爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/04(木) 22:50:55

2006年4月に惜しまれつつ引退してしまった常磐快速線の103系。
首都圏では最後の103系となりました。
あれから2年。
もう一度、常磐快速103系について語りましょう。

**回想774列車** · 2011/05/30(月) 21:16:13.84

>>190
『上野⇔成田』も入っていたよ。『松戸⇔我孫子』とか、使った事があったのかと…
付属編成の11号車に入っていた500番代のTcには、方向幕の設定器が付いてない車もあったんだ。
それで方向幕を回せない事もあったのではないか、また側面幕が設置されていない車と混結されたりしていた場合も、
回せない状態になったのではないか等々、憶測です。

**回想774列車** · 2011/06/03(金) 21:00:01.40

付随車でTR201履いたのは現場で嫌われていたのかな？
サハ103-2もようやくエメグリに変わった途端に豊田放出だし。

**回想774列車** · 2011/06/11(土) 14:47:22.54

お別れ寸前の2006年2月11日。

成田7:00発の上野行きに乗ろうとしたら、まさに「上野⇔成田」の表示だった。
前面も側面も。

しかも、側面をよく見ると、
上野に向かって左側（海側）は「上野⇔成田」と表示されているのに対し、
上野に向かって右側（山側）は「成田⇔上野」と表示されるという、気の配りよう。

既出かもしれないけど、最後まで残った常磐103系10両の組で、8号車の車番が
奇しくも、モハ102-2006という、車番と西暦の廃車年が一致するというものだった。

**回想774列車** · 2011/06/11(土) 15:01:02.17

>>189
カミナリ族、なつかしす・・・

**回想774列車** · 2011/08/27(土) 03:51:22.57

普通とか快速の側面表示もあった。

**回想774列車** · 2011/10/17(月) 19:53:09.76

>>193
側面表示で海側山側を逆にしてるのは京阪神緩行でもありましたね。
この会社ってヘンな部分で妙に芸が細かいんだなあ

**回想774列車** · 2011/10/26(水) 00:57:29.31

>>186-187
本来は、山手線へ103系投入→101系の中央･総武緩行転用を一気に完了させる予定でいた。

しかし京浜東北のラッシュ遅延が目立ち始めて、この計画を一時中断(一応の新性能化は完了しているため)して京浜東北の73系を一気に置き換えることにしたのだが……

約600両弱を投入した所で常磐線のあまりの酷い状況にテコ入れする必要が生じてしまい、京浜東北向けに新製予定の車両のうち180両を急遽常磐線に振り分けた。

これがが7+3を組んでいた最大の理由。

ただしあくまでも名義上は常磐線新型車ということになってる。

北越急行の大熊社長が数年前のRFの103系特集で記事を書いてたから読むと分かる。

**回想774列車** · 2011/10/28(金) 00:17:03.64

>>193
ちなみに2005年大晦日に終日運用に充当された際の付属編成がマト31

12/31にマト31……

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 15:43:29.39

>>193
>>198
天王台→我孫子で2006年を迎えるので車端部に張り込み、0：00～0：01までモハ102-2006の車番プレートの写真撮りまくりましたｗ

**回想774列車** · 2011/11/20(日) 16:18:07.21

低運転台上野寄りに【柏】行が入ってた

**回想774列車** · 2011/12/29(木) 22:15:54.65

それは知らなかった。

**回想774列車** · 2012/02/05(日) 21:05:02.19

抵抗器の熱さも体感してみたかった。
とある書籍によれば床も熱せられてその上に立つと靴の底面が焦げたとかｗｗ

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 07:44:04.68

>>202
1000番台の各停運用時代か？
そこまで熱くならないかったよ。
冬の時期は暖かくてよかったけど、夏は地獄。
非冷房だったし。
今はとやかく言われている営団6000系だが、当時はわざわざ来るまで待って乗ったものだ。

CS40制御機が熱による動作不良が問題になっていたらしい。
起動時にあちこちでドカーンと衝撃、それからガックンと動き出したものだ。
あと、両端のクハはATCによる滑走でやたらとフラットしてたっけ。

**回想774列車** · 2012/02/15(水) 07:05:36.56

東西線の1000番台は床が焦げてたなｗ

**回想774列車** · 2012/04/22(日) 19:46:58.56

床が焦げる！？
一度見てみたかったよ。

**回想774列車** · 2012/04/26(木) 19:48:12.19

熱そうだねｗ

**回想774列車** · 2012/05/02(水) 22:28:06.73

>>200
かなり古い話では・・・
昭和４４年に１０３系が投入された当時は柏どころか馬橋・南柏も入っていた

↑ · 2012/05/02(水) 22:32:22.07

昭和44年　×

昭和42年　○

**回想774列車** · 2012/05/04(金) 12:24:10.17

初めてエメラルドグリーンの103見たときは新鮮だったね
この色はなぜ他線で採用されなかったんだろうか？

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 02:25:03.29

常磐快速のエメグリって、旧国時代の前サボの色が元なんかな？
それはそうと、エメグリが他線に採用されなかったのは、常磐快速１０３がまとまった数、他線に転用されなかったのも一因かな？
１０１系だと、山手線のを中央・総武緩行線に転用したとき、そのままイエローを採用してたし。
同じような例だと、中央快速＞武蔵野、中央総武緩行＞南武や鶴見。１０３系でも、山手＞埼京、京浜東北＞京葉とかあったし

**回想774列車** · 2012/05/07(月) 22:24:57.32

>>210
そんな中で、近年加古川線が電化されエメグリの103 系が走り出したのには感激したね

**回想774列車** · 2012/05/09(水) 12:33:23.25

>>211
変わり果てた姿だけどね。

ナナちゃんとミィちゃんが松井とHする。
これも懐かしだね。

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 00:02:27.14

常磐線の103系（首都圏はすべてかもしれない）は、ドアの閉まる速度が名古屋地区の
103系より速かったのが印象的だった。
名古屋地区の103系は、プシュ～～という音と共にドアがどろどろどろとゆっくり閉
まったが、常磐線では短くプシュッと鳴った直後に、だだだだと高速で閉まった。
少しでも駅停車時間を少なくするためだろうか。

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 08:23:17.91

タモリ倶楽部でやってたけどドアの開閉速度は調節できるみたい
タモリ倶楽部でやってたのはもちろん１０３系のドアじゃないけど

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 20:41:56.17

>>170
『モハ71形は中央線で使用されたが、予備を利用して1954～56年の春秋に松戸電車区に
　貸与され常磐線上野～取手間通勤用に使用されていた。』

【金子元昭氏著「国電車両写真集」交通新聞社(2001年)刊】199ﾍﾟｰｼﾞからの情報

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 22:39:38.68

>>215
だいぶ昔の話だけど、快挙だね

**回想774列車** · 2012/07/26(木) 22:01:48.62

ですね

**ﾆｭｰﾌｼﾞﾔﾎﾃﾙ** · 2012/08/03(金) 10:10:27.49

青緑色の103系は東京に行けば見れますか？
どうして常磐線だけｴﾒﾗﾙﾄﾞになったの?
交流になるから

**回想774列車** · 2012/08/03(金) 15:22:23.37

101系103系のｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝは誤乗防止の意味合いが強いと思われる。
常磐快速で他線通勤型とバッティングするのは上野と日暮里だけだから黄色かオレンジ色でも良かったと思う。

**回想774列車** · 2012/08/03(金) 17:11:19.89

>>170
もう確認済みかもしれないけど・・・
ピク510号(1989/4)<特集>常磐線Ｐ22
　沢柳さんが常磐線国電区間の今昔ということで有楽町乗り入れの項で
貸与された山スカに触れている

**回想774列車** · 2012/08/14(火) 17:09:18.27

>>220
遅ればせながら、情報ありがとうございます。

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 00:50:20.73

>>210
その後何故か埼京線に採用されたわけだが・・・(微妙に色味違うが)
んで、本家常磐線は二色帯採用を余儀なくされてしまったと

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 12:22:02.84

>>222
常磐快速線が二色になったのは緩行線との
誤乗防止のためでしょう。
E501に白帯、E231快速線が２色帯になった。

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 18:33:20.27

>>233
誤乗防止の意図はいいんだが、路線ホームが完全に分かれてるんだから誤乗のしようがない気がするんだがなぁ・・・

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 10:24:11.04

松戸は快速上りと緩行下りが同一ホームだよ。
実際間違えたやついるし。

まあ2色にしたところで余り効果は無い気がするけどね。
いっそのこと普通列車とと快速電車の帯色を青に統一したほうがわかりやすい。
小田急車がJRに乗り入れだすと話はまた面倒になるが。

**回想774列車** · 2012/11/11(日) 04:43:07.72

>>222
E231の一番最初の編成は、エメグリ1色の帯で入ってきたけどね

>>225
横浜線と同じような色なんだけど、パターンが逆だからか後付け感というか、ウグイスがやたら浮いてる気がする。
かといって中電と同じ青にするのも、案内上厄介かもわからないね、グリーン車の有無ってところでさ。

**回想774列車** · 2012/11/12(月) 18:40:18.73

サロは等級帯復活でいいんでねえの

**回想774列車** · 2012/11/25(日) 17:34:10.72

等級帯復活せんでも今のグリーン車は二階建てだけだし問題なかろう

**回想774列車** · 2012/11/28(水) 21:35:46.93

思うんだが方向幕というかLED表示器に「快速」を表示させれば全て解決のような気がする
E531は取手以北では快速表示消すのも簡単なんだし

**回想774列車** · 2012/11/28(水) 23:25:44.43

エメラルドグリーンとうぐいすの２色帯。
あのうぐいす色は、「成田線」のラインカラーと言う意味でおｋ？

**回想774列車** · 2012/11/29(木) 20:15:37.96

成田線（佐倉～銚子）もラインカラーはエメグリだからなぁ

**回想774列車** · 2012/11/30(金) 20:45:26.14

http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/

**回想774列車** · 2012/12/06(木) 22:55:11.40

>>231
マリの209も房総と北総の運用を分けて北総はエメグリのラインカラーがいいね

**回想774列車** · 2012/12/07(金) 09:27:09.19

折角だから（何が？）エメグリとホワイトの細い帯ｗ

**回想774列車** · 2012/12/09(日) 00:22:45.69

結局Ｅ２３１の黄緑の帯は、何を意味するものなのだ？？

>>234
Ｅ５０１ですか？

**回想774列車** · 2012/12/10(月) 01:29:26.85

フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」

石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&;list=PLC6839F661C03104D

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 00:48:24.49

>>235
E501との区別では？

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 21:17:25.45

>>225

あれはもう35年近く前のある夜、常磐線各駅（千代田線直通）で柏に帰る時、
松戸駅に着いたら反対側ホームに快速が入線してきた。

少しでも早く帰りたかった私は、その快速に飛び乗った。
飛び乗った時点では、今まで自分の乗っていた各駅と快速の進行方向が違うことに気づかなかった。

飛び乗った快速が走り出してから気づいた・・・約10分後北千住の駅に降り立った。

**回想774列車** · 2013/03/25(月) 21:40:13.64

>>235
緩行線と区別する為の苦肉の策だったのだろうな。
あえて探せば113系時代の方向幕のラインカラーが成田線は我孫子、成田空港も含めて黄緑色だった。
ちなみに東金線は今は外房線系の赤色だが、気動車時代のサボは総武線系の黄色だった。

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 11:38:05.51

内房
外房　赤
総武　黄色
成田

内房と成田は何色？

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 13:30:27.04

内房は青で内科医

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 14:47:04.90

成田は黄緑だったんだが、最近はエメラルドグリーンになってきている。

**回想774列車** · 2013/03/30(土) 16:38:11.13

成田線は千葉支社の黄緑色から、東京支社の常磐線の影響を受けている我孫子支線の
エメラルドグリーンに色変えをしているわけね？

**回想774列車** · 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN

酒盛り

**回想774列車** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

不便な緑の成田線♪

**回想774列車** · 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN

懐かしい焦げ茶の成田線

**回想774列車** · 2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN

青とクリームの成田線

カメラは淀橋写真機♪

**回想774列車** · 2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN

5年くらい前にこのスレの有志で作った103系引退記念PVをyoutubeで見たんですが、最近になって久しぶりに見ようと思っても検索に引っ掛かりません
URLをひかえている方や、何て言う題名だったか覚えてる方居ますか？
電車でgoのスタッフロールのBGM(take me sunset)が流れているあれです

**回想774列車** · 2014/01/26(日) 12:17:26.58

上野東京ラインが完成して東海道線と直通になると常磐快速も湘南色・グリーン車組み込み
になってしまうんじゃないかなあ・・・

**回想774列車** · 2014/02/15(土) 16:42:17.80

その可能性はあるだろうね

**回想774列車** · 2014/03/18(火) 19:39:02.66

爆音立てて突っ走る～系のスレタイって常磐快速スレが元祖だよね
タイトルに相応しい走りっぷりでした

**回想774列車** · 2014/05/03(土) 14:22:32.23

新松戸で上り快速が爆音で通過する姿を良く見てた。

**回想774列車** · 2014/05/28(水) 00:09:07.52

そうそう、上り快速は柏を出ると、南柏通過後あたりまでマスコン全開で走り、
その後惰性走行をするも、新松戸のカーブでまた加速するので、新松戸駅での爆音は楽しみだった。
まぁ、再び惰性走行にして、気が抜けたような走りで松戸に進入する訳で。

**回想774列車** · 2014/05/29(木) 03:34:25.98

松井運用55H

**回想774列車** · 2014/06/01(日) 01:24:10.25

国鉄時代、下り快速は綾瀬を通過するあたりで、
よく時速100キロを突破していた。

**回想774列車** · 2014/06/02(月) 18:06:50.04

実際のところあれだけブチ回した走りばかりで、ボッ壊れたことはあったの？
毎日が耐久テストみたいなもんだよねえ？

**回想774列車** · 2014/10/04(土) 01:04:43.32

案外壊れないみたい。

常磐落ちは惰行が良いらしい。

**回想774列車** · 2014/10/25(土) 13:34:16.11

１０３系１０連がフルノッチでぶっ飛ばしてすごい電気を食ってたというけど、
それでもクルマよりも地球に優しいんだよね。

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 19:56:55.10

今は火力発電が主力だよね
地球に優しいかどうかというと・・

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 20:30:33.73

103系1500台の制御車が先頭に立つ快速編成の場合、前面貫通路があるため、冬場は運転席の暖房の効きが良くなかったんでは？

**回想774列車** · 2014/11/09(日) 21:41:57.23

気密性を高めるためわざわざ貫通扉を潰して非貫通化した車もあったっけね

**回想774列車** · 2014/12/28(日) 23:25:32.43

雪国の私鉄の例は知ってるが、103系にもあったの？

**回想774列車** · 2015/02/23(月) 09:23:00.09

誰も突っ込み入れないから俺が・・・・。

１０３－１５００って先頭車全部貫通扉付きだよね。
それと「制御車が先頭・・・・・」と断らなくても他が先頭にはならないよね。
中間電動車とか・・・・・

単に「103系1500番台の快速の場合」で通じそうなんですけど・・・

103系1000番台快速には、貫通扉の内側にガムテープ貼ってあるヤツも居ましたけど・・・・。

**回想774列車** · 2015/04/27(月) 01:25:47.28

今日は松井Hかな？

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 07:02:23.85

33Hを期待して35Hに化けてた時の脱力感…
(勝田カラスグモ等)
そう言えば31H(取手1230発→我孫子で後5両切り離し)や71H(上野1609発→我孫子から後10両のみ→成田泊)にも入ったな

**回想774列車** · 2015/04/28(火) 07:06:26.25

>>258-259
静置して一定の回転数を保った方が、内燃機関の熱効率は良い。

**回想774列車** · 2015/06/05(金) 21:00:40.39

http://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/jrw_103_123_yellow/jrw_103_d02__02.jpg
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrw_103_yodogawa_/jrw_103_m5002_0001.jpg

**回想774列車** · 2015/06/13(土) 19:22:52.30

>>263
エメラルドグリーンの1500番台ってすげーよな。
203系の開発が間に合わなくてとりあえず入れちゃいましたテヘッてことか、筑肥線電化名義の新車を常磐緩行に入れて捻出した1000番台を筑肥線に…という設定しか思いつかない。

RMMに筑肥線色の1000番台を投稿した記事があったな。

**回送774列車** · 2015/06/14(日) 06:18:38.92

一時的にクモハ103もクモハ102も存在したことが楽しかった。
まるで１０３博物館

**回想774列車** · 2015/06/14(日) 18:42:16.09

ｸﾓﾊ103-151～155+ｸﾓﾊ102-1201～1205
とか最短編成を妄想してしまった…

**回想774列車** · 2015/06/15(月) 01:56:00.93

>>270
マトのクモハ102は1201、1202の2両だけだったかと。
ちなみに冷房電源が無いのでクーラーが使えない。

**回想774列車** · 2015/06/15(月) 23:05:48.60

西日本が九州から購入して加古川線にぶちこむ
エメラルドグリーンの1500番台

**回想774列車** · 2015/06/16(火) 07:10:36.44

>>271
1201だけ初期車、1202～1205が第一次改良車だよな？

**回送774列車** · 2015/06/16(火) 19:51:41.17

1201だけ丸窓
1202～がユニット窓　でおｋ？

**回想774列車** · 2015/06/17(水) 02:28:19.15

桶。
冷房電源を持たないモハユニットに困ったのか、数年で廃車されてしまったな。

**回想774列車** · 2015/06/17(水) 22:17:31.61

短かったけど成田でも見かけた

**回想774列車** · 2015/06/19(金) 20:46:37.74

>>271 >>275

冷房電源の他に、自動解結装置の取り付け工事が煩雑になるという理由で、
転入後約1年少々で、京浜東北線への209系の投入に伴い捻出された103系の
転入に伴い、置き換えられて、その後廃車となった。（クモハ103は附属編成
の15号車にまとめられた。）

なお、夏季は基本編成の中間の1000番台のモハユニットとの間で編成替えを
して、何とか凌いでいた。

**回想774列車** · 2015/07/04(土) 14:03:42.29

上野東京ラインの開業がもっと早ければ、品川でエメグリの103を見ることができた
かもしれないけど、神田峠を登れるか気になる。

**回想774列車** · 2015/07/05(日) 07:49:21.44

北千住512:533H

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 09:11:23.00

１０３系にはエメグリが一番似合う

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 21:54:01.43

1000番台も1両くらい保存して欲しかった。
1000番台が一番好きな電車でした。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 21:54:07.41

1000番台も1両くらい保存して欲しかった。
1000番台が一番好きな電車でした。

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 22:23:12.20

奈良線池

**回想774列車** · 2015/10/25(日) 22:37:47.59

桜井線では?

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 17:21:22.24

105系もそろそろヤバそう

**回想774列車** · 2015/10/27(火) 19:34:47.43

ｸﾊ103-1000のブレーキを扱うと、まんまHSCの音がするよな？
105系でも…同様？

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:37:49.42

103、あと何年後まで残るだろう？
現役は近畿地区、福岡地区、ジャカルタ地区だけになってしまったけど・・・

**回想774列車** · 2015/11/01(日) 10:44:32.03

ジャカルタが一番先に消えそう
南武線と同じ事が起きてる

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 17:41:58.82

海老名にﾏﾄ7が行ったのは偶然か、それとも遊びか…。

**回想774列車** · 2015/11/14(土) 14:24:29.50

ああついに海外転出先で事故が起こったのか