爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/04(木) 22:50:55

2006年4月に惜しまれつつ引退してしまった常磐快速線の103系。
首都圏では最後の103系となりました。
あれから2年。
もう一度、常磐快速103系について語りましょう。

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 13:30:27.04

内房は青で内科医

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 14:47:04.90

成田は黄緑だったんだが、最近はエメラルドグリーンになってきている。

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 16:38:11.13

成田線は千葉支社の黄緑色から、東京支社の常磐線の影響を受けている我孫子支線の
エメラルドグリーンに色変えをしているわけね？

**回想774列車** · 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN

酒盛り

**回想774列車** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

不便な緑の成田線♪

**回想774列車** · 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN

懐かしい焦げ茶の成田線

**回想774列車** · 2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN

青とクリームの成田線

カメラは淀橋写真機♪

**回想774列車** · 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN

5年くらい前にこのスレの有志で作った103系引退記念PVをyoutubeで見たんですが、最近になって久しぶりに見ようと思っても検索に引っ掛かりません
URLをひかえている方や、何て言う題名だったか覚えてる方居ますか？
電車でgoのスタッフロールのBGM(take me sunset)が流れているあれです

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 12:17:26.58

上野東京ラインが完成して東海道線と直通になると常磐快速も湘南色・グリーン車組み込み
になってしまうんじゃないかなあ・・・

**回想774列車** · 2014/02/15(土) 16:42:17.80

その可能性はあるだろうね

**回想774列車** · 2014/03/18(火) 19:39:02.66

爆音立てて突っ走る～系のスレタイって常磐快速スレが元祖だよね
タイトルに相応しい走りっぷりでした

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 14:22:32.23

新松戸で上り快速が爆音で通過する姿を良く見てた。

**回想774列車** · 2014/05/28(水) 00:09:07.52

そうそう、上り快速は柏を出ると、南柏通過後あたりまでマスコン全開で走り、
その後惰性走行をするも、新松戸のカーブでまた加速するので、新松戸駅での爆音は楽しみだった。
まぁ、再び惰性走行にして、気が抜けたような走りで松戸に進入する訳で。

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 03:34:25.98

松井運用55H

**回想774列車** · 2014/06/01(日) 01:24:10.25

国鉄時代、下り快速は綾瀬を通過するあたりで、
よく時速100キロを突破していた。

**回想774列車** · 2014/06/02(月) 18:06:50.04

実際のところあれだけブチ回した走りばかりで、ボッ壊れたことはあったの？
毎日が耐久テストみたいなもんだよねえ？

**回想774列車** · 2014/10/04(土) 01:04:43.32

案外壊れないみたい。

常磐落ちは惰行が良いらしい。

**回想774列車** · 2014/10/25(土) 13:34:16.11

１０３系１０連がフルノッチでぶっ飛ばしてすごい電気を食ってたというけど、
それでもクルマよりも地球に優しいんだよね。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 19:56:55.10

今は火力発電が主力だよね
地球に優しいかどうかというと・・

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 20:30:33.73

103系1500台の制御車が先頭に立つ快速編成の場合、前面貫通路があるため、冬場は運転席の暖房の効きが良くなかったんでは？

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 21:41:57.23

気密性を高めるためわざわざ貫通扉を潰して非貫通化した車もあったっけね

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 23:25:32.43

雪国の私鉄の例は知ってるが、103系にもあったの？

**回想774列車** · 2015/02/23(月) 09:23:00.09

誰も突っ込み入れないから俺が・・・・。

１０３－１５００って先頭車全部貫通扉付きだよね。
それと「制御車が先頭・・・・・」と断らなくても他が先頭にはならないよね。
中間電動車とか・・・・・

単に「103系1500番台の快速の場合」で通じそうなんですけど・・・

103系1000番台快速には、貫通扉の内側にガムテープ貼ってあるヤツも居ましたけど・・・・。

**回想774列車** · 2015/04/27(月) 01:25:47.28

今日は松井Hかな？

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 07:02:23.85

33Hを期待して35Hに化けてた時の脱力感…
(勝田カラスグモ等)
そう言えば31H(取手1230発→我孫子で後5両切り離し)や71H(上野1609発→我孫子から後10両のみ→成田泊)にも入ったな

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 07:06:26.25

>>258-259
静置して一定の回転数を保った方が、内燃機関の熱効率は良い。

**回想774列車** · 2015/06/05(金) 21:00:40.39

http://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/jrw_103_123_yellow/jrw_103_d02__02.jpg
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrw_103_yodogawa_/jrw_103_m5002_0001.jpg

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 19:22:52.30

>>263
エメラルドグリーンの1500番台ってすげーよな。
203系の開発が間に合わなくてとりあえず入れちゃいましたテヘッてことか、筑肥線電化名義の新車を常磐緩行に入れて捻出した1000番台を筑肥線に…という設定しか思いつかない。

RMMに筑肥線色の1000番台を投稿した記事があったな。

**回送774列車** · 2015/06/14(日) 06:18:38.92

一時的にクモハ103もクモハ102も存在したことが楽しかった。
まるで１０３博物館

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 18:42:16.09

ｸﾓﾊ103-151～155+ｸﾓﾊ102-1201～1205
とか最短編成を妄想してしまった…

**回想774列車** · 2015/06/15(月) 01:56:00.93

>>270
マトのクモハ102は1201、1202の2両だけだったかと。
ちなみに冷房電源が無いのでクーラーが使えない。

**回想774列車** · 2015/06/15(月) 23:05:48.60

西日本が九州から購入して加古川線にぶちこむ
エメラルドグリーンの1500番台

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 07:10:36.44

>>271
1201だけ初期車、1202～1205が第一次改良車だよな？

**回送774列車** · 2015/06/16(火) 19:51:41.17

1201だけ丸窓
1202～がユニット窓　でおｋ？

**回想774列車** · 2015/06/17(水) 02:28:19.15

桶。
冷房電源を持たないモハユニットに困ったのか、数年で廃車されてしまったな。

**回想774列車** · 2015/06/17(水) 22:17:31.61

短かったけど成田でも見かけた

**回想774列車** · 2015/06/19(金) 20:46:37.74

>>271 >>275

冷房電源の他に、自動解結装置の取り付け工事が煩雑になるという理由で、
転入後約1年少々で、京浜東北線への209系の投入に伴い捻出された103系の
転入に伴い、置き換えられて、その後廃車となった。（クモハ103は附属編成
の15号車にまとめられた。）

なお、夏季は基本編成の中間の1000番台のモハユニットとの間で編成替えを
して、何とか凌いでいた。

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 14:03:42.29

上野東京ラインの開業がもっと早ければ、品川でエメグリの103を見ることができた
かもしれないけど、神田峠を登れるか気になる。

**回想774列車** · 2015/07/05(日) 07:49:21.44

北千住512:533H

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 09:11:23.00

１０３系にはエメグリが一番似合う

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 21:54:01.43

1000番台も1両くらい保存して欲しかった。
1000番台が一番好きな電車でした。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 21:54:07.41

1000番台も1両くらい保存して欲しかった。
1000番台が一番好きな電車でした。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 22:23:12.20

奈良線池

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 22:37:47.59

桜井線では?

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 17:21:22.24

105系もそろそろヤバそう

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 19:34:47.43

ｸﾊ103-1000のブレーキを扱うと、まんまHSCの音がするよな？
105系でも…同様？

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:37:49.42

103、あと何年後まで残るだろう？
現役は近畿地区、福岡地区、ジャカルタ地区だけになってしまったけど・・・

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:44:32.03

ジャカルタが一番先に消えそう
南武線と同じ事が起きてる

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 17:41:58.82

海老名にﾏﾄ7が行ったのは偶然か、それとも遊びか…。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 14:24:29.50

ああついに海外転出先で事故が起こったのか

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 23:27:37.29

KATOの旧Ｄ５１テンダーと同様な集電方式なら問題が少ないのに。

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 23:29:04.28

あれでピボット集電なら回転抵抗は少なく浮き上がりの問題も無いのに

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 23:30:11.50

誤爆でござった　ｽﾝﾏｿﾝ

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 01:57:18.46

在りし日の爆走中の様子がyoutubeにアップされてるね

**回想774列車** · 2016/02/15(月) 21:53:36.25

>>294
タイトルがあまりにストレートすぎてｗ

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 11:39:22.83

>>287
既に風前の灯火と言っても良いかと思う。

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 17:03:47.14

ｸﾓﾊ103-147は千葉県内の某所に保存中？
ｸﾓﾔｻﾝﾄﾞで回送する姿を見そびれた…orz

**回想774列車** · 2016/06/20(月) 19:18:22.63

>>297
千葉ではないよ

**回想774列車** · 2016/06/27(月) 19:29:45.84

ﾓﾊ102-313は不運だったな…

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 01:21:14.85

コンプレッサーか何かの機器に新聞紙巻き付けたまま爆走しているのを何度も見かけたっけな。あと、どの編成かは覚えていないけれどモハ車なのに車内の形式プレートが車番は合っているけれどくは

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 01:22:30.28

コンプレッサーか何かの機器に新聞紙巻き付けたまま爆走しているのを何度も見かけたっけな。あと、どの編成かは覚えていないけれどモハ車なのに車内の形式プレートが車番は合っているけれどクハになっている車両があったのを覚えています。

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 20:07:04.45

主抵抗器冷却風道の吸い込み口に新聞紙なら良く見た
特に寒冷地仕様車

**回想774列車** · 2016/07/03(日) 21:30:36.42

紙質が良くないから持たなかったのではないのかな

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 08:51:18.23

揺れ枕に絡んだ新聞も良く見た

**回想774列車** · 2016/07/05(火) 13:51:34.04

夢枕に出てきそう

**回想774列車** · 2016/07/09(土) 13:45:51.81

自分は常磐でモハ72の快速乗ったことがある。
皆信じないと思うが本当の話。

**回想774列車** · 2016/07/10(日) 23:32:56.47

オイラが沿線に越してきた当時は、松戸発上野行きこげ茶の快速が居た。

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 16:39:33.34

４５年くらい昔ですな

**回想774列車** · 2016/07/11(月) 20:21:51.85

複々線化前に72系の上野発各駅停車に乗りましたよ。

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 14:47:02.42

一時的に山スカモハ71形が常磐各停で使われたことがあったようですが、
情報ある方いませんか？

**回想774列車** · 2016/07/12(火) 20:59:13.98

>>310
上東ラインの元祖と言われてる有楽町乗り入れの頃に「山スカ」借り入れがあったみたいだけど…。

**回想774列車** · 2016/08/12(金) 19:02:32.09

・常磐線103系　大爆走
http://www.nico
video.jp/watch/nm6577030　　　（←アドレスはつなげてください）
北千住⇒松戸　　7分48秒　
フルノッチ全速力行。これぞ常磐快速103系！
最後は前の編成に追いついてしまったのか徐行→再加速するもこの短時間で！

・爆走！常磐１０３系
https://www.youtube.com/watch?v=pq0cHeqI01M
北千住⇒松戸　　7分59秒
結構流しているがこのタイム。夜闇を切り裂く常磐快速103系の標準的な毎日の雄姿をどうぞ。

・【常磐線】 E231系快速の爆走　＠北千住⇒松戸【爆音MT73】
https://www.youtube.com/watch?v=lnQoZQhgNZE
北千住⇒松戸　　7分57秒
バトンを受けたE231が同じコースを爆走。最後は特急待ち合わせのためのポイント通過で少し徐行あり。

実はE231が結構爆音立てて走るダイヤを103系でも余裕でクリアできるのです。　　
常磐快速103系は限流値がノーマル103系より上げてあり、高速域の加速が驚くほど伸びるのです。
柏を出た103系がちょうど南柏通過時点で110km/hに達していたのを何度も目撃しています。

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 22:51:42.61

うわぁ、凄い音だね
車内でこんなレベルだから車外でも相当なもの、
夜の走行は大丈夫だったのかな
線路傍の民家とかから苦情でなかったの？

**回想774列車** · 2016/09/20(火) 08:42:06.30

>>313
常磐線から1㌔ほど離れたとこに住んでたけど、冬場は風向きによっては聞こえてきたな

youtubeで 103系 dat ってキーワードで検索すると車外からとった高音質な動画があるぞ
内扇型と外扇型の違いからくる「ヴォォォン」「ギャァァァ」って音の違いがステキ

**回想774列車** · 2016/12/17(土) 08:00:05.21

>>278
妄想するだけで健気さに涙ポロポロ

**回想774列車** · 2017/01/28(土) 12:04:52.25

>>312
これは懐かしいな
鉄道の世界ではこれがまさに爆音だね

クルマになるとまた違ってくるのだが。

**回想774列車** · 2017/01/28(土) 19:18:41.71

常磐チューンなんてあったのかあ。
その代わりモーター周りのメンテは大変だったろうな。

**回想774列車** · 2017/02/04(土) 21:21:36.70

関西からわざわざ乗りに行った。地元のＣ電に比べて快速で通過駅がある分、モーター音がヤバかった。

**回想774列車** · 2017/02/05(日) 21:53:33.72

>>317
武蔵野チューンもあったね。
とれいんの103系特集で紹介されていた。
車両ごとにバラバラだった弱め界磁率を全車再調整して統一したらしい。
8連化で余裕が生まれるまでやってたそうだ。

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 22:39:54.60

路線の特性に合わせてチューンするとは
なんでも画一化するのが大好きなあの会社にしては
いい試み
やればできるじゃないか

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 23:30:46.94

チューンが原因で、常磐103の末期に車両故障が続出したんでは？

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 06:54:11.77

モーターはうるさいし、空気ばねでないから振動多い。通勤客から不評だった。
90年代後半の頃。

**回想774列車** · 2017/06/25(日) 23:01:56.53

乗り心地よりは着席乗車ができるかどうかじゃなかったの

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 07:51:26.08

常磐線での１０３に慣れると、他線区１０３の運転がぬるく感じて仕方ない

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 20:50:47.10

>>324
でも、武蔵野線の新小平あたりのトンネル内での爆音は半端なかったが。

それに、俺は乗ったことはないけど、京葉線の１０３の通勤快速なんかもあったはず。

**324** · 2017/06/27(火) 04:41:37.06

>>325
武蔵野線ちゅーと、103が結構速度出さないイメージだな。
95～100ｋｍ/ｈ超えの常磐快速イメージだったから。
ギネス狙っていそうな運転手も居るしｗ
制動時電制不可の赤ランプ2個点灯（「過電流」「過電圧」）もやるし。

騒音なら初期の101系1000番＋スラブ軌道音が思い出。
車内で会話できない轟音だった。

俺の京葉線イメージは「突如の豪雨」だな。
海際の天候激変は凄かった。
雨樋関係なく窓を滝の如く水が流れ落ちてゆく。
戸袋からのしぶきの吹き込みも凄くて、
ドア横のシート端がびっしょり。
グロベンの雨粒との衝突音もゴーゴー凄かった。
それとＡＵ７１２からのドレン漏れも凄くて、空席の意味がしばらく不明だった。
よく見ると濡れて色が変わってた。

**回想774列車** · 2017/07/11(火) 23:11:10.60

2016年6月26日
山手線リバイバル103系編成って走ったの？

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 00:23:10.71

>>326
それはもはや欠陥品ではないでしょうか

**回想774列車** · 2017/08/15(火) 21:51:46.38

あげ

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 08:50:02.97

>>328
当時すでに一部利用者からそう言われた。

効かない・湿度が上がる・うるさい・水漏れが凄いAU712

そのうえグロベンは大雨だと飛沫が車内に降り注ぐミストマシーン

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 22:28:32.48

それ、本当？？？

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 15:45:41.99

それでもぼくは、103系に乗るよ。

一張羅のスウツを着ているときでないならばね。

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 21:47:55.99

各駅停車の８Ｍ２Ｔの１０００番台、６０００系、２０３系と用意ドンだと
加速で歯が立たないで相手が加速をやめてようやく追いつく
ダメダメ快速１０３系
取手側の初期型と上野側のユニット窓枠の中期型？でモーター音が
違ったが何でなのか知っている方教えてください。

**回想774列車** · 2018/12/30(日) 19:46:42.77

9000形の常磐無線アンテナって本気で乗り入れるつもりだったの？

**回想774列車** · 2019/01/05(土) 05:58:38.62

実際、103系で160km/h走行は可能なのです。　　　
歯車比を6.06から3.50に変えるだけなのです。
181系でサハ2両を外しただけの試験車両（6M2T）が、160km/h走行を達成しています。
181系は歯車比3.50、モーター出力100kwですから、スペックは改造103系のほうが上になります。
なお、160km/h走行時の場合、160/6.60*3.50で、普段の92.4km/h走行時の回転数と同じになりますね。

さあ、では、発車しましょう。

**回想774列車** · 2019/01/05(土) 06:17:20.02

>>335
野暮は承知だが、103系の電動車の車輪直径は910だぜ
181系は860
それも考慮したかい？

**回想774列車** · 2019/01/05(土) 23:06:16.54

MT５５とMT４５では出力特性違わないか？
歯車比３，５でモーターの耐久性大丈夫ですか？

**回想774列車** · 2019/01/13(日) 21:15:48.68

1000番台非冷房８Ｍ２Ｔの運用が最高速だった。
登り北小金新松戸間で１１０㎞見たことあり

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:06:54.31

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 22:14:13.45

2006年3月まで活躍した
https://pbs.twimg.com/media/D4_u1RCUwAAExeH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_u2b4UEAAgc3w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4_u3ayUYAEip1n.jpg

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 22:14:31.75

>>340
https://pbs.twimg.com/media/D4_u4azUwAIpXfY.jpg