media/D4_u4azUwAIpXfY.jpg

**回想774列車** · 2019/06/20(木) 09:43:56.49

シールドビームの縁の中が銀色になっていたクハ103-618
https://pbs.twimg.com/media/D9Wh64gUEAIVGuu.jpg

**回想774列車** · 2019/08/03(土) 12:27:03.32

1000番台との並び
https://pbs.twimg.com/media/EA9F6UXUwAAyvat.jpg

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:39:29.90

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